“十一五”期間中國汽車工業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
內(nèi)容摘要:“十一五”前三年,摩托車出口分別為640萬輛、817萬輛、978萬輛。2009年出口摩托車629萬輛,同比下降35.7%。2010年開始回升,出口842萬輛,同比增長33.9%?傮w看,我國汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力還處于較低水平。
十一五期間,我國汽車工業(yè)取得了很大成就:全行業(yè)100萬輛規(guī)模的企業(yè)達(dá)到5家,超過百萬輛的摩托車生產(chǎn)企業(yè)有9家。汽車工業(yè)承接了本世紀(jì)初的高速發(fā)展態(tài)勢,產(chǎn)銷規(guī)模逐年迅猛增長。2009年我國汽車產(chǎn)量和銷量雙雙跨躍千萬輛大關(guān),2010年繼續(xù)保持高速增長,產(chǎn)銷雙雙超過1800萬輛。
具體表現(xiàn)在以下幾個方面:
1、產(chǎn)銷量保持高速增長,國際地位日益提升
2010年,汽車產(chǎn)銷分別為1826萬輛和1806萬輛;連續(xù)兩年產(chǎn)銷量位居世界第一,作為名副其實(shí)的世界汽車產(chǎn)銷大國,中國汽車工業(yè)成為世界汽車工業(yè)重要組成部分。
摩托車產(chǎn)銷量分別為2669萬輛和2659萬輛;摩托車產(chǎn)銷量在世界各國中連續(xù)16年排名第一。
我國汽車產(chǎn)量占世界產(chǎn)量的比重 萬輛、%
年份
|
我國汽車產(chǎn)量
|
世界汽車產(chǎn)量
|
占世界產(chǎn)量比例
|
2001
|
234
|
5630
|
4.2
|
2002
|
325
|
5899
|
5.5
|
2003
|
444
|
6066
|
7.3
|
2004
|
507
|
6450
|
7.9
|
2005
|
570
|
6648
|
8.6
|
2006
|
728
|
6922
|
10.5
|
2007
|
888
|
7327
|
12.1
|
2008
|
935
|
7053
|
13.3
|
2009
|
1379
|
6300
|
21.9
|
2010
|
1826
|
7761
|
23.5
|
資料來源:智研數(shù)據(jù)中心整理
2、汽車工業(yè)已成為國民經(jīng)濟(jì)中的重要支柱產(chǎn)業(yè)
汽車產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位不斷加強(qiáng),成為支撐和拉動我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長的重要產(chǎn)業(yè),汽車工業(yè)從業(yè)人員265萬人,間接從業(yè)人員3000萬人。
汽車工業(yè)增加值在GDP中的比例整體上處于上升趨勢;2006年至2009年,汽車工業(yè)完成工業(yè)增加值分別為3719億元、5448億元、6319億元和7683億元,占GDP比重分別為1.8%、2.1%、2.1%和2.3%;預(yù)計(jì):2010年汽車產(chǎn)業(yè)增加值所占GDP的比重將達(dá)到2.5%。
3、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化,趨向合理
乘用車比例達(dá)到75%,其中轎車高達(dá)54%;重型貨車占載貨車的比例也提高到16%;
2010全國民用汽車保有量為7802萬輛;其中民用轎車保有量4029萬輛,私人轎車保有量達(dá)3443萬輛,私人購車成為汽車消費(fèi)主流。
4、自主創(chuàng)新能力逐步提高,自主品牌取得較快發(fā)展
國內(nèi)企業(yè)實(shí)現(xiàn)了從簡單模仿到正向開發(fā)再到自主創(chuàng)新的轉(zhuǎn)變,自主創(chuàng)新已經(jīng)從單項(xiàng)技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新向集成創(chuàng)新和創(chuàng)新能力建設(shè)方面發(fā)展。
“十一五”期間自主品牌轎車發(fā)展迅速,自主品牌企業(yè)經(jīng)過持續(xù)的努力與付出,與合資品牌的競爭格局已經(jīng)基本形成,成為推動中國汽車工業(yè)發(fā)展的重要力量。
2010年:乘用車自主品牌銷量達(dá)到627萬輛,占乘用車銷售總量的46%;轎車自主品牌銷量為293萬輛,占轎車銷售總量的31%。
5、出口逐步增長,國際競爭力還比較弱
2005年我國首次成為汽車凈出口國。“十一五”前三年,我國汽車出口快速增長,年均增速為57%。2009下滑45.7%;2010年開始回升,出口整車54.5萬輛,同比增長63.9%。
行業(yè)分類
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統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)
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