2013年中國農(nóng)村客車市場現(xiàn)狀分析

中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)訊：

    農(nóng)村客車市場雖然發(fā)展條件已基本具備，國家的消費稅政策也有所讓步，但由于經(jīng)營環(huán)境無本質(zhì)改善，因此，盡管政府的調(diào)兒很高，但市場反應(yīng)平淡，后繼乏力。盡管農(nóng)村客車的銷量年年都在增長，但增長速度遠不及城市公交客車，與大家對這一塊市場的期望還相差太遠。 

    發(fā)展條件已基本具備 

    交通部表示，農(nóng)村公路建設(shè)實現(xiàn)了歷史性突破。據(jù)介紹，全國鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通公路率分別達到99.8%和94.5%，10個省實現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路，3個省基本實現(xiàn)村村通油路。根據(jù)“十一五”交通工作的總體要求，交通部農(nóng)村公路建設(shè)的首要任務(wù)是完成“五年千億元”任務(wù)，推進農(nóng)村公路“通達”、“通暢”工程，基本實現(xiàn)全國所有具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通公路。 

    稅費減免已成共識制約農(nóng) 

    村客運發(fā)展的客觀因素很多，客源不足、成本較高、經(jīng)營者負擔(dān)較重等是比較突出的問題。針對這些問題，地方政府出臺了不少政策予以扶持，其中關(guān)于稅費減免已逐漸成為共識 

    消費稅政策有所讓步2006年8月30日，《財政部、國家稅務(wù)總局關(guān)于消費稅若干具體政策的通知》明確規(guī)定，“車身長度大于7米(含)，并且座位在l0～23座(含)以下的商用客車，不屬于中輕型商用客車征稅范圍，不征收消費稅。”消費稅政策的讓步，有助于中輕型客車企業(yè)恢復(fù)信心。 

    經(jīng)營困難無本質(zhì)改善 

    內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2013-2017年中國客車市場競爭格局及投資前景預(yù)測報告》 

    黑車屢禁不止由于利益驅(qū)使，黑車在城市里已司空見慣，在農(nóng)村更是肆意橫行，執(zhí)法部門鞭長莫及，有些地方甚至是管理“真空”。黑車圍堵長治客運中心強拉客，致使交通擁堵不堪，市民怨聲載道；宜春黑車更是猖獗，正規(guī)班線的經(jīng)營業(yè)主不敢與“黑車”抗衡，稍有反抗，“黑車”車主就進行威脅或打人。黑車屢禁不止，原因十分復(fù)雜，嚴重擾亂了農(nóng)村客運正常的經(jīng)營秩序，是導(dǎo)致農(nóng)村客運經(jīng)營困難的罪魁禍首。 

    成本居高不下湖北省遠安縣對農(nóng)村客運經(jīng)營成本做過專項調(diào)查，其結(jié)果令人氣餒，總體現(xiàn)狀是“四高一少”，即成品油價格升高、油耗量增高、修理費支出高、各項管理費升高，總收入水平減少，調(diào)查對象遠安縣真金車隊平均每月單車虧損1001.2元。也許這么高的虧損額是特例，但“四高一少”卻是農(nóng)村客運中成本增加的普遍現(xiàn)象。 

    客源不足在農(nóng)村客運中，客源分散是基本現(xiàn)狀，加上農(nóng)村勞動力外出打工的日益增加，本地人口流動減少，在平常的運營中很難保證基本需求，僅靠春節(jié)農(nóng)民工返鄉(xiāng)的客流根本無法支撐經(jīng)營者全年的費用開銷。 

    競爭現(xiàn)狀混亂近年來，農(nóng)村客運市場上微型車所占的比例有所上升，在城鄉(xiāng)公交一體化的推動下，輕型公交車也開始進入農(nóng)村客運市場。這樣，在農(nóng)村客運市場上，中巴車、微型面包車、輕型客車“八仙過海”，各展所長，由于沒有統(tǒng)一的農(nóng)村客車標準，致使競爭現(xiàn)狀越來越亂。據(jù)報道，有些地方的微型面包車甚至可以擠進10多人，不僅擾亂了市場秩序，而且增加了事故隱患。 

    市場現(xiàn)狀比較平淡 

    根據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)發(fā)布的數(shù)據(jù)，全行業(yè)銷量的平均增幅達到了17.25%，為近幾年來最高。但是，5-7米輕型客車的增幅卻只有14.52%，遠遠低于行業(yè)平均水平，其中5-6米系列甚至出現(xiàn)了2.30%的負增長。如果說6-7米客車中有部分可以用做城市公交，而5-6米客車則全是農(nóng)村客運的適用車型，無論是傳統(tǒng)的中巴客運，還是近年來新興的農(nóng)村公交一體化，大多數(shù)都是使用此類產(chǎn)品。產(chǎn)品銷量增長緩慢，至少可以說明農(nóng)村客車的市場需求是比較平淡的。從理論上來看，農(nóng)村客車市場發(fā)展空間很大，完全有成為客車市場新的增長點的潛力，但是，如果經(jīng)營環(huán)境或經(jīng)營條件沒有得到本質(zhì)的改變，農(nóng)村客車市場仍將難以啟動。