2008年下半年車市展望

    年初專家預(yù)測(cè)，今年汽車業(yè)仍有20%左右的增速、車市繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)……然而車市上半年的表現(xiàn)，卻讓人們不得不重新審視實(shí)現(xiàn)這一預(yù)期目標(biāo)的可能性。也正是由于上半年的不理想表現(xiàn)，下半年更顯得至關(guān)重要。然而，油價(jià)是否會(huì)繼續(xù)上漲、從緊的貨幣政策是否會(huì)松動(dòng)、CPI能否回落到理想狀態(tài)、原材料還會(huì)有多大漲幅……太多的不確定性因素依然存在�！　�

    幾大因素左右車市
   
    宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境
   
    為了遏制國(guó)內(nèi)通貨膨脹，防止經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)由偏快轉(zhuǎn)為過熱，今年國(guó)家施行了緊縮的貨幣政策，緊縮貨幣政策部分拉低了經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)速度，這在一定程度上影響到經(jīng)濟(jì)生活的方方面面，車市自然不例外，而且受的影響比較大。經(jīng)濟(jì)增速放緩，股市樓市低迷，使得不少打算購車的消費(fèi)者延緩了購車計(jì)劃。因此，下半年宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境將會(huì)如何左右車市，就自然成為人們分析影響下半年車市因素的重要焦點(diǎn)之一。
   
    “宏觀經(jīng)濟(jì)層面的一些因素不好把握。比如說宏觀調(diào)控何時(shí)會(huì)有所減弱，物價(jià)漲勢(shì)何時(shí)能夠回落到理想狀態(tài)，股市何時(shí)能夠擺脫低迷局面等，都不好說。但是，我們也注意到，宏觀經(jīng)濟(jì)的變化已直接在汽車消費(fèi)市場(chǎng)有所體現(xiàn)。”河南豫港汽車公司總經(jīng)理董兵偉認(rèn)為。“股市能否回升尚不確定，國(guó)內(nèi)從緊的貨幣政策短期內(nèi)不會(huì)改變，鋼材價(jià)格可能依然保持高位平穩(wěn)態(tài)勢(shì)等使得下半年的汽車市場(chǎng)壓力仍會(huì)較大。”北京現(xiàn)代裕華金陽光公司總經(jīng)理張光勇說。
   
    油價(jià)上漲的預(yù)期
   
    今年以來國(guó)際油價(jià)進(jìn)入史無前例的快速上漲期，在年初國(guó)際原油價(jià)格突破每桶100美元之后，一路持續(xù)走高，6月30日紐約商品交易所8月份交貨的輕質(zhì)原油期貨價(jià)格一度攀升至每桶143.67美元，創(chuàng)歷史最高記錄。在這樣的國(guó)際產(chǎn)業(yè)背景中，國(guó)內(nèi)成品油與原油價(jià)格倒掛矛盾仍未解決，供求矛盾突出，這使得國(guó)內(nèi)油價(jià)很可能會(huì)進(jìn)一步飆升。
   
    “從國(guó)際期貨市場(chǎng)上原油價(jià)格持續(xù)上漲的形勢(shì)來看，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格上調(diào)勢(shì)在必行。”河南廣發(fā)汽車公司總經(jīng)理張春峰表示，轎車使用成本越來越大，這將有利于促進(jìn)小型轎車的銷量增長(zhǎng)，抑制大排量轎車、油耗較高的轎車和大排量SUV健旺的銷量增長(zhǎng)勢(shì)頭。裕華鈴木公司總經(jīng)理劉裕則認(rèn)為，受油價(jià)上漲、通貨膨脹壓力的增加等影響，人們生活成本增加，中國(guó)車市消費(fèi)結(jié)構(gòu)將發(fā)生變化，部分消費(fèi)者延緩或者放棄購車計(jì)劃，2008年下半年將更加關(guān)注節(jié)油性突出的車型。
   
    政府財(cái)政預(yù)算減少
   
    5月21日，國(guó)務(wù)院總理溫家寶主持召開國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，研究部署抗震救災(zāi)和經(jīng)濟(jì)工作時(shí)指出，中央國(guó)家機(jī)關(guān)今年的公用經(jīng)費(fèi)支出一律比預(yù)算減少5%，其中要嚴(yán)格控制公車購置。
   
    “這個(gè)影響會(huì)在下半年的車市中顯現(xiàn)出來，尤其是國(guó)產(chǎn)中高級(jí)車型和高檔車型市場(chǎng)可能是受影響最大的。”北京現(xiàn)代裕華金陽光公司總經(jīng)理張光勇認(rèn)為，目前，國(guó)家的財(cái)力、物力和人力都集中于救災(zāi)當(dāng)中，很多企業(yè)的部分流動(dòng)資金用于賑災(zāi)，購買公(商)務(wù)車的計(jì)劃也要延后。中高級(jí)車生產(chǎn)企業(yè)將由此失掉公車采購的大蛋糕，加上地震災(zāi)區(qū)市場(chǎng)份額的損失，下半年汽車市場(chǎng)因此受到的影響將會(huì)顯現(xiàn)出來。

    受宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、年初的雪災(zāi)和5月的大地震等多重因素影響，上半年車市表現(xiàn)不甚理想，尤其是5月、6月汽車消費(fèi)更呈現(xiàn)出疲軟態(tài)勢(shì)。面對(duì)上半年車市的不正常表現(xiàn)，一些人士甚至發(fā)出了車市“拐點(diǎn)來臨”的擔(dān)憂。那么，在油價(jià)繼續(xù)上漲的預(yù)期和嚴(yán)峻的宏觀經(jīng)濟(jì)背景下，中國(guó)車市下半年將會(huì)何去何從，是會(huì)再現(xiàn)2004年車市的“寒冬”，還是會(huì)有所好轉(zhuǎn)呢？車商對(duì)于目前的市場(chǎng)是悲觀還是樂觀呢？

    下半年形勢(shì)不容樂觀
   
    據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，國(guó)內(nèi)乘用車共銷售360．90萬輛，同比增長(zhǎng)17．07％，增速較上年同期的22．26％明顯回落。受車市增長(zhǎng)速度驟然間放緩，5月、6月車市陷入低迷，以及消費(fèi)者比較明顯的持幣待購現(xiàn)象等多種因素影響，背負(fù)多重壓力的經(jīng)銷商在談起下半年車市的走勢(shì)時(shí)，大都表現(xiàn)出非常謹(jǐn)慎的態(tài)度，認(rèn)為下半年車市銷售對(duì)他們而言可能會(huì)是一場(chǎng)“硬仗”。
   
    “沒想到市場(chǎng)會(huì)突然變得這么冷，車真是越來越難賣。”記者在和幾位經(jīng)銷商聊天中，一個(gè)個(gè)都面帶苦澀。
   
    “可以肯定的是今年第三季度銷售形勢(shì)會(huì)非常不容樂觀，一方面是第三季度是車市歷年來的
   
    淡季，另一方面則是受市場(chǎng)整體趨淡的影響，預(yù)計(jì)銷量會(huì)受到一定的影響。”裕華上捷公司銷售總監(jiān)劉永磊表示，今年對(duì)汽車行業(yè)來說肯定是一個(gè)“難年”，他目前最擔(dān)心的就是下半年油價(jià)繼續(xù)上漲的預(yù)期可能會(huì)對(duì)車市產(chǎn)生的沖擊，“如果油價(jià)還會(huì)繼續(xù)上漲，下半年車市的日子會(huì)更加難過。”
   
    “今年的車市受到了多重不利因素的影響，如ＣＰＩ上升、原材料上漲、股市房市低迷、貨幣緊縮……這些因素在下半年可能還會(huì)繼續(xù)影響汽車市場(chǎng)。”上海大眾河南豫港汽車公司總經(jīng)理董兵偉認(rèn)為，雖然不能說今年車市到了“拐點(diǎn)”，但從整體形勢(shì)來看，下半年車市不容樂觀。他認(rèn)為，下半年車市不會(huì)再像往年那樣保持20％以上的增長(zhǎng)速度，當(dāng)增速放緩時(shí)，車市就會(huì)迎來新一輪“淘汰賽”，不少實(shí)力有限的經(jīng)銷商會(huì)退出市場(chǎng)，汽車廠家層面也會(huì)出現(xiàn)兼并、重組，預(yù)計(jì)這場(chǎng)“淘汰賽”會(huì)在2008年~2010年三年間上演。
   
    車市步入正常調(diào)整期
   
    歷史總是如此相似。2004年車市“寒夏”與2008年車市此時(shí)，似乎是四年一個(gè)輪回。面對(duì)上半年的車市形勢(shì)，很多業(yè)內(nèi)人士開始擔(dān)心2008年是否會(huì)重演2004年的悲�。合掳肽昶�車市場(chǎng)大滑坡。
   
    “2008年車市到了經(jīng)歷了幾年高速發(fā)展之后的調(diào)整期，這一調(diào)整期對(duì)于車市今后的發(fā)展是非常有利的，也會(huì)促使廠家調(diào)整一下產(chǎn)能規(guī)劃，避免‘大躍進(jìn)’現(xiàn)象的發(fā)生。當(dāng)然，2008年的低谷也是相對(duì)的。”鄭州威達(dá)專營(yíng)店總經(jīng)理黃彥超認(rèn)為，雖然下半年車市形勢(shì)不容樂觀，但車市整體依然會(huì)是增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，只是各個(gè)品牌市場(chǎng)表現(xiàn)會(huì)有所差別，有些品牌會(huì)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，有些則可能會(huì)是負(fù)增長(zhǎng)，而這正是國(guó)內(nèi)車市日益成熟的表現(xiàn)，畢竟任何一個(gè)行業(yè)都不可能是所有參與者都只賺不賠。
   
    董兵偉對(duì)此也持相同觀點(diǎn)，綜觀這幾年車市的發(fā)展不難看出，中國(guó)車市的高速發(fā)展是動(dòng)態(tài)的，每隔兩三年就會(huì)出現(xiàn)一次高峰或者低谷。在經(jīng)歷了2002年、2003年兩年平均50％左右的高速發(fā)展之后，2004年中國(guó)車市出現(xiàn)了一個(gè)低谷。隨后2005年、2006年和2007年三年也都在高速發(fā)展，到了2008年車市又明
   
    顯放緩，是明顯的低谷的表現(xiàn)。因此，今年上半年車市的表現(xiàn)表明車市又進(jìn)入到了調(diào)整期，而這個(gè)調(diào)整期正是車市發(fā)展規(guī)律的正常表現(xiàn)。
   
    采訪中，汽車經(jīng)銷商大都表示，他們從思想上認(rèn)識(shí)到車市下半年形勢(shì)不容樂觀，但他們認(rèn)為車市目前的困境是階段性的，前景依然非常好。
   
    9月中旬或有轉(zhuǎn)機(jī)
   
    “我預(yù)計(jì)車市會(huì)在9月份有所轉(zhuǎn)機(jī)。”河南廣發(fā)汽車總經(jīng)理張春峰認(rèn)為，進(jìn)入9月份后，車市會(huì)進(jìn)入到一個(gè)習(xí)慣性的消費(fèi)高峰。同時(shí)，在對(duì)上半年車市業(yè)績(jī)總結(jié)之后，汽車廠家為順利完成全年的銷售目標(biāo)，也會(huì)在這個(gè)旺季里推出一些促銷政策，以進(jìn)一步刺激消費(fèi)者的購車熱情，在這雙重因素的推動(dòng)下，車市在9月份會(huì)有所好轉(zhuǎn)。
   
    “鄭州城區(qū)面積越來越大，為出行方便，該買車的人依然會(huì)買。而且今年是國(guó)內(nèi)長(zhǎng)假調(diào)整的第一年，由于五一長(zhǎng)假的取消，會(huì)使得十一長(zhǎng)假出行的人增多，這在一定程度會(huì)再度刺激更多人為出行方便而購車。”裕華鈴木公司總經(jīng)理劉裕表示，雖然受油價(jià)、宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)等不利因素影響，車市銷售有些低迷，但巨大的購車需求沒有變。由于目前國(guó)內(nèi)汽車人均保有量還很有限，隨著生活水平的提高，巨大的購車需求依然存在。同時(shí)，前幾年購車的消費(fèi)群體目前也都進(jìn)入了換車期，這些需求都會(huì)推動(dòng)新一輪汽車銷量增長(zhǎng)。
   
    車市九月份真的能復(fù)蘇嗎？

    2008年注定顯得與眾不同。日趨嚴(yán)格的國(guó)家節(jié)能減排政策，將在汽車行業(yè)生產(chǎn)制造銷售使用等各個(gè)環(huán)節(jié)得到集中體現(xiàn)。同時(shí)，在油價(jià)飆升的背景下，汽車環(huán)保比重將明顯提高，這些都使得下半年可能會(huì)有多項(xiàng)圍繞著節(jié)能、減排的新政出臺(tái)。
   
    大排量汽車消費(fèi)稅調(diào)整出臺(tái)可能性：★★★★
   
    政策國(guó)家稅務(wù)總局年初下發(fā)的《2008年全國(guó)稅收工作要點(diǎn)》顯示，今年將繼續(xù)深化消費(fèi)稅改革，適當(dāng)擴(kuò)大消費(fèi)稅征稅范圍，調(diào)整消費(fèi)稅稅率，充分發(fā)揮消費(fèi)稅在促進(jìn)節(jié)能減排和調(diào)節(jié)收入分配方面的作用。今年6月份國(guó)內(nèi)油價(jià)大幅上漲之后，車市便傳出了大排量車消費(fèi)稅稅率將要調(diào)整的消息。傳言稱，排量在3．0升與4．0升之間的車型，稅率調(diào)整至25％，而排量在4．0升以上的車型，稅率從原來的20％上調(diào)至40％。此后不久該消息被國(guó)稅總局否認(rèn)，但其也透露，今年以來國(guó)稅總局對(duì)上調(diào)大排量汽車消費(fèi)稅進(jìn)行了多次討論并擬訂了相關(guān)方案。而且，汽車廠家方面也傳出消息，由國(guó)家發(fā)改委和財(cái)政部牽頭的汽車消費(fèi)稅“調(diào)整方案”已經(jīng)開始向企業(yè)征集意見，雖然調(diào)整的具體稅率還未確定，但是“進(jìn)一步鼓勵(lì)小排量并且抑制大排量車消費(fèi)”。這些都使得今年下半年汽車消費(fèi)稅調(diào)整的可能性大大增加。
   
    點(diǎn)評(píng)：在目前國(guó)際原油價(jià)格高企的情況下，國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)稅的調(diào)整已是大勢(shì)所趨。如果稅率差距再拉大一些，尤其是對(duì)排量大、消耗資源量大的汽車征收高稅率，能夠?qū)��?jié)能和環(huán)保起到很大作用。
   
    新能源車可能減免購置稅出臺(tái)可能性：★★★★
   
    政策《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》在2007年正式出臺(tái)之后，今年5月又有7款新能源車被批準(zhǔn)年內(nèi)量產(chǎn)，這些使得人們對(duì)于更多鼓勵(lì)新能源車的新政出臺(tái)更充滿期待。日前，有消息傳來，在鼓勵(lì)消費(fèi)者購買新能源車的多項(xiàng)建議中，減免購置稅的建議已得到有關(guān)部門的批準(zhǔn)，目前已準(zhǔn)備上報(bào)全國(guó)人大，有望在下半年獲得批復(fù)。
   
    我國(guó)目前車輛的購置稅稅率為車價(jià)的10％。針對(duì)新能源車，美國(guó)加州政府出臺(tái)政策，凡購買電動(dòng)汽車或天然氣汽車的公民，不僅可以享受還貸期限為3年的9000美元優(yōu)惠貸款和10％的稅收優(yōu)惠，而且在停車和道路使用等方面也享受特殊待遇。在法國(guó)，政府規(guī)定經(jīng)銷商每賣出5輛傳統(tǒng)汽車，就必須賣出一輛新能源汽車，每輛新能源車享受上千歐元的優(yōu)惠。在日本，對(duì)新能源汽車的稅收優(yōu)惠補(bǔ)貼是平均每輛20萬日元。
   
    點(diǎn)評(píng)：盡管新能源車更加環(huán)保、節(jié)油，但由于價(jià)格高昂、消費(fèi)者接受程度偏低以及可選擇車型太少等原因，新能源車市場(chǎng)一直遭受冷遇。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，隨著消費(fèi)者對(duì)新能源車認(rèn)識(shí)的進(jìn)一步加深以及減免購置稅所帶來的實(shí)實(shí)在在的好處，以一款市場(chǎng)售價(jià)20萬元左右的混合動(dòng)力車為例，在減免購置稅后，與普通車的差價(jià)就縮小到很小的范圍。但混合動(dòng)力車節(jié)油在30％以上，按每百公里10升油耗，年行駛3萬公里計(jì)算，差不多使用兩年就可抵消成本，因此混合動(dòng)力車型將因此具有相當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)力。這項(xiàng)政策的出臺(tái)，也許可以改變新能源車目前“叫好不叫座”的局面。
   
    燃油稅可望下半年開征出臺(tái)可能性：★★★
   
    政策國(guó)家發(fā)改委能源研究所公布了《中國(guó)2050年低碳情景報(bào)告》，這份報(bào)告認(rèn)為，我國(guó)收入增長(zhǎng)快，汽車進(jìn)入家庭幾率非常高，到2030年時(shí)，中國(guó)機(jī)動(dòng)車可能接近4億輛。針對(duì)未來巨大的能源需求，報(bào)告建議政府在2008年起實(shí)施燃油稅征收，并在2020年提高到4~5元／升；能源稅2012年~2014年開始實(shí)施，以后逐步提高。財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司副司長(zhǎng)曾曉安7月8日表示，在能源價(jià)格高企的當(dāng)下，國(guó)家將結(jié)合當(dāng)前形勢(shì)，根據(jù)節(jié)約能源和道路交通稅費(fèi)改革的總體要求，不斷完善燃油稅的改革方案，擇機(jī)開征燃油稅。
   
    點(diǎn)評(píng)：自1998年國(guó)家提出擬開征燃油稅以來，到現(xiàn)如今已有10年，10年間雖然人們對(duì)其呼聲一直不斷，其間也頻頻傳出燃油稅即將出臺(tái)的消息，然而總是“只聞樓上響，不見人下樓”。由于燃油稅將養(yǎng)路費(fèi)捆綁進(jìn)油價(jià)，將每輛汽車要交的養(yǎng)路費(fèi)轉(zhuǎn)換成稅，在道路等公共設(shè)施日益成為一種稀缺資源的大背景下，更多地體現(xiàn)了“多用多交，少用少交”的公平原則，因此，在目前國(guó)際原油價(jià)格飆升、國(guó)內(nèi)油價(jià)高企的背景下，燃油稅何時(shí)出臺(tái)的問題也越發(fā)為人們關(guān)注。