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中國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局

Tag：汽車(chē)電子  
    內(nèi)容摘要：外資汽車(chē)電子大廠(chǎng)在中國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)上毫無(wú)異議的占據(jù)著主導(dǎo)地位，同時(shí)近幾年，外資大廠(chǎng)仍然在不斷進(jìn)行擴(kuò)張確保地位穩(wěn)固，不斷進(jìn)行收購(gòu)或者增資。這對(duì)中國(guó)本土汽車(chē)電子生產(chǎn)商來(lái)說(shuō)是很大壓力，很難在市場(chǎng)規(guī)模上超越這些外資大廠(chǎng)。 

    我國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)目前正處于起步階段，全國(guó)汽車(chē)電子企業(yè)約 1000 家，絕大部分企業(yè)規(guī)模小，基礎(chǔ)薄弱，缺乏技術(shù)積累，缺少核心技術(shù)，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也相對(duì)落后，產(chǎn)品缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。而國(guó)外汽車(chē)電子巨頭均已進(jìn)入中國(guó)并全面布局，幾乎壟斷了核心技術(shù)領(lǐng)域，這一切對(duì)中國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)。目前的中國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng),外資廠(chǎng)商仍然處于市場(chǎng)壟斷地位,這些外資大廠(chǎng)同時(shí)也是全球的主力汽車(chē)電子生產(chǎn)廠(chǎng)商，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。這些外資大腸主要有博世、德國(guó)大陸、德?tīng)柛！㈦娧b、現(xiàn)代莫比斯和法雷奧，而中國(guó)國(guó)內(nèi)的企業(yè)，進(jìn)入 10 強(qiáng)的只有深圳的航盛。 

    由此可以外資大廠(chǎng)在中國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)占據(jù)著壟斷地位。中國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)潛力巨大，外資品牌的產(chǎn)品在分享著這塊大蛋糕。這些外資大品牌生產(chǎn)企業(yè)是中國(guó)汽車(chē)電子生產(chǎn)企業(yè)中的中堅(jiān)力量，同時(shí)也是中國(guó)汽車(chē)廠(chǎng)商乃至全球汽車(chē)廠(chǎng)商的重要供應(yīng)商，對(duì)中國(guó)的汽車(chē)電子市場(chǎng)影響力非常巨大。而在“2009 年度汽車(chē)零部件百?gòu)?qiáng)企業(yè)”的名單中，汽車(chē)電子生產(chǎn)企業(yè)中有 30 家列入榜單中，銷(xiāo)售總收入 376.1 億元人民幣，來(lái)自外資獨(dú)資或者合資的廠(chǎng)商的銷(xiāo)售總收入為 302.6 億元人民幣，比例達(dá)到了 80.4%。 

    可見(jiàn)外資大廠(chǎng)在中國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)中的支配地位。 

    外資汽車(chē)電子大廠(chǎng)在中國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)上毫無(wú)異議的占據(jù)著主導(dǎo)地位，同時(shí)近幾年，外資大廠(chǎng)仍然在不斷進(jìn)行擴(kuò)張確保地位穩(wěn)固，不斷進(jìn)行收購(gòu)或者增資。這對(duì)中國(guó)本土汽車(chē)電子生產(chǎn)商來(lái)說(shuō)是很大壓力，很難在市場(chǎng)規(guī)模上超越這些外資大廠(chǎng)。另外外資大廠(chǎng)在技術(shù)和產(chǎn)品也占據(jù)著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，擁有著世界領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)，中國(guó)本土企業(yè)要想要逾越幾乎不可能。中國(guó)本土汽車(chē)電子本身起步較晚，同時(shí)在技術(shù)又遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于外資品牌，還處在引進(jìn)消化吸收的階段，要想在短期內(nèi)通過(guò)經(jīng)營(yíng)手段超越幾乎不可能。 

    對(duì)中國(guó)本土汽車(chē)電子生產(chǎn)商來(lái)說(shuō)，只有不斷吸取借鑒外資的經(jīng)驗(yàn)，不斷積累，集中于某一領(lǐng)域，未來(lái)終于機(jī)會(huì)會(huì)走在市場(chǎng)的前端。

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