我國輪胎翻新行業(yè)發(fā)展態(tài)勢分析

中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)訊：

    內(nèi)容提要：我國對輪胎使用沒有強制性的磨耗極限檢測要求，加上使用者的輪胎保養(yǎng)觀念淡薄，在使用過程中往往不考慮磨耗極限，超載、超速、超時使用現(xiàn)象普遍，不根據(jù)輪胎磨損程度進行翻新或更換，而是一直使用到報廢為止，致使廢舊輪胎中可翻新輪胎的比例極低，進而降低了輪胎翻新率。

    2011-2015年中國輪胎翻新加工業(yè)行業(yè)分析與投資戰(zhàn)略研究報告  

    1．技術(shù)設(shè)備較滯后

    我國先進冷翻法的采用率較低，不足30%，熱翻工藝仍是輪胎翻新技術(shù)市場的主流。國內(nèi)翻胎企業(yè)的加工設(shè)備簡單、落后，甚至大多數(shù)采用手工操作，機械化和自動化程度低。此外，充壓檢測、激光無損檢測等輪胎翻新前、后的無損檢測設(shè)備依然缺位于整個翻新過程，在判定輪胎一輪服役周期結(jié)束后的剩余壽命、是否適合下一輪服役過程、以及輪胎翻新產(chǎn)品新一輪服役周期的使用壽命等方面缺乏科學(xué)性、準確性，為使用翻胎產(chǎn)品埋下安全隱患。

    2．輪胎翻新率不高

    我國尚未成立廢舊輪胎的專門管理機構(gòu)，廢舊輪胎也未能納入城鎮(zhèn)建設(shè)規(guī)劃，沒有正規(guī)的回收體系，廢舊輪胎的收集基本上全靠占回收企業(yè)總數(shù)80%的個體回收點來完成[7]，整個過程無政府參與，缺乏政府有效管理和指導(dǎo)，回收渠道缺乏穩(wěn)定性，不能為下游翻胎企業(yè)提供符合數(shù)量和質(zhì)量要求的原料，對其進行輪胎翻新造成影響，不利于輪胎翻新率的提高。

    此外，我國對輪胎使用沒有強制性的磨耗極限檢測要求，再加上使用者的輪胎保養(yǎng)觀念淡薄，在使用過程中往往不考慮磨耗極限，超載、超速、超時使用現(xiàn)象普遍，不根據(jù)輪胎磨損程度進行翻新或更換，而是一直使用到報廢為止，致使廢舊輪胎中可翻新輪胎的比例極低，進而降低了輪胎翻新率。如2009年全國舊輪胎翻新產(chǎn)量僅為1 300萬條，翻新率不足5%，與發(fā)達國家45%的輪胎翻新率相去甚遠。盡管翻胎總產(chǎn)量持續(xù)增長，其與新胎產(chǎn)量的比例卻在不斷下降，從2004年的3.35%減小到了2008年的2.16%，如所示表1，可見翻胎與新胎制造業(yè)的發(fā)展不同步。 

    3．生產(chǎn)規(guī)模普遍偏小

    從企業(yè)規(guī)模上看，整個翻胎市場魚龍混雜，我國輪胎翻新企業(yè)中90%以上屬于民營企業(yè)，大量小作坊式的小翻胎廠充斥其間，據(jù)統(tǒng)計，年產(chǎn)量超過5萬條和10萬條的翻胎企業(yè)分別僅有50余家和15家，約占企業(yè)總數(shù)的5%和1.5%。由于小翻胎廠不具備相應(yīng)的生產(chǎn)條件，為整個行業(yè)的規(guī)范管理帶來困難，造成了一系列問題。這類小廠一般經(jīng)濟效益低、資金短缺，不具備購買先進、自動化程度高但價格昂貴的設(shè)備的經(jīng)濟能力，為了減少投資及生產(chǎn)成本，多半采用低成本的熱翻技術(shù)和簡單落后的生產(chǎn)及檢測設(shè)備，從而影響了行業(yè)技術(shù)、設(shè)備整體水平的提高。同時，其管理粗放，環(huán)保、安全、衛(wèi)生措施不到位，“三廢”不能達標排放，對環(huán)境及生產(chǎn)安全造成嚴重威脅。

    4．翻胎產(chǎn)品種類范圍窄

    在翻胎產(chǎn)品種類方面，我國已由過去生產(chǎn)單一的汽車翻胎漸漸擴展至礦山工程和航空翻胎等多種輪胎。但總體而言，翻胎品種范圍仍較窄，客貨汽車輪胎依然是翻新主體，約占翻新總量的80%，其它類型輪胎的翻新則較少，其中大型礦用輪胎翻新率不到20%；載重車翻胎替換新胎率不足3%，低于10%的世界平均水平；用于翻新的航空輪胎僅占應(yīng)翻新量的10%；而轎車輪胎翻新量幾乎為零。

    5．翻胎產(chǎn)品質(zhì)量低

    我國翻胎產(chǎn)品的質(zhì)量較低，以廣東省為例，質(zhì)監(jiān)局2008年機動車配件產(chǎn)品質(zhì)量專項監(jiān)督抽查結(jié)果顯示，當(dāng)?shù)胤�新輪胎質(zhì)量抽查合格率只有9.7%，剔除標簽不合格因素，合格率也僅達到48.4%。

    一方面是由于我國輪胎翻新行業(yè)普遍采用較為滯后的生產(chǎn)技術(shù)和設(shè)備，對翻胎品質(zhì)造成很大影響。另一方面，國產(chǎn)輪胎胎體自身的質(zhì)量一般較差，一輪使用周期結(jié)束后就已喪失了再繼續(xù)服役的能力；此外大量胎體發(fā)生嚴重損壞的廢輪胎被國家明令禁止用于翻新，然而一些已經(jīng)喪失翻新價值的輪胎卻因為翻新前檢測設(shè)備缺失、小翻胎廠違規(guī)操作等原因而大量流入翻胎市場，拉低了國內(nèi)翻胎產(chǎn)品的質(zhì)量水平以及整個翻胎行業(yè)的信譽度，嚴重打擊了國內(nèi)對翻胎產(chǎn)品的信心。