我國(guó)汽車零部件行業(yè)存在問(wèn)題

中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)訊:

    內(nèi)容提示：我國(guó)汽車零部件行業(yè)質(zhì)量意識(shí)的淡薄，產(chǎn)品質(zhì)量存在的問(wèn)題，成為影響國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的重要原因之一。這些問(wèn)題存在的根本在于行業(yè)內(nèi)部沒(méi)能有效的利用企業(yè)資源，管理水平低下，阻礙著企業(yè)的發(fā)展。 

    由于我國(guó)汽車零部件制造行業(yè)起步晚、起點(diǎn)低、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理。改革開(kāi)放以來(lái)，汽車零部件制造行業(yè)雖有了較快發(fā)展，但與汽車生產(chǎn)大國(guó)相比，差距仍然明顯。特別是與國(guó)外零部件制造企業(yè)相比，差距更為明顯。 

    我國(guó)汽車零部件制造行業(yè)的差距，除了規(guī)模上的差距，更重要的是制造技術(shù)以及管理技術(shù)上的差距。整體而言，當(dāng)前我國(guó)汽車零部件行業(yè)普遍存在下述問(wèn)題： 

    中國(guó)純電動(dòng)汽車行業(yè)“十二五”規(guī)劃發(fā)展指導(dǎo)報(bào)告 

    1 汽車零部件產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理 

    據(jù)相關(guān)資料，目前國(guó)有、國(guó)有控股及銷售收入在500萬(wàn)元以上非國(guó)有零部件企業(yè)共有5000多家，加上村辦企業(yè)、小型非國(guó)有企業(yè)及家庭作坊式小型零部件企業(yè)總數(shù)將超過(guò)7000～8000家。80%以上的銷售額在1億元以下，在1億元以上的只有130家。國(guó)內(nèi)近70%的零部件供應(yīng)商生產(chǎn)成本高，整體效益低下，相對(duì)或明顯缺乏國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。博世汽車零部件企業(yè)2008年銷售收入達(dá)470億歐元，而中國(guó)最大規(guī)模的汽車零部件企業(yè)年銷售收入還不到10億美元(萬(wàn)向集團(tuán)2009年銷售收入為514，8億人民幣)，差距非常明顯。
　　 
    2 研發(fā)投入低，自主研發(fā)能力差 

    我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的技術(shù)研發(fā)年投入一般占銷售收入的1%～2%，對(duì)比國(guó)外汽車零部件產(chǎn)業(yè)的技術(shù)研發(fā)年投入一般占銷售收入的10%～20%，在國(guó)內(nèi)多數(shù)中小型企業(yè)還處于沒(méi)有研發(fā)能力的階段，只有43%的零部件企業(yè)擁有專利，不到20%的企業(yè)擁有發(fā)明專利。這種現(xiàn)象導(dǎo)致產(chǎn)品缺乏創(chuàng)新，不僅質(zhì)量受到嚴(yán)重制約，而且產(chǎn)品附加值越來(lái)越低。 

    3 產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化程度較低 

    由于我國(guó)汽車整車、特別是乘用車主要車型來(lái)源于不同國(guó)家、不同公司，產(chǎn)品采用的標(biāo)準(zhǔn)不同，系列也不同，這為汽車零部件產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化工作帶來(lái)較大困難，制約了零部件產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。同時(shí)，在我國(guó)，多數(shù)汽車企業(yè)集團(tuán)均下設(shè)零部件配套企業(yè)，形成全資子公司或控股工資，為本集團(tuán)整車廠配套，也造成企業(yè)規(guī)模難于做大，標(biāo)準(zhǔn)化，通用化難度加大。(如，東風(fēng)康明斯柴油機(jī)不會(huì)裝在解放車上)。
　　 
    4 高技術(shù)含量的零部件產(chǎn)品技術(shù)掌握在外方手中 

    近幾年汽車零部件行業(yè)合資企業(yè)較多，合資企業(yè)引進(jìn)了許多先進(jìn)技術(shù)，如電噴系統(tǒng)(上海聯(lián)合電子、北京萬(wàn)源德?tīng)柛?、自動(dòng)變速器(東風(fēng)本田)、高壓油泵(無(wú)錫威孚)、ABS(上海汽車制動(dòng)系統(tǒng)公司)、排氣凈化系統(tǒng)(如：大連華特吉萊特排氣系統(tǒng)公司)等，但這些高新技術(shù)產(chǎn)品的核心技術(shù)掌握在外方手中，有些配件產(chǎn)品外方在華獨(dú)資生產(chǎn)，即便是合資企業(yè)也是由外方控制生產(chǎn)技術(shù)及產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。 

    綜上所述，我國(guó)汽車零部件行業(yè)質(zhì)量意識(shí)的淡薄，產(chǎn)品質(zhì)量存在的問(wèn)題，成為影響國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的重要原因之一。這些問(wèn)題存在的根本在于行業(yè)內(nèi)部沒(méi)能有效的利用企業(yè)資源，管理水平低下，阻礙著企業(yè)的發(fā)展。因此，為了使企業(yè)具有競(jìng)爭(zhēng)力，應(yīng)引入符合企業(yè)實(shí)際情況的管理系統(tǒng)。將企業(yè)的物流、資金流和信息流整合起來(lái)進(jìn)行，科學(xué)、有效地管理企業(yè)的人、財(cái)、物、產(chǎn)、供、銷等各項(xiàng)具體業(yè)務(wù)工作。ERP系統(tǒng)使企業(yè)的一種選擇。