我國的轎車市場發(fā)展前景展望

中國產業(yè)研究報告網訊：

    內容提要：我國的轎車市場將會進入一個漫長的整合期：轎車重組。這個漫長的整合期將分為兩大步走，中國轎車工業(yè)將形成幾家生產規(guī)模大、技術開發(fā)能力較強、產品系列化、產品差異化、分工協(xié)作合理、管理理念先進的大型企業(yè)集團， 并最終形成少數幾家企業(yè)集團控制全國大部分轎車市場的局面。

    2011-2015年中國豪華轎車市場全景調查與發(fā)展趨勢研究報告

    （一） 外國轎車企業(yè)進入中國數量增加

    全球合資企業(yè)加快進入中國的步伐。外國轎車企業(yè)從數量上來說， 由1998 年的25 家增加到2001 年的35 家、2004年的60 家，短短不到6 年的時間，外資企業(yè)在中國的數量就翻了近3 倍。從國外轎車公司對中國市場的投資規(guī)模上來看，豐田轎車、通用轎車在中國增加的企業(yè)數量較多，2006~2008年的上海車展可以說是亞洲地區(qū)以來最大的幾次車展， 其他轎車國外巨頭在中國布局的調整力度加大， 紛紛在中國尋求本土化合作，中國也在轎車方面積極引入外資，并且開始學習國外先進的制作技術和管理模式。外國汽車廠商進入中國市場的狀況如表1 所示。

    從表1 中我們可以看出美國、日本、德國等大的汽車生產國家已經以各種方式進入了中國市場，并對中國進行了投資，且投資趨勢不斷增加。目前外國轎車廠商通過與中國廠商合資、合作組成的企業(yè)已經占據了90%以上的中國轎車市場。

    可謂外國轎車廠商進入中國的數目之多、速度之快。

    （二）外國轎車企業(yè)進入中國的形式多樣化

    外國轎車企業(yè)在中國策略不斷的在調整， 進入中國轎車市場的形式也不斷在多樣化。外國轎車企業(yè)對中國轎車市場的占領逐步開始擴展研發(fā)中心、金融服務等領域。同時對中國合資公司進行一定資源整合， 外國轎車企業(yè)對中國轎車企業(yè)的合資從整車組裝和零部件生產向全價值鏈擴展， 在研發(fā)和服務領域的投入在不斷加大。 

    例如：通用汽車把亞太區(qū)總部從新加坡遷至上海，這是第一家將區(qū)域總部遷到中國的外國汽車巨頭。同時，通用汽車與上汽集團形成戰(zhàn)略伙伴關系，共同投入21 億元人民幣加強對其在華合資企業(yè)———泛亞汽車技術中心的建設， 并要把該汽車技術中心打造成為中國最先進、設施最完善的汽車工程設計研發(fā)基地。⑤從這個例子中，我們可以看出，外國企業(yè)進入中國的形式是越來越多元化，他們將利用其多方面的優(yōu)勢，更多的占領我國的轎車市場。

    （三）我國轎車格局進入整合初期

    從全球汽車行業(yè)100 多年的發(fā)展來看， 多年汽車行業(yè)風風雨雨的發(fā)展使其最終形成了“6+3”⑥的格局。目前中國仍然有近80 多家汽車制造廠商，隨著國外廠商的進入以及轎車市場的激烈競爭， 其最終會出現大廠商收購、兼并小廠商的現象，最終留下幾家有實力的廠商的局面。我國新出臺的《汽車產業(yè)發(fā)展政策》也將引導我國轎車行業(yè)的發(fā)展走向合理化和國際化。

    目前在中國轎車市場中， 全球主要的外國轎車公司在與國內公司、生產基地等多方面的合作有所增加，這從另一方面表明，多方位資源開始向全球主要外國轎車公司集中。同時外國轎車公司也對國內的合資公司進行資源整合， 開始發(fā)揮其更大的效能。以通用轎車為典型代表，2002 年6 月通用汽車公司聯合上汽、五菱兩大中國自主品牌汽車公司共同組建上汽通用五菱轎車股份有限公司；隨后通用汽車中國公司、上海通用汽車公司、上海汽車公司又一起共同出資9 億元，收購了山東煙臺車身有限公司成為了上海通用汽車第二個生產基地。

    從上面例子和全球汽車產業(yè)發(fā)展現狀來看， 汽車公司間的合作與合并是越來越多，市場上的競爭也是越來越激烈。年產銷100 萬輛以下的汽車公司已經不能單獨存在，200 萬輛規(guī)模的汽車公司也開始面臨重組的局面。以往我國汽車行業(yè)具有分散性、低規(guī)模、低水平的特點正在逐步被改變，各方面資源正在向有優(yōu)勢的汽車企業(yè)集中， 國內轎車企業(yè)與國外轎車企業(yè)間相互合作、相互依賴、相互協(xié)作發(fā)展的整體趨勢是越來越明顯。

    在這個全球相互合作、相互依賴的發(fā)展過程中，我國的轎車市場將會進入一個漫長的整合期：轎車重組。這個漫長的整合期將分為兩大步走： 第一步先掃清外圍的競爭性較弱的轎車公司，通過市場激烈的競爭，競爭性較弱的轎車公司將會倒閉或被其他競爭性較強的轎車公司合并、收購；第二步進行行業(yè)內的整合，通過激烈的市場競爭，一些規(guī)模小、技術力量弱、成本居高不下、創(chuàng)新意識弱的轎車企業(yè)將最終面臨倒閉、退出市場或被具有優(yōu)勢的轎車公司合并、收購的局面。最后，中國轎車工業(yè)將形成幾家生產規(guī)模大、技術開發(fā)能力較強、產品系列化、產品差異化、分工協(xié)作合理、管理理念先進的大型企業(yè)集團， 并最終形成少數幾家企業(yè)集團控制全國大部分轎車市場的局面。