2013年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展三大瓶頸

中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)訊：

    1、知識(shí)產(chǎn)權(quán)是阻礙我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要瓶頸 

    當(dāng)前世界范圍內(nèi)的汽車知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛越來越多，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)問題也引起國(guó)內(nèi)外廣泛關(guān)注，涉及仿制、測(cè)繪等侵犯知識(shí)產(chǎn)權(quán)的案例在我國(guó)汽車工業(yè)領(lǐng)域不斷出現(xiàn)，知識(shí)產(chǎn)權(quán)成為了汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要瓶頸。 

    內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2013-2017年中國(guó)汽車儀器儀表市場(chǎng)評(píng)估與投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》 

    據(jù)介紹，知識(shí)產(chǎn)權(quán)是汽車產(chǎn)業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，跨國(guó)汽車企業(yè)為捍衛(wèi)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)份額，必然會(huì)使用知識(shí)產(chǎn)權(quán)這一“殺手锏”來排擠對(duì)手，這已是國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的慣例。黃永和指出，國(guó)內(nèi)汽車業(yè)應(yīng)當(dāng)居安思危、未雨綢繆，高度重視自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)技術(shù)的研發(fā)，將知識(shí)產(chǎn)權(quán)納入企業(yè)自主創(chuàng)新戰(zhàn)略體系中；同時(shí)，國(guó)家應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)有關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的立法和執(zhí)法工作，為企業(yè)自主創(chuàng)新創(chuàng)造良好的政策環(huán)境。 

    2、汽車人才緊缺已成制約我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展瓶頸 

    汽車人才緊缺已成制約我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展瓶頸。來自汽車行業(yè)的一些用人單位代表紛紛表示，隨著自主研發(fā)、自主品牌汽車時(shí)代的到來，汽車人才的缺乏正逐漸成為制約行業(yè)發(fā)展的瓶頸。 

    當(dāng)前汽車行業(yè)急需以下四類人才： 

    一是既具有汽車專業(yè)背景又懂國(guó)際貿(mào)易、法律、營(yíng)銷、高級(jí)企業(yè)管理等的復(fù)合型人才。作為一個(gè)巨大的產(chǎn)業(yè)鏈，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展涉及面廣，當(dāng)前企業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取勝，就必須要應(yīng)對(duì)企業(yè)管理、市場(chǎng)營(yíng)銷以及國(guó)際貿(mào)易等問題，而傳統(tǒng)的汽車專業(yè)人才又缺少此類背景。 

    二是具有動(dòng)手能力的高級(jí)研發(fā)人才缺口巨大、后備不足。隨著國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)自主品牌開發(fā)的重視，高素質(zhì)的研發(fā)人員、工程師越來越走俏。 

    三是汽車營(yíng)銷、售后服務(wù)、汽車體育、汽車文化、熟知各國(guó)零配件質(zhì)檢體系的專業(yè)人才遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，汽車人才國(guó)際化程度低，不能滿足經(jīng)濟(jì)全球化的要求。據(jù)了解，當(dāng)前我國(guó)的零配件產(chǎn)品在銷往國(guó)外的過程中，由于每個(gè)國(guó)家的質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)要求不同，給零部件的出口造成了許多障礙，而國(guó)內(nèi)這方面人才非常緊缺。 

    四是專業(yè)設(shè)計(jì)師及高級(jí)藍(lán)領(lǐng)工人。當(dāng)前一些企業(yè)急需能設(shè)計(jì)機(jī)械車、掛車、冷藏車、攪拌車、油罐車等特種車的研發(fā)設(shè)計(jì)人員。長(zhǎng)春一汽四環(huán)汽車股份有限公司生產(chǎn)的特種車都是根據(jù)客戶的特殊要求設(shè)計(jì)生產(chǎn)的，每年要設(shè)計(jì)出100多個(gè)品種的車型，每個(gè)車型從設(shè)計(jì)到出廠只有一周時(shí)間，這種訂單式的銷售需要設(shè)計(jì)師的經(jīng)驗(yàn)比較豐富。同時(shí)，隨著汽車換型周期越來越短，對(duì)模具設(shè)計(jì)師的需求量也越來越多。 

    業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，按照我國(guó)汽車數(shù)量每年以13%的速度遞增，我國(guó)汽車人才將有80萬的缺口，尤其是圍繞汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的才。 

    3、能源瓶頸將制約我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展 

    目前中國(guó)石油的總消耗量已經(jīng)位居世界第三，能源總消耗位居世界第二。2003年石油進(jìn)口的依存度為1／3,預(yù)計(jì)2020年達(dá)到1／2以上。持續(xù)增長(zhǎng)的石油消費(fèi)所帶來的石油進(jìn)口將嚴(yán)重威脅中國(guó)的能源安全，并可能阻礙中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展。隨著汽車產(chǎn)銷量的迅速增加，汽車消耗的燃油占總消耗量的比例也在迅速增加，我國(guó)長(zhǎng)期能源形勢(shì)十分嚴(yán)峻，能源需求越來越大，預(yù)測(cè)到2050年，我國(guó)成為世界第一能耗大國(guó)。 

    由于傳統(tǒng)石化能源在50年后因儲(chǔ)量減少而將大幅減產(chǎn)，面臨枯竭，如果現(xiàn)在不超前加快發(fā)展新能源和可再生能源作為替代，那么屆時(shí)很可能發(fā)生能源斷檔。 

    建議盡快建立國(guó)家能源安全預(yù)測(cè)預(yù)警網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和石油儲(chǔ)備制度。建立“以國(guó)家為主、企業(yè)為輔、石油儲(chǔ)備和石油資源儲(chǔ)備兩種方式兼顧”的石油儲(chǔ)備體系。為了防止國(guó)際能源危機(jī)對(duì)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的沖擊，在消費(fèi)上應(yīng)盡量減少對(duì)進(jìn)口能源的過份依賴，增加在海外獲得的石油份額。實(shí)事求是地抓緊制定符合我國(guó)國(guó)情的能源發(fā)展戰(zhàn)略，積極開發(fā)天然氣，大力發(fā)展其他新能源、可再生能源，各種能源協(xié)調(diào)發(fā)展，確保國(guó)家長(zhǎng)期需求，這是我國(guó)較長(zhǎng)時(shí)期應(yīng)該堅(jiān)持的能源發(fā)展戰(zhàn)略。