2011年商用車及其細(xì)分車型增長情況

中國產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)訊：

    內(nèi)容提要：2011年商用車市場銷售增長速度小于長期潛在增長率的概率更大。不過，筆者堅(jiān)信，增長速度只是回落，而決不會負(fù)增長，具體預(yù)測值為6%~8%。就商用車各細(xì)分車型市場而言：重卡：盡管存在經(jīng)濟(jì)減速、四萬億投資結(jié)束、貨幣從緊等諸多不利因素，但交通部2011年新增7000億元的公路基礎(chǔ)設(shè)施投資計(jì)劃，再加上國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)推遲實(shí)施的利好、及商用車長期潛在增長因素，預(yù)計(jì)2011年重卡銷售依然會保持10%以上的增長。

    2012-2016年商用車市場評估與投資戰(zhàn)略咨詢研究報(bào)告  

    長期潛在增長率

    一般來說， 商用車長期潛在增長率與國家經(jīng)濟(jì)增長和工業(yè)化進(jìn)程相關(guān)，在工業(yè)化初期，商用車潛在增長率要高于G D P 增長率， 在工業(yè)化中期，商用車潛在增長率基本與GDP增長率同步，而在工業(yè)化后期，商用車潛在增長率則要低于GDP增長率。進(jìn)入“十二五”后，我國已開始步入工業(yè)化中期，因此，初步預(yù)計(jì)2011~2020年商用車將保持9%左右的長期增長趨勢，略低于2001-2010年的平均增長率13.5%。給出這樣的預(yù)測依據(jù)有三：一是未來十年中國經(jīng)濟(jì)仍將保持年均9%左右的增長速度，中國已全面進(jìn)入工業(yè)化和城市化進(jìn)程的中期，具有投資規(guī)模大、產(chǎn)業(yè)鏈長、加工度高、中間產(chǎn)品多、增長持續(xù)時(shí)間長等特點(diǎn)。二是運(yùn)輸強(qiáng)度依然很高：主要是由我國資源分布不均和現(xiàn)階段的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)所決定。三是公路承擔(dān)的份額基本穩(wěn)定或略有上升。

    2011年商用車及其細(xì)分車型增長預(yù)測

    綜合上述2011年宏觀經(jīng)濟(jì)走勢和政策法規(guī)對商用車的利弊因素，顯然，不利的影響面要大，因此筆者預(yù)計(jì)：2011年商用車市場銷售增長速度小于長期潛在增長率的概率更大。不過，筆者堅(jiān)信，增長速度只是回落，而決不會負(fù)增長，具體預(yù)測值為6%~8%。就商用車各細(xì)分車型市場而言：重卡：盡管存在經(jīng)濟(jì)減速、四萬億投資結(jié)束、貨幣從緊等諸多不利因素，但交通部2011年新增7000億元的公路基礎(chǔ)設(shè)施投資計(jì)劃，再加上國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)推遲實(shí)施的利好、及商用車長期潛在增長因素，預(yù)計(jì)2011年重卡銷售依然會保持10%以上的增長。

    中卡：盡管近10年來卡車市場受經(jīng)濟(jì)環(huán)境和國家政策影響，向重、輕兩極發(fā)展，但中型卡車作為一個(gè)品種無疑不會消失并會在中重型卡車市場中保持一定的比重，在國外發(fā)達(dá)國家里重、中型卡車的比例約為7：3。自2002年中國重型卡車的比重首次超過中型卡車以來，2010年中型卡車比重已減少到21.1%，因此在2011年中卡出現(xiàn)大幅反彈，且增速超過重卡將在情理之中。

    輕卡：連續(xù)兩年高增長的市場透支，再加上“汽車下鄉(xiāng)”、“以舊換新”等一系列擴(kuò)大消費(fèi)的優(yōu)惠政策的退出，因此預(yù)計(jì)2011年市場增速大幅回落將在所難免，具體預(yù)測銷售增速將回落到0~3%，考慮到商用車長期潛在增長因素，筆者堅(jiān)信負(fù)增長的概率不大。

    微卡：與輕卡類似，考慮到2010年銷售增速已有較大回落，預(yù)計(jì)2011年銷售增長肯定會大于輕卡，具體預(yù)測值為5%~10%。

    客車：受政策退出和2010年高增長透支的影響，2011年客車市場增速回落也將在所難免。但在交通運(yùn)輸部《城市公共交通“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要》和《道路運(yùn)輸業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要》兩個(gè)規(guī)劃的指導(dǎo)下，城市公交市場必將會有比較大的需求。國家即將出臺的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》和國務(wù)院常務(wù)會議已經(jīng)通過的《國務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》，對新能源客車的發(fā)展也將會產(chǎn)生比較大的刺激作用，再考慮到商用車長期潛在增長因素，預(yù)計(jì)2011年客車銷售依然會保持5%左右的增長。