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2010年我國新能源客車市場(chǎng)銷售情況

Tag：新能源客車  
中國產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)訊：

    內(nèi)容提示：2010年1-12月，新能源客車銷售4884輛，比2009年同期增長105%，占據(jù)新能源商用車總銷量的96%以上，從月度銷量走勢(shì)看，4月、5月、12月是新能源客車銷量集中的月份，均在500輛以上，而7月、8月等月份銷量相對(duì)較少，均沒有超過300輛。 

    特點(diǎn)一：新能源客車總體銷量同比增幅較大，每月銷量不平衡，大型新能源客車市場(chǎng)份額最大，增長最快，是推動(dòng)新能源客車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的中堅(jiān)力量

　　2010年1-12月，新能源客車（含混合動(dòng)力、純電動(dòng)、燃料電池等）銷售4884輛，比2009年同期增長105%，占據(jù)新能源商用車總銷量的96%以上。從月度銷量走勢(shì)看，4月、5月、12月是新能源客車銷量集中的月份，均在500輛以上，而7月、8月等月份銷量相對(duì)較少，均沒有超過300輛。 

    2011-2015年中國客車行業(yè)競爭格局與投資前景分析報(bào)告

　　按具體車型來看，大中型客車仍然是新能源汽車商業(yè)化的主要力量，這主要是因?yàn)槌鞘泄豢蛙囋谛旭傊衅鹜ｎl繁、速度要求不高，同時(shí)具有良好的示范效應(yīng)，主要買家為政府事業(yè)單位，在政策推動(dòng)下有望率先實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化（見圖2、表1）。

　　特點(diǎn)二：新能源客車銷售區(qū)域流向集中度較高，分布區(qū)域市場(chǎng)較不平衡，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)和國家政策重點(diǎn)扶持的區(qū)域銷量較大

　　從表2可以看出：

　　1.上海區(qū)域是2010年1-12月新能源客車市場(chǎng)中占據(jù)市場(chǎng)份額最大的市場(chǎng)，主要是因?yàn)?010年的上海世博會(huì)有力助推了新能源客車市場(chǎng)的發(fā)展，各地的主流客車企業(yè)紛紛把自己的新能源客車產(chǎn)品借世博會(huì)的契機(jī)推向上海市場(chǎng)。

　　2.新能源客車銷量處于前6名的區(qū)域市場(chǎng)上海、廣東、江蘇、山東、遼寧都是經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)的地區(qū)，也是國家重點(diǎn)推行新能源客車發(fā)展的戰(zhàn)略區(qū)域所在。

　　3.新能源客車銷量總基數(shù)總體仍然比較小，與常規(guī)車型目前的市場(chǎng)需求量比，仍然處于非常微小的地位，但發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。

　　4.全國前15名主流區(qū)域市場(chǎng)中新能源客車的總銷量占據(jù)了81.8%的市場(chǎng)份額，集中度較高，其余17個(gè)區(qū)域市場(chǎng)只有18.2%的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，因此說新能源客車市場(chǎng)分布極不平衡。

　　特點(diǎn)三：混合動(dòng)力是2010年新能源客車市場(chǎng)中的主打車型

　　在2010年銷售的新能源客車產(chǎn)品類型中，包括混合動(dòng)力、混電動(dòng)和燃料電池類等。其中最主要的混合動(dòng)力車型，其次才是純電動(dòng)和燃料電池。

　　1.混合動(dòng)力客車——約占2010年新能源客車市場(chǎng)80%以上份額，是無可爭議的主導(dǎo)車型。

　　2.純電動(dòng)客車——由蓄電池作為動(dòng)力源，約占2010年新能源客車市場(chǎng)的16%左右。

　　3.燃料電池客車——主要是氫燃料電池客車，被認(rèn)為是最有前途的產(chǎn)品，能夠真正解決能源短缺問題，并且真正實(shí)現(xiàn)了零排放。但也是屬于起步期產(chǎn)品，在2010年新能源客車市場(chǎng)中銷售較少，不足3%。

　　特點(diǎn)四：客車行業(yè)新能源客車產(chǎn)品開發(fā)車型眾多，但獲國家工信部準(zhǔn)入的較少

　　2010年可以說是個(gè)“新能源客車年”，客車行業(yè)參與開發(fā)新能源客車的企業(yè)很多，大約有50多家，獲企業(yè)準(zhǔn)入的有25個(gè)左右；開發(fā)的車型很多，大約有200多個(gè)車型，但獲工信部客車企業(yè)推薦目錄的車型只有60個(gè)左右，還有很多企業(yè)很多車型正在申報(bào)。

　　國家工業(yè)信息化部推薦的新能源客車，各企業(yè)產(chǎn)品數(shù)量不一，見下表。產(chǎn)品數(shù)量列在第一位的是上海申沃客車有限公司的申沃牌和安徽安凱汽車股份有限公司安凱牌新能源客車，各分別有8種車型；排在第二位的是廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司和湖南南車時(shí)代電動(dòng)汽車股份有限公司，各有4個(gè)車型；排在第三位的珠海市廣通汽車有限公司、廈門金龍旅行車有限公司、深圳市五洲龍汽車有限公司、北汽福田汽車股份有限公司，各有3種車型。

　　上海申沃新能源客車，8個(gè)車型，分4批列入推薦目錄，全部為12m客車，產(chǎn)品長度選擇取決于供應(yīng)上海特定示范線路的線路配置。

　　安凱新能源客車以三個(gè)批次推薦了8種車型，從車輛長度看，安凱新能源客車囊括了7m、8m、10m、11m和12m，是產(chǎn)品長度線最全的新能源客車。

　　特點(diǎn)五：主要城市新能源汽車進(jìn)展程度不一，發(fā)展規(guī)劃各有特色

　　目前最具代表性的七大城市的新能源汽車實(shí)施進(jìn)展如下：

　　上海

　　以油電混合動(dòng)力汽車和高性能純電動(dòng)汽車為主（其中油電混合動(dòng)力汽車實(shí)現(xiàn)弱混、中混、強(qiáng)混全系列發(fā)展；純電動(dòng)汽車則以純電動(dòng)轎車以及純電動(dòng)商用車實(shí)現(xiàn)雙向發(fā)展）。

　　到2012年，上海新能源汽車規(guī)模將要達(dá)到900億元人民幣的目標(biāo)，其中整車產(chǎn)值達(dá)到200億元左右、新能源汽車零部件產(chǎn)值達(dá)到100億元。同年，混合動(dòng)力汽車弱混、中混、強(qiáng)混全系列將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，充電式混合動(dòng)力轎車、純電動(dòng)轎車批量上市；純電動(dòng)商用車形成公交客車、中型客車、環(huán)衛(wèi)車、工程車等產(chǎn)品細(xì)分序列等。

　　措施：建立并完善集研發(fā)、制造、檢測(cè)、試驗(yàn)、示范運(yùn)行為一體的嘉定新能源汽車及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)基地；金橋、臨港基地，以及金山區(qū)域重點(diǎn)發(fā)展成為新能源乘用車產(chǎn)業(yè)基地；閔行、松江、浦東新區(qū)等區(qū)域則重點(diǎn)發(fā)展成為新能源商用車產(chǎn)業(yè)基地。

　　深圳

　　以混合動(dòng)力客車以及純電動(dòng)小汽車為主。

　　2010年，深圳完成863計(jì)劃課題任務(wù)，投放各類電動(dòng)汽車1000輛，力爭完成2000輛。建設(shè)能量加注站22個(gè)（充電站、LNG站等），并開發(fā)電動(dòng)汽車示范運(yùn)行管理信息化平臺(tái)。

　　措施：①政府投入超過5000萬元，規(guī)劃3條公交線路、每條線投放10輛混合動(dòng)力客車，并在特區(qū)內(nèi)投放20輛電動(dòng)小汽車，建立相應(yīng)的充電與測(cè)試設(shè)施，制定管理規(guī)范和評(píng)價(jià)方法，完成其商業(yè)運(yùn)營的政策環(huán)境評(píng)估等；②政府每年從市財(cái)政安排2.5億元，連續(xù)五年共12.5億元支持新能源汽車的研發(fā)，并從2008年開始連續(xù)五年市財(cái)政對(duì)公交公司采購新能源汽車給予每輛15萬元的財(cái)政補(bǔ)貼。同時(shí)，以深圳市政府名義向科技部申報(bào)“十城千輛”電動(dòng)汽車大規(guī)模示范運(yùn)行的國家“863”計(jì)劃，深圳市財(cái)政拿出2億資金配套支持，并責(zé)成發(fā)改、交通、財(cái)政、環(huán)保、科技等十多個(gè)政府部門參與推動(dòng)此項(xiàng)工作；③出臺(tái)針對(duì)私人購買新能源汽車的補(bǔ)貼政策。

　　五洲龍公司目前正加速新能源汽車的研發(fā)，其動(dòng)力控制器技術(shù)歷經(jīng)7年，先后進(jìn)行了八代技術(shù)創(chuàng)新，目前的最新產(chǎn)品已經(jīng)擁有兩項(xiàng)發(fā)明專利，20多項(xiàng)實(shí)用新型專利。五洲龍公司的發(fā)展目標(biāo)是至2015年各類環(huán)保客車產(chǎn)量達(dá)到1.5萬臺(tái)，產(chǎn)值90億元，稅收6.5億元。

　　深圳比克電池有限公司表示已經(jīng)開始重點(diǎn)研發(fā)鋰電池在汽車等領(lǐng)域的使用；深圳市海太陽實(shí)業(yè)有限公司也表示將致力于高能錳汽車電池的研發(fā)，準(zhǔn)備與國外汽車廠商合作推出混合動(dòng)力汽車。

　　廣州

　　以混合動(dòng)力轎車及客車為主。

　　大力發(fā)展汽車、機(jī)械裝備等低能耗、高附加值的先進(jìn)制造業(yè)。

　　措施：廣州市發(fā)改委暫定在2010-2015年期間，對(duì)購買符合規(guī)定的新能源汽車給予補(bǔ)貼，單輛補(bǔ)貼金額按節(jié)能率和減排量具體確定，補(bǔ)助總量預(yù)設(shè)上限。

　　重慶

　　以混合動(dòng)力車為主。

　　到2011年，重慶將推廣1100輛長安新能源汽車，其中700輛長安志翔氣電弱混出租車，300輛長安杰勛和長安志翔油電中度混合動(dòng)力公務(wù)用車，100輛油電混合動(dòng)力私家車。

　　措施：①由長安汽車領(lǐng)銜的重慶市節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟6月2日正式成立，該聯(lián)盟整合了30多家汽車整車、零部件企業(yè)及科研院所，致力于打造中西部最大的新能源汽車研發(fā)、制造、示范運(yùn)行基地。重慶市政府將撥付10億元財(cái)政資金，為進(jìn)入基地的企業(yè)提供資本金補(bǔ)助，并在土地、稅收、物流配送、新能源汽車示范運(yùn)行方面給予一系列政策支持；②對(duì)個(gè)人用戶進(jìn)行購車補(bǔ)貼：購車環(huán)節(jié)弱混享受國家4000元的補(bǔ)貼，油電中混享受國家3.6萬元的補(bǔ)貼，每車免除三年路橋費(fèi)共計(jì)6900元。

　　武漢

　　在乘用車、商用車以及城市客車等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)純電動(dòng)及混合動(dòng)力的全系發(fā)展。

　　到2011年，新能源公汽線路增至20條，新能源公共汽車增至1000輛；到2020年，天然氣加氣站由10座增加到131座，液化石油氣加氣站由15座增加到20座。

　　措施：①對(duì)武漢市產(chǎn)新能源汽車免征車輛路橋通行費(fèi)；②對(duì)于一次性購買新能源轎車超過3輛的企業(yè)和單位給予節(jié)能減排獎(jiǎng)勵(lì)。

　　東風(fēng)計(jì)劃投入330億元，用10年的時(shí)間來發(fā)展一系列環(huán)保車輛。

　　東風(fēng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)園試點(diǎn)基地于2009年6月2日正式揭牌。東風(fēng)電動(dòng)車公司2009年初下線東風(fēng)自主品牌首款混合動(dòng)力汽車，全年目標(biāo)銷量為5000輛。

　　東風(fēng)日產(chǎn)日前表示已經(jīng)基本將在2011年從日產(chǎn)導(dǎo)入電動(dòng)車項(xiàng)目，此前關(guān)于在中國市場(chǎng)投放電動(dòng)車的日期是2012年。

　　北京

　　以純電動(dòng)、燃料電池及混合動(dòng)力的轎車、客貨車為主

　　到2012年，北京計(jì)劃實(shí)現(xiàn)共計(jì)5000輛新能源汽車的示范應(yīng)用規(guī)模，其中2009年實(shí)現(xiàn)1000輛車在公交和環(huán)衛(wèi)行業(yè)運(yùn)行。

　　措施：①2008年12月28日，北京新能源汽車設(shè)計(jì)制造產(chǎn)業(yè)工程基地以福田汽車為依托成立，占地1000畝，總投資50億元，具有年產(chǎn)各類替代能源和新能源客車5000輛、高效節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)40萬臺(tái)的生產(chǎn)能力；②其后四年，北京市財(cái)政用于支持自主創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)的資金投入不低于500億元人民幣，力爭做強(qiáng)做大一批企業(yè)，新增產(chǎn)值超過5000億元，重點(diǎn)涉及新能源、生物醫(yī)藥、信息化等相關(guān)領(lǐng)域。

　　福田汽車制定的混合動(dòng)力客車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程時(shí)間表：2008年完成滿足國四、歐Ⅴ階段動(dòng)力總成混合動(dòng)力客車的整車開發(fā)，形成系列化產(chǎn)品和400輛的生產(chǎn)能力，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)批量銷售；2010年形成年產(chǎn)混合動(dòng)力客車800輛的能力，配套國產(chǎn)電機(jī)、電池等關(guān)鍵總成的不同類型混合動(dòng)力汽車整車銷量500輛以上；2012年形成年產(chǎn)混合動(dòng)力客車1500輛的能力。

　　長春

　　以混合動(dòng)力、純電動(dòng)汽車以及燃料電池三種新能源汽車為主

　　力爭在三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)1000輛以上混合動(dòng)力汽車的應(yīng)用規(guī)模，獲得國家財(cái)政補(bǔ)助3億元左右。

　　措施：長春計(jì)劃首批建立兩個(gè)、總規(guī)模不少于200輛的混合動(dòng)力客車示范車隊(duì)。

　　一汽集團(tuán)計(jì)劃到2012年建成一個(gè)年生產(chǎn)能力為混合動(dòng)力轎車1.1萬輛、混合動(dòng)力客車1000輛的生產(chǎn)基地。 

    特點(diǎn)六：上海世博會(huì)和廣州亞運(yùn)會(huì)是促進(jìn)2010年新能源客車發(fā)展的助推器。

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