我國高速公路建設(shè)行業(yè)投資前景分析
中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)訊:
內(nèi)容提要:在國內(nèi)公路建設(shè)市場競爭日益激烈的情況下,未來將會有更多的公路建設(shè)企業(yè)關(guān)注國外市場。隨著亞非拉等發(fā)展中國家經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展,其基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)會經(jīng)歷一個較為快速的發(fā)展階段,從美國、日本、歐洲等發(fā)達國家及地區(qū)的發(fā)展經(jīng)驗來看,這是每一個國家經(jīng)濟發(fā)展到一定階段后的必經(jīng)之路。
2012-2016年中國高速公路市場監(jiān)測及未來前景預(yù)測報告
(一)市場競爭將更加激烈
未來高速公路建設(shè)行業(yè)市場總需求的增長速度將放緩,公路建設(shè)項目的立項審批周期將延長,非重點公路建設(shè)項目、計劃外項目的立項審批難度加大,市場競爭將更為激烈。
如果市場供給不能對市場需求的變化做出相應(yīng)的調(diào)整,仍保持持續(xù)增長勢頭,則將會導(dǎo)致更加激烈的市場競爭,產(chǎn)品價格——收費水平將會進一步降低,市場競爭環(huán)境將會惡化。因此,建議今后高速公路行業(yè)內(nèi)企業(yè)應(yīng)適當控制員工數(shù)量的增加,轉(zhuǎn)變單純依靠增加員工的數(shù)量來增加生產(chǎn)能力的發(fā)展方式,注重以提高生產(chǎn)效率的方式提高生產(chǎn)能力。
(二)合并并購將逐漸增多
通過參股、控股、收購等方式實現(xiàn)行業(yè)資源的整合,是市場經(jīng)濟條件下多數(shù)行業(yè)發(fā)展的一般規(guī)律。市場需求增長放緩,這為行業(yè)內(nèi)具有較強市場競爭能力的優(yōu)勢企業(yè)提供了一個戰(zhàn)略性擴張機會。這將有利于行業(yè)內(nèi)優(yōu)勢企業(yè)通過資本運營方式做強做大,有利于規(guī)范市場競爭秩序、提高行業(yè)創(chuàng)新能力、提升行業(yè)總體發(fā)展水平。建議行業(yè)內(nèi)具有技術(shù)、人才、管理、品牌、資金等競爭優(yōu)勢的企業(yè)關(guān)注這種戰(zhàn)略性擴張機會。
(三)將會有更多的企業(yè)戰(zhàn)略性進軍鐵路市場
2 0 0 4 年1 2 月3 1 日, 建設(shè)部、鐵道部聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于進一步開放鐵路建設(shè)市場的通知》(建市[2004]234號),明確提出了近期鐵路建設(shè)市場開放的范圍,其中規(guī)定:具有甲級公路(公路、特大橋梁、特大隧道)資質(zhì)的設(shè)計院可以從事鐵路路基、橋梁、隧道設(shè)計工作;具有公路施工特級資質(zhì)的企業(yè)可以承擔鐵路土建工程施工。
目前,高速鐵路建設(shè)行業(yè)正處于高速發(fā)展時期,根據(jù)國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,到2020年,全國鐵路營業(yè)里程將達到10萬公里,其中:規(guī)劃建設(shè)新線約1.6萬公里;規(guī)劃既有線增建二線1.3萬公里,既有線電氣化1.6萬公里。完成中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃任務(wù),需要基建投資2萬億元,平均年基建投資額約1000億元。良好的市場發(fā)展前景,為高速公路建設(shè)企業(yè)提供了很好的進入時機。
(四)將會有更多的公路建設(shè)企業(yè)走向海外市場
在國內(nèi)公路建設(shè)市場競爭日益激烈的情況下,未來將會有更多的公路建設(shè)企業(yè)關(guān)注國外市場。隨著亞非拉等發(fā)展中國家經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展,其基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)會經(jīng)歷一個較為快速的發(fā)展階段,從美國、日本、歐洲等發(fā)達國家及地區(qū)的發(fā)展經(jīng)驗來看,這是每一個國家經(jīng)濟發(fā)展到一定階段后的必經(jīng)之路。就國內(nèi)公路建設(shè)企業(yè)的國際市場競爭力而言,與發(fā)展中國家本土同行業(yè)企業(yè)相比,國內(nèi)具有技術(shù)、經(jīng)驗、業(yè)績等方面的優(yōu)勢;與發(fā)達國家領(lǐng)先的同行業(yè)企業(yè)相比,國內(nèi)具有勞動力成本優(yōu)勢。并且在歷史上我國與這些國家建交時間比較長,外交關(guān)系都比較良好,這為國內(nèi)公路建設(shè)企業(yè)進入這些國家從事公路建設(shè)業(yè)務(wù)提供了較好的外部政策環(huán)境。建議行業(yè)內(nèi)具有競爭優(yōu)勢的企業(yè)關(guān)注海外發(fā)展中國家的公路建設(shè)市場,收集市場信息,儲備相關(guān)專業(yè)技術(shù)人才,實施走出去戰(zhàn)略,積極開拓海外市場。
(五)高速公路發(fā)展趨勢及對公路建設(shè)行業(yè)的影響
從2 0 世紀6 0 至7 0 年代開始, 澳大利亞、西班牙、墨西哥、加拿大、前南斯拉夫以及一些發(fā)展中國家加入修筑高速公路的行列。據(jù)不完全統(tǒng)計,目前全世界已有80多個國家和地區(qū)擁有高速公路,通車里程超過23萬公里。就世界范圍來看,高速公路已發(fā)展到了一個比較成熟的階段,無論其主體工程還是配套設(shè)施的發(fā)展已經(jīng)相當完善,一些發(fā)達國家越來越重視高速公路的安全性、信息化管理、環(huán)境和景觀等問題,并正向以計算機技術(shù)、現(xiàn)代通信技術(shù)和現(xiàn)代控制技術(shù)為基礎(chǔ)的智能交通系統(tǒng)發(fā)展。
從高速公路的發(fā)展趨勢看主要有兩個特點:一是網(wǎng)絡(luò)化,如北美、西歐的高速公路網(wǎng)建設(shè);二是智能化,20世紀90年代以來,美國、日本、西歐等國競相大量投資進行智能車輛與高速公路系統(tǒng)的研究開發(fā)工作,運用現(xiàn)代信息、通信和控制等技術(shù),通過車輛與道路的雙向信息溝通,以達到緩解道路堵塞、疏導(dǎo)交通、提高通行能力、減少交通事故、降低環(huán)境污染等目的。據(jù)美國有關(guān)方面的研究,智能車路系統(tǒng)能使高速公路網(wǎng)容量提高一倍,使道路擁擠及油耗損失降低25%~50%,醞釀多年的這場新的高速公路技術(shù)革命已引起人們的極大關(guān)注。
高速公路的發(fā)展趨勢對公路建設(shè)企業(yè)的發(fā)展是至關(guān)重要的,它的發(fā)展方向決定了公路建設(shè)企業(yè)未來發(fā)展的方向。從國外高速公路的發(fā)展趨勢來看,國內(nèi)公路建設(shè)企業(yè)現(xiàn)在應(yīng)該開始著手高速公路的安全性、智能化、信息化管理、環(huán)境和景觀等方面的技術(shù)公關(guān),加大該方面的技術(shù)開發(fā)投資力度。只有正確地把握住未來高速公路的發(fā)展趨勢,才能在激烈的市場競爭當中立于不敗之地。
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