2013年全球海洋工程行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局：韓國(guó)、新加坡稱(chēng)雄 煙臺(tái)萊佛士嶄露頭角

中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)訊：

    鉆井平臺(tái)設(shè)計(jì)是一項(xiàng)技術(shù)含量很高的工作，目前世界上只有為數(shù)不多的公司能夠設(shè)計(jì)，主要集中在美國(guó)、歐洲和新加坡等國(guó)，為美國(guó)F&G 公司，荷蘭MSC 公司，新加坡吉寶集團(tuán)和Baker Marine 工程公司，瑞典GVA 公司等；我國(guó)中船工業(yè)集團(tuán)708 所和煙臺(tái)萊佛士目前也具備一定深海鉆井平臺(tái)詳細(xì)設(shè)計(jì)能力。系泊系統(tǒng)設(shè)計(jì)主要有瑞士SBM、荷蘭Bluewater、挪威APL、美國(guó)FMC SOFEC 等公司。浮式鉆采平臺(tái)制造領(lǐng)域，韓國(guó)四大船企在鉆井船和FPSO 方面有優(yōu)勢(shì)。這四大船企手持鉆井船39 艘，世界市場(chǎng)占有率93%，新建FPSO 手持訂單9 艘，世界市場(chǎng)占有率75%。深水半潛式鉆井平臺(tái)和FPSO 改裝領(lǐng)域，新加坡吉寶和勝科海事更有優(yōu)勢(shì)。兩大集團(tuán)手持半潛式鉆井平臺(tái)23 座，世界市場(chǎng)占有率46%，手持FPSO 改裝船11 艘，世界市場(chǎng)占有率58%。 

    內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2014-2018年中國(guó)海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)調(diào)研與投資前景分析報(bào)告》 

    新加坡和韓國(guó)主要船廠(chǎng)浮式鉆采平臺(tái)訂單

    韓國(guó)和新加坡在技術(shù)含量最高的深水、超深水半潛式鉆井平臺(tái)及鉆井船制造方面居主導(dǎo)地位，合計(jì)占全球市場(chǎng)73.5%份額，中國(guó)占13.2%。 

    全球超深水鉆井平臺(tái)/鉆井船訂單分布

    公司層面，三星重工、大宇造船、馬來(lái)西亞航運(yùn)、吉寶和勝科海事合計(jì)占全球半潛式鉆井平臺(tái)和鉆井船在手訂單超過(guò)80%份額。 

    中國(guó)船廠(chǎng)中，煙臺(tái)萊佛士和中遠(yuǎn)船務(wù)市場(chǎng)份額分別為8%、4%，作為后起之秀，煙臺(tái)萊佛士在技術(shù)含量最高的浮式鉆井平臺(tái)市場(chǎng)坐上全球第六把交椅。 

    半潛式鉆井平臺(tái)和鉆井船主要制造商市場(chǎng)份額

    吉寶、馬來(lái)西亞航運(yùn)、勝科海事、振華重工合計(jì)占全球自升式鉆井平臺(tái)在手訂單的57%； 其中振華重工憑借2009年7月份達(dá)成的10座自升式海洋鉆井平臺(tái)上位。 

    中國(guó)船廠(chǎng)中，除振華重工外，中海油青島工廠(chǎng)、大連造船廠(chǎng)和煙臺(tái)萊佛士市場(chǎng)份額約6%，中國(guó)船廠(chǎng)在自升式鉆井平臺(tái)全球市場(chǎng)占有率為29%，顯示中國(guó)船廠(chǎng)在自升式鉆井平臺(tái)的全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力要好于技術(shù)含量更高的浮式鉆井平臺(tái)。

    自升式鉆井平臺(tái)主要制造商市場(chǎng)份額