我國交通運輸業(yè)能源消費趨勢分析

中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)訊：

    內(nèi)容提要：交通運輸部門能源需求約為6 . 8 7億噸標煤，節(jié)能潛力將主要來自于優(yōu)化交通運輸模式、以及由此帶來的交通服務量下降，但由于高耗能的運輸方式比重增長過快，大幅度的增加了能源消費量，而技術進步對降低能耗的貢獻率是正向的，彌補了因交通模式變化所導致的交通用能增加量。

    2012-2016年中國交通運輸市場行情動態(tài)與投資前景評估研究報告

    根據(jù)相關規(guī)劃，我國交通基礎設施建設還將得到進一步的發(fā)展，交通運輸業(yè)還將保持較快速度的增長�？梢灶A見，未來交通客、貨運周轉(zhuǎn)量依然會保持較快的增長勢頭，從而將給未來交通用能帶來嚴峻挑戰(zhàn)。并且我國交通運輸部門的能效水平與國際先進水平仍有很大差距，交通工具能源利用效率與國際先進水平相比約低2 0%以上，并且交通運輸組織管理水平不高。據(jù)中美日三國交通耗能比較研究顯示：我國貨運能耗強度比美國、日本高10%至20%；客運由于上座率高，目前能耗強度較美國、日本偏低，但未來隨著人們對出行服務質(zhì)量和舒適度要求的提高，也面臨增長壓力。測算結(jié)果表明： 

    （1）伴隨著交通周轉(zhuǎn)量的快速增長，交通運輸部門的能源消費也會快速增長；但到2020年其增長速率將會放緩，總量會繼續(xù)增加。 

    （2）交通運輸部門的能源消費占全社會的比重還將持續(xù)增長，2 0 2 0年將達到15 . 3%左右，低于目前發(fā)達國家的比重。 

    （3）2 02 0年，交通運輸部門能源需求約為6 . 8 7億噸標煤，節(jié)能潛力將主要來自于優(yōu)化交通運輸模式、以及由此帶來的交通服務量下降，但由于高耗能的運輸方式比重增長過快，大幅度的增加了能源消費量，而技術進步對降低能耗的貢獻率是正向的，彌補了因交通模式變化所導致的交通用能增加量。因此，在中長期內(nèi)，應合理引導交通模式發(fā)展，提高能源利用效率，降低公路等運輸方式的單位能耗。