三輪汽車產(chǎn)品發(fā)展方向研究分析

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    內(nèi)容提要：目前三輪汽車產(chǎn)品的結構已有了很大變化，技術水平已有了很大提高，使用性能已有了很大改善，而且正在進一步改善。結構變化的主要方向是: 全面采用電啟動和方向盤操向方式，大量配置全封閉式駕駛室、油剎制動和多檔位變速箱。

    2011-2015年電動三輪車行業(yè)市場深度調(diào)研及行業(yè)投資前景分析報告

    三輪汽車即1990 年前后快速發(fā)展起來的三輪農(nóng)用運輸車。根據(jù)《機動車運行安全技術條件》( GB7258 － 2004) 規(guī)定，三輪汽車為最高設計車速≤50km/h、具有三個車輪的載貨汽車。由于其因“農(nóng)用”而生的特殊性，該車在三十多年的發(fā)展過程中備受爭議。時至今日，三輪汽車究竟應該何去何從? 筆者擬就此問題作一分析探討。

    2009 年全國產(chǎn)銷三輪汽車173 萬輛， 2010 年產(chǎn)銷190 萬輛，分別為歷史最高年產(chǎn)銷量的65%和71%，市場形勢仍然較好。

    尤其是國家在2009 年3 月1 日至2010 年12 月31 日期間實施了“汽車下鄉(xiāng)”政策，對農(nóng)民報廢三輪汽車換購輕型卡車給予一次性財政補貼，鼓勵農(nóng)民報廢三輪汽車，進一步體現(xiàn)了國家限制三輪汽車發(fā)展的政策取向。但此期間三輪汽車產(chǎn)銷量不減反增，表明三輪汽車仍然是現(xiàn)階段我國農(nóng)村最適用、最受歡迎的產(chǎn)品，其市場需求仍十分強勁，其適合于山區(qū)和田間道路運輸?shù)奶厣�功能仍不可替代�?

    2 發(fā)展趨勢分析

    1 產(chǎn)銷量發(fā)展趨勢

    2009 年、2010 年全國三輪汽車產(chǎn)銷量連續(xù)兩年平穩(wěn)增長，年平均增長率為9． 6%。據(jù)此推斷，在未來相當長的一段時期內(nèi)，三輪汽車仍將擁有較大的市場需求。

    2 產(chǎn)品結構發(fā)展趨勢

    三輪汽車的消費群體是農(nóng)民，其技術水平的高低取決于農(nóng)民的購買力水平。為了最大限度地縮減制造成本，以適應農(nóng)民的購買水平，從三輪汽車創(chuàng)始階段至20 世紀90 年代末，絕大部分車輛都采用手搖啟動、把式操向、皮帶傳動、機械制動等簡單實用的結構形式，配備全封閉式駕駛室的車輛不足20%。近十年，隨著農(nóng)民收入和購買力水平的持續(xù)提高，三輪汽車的結構已發(fā)生了很大變化。

    近三年市場上三輪汽車產(chǎn)品的結構有如下特點。

    ( 1) 啟動方式。采用電啟動結構的平均比例為85． 6%，年平均增長率為1． 7%，車輛的啟動性能得到了很大的改善。

    ( 2) 操向方式。采用方向盤操向結構的平均比例為78． 8%，年平均增長率為5． 1%，較好地改善了車輛的操向性能。

    ( 3) 駕駛室配置。配備全封閉式駕駛室的平均比例為43%，年平均增長率為3． 1%，提高了車輛駕駛的舒適性。

    ( 4) 制動方式。約有70%左右的車輛采用了油剎制動，還有一部分采用了氣剎制動，改善了制動性能，提高了車輛安全性。

    ( 5) 變速箱配置。從原來的四檔、五檔變速箱一統(tǒng)車市，現(xiàn)已發(fā)展到四檔、五檔、六檔、七檔、八檔、九檔、十檔車應有盡有，改善了車輛對路況的適應性，提高了車輛行駛的平穩(wěn)性和安全性。

    此外，還有許多三輪汽車在駕駛室內(nèi)配置了冷、熱風機、簡易音響設備等，進一步改善了車輛操作環(huán)境，提高了車輛的駕駛舒適性。

    以上情況表明，與十年前相比，目前三輪汽車產(chǎn)品的結構已有了很大變化，技術水平已有了很大提高，使用性能已有了很大改善，而且正在進一步改善。

    結構變化的主要方向是: 全面采用電啟動和方向盤操向方式，大量配置全封閉式駕駛室、油剎制動和多檔位變速箱。

    3 結論和建議

    根據(jù)以上市場情況和發(fā)展趨勢分析，可以得到如下結論。

    ( 1) 全國三輪汽車產(chǎn)銷量近兩年以9． 6%的增長率穩(wěn)步回升。在未來相當長一段時期內(nèi)，三輪汽車仍將保持較大的產(chǎn)銷規(guī)模。

    ( 2) 與十年前相比，目前三輪汽車產(chǎn)品的技術水平和使用性能已有了很大的提高。隨著農(nóng)民購買力的持續(xù)提高，未來產(chǎn)品需求將進一步向易操作、舒適化和高可靠性方向發(fā)展，其技術水平將進一步提高。

    市場需求永遠是產(chǎn)品生存和發(fā)展的主導力量。

    為更好地發(fā)展三輪汽車產(chǎn)業(yè)，不斷滿足我國農(nóng)村對三輪汽車產(chǎn)品的新需求，提出以下建議。

    ( 1) 三輪汽車是農(nóng)民專用車。離開農(nóng)民，它就是無源之水、無本之木。因此，未來產(chǎn)品應堅守“農(nóng)用”特色，積極向農(nóng)村專用車( 如消防車、噴霧車、沼氣吸渣車) 方向發(fā)展，進一步+ 擴大適農(nóng)作業(yè)范圍。

    ( 2) 追求車輛高檔化是農(nóng)民收入提高的必然結果。因此，隨著農(nóng)民收入和購買力水平的持續(xù)提高，未來三輪汽車應逐步轉(zhuǎn)變低檔車設計觀念，積極應用先進技術，全面提高車輛技術水平和使用性能。

    ( 3) 謀求車輛長期占有成本最小化是用戶的最高目標。因此，未來三輪汽車產(chǎn)品應統(tǒng)籌兼顧制造成本和使用成本( 燃油消耗率，車輛故障率，故障恢復時間和恢復費用等) ，應用全壽命周期成本分析法進行優(yōu)化設計，以充分滿足用戶需求，提高產(chǎn)品核心競爭能力。