2013年汽車齒輪行業(yè)技術(shù)發(fā)展方向

中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)訊：

    內(nèi)容提要：精密鍛造成形技術(shù)是一項節(jié)能節(jié)材的綠色制造技術(shù)，也是國家鼓勵發(fā)展的先進制造技術(shù)，尤其是冷溫精鍛技術(shù)。精密鍛造成形技術(shù)在汽車齒輪行業(yè)的應(yīng)用前景廣闊，特別是自動變速器領(lǐng)域，發(fā)展精密鍛造成形技術(shù)對于我國汽車關(guān)鍵零部件實現(xiàn)自主化意義重大。

    精密成形齒輪技術(shù)是汽車齒輪先進制造技術(shù)的發(fā)展方向。精密成形技術(shù)是指零件成形后，僅需少量加工甚或不再加工，就可用作機械構(gòu)件的成形技術(shù)，又稱近凈成形技術(shù)（near net shape technique）或凈成形技術(shù)（net shape technique）。精密成形技術(shù)建立在高精密模具技術(shù)、自動化技術(shù)、數(shù)值分析和計算機模擬技術(shù)的基礎(chǔ)上，改造了傳統(tǒng)的毛坯成形技術(shù)，使得成形的機械構(gòu)件具有精確的外形、高的尺寸精度、形位精度和好的表面粗糙度。它是一項集新工藝、新材料、新裝備以及各項新技術(shù)成果的綜合技術(shù)，是國際先進制造技術(shù)重點方向之一，包括近凈成形鑄造、精密塑性成形（精密鍛造）、精確連接、精密熱處理、表面改性等專業(yè)領(lǐng)域。

    精密鍛造是指不需和只需少量切削加工就能滿足工藝要求的先進鍛造工藝。精密鍛造包括精密熱鍛、溫鍛和冷鍛或冷溫?zé)釓?fù)合精鍛。熱鍛、溫鍛可實現(xiàn)高效能和材料的高利用率，冷鍛過程則修正熱、溫鍛過程的誤差和提高表面質(zhì)量。同時，冷處理工藝還能使輪齒表面獲得殘余壓應(yīng)力，提高齒輪的壽命。熱、溫鍛工藝作為齒輪精密鍛造的第一階段，相對而言比較容易控制，因為鍛造齒輪有一定余量可以調(diào)節(jié)。而冷成形工藝則需要相當(dāng)高的精度。在汽車齒輪領(lǐng)域，相對于切削加工制造方法，精密鍛造齒輪具有如下特點：

    1、零件金屬組織細密、晶粒細化、金屬流線完整、表面硬度高，提高了疲勞強度；

    2、降低了材料消耗，提高材料利用率，比切削加工可以提高20-30%；

    3、制造場地干凈、無鐵屑和油污，有利于減少污染、保護環(huán)境。因此，精密鍛造成形是一項節(jié)能節(jié)材的綠色制造技術(shù)，發(fā)展精鍛齒輪技術(shù)是汽車齒輪制造的重要方向。精密鍛造齒輪以其高品質(zhì)而成為汽車齒輪中的高檔產(chǎn)品。在汽車差速器中，錐齒輪已基本淘汰切削加工方法而采用精鍛工藝生產(chǎn)；乘用車由于節(jié)油和輕量化技術(shù)的迫切需要，其變速器中的結(jié)合齒齒輪、中間軸齒輪、倒檔齒輪等未來都將大量采用精鍛齒輪，如大眾雙離合器自動變速器大量使用精鍛結(jié)合齒輪系列產(chǎn)品。

    據(jù)統(tǒng)計，日本、歐美每輛汽車精密鍛造成形零件平均約56kg，而我國生產(chǎn)的汽車中精密鍛造成形零件的應(yīng)用不足20kg。因此，汽車齒輪的精密鍛造成形技術(shù)將是企業(yè)技術(shù)發(fā)展和產(chǎn)品開發(fā)的方向。

    精密鍛造成形技術(shù)是一項節(jié)能節(jié)材的綠色制造技術(shù)，也是國家鼓勵發(fā)展的先進制造技術(shù)，尤其是冷溫精鍛技術(shù)。精密鍛造成形技術(shù)在汽車齒輪行業(yè)的應(yīng)用前景廣闊，特別是自動變速器領(lǐng)域，發(fā)展精密鍛造成形技術(shù)對于我國汽車關(guān)鍵零部件實現(xiàn)自主化意義重大。