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2013年中國(guó)客車(chē)行業(yè)運(yùn)行分析

Tag:客車(chē)  

中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)訊:

    1、客車(chē)出口經(jīng)歷了井噴式增長(zhǎng)與結(jié)構(gòu)調(diào)整的雙重考驗(yàn)。 

    客車(chē)的批量出口可追溯到2003年,當(dāng)時(shí)出口還只是個(gè)別企業(yè)的小批量行為,2004及2005年出口市場(chǎng)似乎在積蓄能量,2006年開(kāi)始,出口呈全面爆發(fā)性增長(zhǎng),2006-2007年中國(guó)的客車(chē)出口總量保持在兩位數(shù)的增長(zhǎng),出口金額在2004年的基礎(chǔ)上增長(zhǎng)了近10倍,單車(chē)出口均價(jià)實(shí)現(xiàn)了翻番,2008及2009年客車(chē)市場(chǎng)由于受到宏觀經(jīng)濟(jì)的影響有所下滑,但出口市場(chǎng)的絕對(duì)量的影響相對(duì)較小。 

    2008年下半年開(kāi)始的金融危機(jī),從某種意義上說(shuō),給火熱的出口市場(chǎng)提供一個(gè)冷靜思考的機(jī)會(huì)。主流客車(chē)企業(yè)開(kāi)始靜下來(lái),全面思考出口戰(zhàn)略,在出口市場(chǎng)運(yùn)作方面,成功完成了由打一搶換一個(gè)地方的“獵人”式營(yíng)銷(xiāo),到全面培養(yǎng)穩(wěn)定客戶群的“農(nóng)夫”式營(yíng)銷(xiāo)模式的轉(zhuǎn)變。隨著客戶的穩(wěn)定、高端客戶的增加、產(chǎn)品的附加值的提升,中國(guó)客車(chē)的出口已步入了良性的發(fā)展軌道。 

    2、新能源客車(chē)隆重登上汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的舞臺(tái)。 

    自2001年我國(guó)第十個(gè)五年發(fā)展規(guī)劃一開(kāi)始,國(guó)家便啟動(dòng)了電動(dòng)汽車(chē)重大科技專(zhuān)項(xiàng),新能源汽車(chē)戰(zhàn)略初露端倪。2006年,國(guó)家發(fā)改委工業(yè)司在《中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃綱要》中明確指出“積極推廣新能源汽車(chē),企業(yè)應(yīng)根據(jù)市場(chǎng)需求積極做好產(chǎn)業(yè)化工作”,我國(guó)的新能源汽車(chē)開(kāi)始大范圍啟動(dòng)。 

    特別“十城千輛”工程啟動(dòng)以來(lái),在密集的扶持政策出臺(tái)的背景下,我國(guó)新能源客車(chē)駛?cè)肟焖侔l(fā)展軌道,尤其在新能源客車(chē)市場(chǎng)上的增長(zhǎng)潛力已經(jīng)開(kāi)始釋放,市場(chǎng)從當(dāng)初的培育期逐步過(guò)渡到成長(zhǎng)期,市場(chǎng)需求也從2007年1000左右輛猛增到2010年的5000多輛。 

    2009年3月份,《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》正式出臺(tái),提出了新能源客車(chē)的明確發(fā)展目標(biāo),目標(biāo)指出今后三年內(nèi)我國(guó)要形成50萬(wàn)輛純電動(dòng)、充電式混合動(dòng)力和普通型混合動(dòng)力等新能源汽車(chē)產(chǎn)能。我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁,據(jù)預(yù)測(cè),在2012年前,將有超過(guò)6萬(wàn)輛各種類(lèi)型的新能源汽車(chē)投入使用。根據(jù)中國(guó)國(guó)家發(fā)改委、科技部出臺(tái)的新能源汽車(chē)規(guī)劃要求,到2020年,中國(guó)新能源汽車(chē)的比例占全部汽車(chē)的二分之一,約為6500萬(wàn)輛。未來(lái)3~5年,將是中國(guó)新能源汽車(chē)從研發(fā)示范運(yùn)行到產(chǎn)業(yè)化、規(guī);、市場(chǎng)化過(guò)渡和發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)間,十二五期間,新能源客車(chē)將在客車(chē)總量中將占據(jù)越來(lái)越大的比重。 

    3、村村通輕型客車(chē)得以快速發(fā)展。 

    2005年,國(guó)務(wù)院通過(guò)了《全國(guó)農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)劃》,提出了中長(zhǎng)期農(nóng)村公路發(fā)展目標(biāo)。從2006年開(kāi)始,中國(guó)進(jìn)入實(shí)施“十一五”發(fā)展規(guī)劃階段,交通運(yùn)輸部組織實(shí)施了“五年千億元”工程,中國(guó)農(nóng)村公路建設(shè)步入了歷史上最大規(guī)模的快速發(fā)展新時(shí)期。從2006年到2009年四年間,中國(guó)全社會(huì)投入農(nóng)村公路建設(shè)資金7528億元,中國(guó)農(nóng)村公路通車(chē)總里程已達(dá)到336.9萬(wàn)公里,有99.6%的鄉(xiāng)(鎮(zhèn))、95.77%的建制村通了公路,有92.46%的鄉(xiāng)(鎮(zhèn))、77.60%的建制村通了瀝青(水泥)路。 

    2006年,農(nóng)村輕客的主力需求車(chē)型5-7米車(chē)的總銷(xiāo)量為32038輛,到2009年底這一數(shù)據(jù)已躍至41217輛(注:中國(guó)客車(chē)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)),三年時(shí)間,凈增近萬(wàn)輛。隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展,下一步農(nóng)村客車(chē)將向大型化、公交化的方向發(fā)展,需求總量仍將明顯增加。 

    內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2013-2017年中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)分析預(yù)測(cè)及發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告》 

    4、這期間,雖有奧運(yùn)及世博兩次國(guó)際盛會(huì)的影響,但公交仍有較大需求量沒(méi)被釋放。 

    目前,我國(guó)大中型城市的公交出行分擔(dān)率平均不足20%,中小城市不足10%,與發(fā)達(dá)國(guó)家的40%~70%的出行比例還有很大差異,特別是隨著近年來(lái)私家車(chē)的過(guò)快增長(zhǎng),城市擁堵及空氣污染日益嚴(yán)重,城市公交的重要性已日益突破,大力發(fā)展城市公共交通是十二五期間的重要舉措。