2011年上半年卡車主要企業(yè)競爭態(tài)勢

中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)訊：

    內(nèi)容提要：由東風、中國重汽、一汽組成的第一陣營市場份額之和大幅下降，說明整個重卡行業(yè)市場集中度在今年上半年呈現(xiàn)明顯分散態(tài)勢。

          2011-2015年中國卡車（載貨汽車）行業(yè)競爭格局與發(fā)展前景預測報告

    重卡企業(yè)：風水輪流轉，東風重稱王

    市場集中度下降，第一陣營份額大減

    由東風、中國重汽、一汽組成的第一陣營市場份額之和大幅下降，說明整個重卡行業(yè)市場集中度在今年上半年呈現(xiàn)明顯分散態(tài)勢。

    業(yè)內(nèi)眾所周知， 東風、中國重汽、一汽分別在各自的重卡細分市場非完整車輛、重貨整車和牽引車領域占有絕對領先優(yōu)勢，如圖表16，今年上半年，東風在優(yōu)勢領域非完整車輛上，基本與上年同期持平，在重貨整車領域，實現(xiàn)了63.41%的大幅增長，在牽引車領域，下降幅度又遠低于一汽、中國重汽和行業(yè)平均水平，終于，東風在重卡銷售桂冠旁落整整4年后，實現(xiàn)了鳳凰涅磐，重新奪冠。此外，還有一點值得特別一提，近幾年雖然三家名次你追我趕，但市場份額卻差距甚微，今年上半年這一狀況終被打破，東風的份額比中國重汽和一汽高出了3個百分點以上。

    2011年上半年一汽的命運與東風正好相反，在優(yōu)勢領域牽引車上，下降幅度遠高于東風、中國重汽和行業(yè)平均水平，在重貨整車和非完整車輛領域，降幅同樣遠大于行業(yè)平均水平，尤其令人不能理解的是，在上半年惟一火爆的重卡品種——重貨整車領域，一汽的降幅竟然高達57.76%，銷量排名低于重卡新軍浙江飛碟和成都大運，差一點被擠出前10名。據(jù)此，一汽在第一陣營中墊底也就不足為奇。

    風水輪流轉。近6年里，2005、2 0 0 6 兩年， 東風銷量排名第一；2007、2008兩年，中國重汽銷量排名第一；2009、2010兩年，一汽銷量排名第一；到了今年上半年，東風銷量又排到了第一。

    第二陣營：陜汽、福田齊頭并進

    在重卡市場整體下滑的大環(huán)境下，第二陣營的陜汽、福田卻都實現(xiàn)了正增長，尤其是福田，增長率達到12.57%，上半年銷量與陜汽比差距僅有69輛。兩家企業(yè)取得良好成績主要因為他們在營銷服務上都做足了功夫，值得其它企業(yè)借鑒。

    第三陣營：安徽江淮實現(xiàn)超越

    第三陣營由市場份額在3% 5%的北奔重汽、安徽江淮、上汽依維柯紅巖和安徽華菱4家企業(yè)組成。與第二陣營一樣，這4家企業(yè)上半年均實現(xiàn)了正增長。其中安徽江淮更是實現(xiàn)了歷史性突破，銷量暴增90.96%，一改連續(xù)4年第三陣營墊底的格局，超越上汽依維柯紅巖和安徽華菱，排名上升到第三陣營第二。江淮的成功主要得益于其格爾發(fā)系列輕量化重卡產(chǎn)品的推出。

    第四陣營：成都大運突出重圍進10強

    第四陣營由市場份額在3%以下的成都大運、湖北三環(huán)、浙江飛碟等近20家企業(yè)組成。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，重卡新軍成都大運、浙江飛碟、廣汽日野等企業(yè)在上半年重卡市場蕭條的環(huán)境下，均實現(xiàn)了80%以上的暴漲，其中成都大運上半年銷量增幅更是高達270.20%，突出重圍排名行業(yè)第10位。

    中卡企業(yè)：東風繼續(xù)領先，重慶力帆異軍突起

    中卡市場上，東風、一汽、重慶力帆排名前三，東風市場份額下降了1.67個百分點，而一汽市場份額則上漲了1.88個百分點，且終于停止了逐年下滑的走勢。重慶力帆異軍突起，上半年銷量暴漲243.20%，行業(yè)排名由上年第7進入前三。

    輕卡企業(yè)：福田繼續(xù)領跑，東風與江淮加速跟進

    目前輕型卡車市場上仍然是北汽福田領跑，但其市場份額卻處于逐年緩慢下降中。近三年福田輕卡增長落后于行業(yè)增長主要有兩大原因，一是其基數(shù)大，在競爭慘烈的輕卡市場中份額不大跌已屬不易；二是因為近幾年微卡市場火爆，福田有意將部分輕卡業(yè)務向微卡轉型。

    繼福田之后， 東風、江淮、金杯、江鈴和長城繼續(xù)保持著第二至第六的跟隨位置，這五家2011年上半年的市場表現(xiàn)明顯好于福田，它們的銷售增長速度均高于行業(yè)平均水平，特別是江西江鈴與長城汽車，其銷量同比增長分別達到14.67%和23.38%，市場占有率也相應大幅提高。

    微卡企業(yè)：東風進三強，通用五菱被擠出

    老牌勁旅重慶長安、上汽通用五菱二強的市場地位正在下滑，它們上半年的增長率和市場份額均在大幅下降，微卡新秀東風由于產(chǎn)品適銷對路且新品不斷，其銷售增速遠遠高于行業(yè)平均水平，行業(yè)排名躍居第二，大有趕超長安爭奪王位之勢，上汽通用五菱則被擠出了三強。