中國垃圾車市場發(fā)展態(tài)勢分析預(yù)測

1. 環(huán)保意識增強，重大工程項目建設(shè)促進垃圾車市場繁榮

20世紀(jì)90年代末以來，隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國城市現(xiàn)代化建設(shè)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)城市化建設(shè)步伐明顯加快，國家及地方的環(huán)保政策不斷出臺，促進了垃圾收集處理技術(shù)與設(shè)備的快速發(fā)展，也催生了越來越多的相關(guān)企業(yè)。作為其主導(dǎo)產(chǎn)品的各種垃圾收集車尤其是壓縮式垃圾車的發(fā)展表現(xiàn)突出，市場前景看好。“十一五”期間具有國際影響和關(guān)系國計民生的重大工程，更為垃圾車的發(fā)展帶來了良好機遇，并將為全國城市產(chǎn)生示范作用。

 (1)“十一五”期間，2008年北京舉辦第29屆夏季奧運會和殘奧會，為此擬總投資2 800億元，其中64%約1 800億元用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。為奧運會配套的一系列工程，如加強城市化功能和環(huán)境建設(shè)方面的防沙、除塵、凈化天空的“綠地藍(lán)天”建設(shè)工程，都將對高技術(shù)含量和高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的封閉式和壓縮式垃圾運輸車產(chǎn)生需求，預(yù)計奧運會開幕前后，北京地區(qū)將是垃圾車的最大市場。

 北京市圍繞著辦好2008年奧運會這一主題，近年來已明顯加快了城市現(xiàn)代化建設(shè)步伐，關(guān)于大氣污染、噪聲污染、機動車排放的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)在步步提高。《北京市“十一五”時期環(huán)衛(wèi)專業(yè)規(guī)劃》提出：2010年，基本完成環(huán)衛(wèi)管理機制由行政管理向法制化管理的轉(zhuǎn)換，初步建立現(xiàn)代企業(yè)管理模式。實行環(huán)衛(wèi)作業(yè)和設(shè)施運行特許經(jīng)營制度，開放垃圾清運、道路清掃等環(huán)衛(wèi)作業(yè)市場。全市平原地區(qū)和50山區(qū)實現(xiàn)垃圾密閉化管理，農(nóng)村地區(qū)環(huán)境面貌明顯改善。設(shè)施能力滿足需求，工藝比例科學(xué)合理，城、郊區(qū)垃圾無害化處理率分別達到99%和80%。

 (2)2010年上海市舉辦世博會，“十一五”期間正值其建設(shè)高潮，擬投資250億元用于相關(guān)工程建設(shè)。據(jù)估計，屆時世博會將吸引5 000萬人參展和參觀，由此上海市擬投資1 000億元解決城市交通基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化建設(shè)問題；與世博會相關(guān)的商業(yè)、旅游基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，舊城區(qū)改造，環(huán)衛(wèi)環(huán)保等延伸領(lǐng)域的投資又約為舉辦費用的5～10倍。這么大的投資必然給垃圾車市場帶來很大商機。早在2005年5月，上海市正式啟動的環(huán)衛(wèi)垃圾車達標(biāo)行動提出：垃圾車的污水儲存箱和排污管改裝率須達到100％，郊區(qū)垃圾車全部加蓋密閉。據(jù)了解，上海當(dāng)時約有3 000余輛環(huán)衛(wèi)車。根據(jù)承諾，生活垃圾的清運、轉(zhuǎn)運要防止二次污染；在內(nèi)環(huán)線內(nèi)做到垃圾不落地，控制臭氣擴散、消除滲濾水滴漏；其他區(qū)域的垃圾不能飄撒；運渣運漿車輛要消除不潔、跑冒滴漏等現(xiàn)象。2005年8月11日—9月10日，該市機動車輛清洗管理處聯(lián)合交警、市容監(jiān)察總隊等組織檢查，對道路上行駛的不合上述要求的車輛，依法進行處罰并記錄備案。

(3)2010年廣州舉辦亞運會，相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)會對垃圾車產(chǎn)生大量需求。關(guān)于環(huán)衛(wèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，《廣州市“十一五”專項規(guī)劃》提出，到2010年，城鎮(zhèn)生活垃圾無害化處理率達到

100％，初步建成覆蓋大廣州的現(xiàn)代化城市環(huán)境衛(wèi)生管理系統(tǒng)和以“分類收集、分類運輸、綜合處理”為特征的現(xiàn)代化生活垃圾處理體系。完善城區(qū)生活垃圾壓縮站、公廁等環(huán)衛(wèi)設(shè)施

布局與建設(shè)，到2010年基本建成金沙洲居住新城生活垃圾真空管道收集系統(tǒng)工程，建成200座垃圾壓縮站。按照GB 50337-2003《城市環(huán)境衛(wèi)生設(shè)施規(guī)劃規(guī)范》，環(huán)衛(wèi)車輛的配備指標(biāo)為2.5輛/萬人，據(jù)此，我國城市環(huán)衛(wèi)車輛配備總量應(yīng)在10萬輛左右，而實際上遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。如果按我國城市生活垃圾的年增長率為8%計算，垃圾車的需求增長率應(yīng)超過20%，其市場需求量可能從2006年的2 000輛發(fā)展到2010年的8 000輛左右，巨大的市場空間必將大大刺激環(huán)衛(wèi)車輛的快速發(fā)展。有關(guān)對“十一五”期間垃圾車市場的預(yù)測，見表3。

2.壓縮式垃圾車技術(shù)來源

目前國內(nèi)垃圾壓縮車生產(chǎn)廠家已有許多，其壓縮式垃圾車產(chǎn)品(3～12t)，主要是通過引進韓國、美國和日本的技術(shù)，進行消化吸收，形成了自主開發(fā)能力；有的企業(yè)是靠模仿和適度創(chuàng)新起家，最后也形成了自己的開發(fā)能力，但液壓系統(tǒng)的一些關(guān)鍵件等仍需進口。各廠家產(chǎn)品的型式與結(jié)構(gòu)特點有所不同。近年來，除了發(fā)動機排放外，用戶還對垃圾車的上裝提出了新的要求，包括防止垃圾液滲漏、垃圾箱防腐蝕、作業(yè)噪聲低，等等。