2010年下半年我國進(jìn)口汽車市場發(fā)展態(tài)勢

中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)訊:

    內(nèi)容提示：總體上，在沒有大的調(diào)整政策出臺情況下，預(yù)計下半年中國進(jìn)口汽車市場仍會保持平穩(wěn)較快增長，但增幅會明顯回落。 

    近日從中國進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司獲悉，今年上半年，汽車海關(guān)進(jìn)口量３８．７萬輛，同比增長１６６％。國內(nèi)進(jìn)口車上牌量２９．４萬輛，同比增長９２．５％，進(jìn)口汽車市場實現(xiàn)全面快速增長，月均上牌量達(dá)４．９１萬輛。 

    中國進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司市場研究顯示，上半年中國進(jìn)口汽車市場快速增長的根本原因是，我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)回升向好，帶動了整體汽車市場快速增長。上半年，中國車市政策環(huán)境穩(wěn)定，沒有出臺對進(jìn)口車市場發(fā)展影響大的政策；跨國汽車公司對進(jìn)口車市場重視程度越來越高，加快了進(jìn)口車的戰(zhàn)略調(diào)整和渠道建設(shè)步伐；進(jìn)口車型更加豐富?特別是中低排量車型明顯增多?促進(jìn)了進(jìn)口車市場的快速增長。 

    上半年，中國進(jìn)口汽車市場表現(xiàn)出結(jié)構(gòu)性的全面增長，但不同區(qū)域、不同車型、不同排量、不同品牌的增長幅度有強(qiáng)有弱。其中，一、二級市場增長強(qiáng)勁，三、四級市場增長相對較弱；東部沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)市場強(qiáng)，內(nèi)陸市場相對弱。轎車、ＳＵＶ車型增長強(qiáng)勁，ＭＰＶ增長相對較弱。３．０Ｌ以下中低排量車型增長強(qiáng)勁，３．０Ｌ以上大排量車型增長相對較弱。豪華品牌增長強(qiáng)勁，普通品牌增長相對較弱。 

    一級市場進(jìn)口上牌量增長超過一倍，達(dá)到１０４．９％，二級市場增速為９４．４％，三四級市場依次遞減，分別為８３．１％和７０．９％。隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)復(fù)蘇，一、二級市場復(fù)蘇強(qiáng)勁，成為進(jìn)口車市場增長的帶動力量。上半年，浙江、廣東、江蘇、山東、福建、上海等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)上牌量增速均超過１００％，北京同比增速也在７０％以上。經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)市場基數(shù)較大，較高的增速使其成為進(jìn)口車市場增量的主要來源。 

    轎車進(jìn)口增速最快，增幅為１０６％，ＳＵＶ增幅９１．２％，ＭＰＶ增幅４３．３％。 

     2010-2013年汽油小轎車市場分析及預(yù)測報告

    其中，豪華品牌增長強(qiáng)勁，增長達(dá)１２８．５％。奔馳、寶馬、雷克薩斯、奧迪、沃爾沃、保時捷等豪華品牌上牌量增長都超過進(jìn)口車整體增長；雷克薩斯是增長最快的豪華品牌，其去年投放的ＥＳ２４０上牌超過１１０００輛，貢獻(xiàn)了６１％的增量。 

    中國進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司市場研究提醒，下半年宏觀經(jīng)濟(jì)增速回落的預(yù)期，將直接影響進(jìn)口車市場。政策方面的不利因素有可能增多，影響進(jìn)口車市場增長。在通脹預(yù)期下，貨幣政策和財政政策有動態(tài)調(diào)整的可能，影響未來收入預(yù)期，從而影響進(jìn)口車市場快速發(fā)展。樓市調(diào)控政策仍在延續(xù)，股市依然低位震蕩，由樓市、股市帶來的財富效應(yīng)大大減弱，這將不利于下半年進(jìn)口車市場的銷售。針對美國汽車產(chǎn)品的“雙反”調(diào)查，也有可能對進(jìn)口車市場造成影響。海關(guān)進(jìn)口量持續(xù)高位，應(yīng)密切關(guān)注庫存風(fēng)險，以及由庫存引發(fā)的資金壓力和價格競爭。

　　總體上，在沒有大的調(diào)整政策出臺情況下，預(yù)計下半年中國進(jìn)口汽車市場仍會保持平穩(wěn)較快增長，但增幅會明顯回落。