2008年專用車市場(chǎng)分析及預(yù)測(cè)

    一、專用車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
   “十五”期間專用車企業(yè)大多進(jìn)行了結(jié)構(gòu)調(diào)整，很多中小企業(yè)通過(guò)改制、兼并、重組等方式基本實(shí)現(xiàn)了企業(yè)性質(zhì)的轉(zhuǎn)變。據(jù)統(tǒng)計(jì)，民營(yíng)專用車企業(yè)已達(dá)到國(guó)內(nèi)專用汽車企業(yè)總數(shù)的50%。在新增的專用車企業(yè)中，民營(yíng)企業(yè)已超過(guò)90%。另外，國(guó)內(nèi)專用車政策的支持使我國(guó)專用車總體產(chǎn)量一直處于增長(zhǎng)狀態(tài)。我國(guó)專用汽車的產(chǎn)量有較大增長(zhǎng)的同時(shí)占貨車總量的比例也在逐年提高，但與發(fā)達(dá)國(guó)家專用車70%以上的市場(chǎng)份額相比，仍有很大差距。目前，專用車產(chǎn)品發(fā)展還處于起步階段，冷藏車、民爆車都有很大的機(jī)遇；許多獨(dú)立的專用車企業(yè)通過(guò)自己獨(dú)特的方式都取得了很大的發(fā)展。
我國(guó)專用汽車起步于20世紀(jì)50年代末60年代初，早期主要側(cè)重于應(yīng)用。雖然應(yīng)用較早，但全面發(fā)展始于20世紀(jì)80年代，比發(fā)達(dá)國(guó)家晚了近30年。經(jīng)過(guò)20余年的發(fā)展，我國(guó)專用汽車已經(jīng)具有一定規(guī)模，特別是近年來(lái)，我國(guó)專用汽車發(fā)展迅速。據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，1999年全國(guó)專用汽車生產(chǎn)廠546家，2005年專用汽車企業(yè)628家，2006年已經(jīng)增加到800家;生產(chǎn)能力也有了長(zhǎng)足的發(fā)展，目前，我國(guó)專用汽車產(chǎn)量占載貨車總量的40%左右，已經(jīng)成為我國(guó)汽車工業(yè)的重要組成部分。預(yù)計(jì)“十一五”期間，我國(guó)專用汽車產(chǎn)品將達(dá)到6000個(gè)品種，年產(chǎn)量90萬(wàn)輛。
    二、我國(guó)專用車行業(yè)優(yōu)勢(shì)
    近年來(lái)，我國(guó)專用汽車發(fā)展迅速。據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，1999年全國(guó)專用汽車生產(chǎn)廠546家，2005年專用汽車企業(yè)628家，2006年已經(jīng)增加到800家;生產(chǎn)能力也有了長(zhǎng)足的發(fā)展，2000年產(chǎn)量為29.52萬(wàn)輛，2001年為33.27萬(wàn)，2002年為48.52萬(wàn)輛，2003年為44.54萬(wàn)輛，2004年為48.7萬(wàn)輛，2005年為50.2萬(wàn)輛，2006年為59.7萬(wàn)輛，2007年為70.2萬(wàn)輛，2008年為73.9萬(wàn)輛。
    三、專用汽車發(fā)展遇到的主要問(wèn)題
    1、研發(fā)能力不強(qiáng)，同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重。我國(guó)目前除自卸車、掛車、廂式貨車等專用車批量較大外，其它技術(shù)含量較高的專用車大多是小批量多品種，開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品及技術(shù)改造投入大，見(jiàn)效慢，收效小，加上大多數(shù)企業(yè)缺乏資金，不愿做長(zhǎng)期投資，于是采用簡(jiǎn)易的工藝裝備，產(chǎn)品質(zhì)量得不到保證，致使產(chǎn)品質(zhì)量難以有較大的提高。資金缺乏、技術(shù)投入不足，更容易走上仿造之路，大多數(shù)企業(yè)都是仿造國(guó)外車型，然后再相互模仿，同質(zhì)化現(xiàn)象十分嚴(yán)重。

　　2、專用底盤(pán)缺乏。目前國(guó)內(nèi)基本上沒(méi)有一家專業(yè)生產(chǎn)專用汽車底盤(pán)的企業(yè)，國(guó)內(nèi)800多家專用車生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的各類專用汽車中，大多數(shù)是在普通載貨車底盤(pán)的基礎(chǔ)上改裝而成，而在這些企業(yè)中又大多數(shù)為外購(gòu)底盤(pán)進(jìn)行改裝生產(chǎn)的中小企業(yè)，機(jī)械化程度低，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，與發(fā)達(dá)國(guó)家有很大差距，這一現(xiàn)狀極大地制約了我國(guó)專用汽車的發(fā)展。

　　3、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理。目前，我國(guó)專用車的市場(chǎng)份額占全部載貨車的40%，與發(fā)達(dá)國(guó)家專用車70%以上的市場(chǎng)份額相比，仍有很大差距。

　　4、行業(yè)集中度較低，專用汽車生產(chǎn)企業(yè)不“專”，專用汽車生產(chǎn)存在散、亂、差的現(xiàn)狀。1個(gè)產(chǎn)品有幾十家甚至幾百家企業(yè)生產(chǎn)，以及1家企業(yè)又生產(chǎn)很多種產(chǎn)品;而發(fā)達(dá)國(guó)家，1個(gè)產(chǎn)品最多3〜5家企業(yè)生產(chǎn)，1家企業(yè)最多只生產(chǎn)幾種產(chǎn)品。相比之下，我國(guó)專用汽車行業(yè)集中度較低，專用汽車生產(chǎn)企業(yè)不“專”。 
    四、主要專用車品種需求分析
    目前，我國(guó)專用汽車有接近1000個(gè)產(chǎn)品品種，已經(jīng)成為我國(guó)汽車工業(yè)的重要組成部分。

    受企業(yè)資金投入乏力及技術(shù)水平偏低等因素的限制，大多數(shù)改裝車企業(yè)仍然以生產(chǎn)基本型改裝車為主，基本型改裝車在改裝車總量中仍占主導(dǎo)地位，2007年基本型改裝車占70%但是隨著汽車行業(yè)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，以及用戶對(duì)汽車產(chǎn)品的多樣化需求，基本型改裝車份額在下降，專用改裝車的份額在上升。

    在專用車改裝車方面，廂式汽車、罐式汽車和起重舉升汽車是三個(gè)產(chǎn)量較大的品種。在廂式汽車的30多個(gè)產(chǎn)品中，廂式運(yùn)輸車獨(dú)占鰲頭，產(chǎn)量占廂式汽車產(chǎn)量的60%以上。在罐式汽車的20多個(gè)產(chǎn)品中，散裝水泥車位居第一，其次為加油車、混凝土攪拌車。起重舉升汽車產(chǎn)量的70%集中在起重汽車上。特種結(jié)構(gòu)汽車中集裝箱運(yùn)輸車占33%。專用自卸車中壓縮式垃圾車占36%。
    五、08年我國(guó)專用車行業(yè)特點(diǎn) 
    2008年商用車發(fā)展最大的影響因素就是國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施。在這個(gè)政策的影響下，實(shí)際上從2007年下半年開(kāi)始，整個(gè)專用車行業(yè)開(kāi)始搶上國(guó)Ⅱ公告，短短幾個(gè)月的時(shí)間增加了近2萬(wàn)個(gè)載貨車和專用車產(chǎn)品公告，企業(yè)的這種上公告的行為實(shí)際上是為今08年上半年國(guó)Ⅱ車瘋狂銷售做準(zhǔn)備，08年下半年國(guó)III車型開(kāi)始逐漸取代國(guó)II車型。與企業(yè)瘋狂上公告相對(duì)應(yīng)的是，終端用戶采取了提前購(gòu)買，提前消費(fèi)的方式，許多人已經(jīng)把08年下半年的購(gòu)置計(jì)劃提前實(shí)施。與國(guó)Ⅲ車相比，國(guó)Ⅱ車的價(jià)格要便宜2-3萬(wàn)，且對(duì)油品的適應(yīng)能力高。因此，今年上半年的瘋狂銷售也是必然的，因?yàn)樯习肽赀M(jìn)行了提前消費(fèi)，也正因此  08年下半年商用車銷量大幅度劃水。
    從國(guó)Ⅱ過(guò)渡到國(guó)Ⅲ，受新產(chǎn)品推出和上公告需要一定時(shí)間的影響，國(guó)Ⅲ底盤(pán)的品種不全，很多品種沒(méi)有系列化，導(dǎo)致部分專用車企業(yè)找不到合適的國(guó)Ⅲ底盤(pán)。這種狀況對(duì)中低端且市場(chǎng)需求量大的普通運(yùn)輸類專用車影響尤其明顯，比如罐式車、混凝土攪拌車等。很多企業(yè)訂單量下滑，少數(shù)企業(yè)甚至面臨停產(chǎn)，08年下半年生產(chǎn)和銷售下滑是多數(shù)企業(yè)共同面臨的問(wèn)題。

　　與此形成鮮明對(duì)比的是，作業(yè)類、高檔次專用車的市場(chǎng)表現(xiàn)與以前相比沒(méi)有大變化。生產(chǎn)這類專用車的企業(yè)相關(guān)人士表示，有足夠的、合適的國(guó)Ⅲ底盤(pán)供選擇。原因是這類車采用進(jìn)口底盤(pán)較多，本身價(jià)位高，而且多是歐Ⅲ底盤(pán)。即使選用國(guó)產(chǎn)底盤(pán)，也是高端產(chǎn)品，對(duì)2萬(wàn)～3萬(wàn)元的漲價(jià)幅度不太敏感。 
    六、專用車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及09年預(yù)測(cè)
　  我國(guó)專用汽車的發(fā)展經(jīng)歷了快速發(fā)展過(guò)程，雖然存在不少困難和問(wèn)題，但隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，以及國(guó)家各項(xiàng)政策的落實(shí)，在全行業(yè)的共同努力下，我國(guó)專用汽車產(chǎn)業(yè)一定會(huì)走上更加健康的發(fā)展之路，趕上世界發(fā)達(dá)國(guó)家的發(fā)展水平，在國(guó)際市場(chǎng)上扮演更加重要的角色，由中國(guó)制造走向中國(guó)創(chuàng)造。未來(lái)我國(guó)專用汽車的主流市場(chǎng)將主要集中在城市建設(shè)、服務(wù)和高等級(jí)公路運(yùn)輸、管理兩大板塊，專用汽車的發(fā)展將主要呈現(xiàn)以下幾大趨勢(shì)：
    (1) 產(chǎn)品品種多樣化趨勢(shì)。目前我國(guó)專用汽車已達(dá)228個(gè)品種、1500多個(gè)品種。由于各行業(yè)的特點(diǎn)不同，對(duì)具體品種的需求量也不同。專用汽車市場(chǎng)可以出現(xiàn)多個(gè)熱點(diǎn)同時(shí)并存的局面，從而形成市場(chǎng)的多元化，為生產(chǎn)企業(yè)提供廣闊的發(fā)展空間。
    (2) 重型化、大功率、多軸化。高速公路運(yùn)輸車輛，如重型牽引車、廂式車、廂式半掛車、集裝箱運(yùn)輸車、專用半掛車、保溫冷藏車等將成為市場(chǎng)的主角。
    (3) 輕量化。新材料和新工藝的采用對(duì)于減輕自重、提高運(yùn)輸效率、推動(dòng)和促進(jìn)我國(guó)專用汽車技術(shù)進(jìn)步、縮短與國(guó)外產(chǎn)品的差距，無(wú)疑具有重要意義。
我國(guó)專用汽車之所以在輕量化方面與歐、美、日企業(yè)存在很大差距，一是因?yàn)槲覈?guó)專用汽車的消費(fèi)水平目前還比較低;二是國(guó)內(nèi)運(yùn)輸企業(yè)為了節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用，千方百計(jì)地超載，而沒(méi)有意識(shí)到超載本身會(huì)大大增加車輛的燃油費(fèi)用;三是我國(guó)某些地區(qū)治理超載的力度不夠。
    (4) 廂式化和城市專用汽車的輕型化趨勢(shì)。隨著人民生活水平的提高，冷藏集裝廂半掛車也會(huì)逐漸成為今后的發(fā)展方向。同時(shí)，世界商業(yè)巨頭紛紛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，超市比比皆是，輕型廂式車需求量將越來(lái)越大，城市專用汽車的輕型化趨勢(shì)已經(jīng)顯現(xiàn)。
   (5)高技術(shù)、高附加值發(fā)展趨勢(shì)。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)的加劇，產(chǎn)品成本的增加，勞動(dòng)密集型產(chǎn)品以價(jià)格取勝的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將被進(jìn)一步弱化，以技術(shù)創(chuàng)新的替代性經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)將成為專用汽車行業(yè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式。
   (6) 人性化、安全性和節(jié)能環(huán)保趨勢(shì)。專用汽車底盤(pán)的設(shè)計(jì)越來(lái)越人性化，一是充分考慮舒適性，為駕駛員提供更好的工作環(huán)境;二是允許個(gè)性化設(shè)置性能參
   (7) 合資合作、資產(chǎn)重組趨勢(shì)。從國(guó)際市場(chǎng)形勢(shì)來(lái)看，發(fā)達(dá)國(guó)家因受勞動(dòng)力價(jià)格及經(jīng)濟(jì)低迷狀況的制約，近年來(lái)制造業(yè)紛紛外移，給我國(guó)專用汽車進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)提供了一定機(jī)遇。一方面，國(guó)內(nèi)專用汽車靠其價(jià)格優(yōu)勢(shì)在東南亞、中東、非洲、中亞及俄羅斯市場(chǎng)不斷增加市場(chǎng)份額，為國(guó)內(nèi)專用汽車進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)奠定了良好基礎(chǔ);另一方面，國(guó)外專用汽車企業(yè)為尋求新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，將會(huì)積極開(kāi)拓海外市場(chǎng)，在高端產(chǎn)品方面占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，通過(guò)合資合作，將會(huì)對(duì)促進(jìn)我國(guó)高附加值產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)起到一定的積極作用。
   (8) 區(qū)域化的產(chǎn)業(yè)集中趨勢(shì)。國(guó)家鼓勵(lì)優(yōu)勢(shì)企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，形成有較強(qiáng)綜合競(jìng)爭(zhēng)力的規(guī)模企業(yè)發(fā)展政策，這一政策將推動(dòng)行業(yè)優(yōu)勢(shì)資源的重新配置，有實(shí)力的企業(yè)將進(jìn)一步整合行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高專用汽車產(chǎn)品行業(yè)生產(chǎn)集中度。
預(yù)計(jì)2009上半年符合國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的專用車底盤(pán)產(chǎn)量足以滿足專用車企業(yè)生產(chǎn)要求，國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的專用車產(chǎn)品種類將陸續(xù)豐富。另外，2008年下半年壓制的市場(chǎng)需求，將在2009年得到釋放，潛在消費(fèi)者在觀望一段時(shí)間后，會(huì)逐漸接受國(guó)Ⅲ產(chǎn)品，畢竟購(gòu)買專用車消費(fèi)者的用途都是生產(chǎn)資料用車，產(chǎn)品價(jià)格的提高并不能阻礙車輛的購(gòu)買。2009年專用車行業(yè)將繼續(xù)保持10%左右的增幅，銷量預(yù)計(jì)在80萬(wàn)輛以上，廂式汽車、罐式汽車的比重會(huì)繼續(xù)加大。但受宏觀環(huán)境影響，09年專用車市場(chǎng)總體將會(huì)呈現(xiàn)先抑后揚(yáng)局面。