我國汽車發(fā)動機(jī)行業(yè)配套發(fā)展分析

中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)訊：

    內(nèi)容提要：為提高自身競爭力，具有一定規(guī)模的整車與發(fā)動機(jī)企業(yè)已經(jīng)或計劃向上、下游延伸產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)動機(jī)企業(yè)通過合作、兼并涉足整車制造；整車企業(yè)通過重組發(fā)動機(jī)廠實現(xiàn)發(fā)動機(jī)的自配，行業(yè)內(nèi)發(fā)動機(jī)自配趨勢明顯。

    近年來，通過資本整合、兼并重組、戰(zhàn)略聯(lián)盟等多元形式，打造出了一批市場占有率高、市場競爭力強(qiáng)、具有國內(nèi)國際知名度的大型企業(yè)集團(tuán)。為提高自身競爭力，具有一定規(guī)模的整車與發(fā)動機(jī)企業(yè)已經(jīng)或計劃向上、下游延伸產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)動機(jī)企業(yè)通過合作、兼并涉足整車制造；整車企業(yè)通過重組發(fā)動機(jī)廠實現(xiàn)發(fā)動機(jī)的自配，行業(yè)內(nèi)發(fā)動機(jī)自配趨勢明顯。 

    按照汽車發(fā)動機(jī)生產(chǎn)企業(yè)的商品量、自配量情況，將發(fā)動機(jī)生產(chǎn)企業(yè)分為三類：僅商品量為零的企業(yè)、僅自配量為零的企業(yè)和商品量、自配量均不為零的企業(yè)。第一類發(fā)動機(jī)生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)僅供企業(yè)（集團(tuán)）內(nèi)部配套，不外銷發(fā)動機(jī)；第二類發(fā)動機(jī)生產(chǎn)企業(yè)為獨立生產(chǎn)企業(yè)，生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)全部外銷，向整車生產(chǎn)企業(yè)配套；第三類發(fā)動機(jī)生產(chǎn)企業(yè)既有自配量、又有商品量，其生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)在滿足企業(yè)（集團(tuán)）內(nèi)部配套的同時，也外銷發(fā)動機(jī)。

    2012-2016年中國汽車發(fā)動機(jī)市場運營態(tài)勢及發(fā)展趨勢研究報告 

    2011年汽油機(jī)發(fā)動機(jī)自配量為769萬臺， 占汽油機(jī)總銷量的63.81%，達(dá)到歷史最高水平。由于大型獨立柴油發(fā)動機(jī)廠市場占有率高且穩(wěn)定，柴油機(jī)商品率近年來較為穩(wěn)定， 2011年柴油機(jī)商品率為77.56%。 

    1 乘用車企業(yè)自配汽油機(jī)為行業(yè)主流 

    對于以配套汽油機(jī)為主的乘用車，整車與發(fā)動機(jī)機(jī)型匹配對于性能影響較為突出，除去一些由于資金和技術(shù)問題， 無法獨立生產(chǎn)汽油發(fā)動機(jī)的企業(yè)，我國絕大部分乘車企業(yè)都采用企業(yè)（集團(tuán)）內(nèi)自配發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)方式，以保證整車性能，擺脫其他廠家的制約，保證行業(yè)地位。 

    2 重卡用柴油機(jī)自配趨勢明顯 

    2011年裝配排量大于8L柴油機(jī)的重卡市場集中度較高，前九家企業(yè)占有率在95%以上，分別為東風(fēng)、一汽、北汽福田、中國重汽、陜汽、安徽星馬（包含華菱）、上汽紅巖、北奔重型和安徽江淮，其中北汽福田、安徽星馬、北奔重型和安徽江淮自配率較低，剩余企業(yè)發(fā)動機(jī)自配率均在90%以上。采用自配發(fā)動機(jī)對重卡企業(yè)有效控制成本，完善整車制造產(chǎn)業(yè)鏈， 提升盈利能力至關(guān)重要。 

    不難預(yù)測，隨著重卡市場規(guī)模的日益增長，實現(xiàn)發(fā)動機(jī)自配，掌握核心動力將是必然趨勢。