2013年中國(guó)客車行業(yè)運(yùn)行分析

中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)訊：

    1、客車出口經(jīng)歷了井噴式增長(zhǎng)與結(jié)構(gòu)調(diào)整的雙重考驗(yàn)。 

    客車的批量出口可追溯到2003年，當(dāng)時(shí)出口還只是個(gè)別企業(yè)的小批量行為，2004及2005年出口市場(chǎng)似乎在積蓄能量，2006年開始，出口呈全面爆發(fā)性增長(zhǎng)，2006-2007年中國(guó)的客車出口總量保持在兩位數(shù)的增長(zhǎng)，出口金額在2004年的基礎(chǔ)上增長(zhǎng)了近10倍，單車出口均價(jià)實(shí)現(xiàn)了翻番，2008及2009年客車市場(chǎng)由于受到宏觀經(jīng)濟(jì)的影響有所下滑，但出口市場(chǎng)的絕對(duì)量的影響相對(duì)較小。 

    2008年下半年開始的金融危機(jī)，從某種意義上說(shuō)，給火熱的出口市場(chǎng)提供一個(gè)冷靜思考的機(jī)會(huì)。主流客車企業(yè)開始靜下來(lái)，全面思考出口戰(zhàn)略，在出口市場(chǎng)運(yùn)作方面，成功完成了由打一搶換一個(gè)地方的“獵人”式營(yíng)銷，到全面培養(yǎng)穩(wěn)定客戶群的“農(nóng)夫”式營(yíng)銷模式的轉(zhuǎn)變。隨著客戶的穩(wěn)定、高端客戶的增加、產(chǎn)品的附加值的提升，中國(guó)客車的出口已步入了良性的發(fā)展軌道。 

    2、新能源客車隆重登上汽車產(chǎn)業(yè)的舞臺(tái)。 

    自2001年我國(guó)第十個(gè)五年發(fā)展規(guī)劃一開始，國(guó)家便啟動(dòng)了電動(dòng)汽車重大科技專項(xiàng)，新能源汽車戰(zhàn)略初露端倪。2006年，國(guó)家發(fā)改委工業(yè)司在《中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃綱要》中明確指出“積極推廣新能源汽車，企業(yè)應(yīng)根據(jù)市場(chǎng)需求積極做好產(chǎn)業(yè)化工作”，我國(guó)的新能源汽車開始大范圍啟動(dòng)。 

    特別“十城千輛”工程啟動(dòng)以來(lái)，在密集的扶持政策出臺(tái)的背景下，我國(guó)新能源客車駛?cè)肟焖侔l(fā)展軌道，尤其在新能源客車市場(chǎng)上的增長(zhǎng)潛力已經(jīng)開始釋放，市場(chǎng)從當(dāng)初的培育期逐步過(guò)渡到成長(zhǎng)期，市場(chǎng)需求也從2007年1000左右輛猛增到2010年的5000多輛。 

    2009年3月份，《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》正式出臺(tái)，提出了新能源客車的明確發(fā)展目標(biāo)，目標(biāo)指出今后三年內(nèi)我國(guó)要形成50萬(wàn)輛純電動(dòng)、充電式混合動(dòng)力和普通型混合動(dòng)力等新能源汽車產(chǎn)能。我國(guó)新能源汽車發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，據(jù)預(yù)測(cè)，在2012年前，將有超過(guò)6萬(wàn)輛各種類型的新能源汽車投入使用。根據(jù)中國(guó)國(guó)家發(fā)改委、科技部出臺(tái)的新能源汽車規(guī)劃要求，到2020年，中國(guó)新能源汽車的比例占全部汽車的二分之一，約為6500萬(wàn)輛。未來(lái)3～5年，將是中國(guó)新能源汽車從研發(fā)示范運(yùn)行到產(chǎn)業(yè)化、規(guī)�；�、市場(chǎng)化過(guò)渡和發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)間，十二五期間，新能源客車將在客車總量中將占據(jù)越來(lái)越大的比重。 

    3、村村通輕型客車得以快速發(fā)展。 

    2005年，國(guó)務(wù)院通過(guò)了《全國(guó)農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)劃》，提出了中長(zhǎng)期農(nóng)村公路發(fā)展目標(biāo)。從2006年開始，中國(guó)進(jìn)入實(shí)施“十一五”發(fā)展規(guī)劃階段，交通運(yùn)輸部組織實(shí)施了“五年千億元”工程，中國(guó)農(nóng)村公路建設(shè)步入了歷史上最大規(guī)模的快速發(fā)展新時(shí)期。從2006年到2009年四年間，中國(guó)全社會(huì)投入農(nóng)村公路建設(shè)資金7528億元，中國(guó)農(nóng)村公路通車總里程已達(dá)到336.9萬(wàn)公里，有99.6%的鄉(xiāng)(鎮(zhèn))、95.77%的建制村通了公路，有92.46%的鄉(xiāng)(鎮(zhèn))、77.60%的建制村通了瀝青(水泥)路。 

    2006年，農(nóng)村輕客的主力需求車型5-7米車的總銷量為32038輛，到2009年底這一數(shù)據(jù)已躍至41217輛(注：中國(guó)客車信息網(wǎng)數(shù)據(jù))，三年時(shí)間，凈增近萬(wàn)輛。隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展，下一步農(nóng)村客車將向大型化、公交化的方向發(fā)展，需求總量仍將明顯增加。 

    內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2013-2017年中國(guó)客車市場(chǎng)分析預(yù)測(cè)及發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告》 

    4、這期間，雖有奧運(yùn)及世博兩次國(guó)際盛會(huì)的影響，但公交仍有較大需求量沒被釋放。 

    目前，我國(guó)大中型城市的公交出行分擔(dān)率平均不足20%，中小城市不足10%，與發(fā)達(dá)國(guó)家的40%～70%的出行比例還有很大差異，特別是隨著近年來(lái)私家車的過(guò)快增長(zhǎng)，城市擁堵及空氣污染日益嚴(yán)重，城市公交的重要性已日益突破，大力發(fā)展城市公共交通是十二五期間的重要舉措。