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中國緊固件市場(chǎng)研究報(bào)告

Tag：緊固件  

 

 
　　第一、“十五”期間，我國緊固件行業(yè)保持了穩(wěn)健的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2001到2005年全國緊固件產(chǎn)量平均年增長(zhǎng)率為14.32%，尤其是2005年產(chǎn)量390萬噸計(jì)算，占世界總產(chǎn)量的28%，名列世界第一，銷售額為298億元人民幣，占世界總銷售額的10%左右。中國緊固件市場(chǎng)吸引了世界的目光。從這一連串的數(shù)據(jù)中，我們可以透視到我國緊固件生產(chǎn)所面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。對(duì)于緊固件行業(yè)的現(xiàn)有企業(yè)和打算進(jìn)入該行業(yè)的投資者，把握機(jī)遇，迎接挑戰(zhàn)需要基于對(duì)中國緊固件市場(chǎng)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)等信息的準(zhǔn)確捕捉，以及由此而做出的正確的經(jīng)營(yíng)決策。
 
　　本報(bào)告依據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局、工商局、稅務(wù)局、海關(guān)總署、專業(yè)研究單位、中國行業(yè)研究網(wǎng)以及國內(nèi)外多種行業(yè)相關(guān)報(bào)刊雜志等信息來源提供的大量資料，結(jié)合對(duì)業(yè)內(nèi)優(yōu)勢(shì)企業(yè)和專家的調(diào)查訪談撰寫，運(yùn)用了大量圖、表等分析工具和經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)理論。報(bào)告設(shè)置了五個(gè)章節(jié)來對(duì)中國緊固件市場(chǎng)進(jìn)行透徹研究：第一章，介紹了中國緊固件行業(yè)面臨的國際國內(nèi)宏觀經(jīng)營(yíng)環(huán)境，以及國內(nèi)外關(guān)于緊固件行業(yè)的政策；第二章，介紹了中國緊固件市場(chǎng)發(fā)展歷程、現(xiàn)狀、發(fā)展中存在的問題，重點(diǎn)又對(duì)緊固件產(chǎn)業(yè)鏈的上下游市場(chǎng)進(jìn)行了介紹，上游市場(chǎng)主要介紹鋼材市場(chǎng)及緊固件生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的線材、電鍍、熱處理市場(chǎng)，下游市場(chǎng)主要介紹汽車工業(yè)、維修工業(yè)、建筑工業(yè)和電子工業(yè)市場(chǎng)，它們占緊固件消費(fèi)市場(chǎng)的60%左右；第三章，研究了中國緊固件市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況，包括主要競(jìng)爭(zhēng)廠商的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)劣勢(shì)對(duì)比、市場(chǎng)份額及整體和區(qū)域的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局等；第四章，對(duì)中國緊固件海關(guān)進(jìn)出口情況進(jìn)行詳盡分析；第五章，逐個(gè)深入地對(duì)緊固件行業(yè)具有代表性的企業(yè)進(jìn)行全面分析，對(duì)這些企業(yè)的研究會(huì)提供大量有價(jià)值的信息。
 
　　“通用機(jī)械零件原本是我國的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)。但在轎車用緊固件領(lǐng)域，目前仍以國外產(chǎn)品為主。一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)顯示，我國轎車用高強(qiáng)度緊固件的國內(nèi)供應(yīng)量不足25%，大部分需從國外采購。”
 
　　6月29日，國家質(zhì)檢部門相關(guān)網(wǎng)站公布了湖南長(zhǎng)豐公司召回某品牌車的信息。問題就出在小小的緊固件上：由于自動(dòng)變速器手動(dòng)控制桿上的螺栓存在缺陷，可能導(dǎo)致控制線控制位置發(fā)生錯(cuò)位，無法實(shí)現(xiàn)正確的換擋操作。
 
　　汽車是一個(gè)裝配型產(chǎn)品，因此緊固件的作用非常重要。轎車中的高強(qiáng)度緊固件屬于關(guān)鍵零部件之一，價(jià)值占全車的3%～5%。
 
　　通用機(jī)械零件原本是我國的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)。但在轎車用緊固件領(lǐng)域，目前仍以國外產(chǎn)品為主。一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)顯示，我國轎車用高強(qiáng)度緊固件的國內(nèi)供應(yīng)量不足25%，大部分需從國外采購。
 
　　近來，一些國際緊固件巨頭也開始在我國建廠生產(chǎn)。如連接技術(shù)和裝配技術(shù)領(lǐng)域世界最大的跨國公司德國伍爾特集團(tuán)不久前透露，計(jì)劃投資2400萬歐元在沈陽建設(shè)一家獨(dú)資生產(chǎn)廠，生產(chǎn)高檔螺栓等緊固件，主要目標(biāo)客戶是沈陽的汽車生產(chǎn)商和零部件供貨商。
 
　　另外，國外一些緊固件企業(yè)也開始大量在我國采購。比如美國最大的緊固件采購商FASTCO公司，2003年開始在上海設(shè)立采購機(jī)構(gòu)，目前每年在我國采購的緊固件銷售額已達(dá)1億美元。
 
　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2006年，我國緊固件產(chǎn)量達(dá)到400萬噸以上，已超過世界緊固件總產(chǎn)量的1/4；銷售額300億元，卻僅占世界總銷售額的10%左右。2005年，我國緊固件出口產(chǎn)品150.75萬噸，占全國總產(chǎn)量的38%，銷售額17.85億美元。出口的平均價(jià)格為每噸1240美元。而我國進(jìn)口的緊固件平均價(jià)格高達(dá)每噸9000美元，相差七八倍。
 
　　業(yè)內(nèi)人士指出，這些年，歐美國家的緊固件制造商已大部分放棄了中低檔次產(chǎn)品的生產(chǎn)，轉(zhuǎn)向高檔產(chǎn)品或以貿(mào)易為主。在我國緊固件產(chǎn)業(yè)出口快速增長(zhǎng)的背后，是國際分工的重新調(diào)整，我國緊固件產(chǎn)業(yè)僅僅占據(jù)了低端產(chǎn)品這部分。因此，“緊固件生產(chǎn)第一大國”的名稱并不值得驕傲。
 
　　業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，我國緊固件產(chǎn)品較少進(jìn)入高端市場(chǎng)，最主要的原因就是產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定。一些國外采購商反映，從我國企業(yè)采購，雖然初期進(jìn)行過質(zhì)量檢驗(yàn)，但在供貨中間發(fā)生質(zhì)量問題的情況不在少數(shù)。
 
　　我國緊固件制造業(yè)經(jīng)過這些年的發(fā)展，確實(shí)在某些層面已經(jīng)具備了參與國際競(jìng)爭(zhēng)的能力，一些起步較早的企業(yè)已具備一定的資金實(shí)力，近年來有不少企業(yè)購置了先進(jìn)的制造設(shè)備來保證產(chǎn)品質(zhì)量。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，有些緊固件企業(yè)意識(shí)到產(chǎn)品制造水平的差距，還請(qǐng)來專家咨詢，對(duì)工藝裝備進(jìn)行改進(jìn)，一些企業(yè)硬件設(shè)備上與國外企業(yè)已相差不多。但絕大部分企業(yè)還沒有從根本上升級(jí)自身的管理理念。由于管理水平、員工技能的差別，用同樣的材料、同樣的設(shè)備，生產(chǎn)出來的產(chǎn)品質(zhì)量卻很不一樣。生產(chǎn)一致性差成為影響緊固件產(chǎn)品進(jìn)入中高端配套市場(chǎng)的重要原因。
 
　　業(yè)內(nèi)專家指出，我國緊固件產(chǎn)品難以進(jìn)入轎車配套體系，另一個(gè)原因是企業(yè)研發(fā)能力不夠強(qiáng)，為新車或主機(jī)新產(chǎn)品配套的能力較弱。高強(qiáng)度緊固件品種和質(zhì)量，對(duì)汽車整車質(zhì)量具有重要影響。從當(dāng)前汽車緊固件發(fā)展情況來看，多數(shù)緊固件企業(yè)沒有真正的核心技術(shù)產(chǎn)品，在新產(chǎn)品開發(fā)上依然沿用舊的開發(fā)模式。一些自主品牌企業(yè)，雖然實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)制造，但設(shè)計(jì)能力較差，多數(shù)產(chǎn)品只能按來圖加工。
 
　　緊固件企業(yè)也沒有與上游原材料供貨商形成緊密的合作關(guān)系和新產(chǎn)品開發(fā)模式。業(yè)內(nèi)專家舉例說，國外汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用緊固件強(qiáng)度至少要求在10.9級(jí)以上，而國內(nèi)一般只能生產(chǎn)強(qiáng)度10.9級(jí)以下的產(chǎn)品，關(guān)鍵部件如缸蓋螺栓、連桿螺栓等由于材料的原因，還是以進(jìn)口產(chǎn)品為主。據(jù)專家介紹，國內(nèi)也在加大力度研發(fā)高強(qiáng)度緊固件，近期已有樣品出來，但還不能批量生產(chǎn)。
 
　　我國汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展給緊固件企業(yè)帶來了良好的發(fā)展機(jī)遇，但面對(duì)跨國公司緊固件廠商的競(jìng)爭(zhēng)壓力，從處于跟蹤和低端產(chǎn)品階段過渡到自主開發(fā)走向高端，我國緊固件企業(yè)還有很長(zhǎng)的路要走。
 
　　第二、汽車緊固件行業(yè)在2007年的國內(nèi)出口量接近250萬噸，雖然汽車緊固件出口量有所突破，但是，汽車緊固件行業(yè)中的中小型企業(yè)的出口經(jīng)營(yíng)環(huán)境在日益惡化。中小型汽車緊固件企業(yè)由此產(chǎn)生了更多的壓力與問題。
 
　　1、汽車緊固件行業(yè)要贏得主動(dòng)權(quán)
 
　　汽車緊固件行業(yè)要善于從風(fēng)險(xiǎn)中抓到機(jī)遇，如果只看到風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)的一面，看不到其中蘊(yùn)含的機(jī)遇，就會(huì)坐失良機(jī)，犯喪失機(jī)遇的錯(cuò)誤。風(fēng)險(xiǎn)中蘊(yùn)含機(jī)遇，機(jī)遇如果抓不住，也會(huì)形成危機(jī)和挑戰(zhàn)。今年是中國汽車緊固件行業(yè)的戰(zhàn)略機(jī)遇期，汽車緊固件行業(yè)要不斷增強(qiáng)在挑戰(zhàn)中抓住機(jī)遇的意識(shí)和能力，不為任何風(fēng)險(xiǎn)所懼，不為任何表象所蒙蔽，時(shí)刻做好準(zhǔn)備，趨利避害，贏得發(fā)展的主動(dòng)權(quán)。
 
　　2、汽車緊固件行業(yè)應(yīng)利用機(jī)遇與挑戰(zhàn)
 
　�。�1）擴(kuò)大國內(nèi)需求
 
　　當(dāng)前，在汽車緊固件行業(yè)前進(jìn)發(fā)展道路上，確實(shí)面臨很多風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)，但風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)中往往蘊(yùn)含著新的機(jī)遇。比如，外貿(mào)順差是困擾汽車緊固件出口的難題，但也是擴(kuò)大汽車緊固件行業(yè)市場(chǎng)換技術(shù)的好機(jī)會(huì)，緊固件行業(yè)出口受阻則是推動(dòng)擴(kuò)大國內(nèi)需求的機(jī)遇。低檔、普通標(biāo)準(zhǔn)汽車緊固件產(chǎn)品過剩是把“雙刃劍”，如何運(yùn)用現(xiàn)有的產(chǎn)能，力爭(zhēng)又好又快地開發(fā)中、高檔產(chǎn)品，尤其是汽車類高強(qiáng)度緊固件，可以為國內(nèi)裝備制造、石化、鋼鐵和造船市場(chǎng)提供充足的機(jī)械基礎(chǔ)件。
 
　　（2）國內(nèi)政策環(huán)境
 
　　國家將出臺(tái)一系列又好又快，好字優(yōu)先可持續(xù)發(fā)展政策，調(diào)整總部經(jīng)濟(jì)的某些政策，會(huì)在一定程度上影響緊固件行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和生產(chǎn)總值增長(zhǎng)，但從總體和長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，既有利于汽車緊固件行業(yè)進(jìn)一步集聚和發(fā)展，也有利于中國汽車緊固件企業(yè)加快“走出去”。同時(shí)，人民幣升值速度加快，以原材料密集型、勞動(dòng)力密集型為主體的緊固件發(fā)展，面臨著能源、環(huán)境成本上升的重重壓力，加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，將更多優(yōu)勢(shì)資源向科技含量高、附加值高的產(chǎn)品集中，為汽車緊固件行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展帶來機(jī)遇等。
 
　　第三、目前中國汽車緊固件公司均已經(jīng)通過TS16949體系認(rèn)證。平均1輛轎車的緊固件約1500個(gè)，每輛車螺栓裝配的總時(shí)間約2.5~3.2h�？梢娋o固件的品種和質(zhì)量對(duì)主機(jī)水平及整車質(zhì)量具有重要影響。從高強(qiáng)度螺紋緊固件生產(chǎn)的工藝過程人手，對(duì)高強(qiáng)度螺紋緊固件的國產(chǎn)化和供貨質(zhì)量的管理工作進(jìn)行分析。
 
　　1.高強(qiáng)度螺紋緊固件產(chǎn)品流程
 
　　高強(qiáng)度螺紋緊固件生產(chǎn)的工藝過程為原材料改制→冷鐓成形→螺紋加工（滾絲或者搓絲）→熱處理→表面處理→分選包裝，10.9級(jí)以上一般采用熱處理后滾絲工藝。高強(qiáng)度螺紋緊固件產(chǎn)品工藝流程見圖1。
 
　　2.汽車緊固件材料
 
　　高強(qiáng)度螺栓常用的鋼材牌號(hào)為8.8級(jí)螺栓用35鋼、45鋼、ML35鋼；10.9級(jí)螺栓用35CrMo;40Cr;12.9級(jí)螺栓用35CrMo,42CrMo、SCM435。
 
　　汽車標(biāo)準(zhǔn)件用國內(nèi)材料主要以寶鋼公司生產(chǎn)的材料為主，其在國內(nèi)轎車輪胎、商用車發(fā)動(dòng)機(jī)等特種高強(qiáng)度緊固件的用鋼市場(chǎng)占有率較高。目前，寶鋼公司已成為一汽、東風(fēng)、上汽等公司特殊標(biāo)準(zhǔn)件用鋼的指定廠家。
 
　　10.9級(jí)和12.9級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)用緊固件進(jìn)口材料主要來自日本神戶、日本新日鐵、韓國浦項(xiàng)等公司。進(jìn)口材料淬透性好、純凈度高，裝配穩(wěn)定。成本約高于國內(nèi)材料的15％-20％。
 
　　目前，國內(nèi)高強(qiáng)度螺栓生產(chǎn)質(zhì)量最好的上海特強(qiáng)公司從原材料（進(jìn)口）、冷鐓工藝、熱處理、表面處理全部按照日本合資方的流程生產(chǎn)，其質(zhì)量穩(wěn)定，但成本較高。國內(nèi)規(guī)模最大的汽車標(biāo)準(zhǔn)件公司——東風(fēng)汽標(biāo)對(duì)乘用車用緊固件的材料選用也是以進(jìn)口材料為主，商用車選用寶鋼公司材料。
 
　　國內(nèi)緊固件用原材料基本是熱軋狀態(tài)，而像日本等國生產(chǎn)的緊固件用鋼基本上是可直接冷鐓狀態(tài)，用戶無需預(yù)處理，可從環(huán)節(jié)上降低成本。
 
　　緊固件失效的常見失效形式有裝配拉長(zhǎng)、疲勞斷裂和延遲斷裂。
 
　　3.冷鐓成形和螺紋加工（滾絲或搓絲、攻牙）
 
　　螺紋緊固件的質(zhì)量除材料外，成形設(shè)備和螺紋加工設(shè)備及模具（生產(chǎn)工藝及其裝備）是保證其質(zhì)量的關(guān)鍵因素。尤其是大批量多品種供貨狀態(tài)下，對(duì)加工精度要求高的汽車緊固件，如何保證產(chǎn)品的一致性及缺陷的預(yù)防是緊固件生產(chǎn)面臨的問題之一。
 
　　被調(diào)查公司的冷鐓設(shè)備和螺紋加工設(shè)備，其國產(chǎn)設(shè)備約占40％，臺(tái)灣設(shè)備占50％，進(jìn)口（歐美、日本）設(shè)備約占10％；常見缺陷有尺寸和形位公差超差、頭部折迭、螺紋流線鐓斷、齒部皺紋和裂紋等。
 
　　對(duì)于高效、高精度專用機(jī)床的引進(jìn)，國內(nèi)企業(yè)也在調(diào)研、探索之中，如上海宜眾公司2004年花費(fèi)1400萬元引進(jìn)一臺(tái)瑞士Herdbar五工位冷鐓機(jī)；東風(fēng)汽車標(biāo)準(zhǔn)件公司引進(jìn)意大利SACMA公司的冷成形設(shè)備；上汽標(biāo)公司引進(jìn)美國G.I公司的在線渦流分選儀等。
 
　　目前，國內(nèi)緊固件廠限于資金或其他原因，較多采用國產(chǎn)設(shè)備和臺(tái)灣設(shè)備來生產(chǎn)汽車用緊固件，對(duì)于保證大規(guī)模生產(chǎn)高端緊固件產(chǎn)品的尺寸公差和形位公差，應(yīng)該加大在線監(jiān)控手段和模具制作水平。消除生產(chǎn)中的不合格品，從而保證主機(jī)廠、整車廠的裝配質(zhì)量。
 
　　4.熱處理
 
　　熱處理調(diào)質(zhì)是為了提高緊固件的綜合力學(xué)性能，滿足產(chǎn)品規(guī)定的抗拉強(qiáng)度值和屈強(qiáng)比。調(diào)質(zhì)熱處理工藝對(duì)原材料、爐溫控制、爐內(nèi)氣氛控制、淬火介質(zhì)等都有嚴(yán)格的要求。主要控制缺陷有材料的心部碳偏析、材料及退火過程中的表面脫碳、冷鐓裂紋、調(diào)質(zhì)中的淬火開裂和變形。
 
　　熱處理工藝：上料→清洗→加熱→淬火→清洗→回火→著色→下線。
 
　　被調(diào)查的緊固件企業(yè)80％左右有熱處理設(shè)備，且采用臺(tái)灣熱處理工藝線居多；工藝線設(shè)備為連續(xù)式網(wǎng)帶爐，帶氣氛保護(hù)，并由計(jì)算機(jī)控制氣氛、溫度和工藝參數(shù)。
 
　　存在的問題有淬火介質(zhì)缺少冷卻性能測(cè)定、碳勢(shì)控制不穩(wěn)定、爐溫效驗(yàn)周期過長(zhǎng)等容易引起熱處理缺陷的環(huán)節(jié)。
 
　　5.表面處理
 
　　汽車緊固件表面處理主要有以下方式。a.非電解鍍層為熱浸鍍、滲鍍、機(jī)械鍍、達(dá)克羅（Dacro）燒結(jié)膜等。b.電解鍍層為鍍鋅、鋅鎳合金、鋅鐵合金等。c.磷化處理。d.發(fā)黑處理等。
 
　　主要缺陷是電鍍和磷化過程中吸收氫而產(chǎn)生氫脆。被調(diào)查的國內(nèi)企業(yè)對(duì)于表面保護(hù)的認(rèn)識(shí)還處在僅用鹽霧試驗(yàn)來作評(píng)價(jià)依據(jù)的水平，對(duì)于高強(qiáng)度螺紋緊固件
 
　　而言，表面摩擦因數(shù)的控制是一個(gè)非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。所有工藝裝配參數(shù)都是基于所規(guī)定的摩擦因數(shù)范圍開發(fā)，主要汽車公司對(duì)摩擦因數(shù)的規(guī)定見表2。
 
　　被調(diào)查的表面處理廠均按照不同摩擦因數(shù)配用不同的鈍化工藝和潤(rùn)滑劑，溶劑都是直接進(jìn)口。但對(duì)于達(dá)到工藝要求的摩擦因數(shù)的調(diào)整和檢測(cè)則缺少必要的手段和儀器。
 
　　6.分選、包裝和產(chǎn)品可追溯性
 
　　被調(diào)查的緊固件廠在表面處理后采用的分選方式主要有人工挑選、渦流分選、光學(xué)傳感尺寸及輪廓分選。分選過程主要是挑出帶有明顯缺陷的不良產(chǎn)品，如淬火裂紋、表面脫碳（渦流分選）、尺寸變形等。
 
　　在重要的緊固零件生產(chǎn)中，部分廠家采用進(jìn)口分選儀器，這些廠家對(duì)于重要緊固件的生產(chǎn)基本上能做到100％檢驗(yàn)。
 
　　包裝和運(yùn)輸主要是預(yù)防緊固件發(fā)生破損、散落及外界環(huán)境的侵蝕等。
 
　　產(chǎn)品可追溯性主要是對(duì)于不同批次的產(chǎn)品能夠追溯到生產(chǎn)班次、材料批號(hào)、熱處理狀況等所有工藝流程。被調(diào)查的緊固件廠，對(duì)產(chǎn)品流轉(zhuǎn)卡的實(shí)施和管理正在逐步按照主機(jī)廠要求推進(jìn)，從材料的進(jìn)廠、改制到成形、熱處理和表面處理等環(huán)節(jié)基本上．建立了控制體系，但也發(fā)現(xiàn)有部分廠家流于形式、應(yīng)付檢查等現(xiàn)象。
 
　　對(duì)于國內(nèi)的緊固件廠家，加強(qiáng)重要零件尤其是高強(qiáng)度螺紋緊固件的過程檢測(cè)和在線分選能力，排除一些人為干擾因素，對(duì)保證供貨質(zhì)量有很大的作用。
 
　　7.試驗(yàn)室能力
 
　　主要問題是試驗(yàn)設(shè)備陳舊、人員素質(zhì)需提高、測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)和計(jì)量管理需改善。
 
　　8.總結(jié)和討論
 
　　本次主要是針對(duì)汽車緊固件廠家作的一次調(diào)查。整體而言，國內(nèi)已經(jīng)初步具備生產(chǎn)高強(qiáng)度汽車緊固件的條件和能力。在制造與測(cè)試的關(guān)鍵設(shè)備方面，國內(nèi)企業(yè)正通過技術(shù)引進(jìn)并消化的方式提高實(shí)力。
 
　　被調(diào)查廠家的新產(chǎn)品開發(fā)速度與國外有一定的差距。國外緊固件廣家已與主機(jī)廠或整車廠形成生產(chǎn)鏈的關(guān)系，共同研發(fā)產(chǎn)品。例如，上海特強(qiáng)公司主要給本田等主機(jī)廠供貨，在新產(chǎn)品的研發(fā)方面具有明顯的優(yōu)勢(shì)
 
　　被調(diào)查的部分企業(yè)的技術(shù)、工藝和裝備水平偏低，難以從工藝技術(shù)條件上保證高強(qiáng)度緊固件的尺寸精度、一致性、性能可靠性和互換性的要求。部分企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力木強(qiáng)，缺少技術(shù)力量及人才，缺乏資金、必要的儀器設(shè)備和獨(dú)立研發(fā)能力。
 
　　汽車用緊固件在其生產(chǎn)領(lǐng)域?qū)儆诟叨水a(chǎn)品，被調(diào)查企業(yè)都認(rèn)識(shí)到企業(yè)所面臨發(fā)展的機(jī)遇和來自國外廠家的競(jìng)爭(zhēng)壓力，加強(qiáng)相關(guān)科技信息技術(shù)交流，引進(jìn)國外的先進(jìn)技術(shù)，應(yīng)該從處于跟蹤和模仿的階段過渡到建立自身的獨(dú)立研究開發(fā)力量。
 
　　第四
中國緊固件2001-2006年產(chǎn)銷情況（圖）
 
 
　　1、 年產(chǎn)量
 
　　據(jù)中國緊固件協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，中國緊固件2001年的年產(chǎn)量是210萬噸，到2006年增加到460萬噸，年平均增長(zhǎng)率是15.9%，預(yù)計(jì)2007年將達(dá)到520萬噸。
 
　　2、 銷售情況
 
　　根據(jù)中國緊固件協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，中國緊固件從2001年到2006年，平均每年增長(zhǎng)25.23%。2001年，中國緊固件的銷售額是125億元，經(jīng)過五年的快速增長(zhǎng)，達(dá)到了385億元。其中，2002年到2003年的年增長(zhǎng)速度居然超過了30%。
 
　　3、內(nèi)銷與出口的比例
 
　　第五、中國緊固件企業(yè)排名
 
　　1. 晉億實(shí)業(yè)股份有限公司
 
　　2. 上海徐浦標(biāo)準(zhǔn)件有限公司
 
　　3. 上海京揚(yáng)緊固件有限公司
 
　　4. 寧波市中聯(lián)緊固件制造有限公司
 
　　5. 張家港市新藝五金有限公司
 
　　6. 上海天裕五金制造有限公司
 
　　7. 溫州遠(yuǎn)達(dá)標(biāo)準(zhǔn)件制造有限公司
 
　　8. 溫州-佳利來螺絲廠
 
　　9. 東明實(shí)業(yè)（嘉興）有限公司
 
　　10. 常熟市標(biāo)準(zhǔn)件廠
 
　　11. 瑞安市東風(fēng)汽車標(biāo)準(zhǔn)件廠
 
　　12. 上海標(biāo)五高強(qiáng)度緊固件有限公司
 
　　13. 上海上標(biāo)汽車緊固件有限公司
 
　　14. 上海特強(qiáng)汽車緊固件有限公司
 
　　15. 阿雷蒙緊固件(鎮(zhèn)江)有限公司
 
　　16. 山東高強(qiáng)緊固件有限公司
 
　　17. 德事隆緊固系統(tǒng)(無錫)有限公司
 
　　18. 東風(fēng)汽車標(biāo)準(zhǔn)件有限公司
 
　　第六、目前，人民幣升值、勞動(dòng)合同法實(shí)施、出口退稅率下調(diào)被緊固件企業(yè)稱為“三座大山”，在成本大幅度上漲之時(shí)，如何轉(zhuǎn)嫁壓力成為緊固件企業(yè)心中之痛。今后5-10年，中國緊固件企業(yè)將不會(huì)享有以往“扭曲”的低成本優(yōu)勢(shì)，主要體現(xiàn)在能源和原材料、環(huán)境、資金、勞動(dòng)力、土地等五個(gè)方面。
 
　　換言之，今后5-10年，緊固件企業(yè)在這方面的成本將顯著上揚(yáng)。這是否意味著中國緊固件企業(yè)將摘掉“低端制造”的標(biāo)簽？答案也許沒有那么明確。但是對(duì)于越來越多的中國緊固件企業(yè)而言，成本上漲已經(jīng)成為必須正視的一個(gè)問題，企業(yè)必須盡早適應(yīng)并消化這一改變。

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