全球造船業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)訊:

    內(nèi)容提示：在未來(lái)一段時(shí)間里，造船業(yè)是不被人們看好的。在產(chǎn)能過(guò)剩嚴(yán)重、船價(jià)低、成本上升的時(shí)候，選擇放棄造船業(yè)，到2012年、2013年以后，在各船企現(xiàn)有訂單消耗殆盡、新訂單后續(xù)不足的情況下，造船業(yè)極有可能會(huì)迎來(lái)大規(guī)模船企退出的情況，這是一必然趨勢(shì)。

    近日，日美等多個(gè)國(guó)家的大型造船廠紛紛宣布將縮減或退出造船業(yè)務(wù)。然而，在業(yè)內(nèi)專家眼中，目前這一現(xiàn)象只是初期的一個(gè)信號(hào)，到2012年以后，將會(huì)出現(xiàn)大規(guī)模船企退出或割棄造船業(yè)務(wù)的局面。

    法持續(xù)獲得新船訂單，且承受到來(lái)自中韓造船完工量方面的壓力，準(zhǔn)備停止其神戶船廠的商船建造業(yè)務(wù)，將重心集中在潛艇建造上。

　　而在此之前，美國(guó)海軍最大的造船廠商諾斯羅普•格魯曼公司，也已經(jīng)確認(rèn)將關(guān)閉位于新奧爾良附近的阿馮戴爾船廠，合并其在密西西比的英格爾斯船廠的造船業(yè)務(wù)，同時(shí)還宣布將尋找新的戰(zhàn)略領(lǐng)域來(lái)替代造船業(yè)務(wù)。另外，越南最大的國(guó)有船企也因?yàn)樨?fù)債42億美元，瀕臨破產(chǎn)，政府正在對(duì)該企業(yè)進(jìn)行重組。

　　對(duì)此，中國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心首席研究員包張靜認(rèn)為，日本造船業(yè)目前正在走下坡路，收縮并退出船舶工業(yè)是發(fā)展周期使然。而美國(guó)并沒(méi)有發(fā)展成為造船強(qiáng)國(guó)，在行業(yè)低迷的情況下，退出也不足為怪。越來(lái)越多的企業(yè)放棄造船業(yè)務(wù)，說(shuō)明在未來(lái)一段時(shí)間里，這部分業(yè)務(wù)是不被人們看好的。在產(chǎn)能過(guò)剩嚴(yán)重、船價(jià)低、成本上升的時(shí)候，選擇放棄造船業(yè)務(wù)。

    不過(guò)，中國(guó)造船業(yè)的表面風(fēng)光背后也隱藏著危機(jī)。專家認(rèn)為，雖然中國(guó)尚沒(méi)有船企宣布退出，但這是遲早的事。包張靜就表示：“國(guó)外的大型船企大多是多元化發(fā)展的，造船業(yè)務(wù)不景氣可以轉(zhuǎn)嫁到其他業(yè)務(wù)上面。而中國(guó)船企大部分是純?cè)齑�企業(yè)，沒(méi)有可替代的其他業(yè)務(wù)，一旦退出會(huì)造成巨大損失。而中國(guó)船企大部分是金融機(jī)構(gòu)支持的，不到最后關(guān)頭，這些背后的推手會(huì)力保企業(yè)繼續(xù)發(fā)展。”

　　到2012年、2013年以后，在各船企現(xiàn)有訂單消耗殆盡、新訂單后續(xù)不足的情況下，造船業(yè)極有可能會(huì)迎來(lái)大規(guī)模船企退出的情況，這是一必然趨勢(shì)。屆時(shí)，企業(yè)退出、重組、出售、并購(gòu)的情況將會(huì)頻繁上演。

　　此前，中國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)中心分析師梁志勇表示，中國(guó)造船業(yè)奪得世界第一頭銜只是在規(guī)模上取得了第一，但是在技術(shù)創(chuàng)新等方面還遠(yuǎn)不如日韓，這只能說(shuō)中國(guó)已經(jīng)成了造船大國(guó)，但離造船強(qiáng)國(guó)的目標(biāo)還有很長(zhǎng)一段路要走。