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國內(nèi)逆變器技術發(fā)展之路

Tag:逆變器  
    內(nèi)容摘要:目前的逆變器如果直觀其電路結構,無一例外地采用開關電源專用雙端驅動IC組成它激式逆變電路。此類驅動集成電路都具有幾乎相同的功能方框圖,只是具體組成有差別。 

    從上世紀90年代初到目前為止,風行于國內(nèi)市場的家用逆變電源,經(jīng)歷了多次改變。最初的逆變電源為自激推挽飽和式變換器,兩只推挽開關管靠變壓器的磁飽和,或開關管的相對飽和進行換向。此類原始的飽和式變換器電路,效率低,損耗大,且因開關管的截止時間延遲,產(chǎn)生兩管共態(tài)導通幾乎是必然的,因而可靠性極差。其后,某些小生產(chǎn)廠又生產(chǎn)采用分立件組裝,由多諧振蕩器驅動的它激式逆變電源。它激式變換器開關管靠驅動脈沖控制換向,“飽和”形成的損耗有所降低,但共態(tài)導通現(xiàn)象仍未得到有效抑制,擊穿開關管仍難以避免。上述兩類逆變電源均利用DC/AC變換器的基本電路,產(chǎn)生波形接近矩形波的交變電壓輸出。 

    目前的逆變器如果直觀其電路結構,無一例外地采用開關電源專用雙端驅動IC組成它激式逆變電路。此類驅動集成電路都具有幾乎相同的功能方框圖,只是具體組成有差別。由于設計用于大功率開關電源驅動器,IC內(nèi)部除設有兩路時序不同的驅動輸出外,還有死區(qū)時間設定電路,PWM穩(wěn)壓電路和開關電流控制電路,由其組成逆變電源,不僅效率、可靠性大為提高,功能也更為完善。 

    大功率變換器(包括逆變器)的電路結構無一例外采用推挽、半橋或橋式開關電路。用于中、小功率DC/AC逆變DC供電為蓄電池,顯然,采用串聯(lián)供電的半橋式或橋式電路是不適宜的。一般采用飽和壓降較小的鍺大功率管作推挽開關(例如常見UPS電源中的MJ11033),在12V~24V供電下求得較高的效率。如果說自激式變換器屬第一代產(chǎn)品,那么,第二代產(chǎn)品應屬它激驅動‘的雙極型開關管變換器(原有UPS大多為這種電路)。第二代產(chǎn)品效率、可靠性遠高過第一代產(chǎn)品,但也存在著固有的弱點。為了將12V直流變成220V交變電壓,且同時得到一定的輸出功率,首先開關管的電流必須足夠大。例如Aixcom生產(chǎn)的變換器,輸出功率為200W時,要求開關管BVceo為40V.lcm≥40A。如按第二代產(chǎn)品的方式采用雙極型開關管時,由于大功率管HFE極少超過20,要求其基極驅動電流必須在2A以上,以致驅動IC的輸出需經(jīng)過至少三級放大,才能滿足需要(例如UPS600中,由中功率管8050、大功率管TIP41C作驅動放大器,驅動4只MJ4502),顯然使電路復雜化,調試也極困難。 

    在此基礎上出現(xiàn)了第三代交換器,而此類產(chǎn)品正以極快的速度普及于變換器、開關電源中。Aixcom公司開發(fā)的汽車逆變器,可認為是此類產(chǎn)品的典型應用。第三代開關變換器基于MOSFET管的電壓控制特性進行工作,理論上說這種加強型絕緣柵場效應管無需驅動功率,因此不存在驅動電流的多次放大,驅動IC只要使MOS絕緣柵充電過程中輸出一定的脈沖幅度,即可使開關管導通,然而其柵極并不消耗功率。開關管導通后,絕緣柵形成的電容又在脈沖下降為低電平時通過驅動IC放大形成灌電流。如此一來,不僅變換器的電路極為簡單,而且MOSFET管有電流自動分配功能,可以并聯(lián)運用而無需加入均流電阻。