五條“9”字頭公交撤出三環(huán) 長安街4路車撤銷
◎首批公交線網(wǎng)優(yōu)化方案公布
◎新開13條線路調(diào)整27條線路
◎長安街4路公交車26日撤銷
◎本次調(diào)整變化本月26日執(zhí)行
昨天，北京市運輸管理局、北京
市公交集團公布了今年本市第一批公交線網(wǎng)優(yōu)化方案，其中涉及41條公交線路，新開13條線路，在長安街上行駛了近30年的4路公交車將在本月26日撤銷。
市運輸局公交管理處處長劉建軍表示，本次公交線網(wǎng)優(yōu)化方案共涉及公交線路41條，其中新開線路13條，調(diào)整線路27條，撤銷線路1條，大部分涉及的公交調(diào)整變化都將在本月26日執(zhí)行。
劉建軍介紹，在新開的13條線路中，有7條公交線路是為了擴大邊緣地區(qū)公交線網(wǎng)覆蓋而新開的小區(qū)線路，另外6條是為了落實保留奧運臨時公交專線規(guī)劃，在奧運臨線基礎(chǔ)上開辟的正式線路。
在調(diào)整的27條線路中，有21條線路是為了配合道路交通微循環(huán)建設(shè)而調(diào)整線路走向，有5條“9”字頭線路是為了緩解重點區(qū)域壓力而撤出城市中心區(qū)，另有一條公交線路由普通線改為快速線。
本次方案還撤銷了長安街上的4路公交線路，同時適當(dāng)調(diào)整1路公交線路，以彌補4路公交撤銷后的空白段。
劉建軍表示，本次優(yōu)化后，將削減并行重復(fù)線路74公里、重復(fù)設(shè)站111個，將有效緩解交通擁堵，提高運營和道路使用效率。
此外，本次優(yōu)化通過開辟支線，調(diào)整現(xiàn)有線路、保留奧運臨線，將解決林萃路、望京西路、望京北路、張儀村路、龍?zhí)堵返裙灿?3處、21公里新建道路有路無車問題，方便100余個小區(qū)居民出行。
■方案解讀
公交車過北京站只停一站
北京市公交集團總經(jīng)理助理姚振平介紹，本次線網(wǎng)優(yōu)化方案重點調(diào)整了長安街、北京站、北京西站等重點區(qū)域的公交線網(wǎng)，緩解重點區(qū)域交通壓力。其中北京站和北京西站周邊公交線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整已經(jīng)完成。“北京站地區(qū)過去有北京站東街、北京站西街、北京站前街等三個站，調(diào)整后公交車經(jīng)過北京站將‘三選一’，即只�？窟@三個站中的一個，將乘客送到北京站即可。”姚振平解釋。
長安街4路公交26日撤銷
姚振平介紹，根據(jù)本次線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整方案，長安街上行駛的4路公交車將在本月26日撤銷。據(jù)了解，4路公交車開始運營于1979年11月10日，當(dāng)時線路為從公主墳到郎家園，已經(jīng)運營了近30年，是北京市民熟悉的一條公交線路。
“過去公主墳是一個環(huán)島，隨著西三環(huán)建設(shè)，4路西段從公主墳向西延伸到了靛廠新村，后來隨著大北窯地區(qū)的改造，東端也向東延伸到了四惠。”姚振平介紹，4路車目前日客流約7萬人，線路撤銷后將削減運營線路20公里、站位38個。同時，與4路公交線大部分重復(fù)的1路公交車將延長至靛廠新村，公交公司將為其增加33輛配車，同時還將采取發(fā)區(qū)間車等調(diào)度方式滿足沿線市民出行需求。
915支3首站外遷至望京
為緩解城市核心區(qū)的道路和公交場站壓力，從4月26日起，途經(jīng)東直門、德勝門、禮士路、北京西站等地區(qū)的915支3、955區(qū)間、914、937支7、981路等五條“9”字頭公交線路將撤出三環(huán)以內(nèi)運營。可以削減市區(qū)重復(fù)線路51公里，減少設(shè)站46個。
其中，原從東直門外發(fā)車的915支3(東直門外至北小營東站)和955區(qū)間(東直門外至馨港莊園)將由東直門外調(diào)整到望京西站發(fā)車，不再途經(jīng)東直門、亮馬橋、三元橋、四環(huán)橋和京順路。乘坐915支3的市民可以選擇359路和915路出行，乘坐955區(qū)間的市民可以改乘413、418路。
21條線路微調(diào)方便居民
姚振平介紹，本次公交線網(wǎng)優(yōu)化，將對684、422、471、481路等21條線路進行微調(diào)�？梢越鉀Q龍?zhí)堵贰⒄ㄐ^(qū)南側(cè)路等6.5公里路段“有路無車”的歷史；方便七星園、五芳園等30余個小區(qū)的居民出行。
“比如，豐臺曹家溝至惠新東橋南的684路，隨著天壇公園東側(cè)龍?zhí)堵返慕ǔ赏ㄜ�，周�?公里路段一直處于有路無車的狀態(tài)，為方便周邊市民出行，684路公交車將改走龍?zhí)堵贰?rdquo;姚振平介紹，目前由吳莊至頤和園新建宮門的481路，調(diào)整后將從吳莊縮短至地鐵巴溝站，改走巴溝路，與地鐵10號線巴溝站銜接，方便藍靛廠路沿線居民換乘10號線。
6條奧運臨線改為常規(guī)線
姚振平介紹，本次線網(wǎng)優(yōu)化方案，將6條保留下來的奧運臨時專線改為了新設(shè)常規(guī)線路。6條臨線的路號依次被定為81路到86路。“這是北京公交首次有了80路以上的兩位數(shù)路號。”姚振平介紹，這6條80路以上線路可解決林萃路、科學(xué)院南里中街3.5公里路段有路無車問題，方便寶盛里、觀澳園、北岸布魯斯等小區(qū)居民出行。
542路僅在早晚高峰運營
姚振平介紹，本次線網(wǎng)優(yōu)化繼續(xù)加大在新城和城區(qū)邊緣地區(qū)開辟支線，與軌道交通、公交快線形成互補關(guān)系，解決小區(qū)銜接骨干線網(wǎng)的換乘需求。方案將開辟541、542、543路等7條公交線路，重點完善亦莊、張儀村、望京、北清路等地區(qū)支線網(wǎng)絡(luò)覆蓋。本次新開線路具有很強的針對性，如542路就是為了方便亦莊開發(fā)區(qū)公司員工通勤出行，通過環(huán)線連接亦莊開發(fā)區(qū)工業(yè)區(qū)與居住區(qū)，且只在早晚上下班高峰期間運行。
三線路無法在26日執(zhí)行
姚振平表示，本次優(yōu)化方案中，除了三條公交線路外，都將在4月26日執(zhí)行新的方案。三條無法在26日執(zhí)行的公交線路分別是937支7路，以及新開辟的543路、544路。無法在26日馬上執(zhí)行的主要原因是新的場站尚沒有交付使用。
■對話
削減城區(qū)線路側(cè)重高效環(huán)保
記者：本次線網(wǎng)優(yōu)化方案和以往方案有哪些不同？
市運輸局公交管理處處長劉建軍：本次線網(wǎng)調(diào)整的特點是，市區(qū)線路側(cè)重高效環(huán)保，繼續(xù)減少線網(wǎng)重復(fù)；郊區(qū)線路則側(cè)重方便快捷，適度擴大線網(wǎng)覆蓋。首先是加大了對邊遠地區(qū)的公交線網(wǎng)覆蓋，過去為新建小區(qū)開設(shè)的公交線路大多在三環(huán)、四環(huán)，而本次新開的7條公交線路大多是為解決在四環(huán)到五環(huán)新建小區(qū)居民出行而設(shè)立。其次是加大了對城區(qū)重復(fù)線路的削減，減少重復(fù)線路74公里，市區(qū)公交每日減少1385次。
減少車次不會運力不足
記者：市區(qū)公交每日減少1385次，會不會引起公交運力不足？
市運輸局公交管理處處長劉建軍：本次公交線網(wǎng)調(diào)整的一個理念就是在市區(qū)減少線網(wǎng)重復(fù)，市區(qū)減少的1385次絕大部分都是途經(jīng)交通擁堵路段的重復(fù)線路的車次，比如長安街、北京西站、北京站、東直門等地區(qū)。減少這些重復(fù)線路的班次后，可以有效緩解重點地區(qū)的交通擁堵，從而提高這些地區(qū)其他線路的運力，提高乘客乘坐公交的效率。 （郭鯤）
◎新開13條線路調(diào)整27條線路
◎長安街4路公交車26日撤銷
◎本次調(diào)整變化本月26日執(zhí)行
昨天，北京市運輸管理局、北京
市公交集團公布了今年本市第一批公交線網(wǎng)優(yōu)化方案，其中涉及41條公交線路，新開13條線路，在長安街上行駛了近30年的4路公交車將在本月26日撤銷。
市運輸局公交管理處處長劉建軍表示，本次公交線網(wǎng)優(yōu)化方案共涉及公交線路41條，其中新開線路13條，調(diào)整線路27條，撤銷線路1條，大部分涉及的公交調(diào)整變化都將在本月26日執(zhí)行。
劉建軍介紹，在新開的13條線路中，有7條公交線路是為了擴大邊緣地區(qū)公交線網(wǎng)覆蓋而新開的小區(qū)線路，另外6條是為了落實保留奧運臨時公交專線規(guī)劃，在奧運臨線基礎(chǔ)上開辟的正式線路。
在調(diào)整的27條線路中，有21條線路是為了配合道路交通微循環(huán)建設(shè)而調(diào)整線路走向，有5條“9”字頭線路是為了緩解重點區(qū)域壓力而撤出城市中心區(qū)，另有一條公交線路由普通線改為快速線。
本次方案還撤銷了長安街上的4路公交線路，同時適當(dāng)調(diào)整1路公交線路，以彌補4路公交撤銷后的空白段。
劉建軍表示，本次優(yōu)化后，將削減并行重復(fù)線路74公里、重復(fù)設(shè)站111個，將有效緩解交通擁堵，提高運營和道路使用效率。
此外，本次優(yōu)化通過開辟支線，調(diào)整現(xiàn)有線路、保留奧運臨線，將解決林萃路、望京西路、望京北路、張儀村路、龍?zhí)堵返裙灿?3處、21公里新建道路有路無車問題，方便100余個小區(qū)居民出行。
■方案解讀
公交車過北京站只停一站
北京市公交集團總經(jīng)理助理姚振平介紹，本次線網(wǎng)優(yōu)化方案重點調(diào)整了長安街、北京站、北京西站等重點區(qū)域的公交線網(wǎng)，緩解重點區(qū)域交通壓力。其中北京站和北京西站周邊公交線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整已經(jīng)完成。“北京站地區(qū)過去有北京站東街、北京站西街、北京站前街等三個站，調(diào)整后公交車經(jīng)過北京站將‘三選一’，即只�？窟@三個站中的一個，將乘客送到北京站即可。”姚振平解釋。
長安街4路公交26日撤銷
姚振平介紹，根據(jù)本次線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整方案，長安街上行駛的4路公交車將在本月26日撤銷。據(jù)了解，4路公交車開始運營于1979年11月10日，當(dāng)時線路為從公主墳到郎家園，已經(jīng)運營了近30年，是北京市民熟悉的一條公交線路。
“過去公主墳是一個環(huán)島，隨著西三環(huán)建設(shè)，4路西段從公主墳向西延伸到了靛廠新村，后來隨著大北窯地區(qū)的改造，東端也向東延伸到了四惠。”姚振平介紹，4路車目前日客流約7萬人，線路撤銷后將削減運營線路20公里、站位38個。同時，與4路公交線大部分重復(fù)的1路公交車將延長至靛廠新村，公交公司將為其增加33輛配車，同時還將采取發(fā)區(qū)間車等調(diào)度方式滿足沿線市民出行需求。
915支3首站外遷至望京
為緩解城市核心區(qū)的道路和公交場站壓力，從4月26日起，途經(jīng)東直門、德勝門、禮士路、北京西站等地區(qū)的915支3、955區(qū)間、914、937支7、981路等五條“9”字頭公交線路將撤出三環(huán)以內(nèi)運營。可以削減市區(qū)重復(fù)線路51公里，減少設(shè)站46個。
其中，原從東直門外發(fā)車的915支3(東直門外至北小營東站)和955區(qū)間(東直門外至馨港莊園)將由東直門外調(diào)整到望京西站發(fā)車，不再途經(jīng)東直門、亮馬橋、三元橋、四環(huán)橋和京順路。乘坐915支3的市民可以選擇359路和915路出行，乘坐955區(qū)間的市民可以改乘413、418路。
21條線路微調(diào)方便居民
姚振平介紹，本次公交線網(wǎng)優(yōu)化，將對684、422、471、481路等21條線路進行微調(diào)�？梢越鉀Q龍?zhí)堵贰⒄ㄐ^(qū)南側(cè)路等6.5公里路段“有路無車”的歷史；方便七星園、五芳園等30余個小區(qū)的居民出行。
“比如，豐臺曹家溝至惠新東橋南的684路，隨著天壇公園東側(cè)龍?zhí)堵返慕ǔ赏ㄜ�，周�?公里路段一直處于有路無車的狀態(tài)，為方便周邊市民出行，684路公交車將改走龍?zhí)堵贰?rdquo;姚振平介紹，目前由吳莊至頤和園新建宮門的481路，調(diào)整后將從吳莊縮短至地鐵巴溝站，改走巴溝路，與地鐵10號線巴溝站銜接，方便藍靛廠路沿線居民換乘10號線。
6條奧運臨線改為常規(guī)線
姚振平介紹，本次線網(wǎng)優(yōu)化方案，將6條保留下來的奧運臨時專線改為了新設(shè)常規(guī)線路。6條臨線的路號依次被定為81路到86路。“這是北京公交首次有了80路以上的兩位數(shù)路號。”姚振平介紹，這6條80路以上線路可解決林萃路、科學(xué)院南里中街3.5公里路段有路無車問題，方便寶盛里、觀澳園、北岸布魯斯等小區(qū)居民出行。
542路僅在早晚高峰運營
姚振平介紹，本次線網(wǎng)優(yōu)化繼續(xù)加大在新城和城區(qū)邊緣地區(qū)開辟支線，與軌道交通、公交快線形成互補關(guān)系，解決小區(qū)銜接骨干線網(wǎng)的換乘需求。方案將開辟541、542、543路等7條公交線路，重點完善亦莊、張儀村、望京、北清路等地區(qū)支線網(wǎng)絡(luò)覆蓋。本次新開線路具有很強的針對性，如542路就是為了方便亦莊開發(fā)區(qū)公司員工通勤出行，通過環(huán)線連接亦莊開發(fā)區(qū)工業(yè)區(qū)與居住區(qū)，且只在早晚上下班高峰期間運行。
三線路無法在26日執(zhí)行
姚振平表示，本次優(yōu)化方案中，除了三條公交線路外，都將在4月26日執(zhí)行新的方案。三條無法在26日執(zhí)行的公交線路分別是937支7路，以及新開辟的543路、544路。無法在26日馬上執(zhí)行的主要原因是新的場站尚沒有交付使用。
■對話
削減城區(qū)線路側(cè)重高效環(huán)保
記者：本次線網(wǎng)優(yōu)化方案和以往方案有哪些不同？
市運輸局公交管理處處長劉建軍：本次線網(wǎng)調(diào)整的特點是，市區(qū)線路側(cè)重高效環(huán)保，繼續(xù)減少線網(wǎng)重復(fù)；郊區(qū)線路則側(cè)重方便快捷，適度擴大線網(wǎng)覆蓋。首先是加大了對邊遠地區(qū)的公交線網(wǎng)覆蓋，過去為新建小區(qū)開設(shè)的公交線路大多在三環(huán)、四環(huán)，而本次新開的7條公交線路大多是為解決在四環(huán)到五環(huán)新建小區(qū)居民出行而設(shè)立。其次是加大了對城區(qū)重復(fù)線路的削減，減少重復(fù)線路74公里，市區(qū)公交每日減少1385次。
減少車次不會運力不足
記者：市區(qū)公交每日減少1385次，會不會引起公交運力不足？
市運輸局公交管理處處長劉建軍：本次公交線網(wǎng)調(diào)整的一個理念就是在市區(qū)減少線網(wǎng)重復(fù)，市區(qū)減少的1385次絕大部分都是途經(jīng)交通擁堵路段的重復(fù)線路的車次，比如長安街、北京西站、北京站、東直門等地區(qū)。減少這些重復(fù)線路的班次后，可以有效緩解重點地區(qū)的交通擁堵，從而提高這些地區(qū)其他線路的運力，提高乘客乘坐公交的效率。 （郭鯤）
行業(yè)分類
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統(tǒng)計數(shù)據(jù)
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- 2016年10月中國發(fā)電量產(chǎn)量分省市統(tǒng)計表
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- 2016年10月中國電工儀器儀表產(chǎn)量分省市統(tǒng)計表
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- 2016年10月中國集成電路產(chǎn)量分省市統(tǒng)計表