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加油站建立連鎖經(jīng)營模式的對策

Tag：加油站  
    一、組織機(jī)構(gòu)的合理化。加油站連鎖經(jīng)營必須有一個組織機(jī)構(gòu)合理的總部。連鎖經(jīng)營的統(tǒng)一采購、統(tǒng)一配送、統(tǒng)一企業(yè)形象、統(tǒng)一服務(wù)規(guī)范、統(tǒng)一廣告宣傳、統(tǒng)一價格、統(tǒng)一核算都是連鎖總部組織完成的，因此，建立一個高效運(yùn)轉(zhuǎn)，指揮靈活的總部至關(guān)重要。
    城市（區(qū)域）連鎖總部可設(shè)在區(qū)域某中心城市，下設(shè)配送部（內(nèi)含采購、儲存、送貨三部分）零售營運(yùn)部（內(nèi)含直營特許兩部分）等部門，主要承擔(dān)配送和零售功能，負(fù)責(zé)對區(qū)域連鎖公司配送中心，直營、特許加油站銷售業(yè)務(wù)及發(fā)展新店的管理。省級（直轄市）連鎖公司總部主要承擔(dān)執(zhí)行功能，包括對城市（區(qū)域）連鎖公司的“三化”管理、財務(wù)管理、人力資源管理、商品購進(jìn)和調(diào)運(yùn)管理等。集團(tuán)連鎖公司總部主要承擔(dān)決策功能；包括集團(tuán)內(nèi)連鎖經(jīng)營的總體策劃，“三化”標(biāo)準(zhǔn)的制定和建立，油品統(tǒng)一采購、調(diào)運(yùn)、配置、促銷等，對省級（直轄市）連鎖公司的執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督。同時由于省、直轄市的市場范圍和管理層次不同，省、直轄市連鎖總部機(jī)構(gòu)可分為省級連鎖總部和直轄市連鎖總部兩種。因此，組織機(jī)構(gòu)上也應(yīng)有不同。
    （一）省級連鎖總部機(jī)構(gòu)的設(shè)置。由于省級公司下面還設(shè)有地市級石油公司及其所屬的加油站，而且目前成品油的資源配置，都是以省為單位進(jìn)行的。各地市石油公司的市場范圍和供應(yīng)，加油站送貨多是由地市公司承擔(dān)。省級總部職能主要是按照集團(tuán)連鎖總部的決策執(zhí)行功能，是本省成品油連鎖經(jīng)營的管理，指揮和利潤中心。省連鎖總部的職能包括本省所需資源的采購、運(yùn)輸、儲運(yùn)、配送；配送中心和加油站的選址，開發(fā)維護(hù)；人力資源的培訓(xùn)與選用和績效考核等；市場信息的收集，分析整理以及內(nèi)部信息系統(tǒng)的管理；對外公共關(guān)系的處理和對各個部門的協(xié)調(diào)；成品油經(jīng)營的統(tǒng)一核算；加油站的日常管理等。
    （二）直轄市連鎖總部組織機(jī)構(gòu)設(shè)置。直轄市石油公司的市場供應(yīng)范圍沒有省級公司大，但它的供應(yīng)量大，直轄市石油公司一般只管理幾個市區(qū)和幾個郊縣。因此，直轄市連鎖總部可以不再設(shè)立區(qū)域連鎖，可以由連鎖總部直接控制到連鎖加油站，直轄市連鎖總部組織機(jī)構(gòu)完全可以按省級連鎖總部機(jī)構(gòu)進(jìn)行設(shè)置。一些供應(yīng)范圍較小的省級或計劃單列市石油公司在設(shè)置連鎖總部時，也可以采取這種組織機(jī)構(gòu)進(jìn)行設(shè)置。
    二、配送系統(tǒng)的合理化。連鎖經(jīng)營的成功取決于物流配送系統(tǒng)的合理化，配送中心是以商品的物流管理為對象，是連鎖經(jīng)營的配套工程，是實(shí)施統(tǒng)一配送的基礎(chǔ)。一個經(jīng)濟(jì)合理的物流配送體系是保障連鎖經(jīng)營降低經(jīng)營費(fèi)用的重要途徑。實(shí)施配送的最終目的就是要通過對原有不合理配置資源進(jìn)行重新配置，對油庫重新分布，對運(yùn)輸流向的重新調(diào)整，以及對不合理的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行調(diào)整，經(jīng)營結(jié)構(gòu)的資產(chǎn)重組，從而達(dá)到減少流通環(huán)節(jié)，降低流通費(fèi)用的目的，因此需要作一些前期工作。
    （一）形成以經(jīng)濟(jì)區(qū)域劃分的配送網(wǎng)絡(luò)體系。打破以行政區(qū)劃建立的省、市、縣三級儲運(yùn)設(shè)施物流體制，按照各經(jīng)濟(jì)區(qū)域的消費(fèi)量、消費(fèi)結(jié)構(gòu)、資源構(gòu)成和成品油合理流向，重新規(guī)劃和布置原有的儲運(yùn)設(shè)施，關(guān)閉利用率低的油庫，提高剩余油庫的利用率和周轉(zhuǎn)次數(shù)。
    （二）按照新的配送網(wǎng)絡(luò)，調(diào)整運(yùn)輸流向，逐步改變運(yùn)輸方式。根據(jù)我國煉油業(yè)加工能力的富裕情況，按各省市市場消費(fèi)量安排煉油加工量布局，充分利用生產(chǎn)企業(yè)的儲運(yùn)設(shè)施實(shí)施就近配送；調(diào)整原有不合理的油庫隸屬關(guān)系，合理配置資源，按照成品油的合理流向重新規(guī)劃運(yùn)輸路線，實(shí)現(xiàn)成品油調(diào)運(yùn)方案的最佳化；三是在消費(fèi)量集中的地區(qū)修建成品油長輸管道，逐步使運(yùn)輸結(jié)構(gòu)合理化。
    （三）發(fā)展公路運(yùn)輸，對區(qū)域配送中心輻射范圍內(nèi)的直接和零售店逐步采用分倉式，大噸位油罐汽車的公路配送方式。將分散于各級石油公司和加油站的油罐汽車集中起來，組成專業(yè)化的運(yùn)輸公司，實(shí)施專業(yè)化運(yùn)輸管理。提高油罐汽車的利用率，降低配送運(yùn)輸費(fèi)用。
    （四）采用現(xiàn)代化的計算機(jī)管理技術(shù)和物流技術(shù)。按照現(xiàn)代化成品油配送中心的要求，運(yùn)用計算機(jī)技術(shù)和物流技術(shù)，改造原有的儲運(yùn)設(shè)施和設(shè)備，使其具有計算機(jī)管理系統(tǒng)和自動化物流設(shè)施，管理控制一體化的現(xiàn)代化配送中心。
    三、經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)的合理化。區(qū)域內(nèi)加油站采用橫向一體化策略，把銷售企業(yè)的加油站，集團(tuán)內(nèi)的其他單位的加油站組成直營連鎖經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)；同時可以對條件較好的社會加油站用特許的方式，組成特許連鎖經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，將直營、特許連鎖加油站組成區(qū)域連鎖公司，這樣地市（區(qū)域）連鎖公司就形成了批發(fā)、配送、零售縱橫交錯的連鎖經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)。

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