新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢分析

中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)訊：

    內(nèi)容提要：混合動力汽車：《規(guī)劃》致力于推進各種混合動力汽車的產(chǎn)業(yè)化技術研發(fā)與大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化。針對混合動力汽車大規(guī)模市場需求，開展系列化混合動力產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化研發(fā)，將節(jié)能、環(huán)保發(fā)動機開發(fā)與電動化技術有機結(jié)合，重點突破產(chǎn)品性價比，形成市場競爭力。

         2012-2016年中國新能源汽車市場分析與發(fā)展趨勢研究報告 

    新能源汽車是汽車行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。目前，汽車行業(yè)“十二五”規(guī)劃草案的初稿也已制定完畢，總體目標仍是強調(diào)我國汽車工業(yè)發(fā)展要從汽車大國向汽車強國轉(zhuǎn)變。規(guī)劃確立了涉及電動汽車、混合動力汽車和燃料電池汽車的發(fā)展路線和目標，“十二五”期間將是以汽車電控化和動力混合化兩大技術相結(jié)合為標志的產(chǎn)品換代與產(chǎn)業(yè)升級期。

    （一）新能源汽車的發(fā)展趨勢

    1. 電動汽車：電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃（簡稱“《規(guī)劃》”）的草案把電動汽車發(fā)展戰(zhàn)略從企業(yè)戰(zhàn)略和行業(yè)戰(zhàn)略層面上升到國家戰(zhàn)略的高度，在堅持節(jié)能與新能源汽車“過渡與轉(zhuǎn)型”并行互動、共同發(fā)展的總體原則指導下，進一步確立“汽車動力電氣化”技術轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，重點發(fā)展電氣化程度高的電動汽車，政府直接介入，培育新興產(chǎn)業(yè)，力爭實現(xiàn)與國際先進水平基本同步的目標（到2015 年左右，電動汽車保有量達到百萬輛級）。

    2. 混合動力汽車：《規(guī)劃》致力于推進各種混合動力汽車的產(chǎn)業(yè)化技術研發(fā)與大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化。針對混合動力汽車大規(guī)模市場需求，開展系列化混合動力產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化研發(fā)，將節(jié)能、環(huán)保發(fā)動機開發(fā)與電動化技術有機結(jié)合，重點突破產(chǎn)品性價比，形成市場競爭力。

    3. 燃料電池汽車：“十二五”期間，我國將重點攻克以先進燃料電池/ 新型動力電池、下一代電機驅(qū)動、復雜機電耦合等為代表的一批前沿高端難點技術。針對燃料電池汽車的發(fā)展需求，建立新型動力系統(tǒng)平臺。

    （二）新能源汽車的成本與銷量

    1. 成本分析：在商用車方面，以公共汽車為代表分析新能源商用車成本。新能源公交車的成本比普通公交車高出許多，其中純電動車每輛的價格預計在200 萬元左右，混合動力車每輛的價格預計在100 萬元以上。

    雖然購買成本較高，但新能源汽車的運營成本卻明顯低于傳統(tǒng)車輛。

     在乘用車方面，乘用車成本分兩種情況考慮：若購車同時購買電池，則成本大大高于傳統(tǒng)汽車；若購買裸車，采用電池租賃形式駕駛，則汽車成本與傳統(tǒng)汽車相近。

    2. 銷量分析：在商用車方面，2009 年中國“十城千輛”示范工程啟動，2010 年在公交領域推廣應用2 萬輛以上國產(chǎn)新能源汽車，帶動市場應用15 萬輛以上。

    在乘用車銷量方面，新能源乘用車方面還沒有正式走入市場，眾多專家預測到2020 年，純電動汽車將占整個汽車市場份額的3% ～ 5%，非常樂觀的預測是能占到6%。

    3. 銷售試點：未來在商用車領域，新能源汽車主要試點以公共交通為主；在特種行業(yè)，包括園林、綠化、衛(wèi)生、體育休閑娛樂等具有特殊需求的用車單位將會在政府采購的條件下首先實現(xiàn)試點；在出租車領域，由于我國出租車公司以公司制為主，新能源汽車也完全有可能通過政府指定、公司采購的方式成為第一批乘用車試點單位。2010 年5 月，深圳首批30 輛純電動出租車率先正式投入運營，加上本月初已先行測試運營的10 輛，如今深圳已有40 輛零排放出租車在公路上。深圳的目標是實現(xiàn)純電動出租車的規(guī)模運營，甚至置換目前運營的燃油出租車。2010年12 月，北京首座電動出租車充電站在延慶落成，為北汽福田制造的50 輛電動出租車服務。