2010年11月份中國(guó)民航業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)

中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)訊:

    內(nèi)容提示：數(shù)據(jù)顯示，在11月份的傳統(tǒng)淡季，國(guó)內(nèi)民航業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額15.5億元，同比增加4.8%。 

    如果將1~10月份的利潤(rùn)數(shù)據(jù)計(jì)算在內(nèi)，民航業(yè)全行業(yè)的利潤(rùn)總額已經(jīng)超過(guò)了200億元，只要民航業(yè)在12月份不發(fā)生較大虧損，國(guó)內(nèi)民航業(yè)盈利將首次超過(guò)300億元。 

    今年，民航全行業(yè)的利潤(rùn)總額或?qū)⑹壮?00億元！民航局官方網(wǎng)站發(fā)布11月份民航全行業(yè)運(yùn)營(yíng)情況，數(shù)據(jù)顯示，在11月份的傳統(tǒng)淡季，國(guó)內(nèi)民航業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額15.5億元，同比增加4.8%。 

    正是由于中國(guó)航空業(yè)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，讓國(guó)際航協(xié)不得不修改對(duì)全球航空業(yè)的盈利預(yù)測(cè)，三個(gè)月前國(guó)際航協(xié)還認(rèn)為2010年全球航空業(yè)只能取得89億美元的盈利，而如今，這一預(yù)測(cè)數(shù)字被調(diào)高至151億美元。 

    2010-2015年中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)與投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告 

    數(shù)據(jù)顯示，11月份國(guó)內(nèi)民航業(yè)運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量為44.69億噸公里，同比上年增長(zhǎng)13.3%，1~11月份累計(jì)運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量490.76億噸公里，同比增長(zhǎng)26.4%。 

    不過(guò)，11月份的運(yùn)營(yíng)數(shù)字相比10月份明顯降低了很多，其中國(guó)內(nèi)航線環(huán)比下降最快，下降11.4%，港澳臺(tái)航線下降5.0%，國(guó)際航線下降4.3%；從航空運(yùn)輸分類來(lái)看，客運(yùn)環(huán)比下降15.1%，貨運(yùn)環(huán)比上升0.4%。 

    同時(shí)，11月的客座率也下降明顯至77.6%，比去年同期降低0.5個(gè)百分點(diǎn)，比10月份的83%下降了0.54個(gè)百分點(diǎn)。 

    即便如此，民航業(yè)在11月份的利潤(rùn)總額仍然達(dá)到了15.5億元，“這說(shuō)明盡管飛機(jī)的數(shù)量可能出現(xiàn)較大增長(zhǎng)，但市場(chǎng)需求依然旺盛。” 

    上半年盈利133億元 

    今年上半年，民航業(yè)實(shí)現(xiàn)盈利133億元；民航局沒(méi)有公布三季度的盈利數(shù)據(jù)，但三季度是航空公司盈利的黃金季，南航、國(guó)航、東航單單三季度的盈利就分別達(dá)到了30.41億元、51.67億元、31.55億元，合計(jì)利潤(rùn)更是超過(guò)110億元；10月份，民航業(yè)又實(shí)現(xiàn)了49.2億元的整體盈利。加上11月份的15.5億元盈利，截至11月份，中國(guó)民航業(yè)的利潤(rùn)總額已經(jīng)突破了300億元。 

    幾乎可以肯定的是，只要12月份全行業(yè)不發(fā)生較大虧損，2010年中國(guó)民航業(yè)的利潤(rùn)總額將有望突破300億元，刷新民航業(yè)盈利記錄。這個(gè)數(shù)字相比2009年的122億元，意味著將增長(zhǎng)2.46倍。 

    國(guó)際航協(xié)表示，亞太區(qū)航空公司的表現(xiàn)在全球仍最為出色，預(yù)計(jì)該地區(qū)航空公司今年將實(shí)現(xiàn)77億美元的創(chuàng)紀(jì)錄總利潤(rùn)，占全球航空業(yè)2010年總利潤(rùn)的一半。