輪胎制造企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)訊：

    內(nèi)容提要：從這些輪胎在歐美原配車的情況來(lái)看，米其林最受歡迎。幾乎所有的標(biāo)志、雪鐵龍和雷諾的部分車型都是原配米奇林。德國(guó)車中的奔馳、奧迪、大眾也大量采用米奇林輪胎�？梢哉f(shuō)，米其林占據(jù)了歐洲原配車胎市場(chǎng)的半壁江山?jīng)Q不為過(guò)。 

    按照現(xiàn)在的輪胎市場(chǎng)銷量來(lái)看，普利司通和米奇林是世界上銷量最大的兩個(gè)品牌。再往后便是固特異、鄧錄普、大陸（馬牌）、橫濱、東洋等一些品牌。近些年，隨著韓國(guó)車的暢銷，韓國(guó)產(chǎn)的韓泰錦湖、冠軍等也隨之見(jiàn)長(zhǎng)。如果從性能上排出名次的話，那么米奇林、鄧錄普、倍耐力和大陸（馬牌）當(dāng)之無(wú)愧的屬于第一集團(tuán)。而固特異、石橋、橫濱則屬于第二集團(tuán)軍。日本東洋以及韓泰、錦湖等韓國(guó)品牌產(chǎn)品的檔次較低。從價(jià)格上來(lái)看，倍耐力售價(jià)最為高昂，韓泰則是最便宜的。

    2012-2016年中國(guó)輪胎市場(chǎng)分析及投資方向研究報(bào)告 

    從這些輪胎在歐美原配車的情況來(lái)看，米其林最受歡迎。幾乎所有的標(biāo)志、雪鐵龍和雷諾的部分車型都是原配米奇林。德國(guó)車中的奔馳、奧迪、大眾也大量采用米奇林輪胎。可以說(shuō)，米其林占據(jù)了歐洲原配車胎市場(chǎng)的半壁江山?jīng)Q不為過(guò)。 

    歐洲的另外一個(gè)品牌，大陸（馬牌）則成了另外一款豪華名車-BMW寶馬的原車胎，VOLVO和部分雷諾的車型如梅甘那等也是采用了馬牌，陸虎也是它的合作伙伴之一。還有就是鄧錄普，它也是奔馳和寶馬的供應(yīng)商之一，在奔馳的許多型號(hào)以及寶馬的X5、7系列中也經(jīng)常采用。倍耐力則是奔馳跑車、保時(shí)捷跑車等豪華車的供應(yīng)商。這幾種輪胎共同的特點(diǎn)就是性能優(yōu)異，價(jià)格也比較高，其中鄧錄普雖然是日本廠商，但是原本的出身卻是英國(guó)，在歐洲也有許多研發(fā)中心，也在歐洲生產(chǎn)，幾乎就變成了一個(gè)純粹的歐洲品牌。歐洲還有一些汽車制造商被福特和通用控股。比如歐寶和VOLVO等，他們選用的牌子比較復(fù)雜，米其林、固特異、大陸等都有。原產(chǎn)于美國(guó)的車輛，固特異原本是普遍的原配輪胎，但是現(xiàn)在石橋和米其林的銷量這些年來(lái)大有趕超之勢(shì)。日本三菱車的原配輪胎一般都是橫濱，日產(chǎn)、本田、豐田的中低端型號(hào)使用普利司通，高端型號(hào)和越野車使用鄧錄普。常見(jiàn)的雅格和佳美使用普利司通，皇冠以及霸道（普拉多）陸地巡洋艦等都采用了鄧錄普輪胎。上面提及的輪胎制造商，大多在我國(guó)設(shè)立了工廠和研發(fā)中心。這些輪胎在我國(guó)生產(chǎn)，除了我國(guó)輪胎市場(chǎng)非常廣闊之外，也是看準(zhǔn)了我國(guó)汽車制造市場(chǎng)的旺盛需求。 

    輪胎的檔次高低除了看制造工藝之外，還要看輪胎的扁平率，扁平率越低質(zhì)量越好，速度越快的車扁平率相對(duì)越低。反之亦然�，F(xiàn)在的正在流行的幾款車，帕薩特采用的是195／65／15的輪胎，原配胎是固特異，但是這些年降價(jià)之后也換成了韓泰，馬自達(dá)6也在降價(jià)，原配胎是205／55／16的普利司通，但是現(xiàn)在也換成了韓泰，售價(jià)下降，質(zhì)量的要求也在降低。日本車豐田皇冠比較厚道，采用了215／55／16的鄧錄普輪胎，最高配的那款皇冠采用了17in的普利司通；花冠采用的是普利司通。日產(chǎn)的天籟采用了石橋輪胎。美國(guó)別克幾乎都是馬吉斯輪胎，而且規(guī)格偏低，所以幾乎所有的別克車速度都不是很快，大約180km就是極限了。君威的輪胎扁平率高達(dá)70，福特的嘉年華和蒙迪歐原配胎還不錯(cuò)，固特異也是久經(jīng)考驗(yàn)的輪胎品牌了。未來(lái)的�？怂挂矔�(huì)采用固特異作為原配輪胎。