2010年車用發(fā)動機(jī)產(chǎn)銷情況統(tǒng)計(jì)

中國產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)訊:

    內(nèi)容提示：以千瓦數(shù)統(tǒng)計(jì)的2010年發(fā)動機(jī)產(chǎn)銷量同比增長率分別為38.61%和41.45%。這一數(shù)據(jù)分別比按臺數(shù)統(tǒng)計(jì)的增長率高出11.17個(gè)百分點(diǎn)和11.72個(gè)百分點(diǎn)。 

    2010年，汽車整車產(chǎn)銷分別贏得1826.47萬輛和1806.19萬輛的業(yè)績，這是繼中國汽車工業(yè)在2009年成功突破1300萬輛并穩(wěn)居世界第一位之后，再次刷新世界上單個(gè)國家當(dāng)年產(chǎn)銷最高的紀(jì)錄。與此相對應(yīng)，車用發(fā)動機(jī)行業(yè)也完成了1700萬臺產(chǎn)銷的歷史最好成績。
　　 
    全年車用發(fā)動機(jī)增長率略低于整車產(chǎn)銷增速
　　 
    根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新一期《中國汽車工業(yè)產(chǎn)銷快訊》的統(tǒng)計(jì)，2010年1-12月，納入統(tǒng)計(jì)范圍的56家車用發(fā)動機(jī)企業(yè)，累計(jì)生產(chǎn)發(fā)動機(jī)1690.95萬臺，累計(jì)銷售發(fā)動機(jī)1702.59萬臺，與2009年同期相比分別增長27.44%和29.73%。這一增長率略低于總體汽車產(chǎn)銷量增速（32.44%和32.37%）。 

    2010-2015年中國汽車發(fā)動機(jī)行業(yè)市場分析及投資前景預(yù)測報(bào)告 

    從另一組數(shù)據(jù)觀察，以千瓦數(shù)統(tǒng)計(jì)的2010年發(fā)動機(jī)產(chǎn)銷量同比增長率分別為38.61%和41.45%。這一數(shù)據(jù)分別比按臺數(shù)統(tǒng)計(jì)的增長率高出11.17個(gè)百分點(diǎn)和11.72個(gè)百分點(diǎn)。這反映了市場結(jié)構(gòu)變化：與2009年正相反，中大排量基本型乘用車，尤其是SUV、MPV車型迅猛增長，超過了汽車增長的平均水平；加上激勵(lì)政策影響力的持續(xù)減弱，主要由中小排量發(fā)動機(jī)帶動的車用發(fā)動機(jī)及整車增長已經(jīng)成為過去時(shí)。
　 
    具體來看，截至2010年底，總計(jì)56家車用發(fā)動機(jī)企業(yè)中，重慶長安、一汽-大眾、上汽通用五菱、奇瑞、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車、上海通用動力總成、柳州五菱柳機(jī)、廣西玉柴、北京現(xiàn)代、一汽集團(tuán)、上海大眾、濰柴控股、安徽全柴、神龍和吉利控股，位居累計(jì)生產(chǎn)量排序的前15名。與2009年相比，哈爾濱東安汽車發(fā)動機(jī)、東風(fēng)本田發(fā)動機(jī)、廣汽豐田發(fā)動機(jī)和哈爾濱東安汽車動力退出了前15位，取而代之的是上海大眾、濰柴控股、神龍和吉利控股。這一變化大體上反映出了乘用車、商用車市場上，各企業(yè)和各車型暢銷程度的變化。
　　 
    從累計(jì)生產(chǎn)量達(dá)到5萬臺以上的前50家企業(yè)（這一數(shù)量比2009年多5家）的數(shù)據(jù)可以看出，年產(chǎn)量超過10萬臺的企業(yè)數(shù)有43家（比上一年度多5家），年產(chǎn)量達(dá)20萬臺以上的企業(yè)有33家（比上一年度多9家），年產(chǎn)量達(dá)30萬臺以上的企業(yè)有23家（比上一年度多3家），年產(chǎn)量達(dá)40萬臺的企業(yè)有15家（比上一年度多4家），年產(chǎn)量達(dá)50萬臺以上的企業(yè)則創(chuàng)紀(jì)錄地達(dá)到了10家（比上一年度多3家）。重慶長安以103萬臺的產(chǎn)量繼2009年后繼續(xù)占據(jù)第一的位置。
　　 
    生產(chǎn)集中度方面，累計(jì)生產(chǎn)量前5家企業(yè)的生產(chǎn)集中度為24.44%，這一數(shù)值比上一年下降0.90個(gè)百分點(diǎn)；前12名企業(yè)的生產(chǎn)集中度為48.37%，比上一年下降1.75個(gè)百分點(diǎn)。簡單來看，2010年由于市場容量的繼續(xù)大幅度增長，使生產(chǎn)集中度進(jìn)一步發(fā)散，前12名企業(yè)發(fā)動機(jī)的產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)不到總產(chǎn)量的一半。
　　 
    重中型柴油機(jī)廠家增長明顯
　　 
    按燃料類型劃分，2010年全年柴油機(jī)分別完成393.55萬臺和399.27萬臺的產(chǎn)銷量，同比分別增長25.03%和30.36%，與上年同期的增長率相比分別低12.33和高0.45個(gè)百分點(diǎn)。而從以千瓦數(shù)為統(tǒng)計(jì)單位的產(chǎn)銷量增長率看，同比增長則分別為42.86%和50.70%，與上年同期的增長率相比分別高出12.85和29.71個(gè)百分點(diǎn)；同時(shí)，這一指標(biāo)又分別高于以產(chǎn)銷量為統(tǒng)計(jì)單位的增長率17.83和20.34個(gè)百分點(diǎn)。這一點(diǎn)與整體重中型柴油機(jī)企業(yè)的良好業(yè)績有著明顯的關(guān)聯(lián)。
　　 
    從柴油機(jī)企業(yè)的整體表現(xiàn)看，2010年統(tǒng)計(jì)在內(nèi)的25家柴油機(jī)企業(yè)中，累計(jì)產(chǎn)量超過20萬臺的企業(yè)有7家（比上一年度多2家），累計(jì)產(chǎn)量超過10萬臺的企業(yè)有11家（比上一年度多1家），累計(jì)產(chǎn)量超過5萬臺的企業(yè)有14家（比上一年度多2家）。
　　 
    從累計(jì)生產(chǎn)量排序看，廣西玉柴、一汽集團(tuán)、濰柴控股、安徽全柴、東風(fēng)汽車股份、東風(fēng)朝柴和昆明云內(nèi)居于前7位。雖然入選的企業(yè)與2009年前7位一致，但濰柴控股和東風(fēng)汽車股份以較好的業(yè)績，在排位名次有所提升，昆明云內(nèi)則由2009年的第4位降到了2010年的第7位。其中，排序前5名廠家的生產(chǎn)集中度為59.45%，比上一年度下降6.55個(gè)百分點(diǎn)；排序前7名廠家的生產(chǎn)集中度為71.05%，比上一年度下降5.12個(gè)百分點(diǎn)；如果再選取中國重汽與江西江鈴兩家企業(yè)做統(tǒng)計(jì)，則排序前9名企業(yè)的生產(chǎn)集中度可達(dá)80.87%，比上一年度下降3.13個(gè)百分點(diǎn)。
　　 
    在柴油機(jī)企業(yè)的具體表現(xiàn)中，廣西玉柴雖然仍以64.80萬臺高居榜首，但比上一年66.38萬臺的總量少產(chǎn)出1.58萬臺。生產(chǎn)量較大的企業(yè)（年產(chǎn)量高于5萬臺）中，長城汽車（年度增長率112.43%）、山東萊動（82.43%）、東風(fēng)汽車股份（77.30%）、濰柴控股（71.27%）、中國重汽（58.78%）和江西江鈴（55.99%）的表現(xiàn)較好；昆明云內(nèi)則出現(xiàn)了較大的負(fù)增長（-24.77%）。