我國交通運輸業(yè)能源消費現(xiàn)狀

中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)訊：

    內(nèi)容提要：我國交通運輸業(yè)2 0 0 5～2 0 0 9年能源消耗占終端能源消耗的比重始終保持在10%左右，遠低于國際平均水平。發(fā)達國家交通運輸部門（全口徑運輸工具）的能源消費占能源消費總量的1/4～1/3。

    2012-2016年中國交通運輸產(chǎn)業(yè)運營動態(tài)與投資趨勢研究報告

    交通運輸業(yè)作為國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和服務(wù)行業(yè)，也是社會經(jīng)濟活動中物流和客流的載體，在國家經(jīng)濟和社會發(fā)展中具有重要的作用。同時，交通運輸是石油消費的重點行業(yè)，是溫室氣體和大氣污染排放的重要來源之一。發(fā)達國家的經(jīng)驗表明，經(jīng)濟越發(fā)達，交通運輸業(yè)能耗在全國總能耗中所占的比重越大。我國經(jīng)濟正在經(jīng)歷高速增長期，經(jīng)濟的增長、城市化進程的加快以及機動車保有量的迅猛增加，導(dǎo)致了交通運輸需求和服務(wù)的迅速增加，使交通運輸部門的能源消耗量（特別是石油產(chǎn)品消耗）逐年上升，成為我國能源消耗增長最快的行業(yè)之一。交通運輸領(lǐng)域的能源消費主要是通過各種運輸工具或設(shè)施消耗的能源。根據(jù)《中國能源統(tǒng)計年鑒2 0 0 9》，2 0 0 8年我國交通運輸部門能源消費總量達到21261. 26萬噸標(biāo)煤，與2000年的10150.13萬噸標(biāo)煤的消費量相比，2000～2008年期間我國交通運輸部門能源消費年均增長速度為9. 6 8%，約比全國同期終端能源消費的增長速度高出0. 6 8個百分點。交通運輸能源消耗增長過快的現(xiàn)象不僅中國如此，其他國家也是這樣。目前歐洲道路交通所消耗的能源比工業(yè)所消耗的能源還要多，而且這一數(shù)字還在不斷上升。 

    從能耗結(jié)構(gòu)看，交通運輸部門能耗主要集中在油耗上，而在油耗中又主要以消耗汽、煤、柴3種成品油為主，燃料油消耗相對較少，原油消耗極少。2 0 0 8年，汽油、煤油、柴油和燃料油消耗占全社會4種油料消費的比重分別是50.3%、90.8%、57.3%和41.4%，占交通運輸業(yè)能源消耗總量的比例分別是21.4%、8.13%、52.4%和7. 68%。交通運輸行業(yè)汽油、煤油、柴油和燃料油4種油耗疊加在一起，占全社會油耗比重已接近4 0%。而交通運輸電耗在全社會電耗中所占比重不到2%，在我國交通運輸能耗中所占的比例在3 . 3%左右，能耗結(jié)構(gòu)不合理現(xiàn)象并未得到改善。交通運輸業(yè)中的電能消耗主要來自鐵路，少量來自地鐵、電車等交通工具。因此，提高電能消耗在整個交通運輸能耗中的比重，“以電代油”，最終實現(xiàn)能耗結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。 

    我國交通運輸業(yè)2 0 0 5～2 0 0 9年能源消耗占終端能源消耗的比重始終保持在10%左右，遠低于國際平均水平。發(fā)達國家交通運輸部門（全口徑運輸工具）的能源消費占能源消費總量的1/4～1/3。20 03年世界平均運輸部門能源消耗比重為29. 6%，美國為4 0.4%，歐盟2 5國為28 . 9%，日本為2 6 . 3%，OEC D為3 3 .7%。這主要是統(tǒng)計范圍口徑不同，我國的統(tǒng)計體系中，交通運輸業(yè)僅包括對從事社會運營的交通運輸企業(yè)的統(tǒng)計，相應(yīng)的能源消費統(tǒng)計量也只包括其運輸工具的燃料消費，一些非交通行業(yè)的道路或水運交通工具以及大量的社會非運營交通工具的燃油消耗沒有納入交通行業(yè)的能源消耗統(tǒng)計中。因此，交通運輸能源消耗的比重相對較低。另一方面，由于我國生活習(xí)慣、運輸條件的特殊性，絕大多數(shù)人員出行主要依靠集體運輸，如火車、公共汽車、地鐵等，對高舒適度的出行方式?jīng)]有特殊要求；貨物運輸也主要以大宗原材料為主，相對單位運量及周轉(zhuǎn)量的能源消耗都較低。以國際通用口徑估計，目前我國交通行業(yè)能源消費量約占全國總用能量的12%左右。