我國(guó)港口物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)策

中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)訊：

    內(nèi)容提要：我國(guó)港口物流應(yīng)該順應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)，提高員工素質(zhì)，更新服務(wù)理念，強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)，為客戶(hù)提供一體化、個(gè)性化和柔性化的服務(wù)。

    2012-2016年中國(guó)港口物流市場(chǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)與發(fā)展戰(zhàn)略研究報(bào)告

    （一）科學(xué)規(guī)劃，優(yōu)化港口體系結(jié)構(gòu) 

    針對(duì)我國(guó)港口快速發(fā)展過(guò)程中存在的一些問(wèn)題，我國(guó)各級(jí)政府應(yīng)科學(xué)謀劃，做好港口建設(shè)的規(guī)劃工作，進(jìn)行必要的規(guī)劃約束和協(xié)調(diào)，避免重復(fù)建設(shè)。港口岸線資源利用必須進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，合理利用，切忌浪費(fèi)或深水淺用。同時(shí)，要抓住國(guó)家加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的有利時(shí)機(jī)，堅(jiān)定不移地在加快港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的同時(shí)優(yōu)化港口體系結(jié)構(gòu)，要從數(shù)量向質(zhì)量方向轉(zhuǎn)變，重點(diǎn)發(fā)展煤炭、石油、鐵礦石、集裝箱等深水專(zhuān)業(yè)化泊位。 

    （二）借勢(shì)發(fā)展，發(fā)揮保稅區(qū)的作用 

    保稅區(qū)，也稱(chēng)自由貿(mào)易區(qū),是經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)、由海關(guān)監(jiān)管、按國(guó)際慣例運(yùn)作的有中國(guó)特色的自由貿(mào)易區(qū)，區(qū)內(nèi)實(shí)行關(guān)稅減免和其他稅收的優(yōu)惠政策。從1990 年5 月國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)建立第一個(gè)保稅區(qū)至今，我國(guó)保稅區(qū)已經(jīng)有了15 年的發(fā)展，統(tǒng)一高效的體制優(yōu)勢(shì)和管理優(yōu)勢(shì)推動(dòng)了我國(guó)物流業(yè)的快速發(fā)展。因此加快保稅區(qū)建設(shè)對(duì)發(fā)展我國(guó)港口物流有很重要的作用。第一，對(duì)于保稅區(qū)內(nèi)企業(yè)的投資規(guī)模、資金投向和經(jīng)營(yíng)范圍上給予充分的自由；第二，開(kāi)展多種業(yè)務(wù)，擴(kuò)大國(guó)際間大宗貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)；第三，建立與自由港相適應(yīng)的保稅區(qū)法規(guī)，和國(guó)際接軌。 

    （三）合理布局，加快港口集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)建設(shè) 

    集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，涉及規(guī)劃、資金和各方協(xié)調(diào)等多方面問(wèn)題。各級(jí)政府應(yīng)該站在區(qū)域性物流體系的高度，加強(qiáng)溝通，做好規(guī)劃方案，給予集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)最大的支持。具體而言，應(yīng)該進(jìn)一步大力建設(shè)深水航道，鼓勵(lì)采用水路集疏運(yùn)方式；加強(qiáng)進(jìn)出港鐵路設(shè)施建設(shè)，出臺(tái)優(yōu)惠政策扶持鐵路運(yùn)輸企業(yè)投入港口集疏運(yùn)業(yè)務(wù)；提高公路集疏運(yùn)通道技術(shù)等級(jí)，適當(dāng)分流部分貨源到水路和鐵路集疏運(yùn)通道，以保證港口物流鏈的通暢運(yùn)行。 

    （四）轉(zhuǎn)變角色，更新物流服務(wù)理念 

    港口服務(wù)水平的高低是衡量港口物流的標(biāo)準(zhǔn)之一。因此，我國(guó)港口物流應(yīng)該順應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)，提高員工素質(zhì)，更新服務(wù)理念，強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)，為客戶(hù)提供一體化、個(gè)性化和柔性化的服務(wù)。要不斷開(kāi)發(fā)物流服務(wù)新產(chǎn)品，著力加快物流園區(qū)建設(shè)，把延伸服務(wù)作為服務(wù)創(chuàng)新的重點(diǎn)，以滿(mǎn)足客戶(hù)的需求為最大目標(biāo)，將我國(guó)港口建設(shè)成為以現(xiàn)代化運(yùn)輸為主線，集倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、配送、加工、信息服務(wù)等多種增殖服務(wù)功能的現(xiàn)代化物流中心，使港口從交通樞紐轉(zhuǎn)變?yōu)閮?nèi)涵更廣、層次更高的物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)。 

    （五）科技創(chuàng)新，提高物流技術(shù)和信息化水平 

    港口物流是建立在港口物流信息平臺(tái)基礎(chǔ)上的高效虛擬供應(yīng)鏈，它需要以高新技術(shù)作為其產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)的支撐。我國(guó)應(yīng)加大對(duì)信息基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)投入，大力引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的信息技術(shù)，充分利用條碼、數(shù)據(jù)庫(kù)、電子訂貨系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換等信息技術(shù)，建立港口物流信息網(wǎng)絡(luò)和物流公共信息交換平臺(tái)，做到信息通暢、快速、有效和真實(shí)，以滿(mǎn)足未來(lái)港口物流信息領(lǐng)域資源共享的需求。同時(shí)，應(yīng)盡快建立統(tǒng)一的港口物流信息系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，利用EDI、INTERNET 等信息技術(shù)，將港口與海關(guān)、國(guó)檢、貨主、承運(yùn)商連接起來(lái)，形成一個(gè)開(kāi)放的有機(jī)整體，使港口具備物流信息港的功能，提供優(yōu)質(zhì)、高效、全面的物流服務(wù)。 

    （六）以人為本，重視專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng) 

    物流專(zhuān)業(yè)人才的匱乏是制約我國(guó)港口物流發(fā)展的最重要因素。國(guó)家應(yīng)當(dāng)出臺(tái)相關(guān)措施，在教育和培訓(xùn)兩方面雙管齊下，切實(shí)提高我國(guó)港口物流專(zhuān)業(yè)人才的“質(zhì)”“量”。國(guó)家應(yīng)加大對(duì)物流院校的投入，特別是針對(duì)港口物流企業(yè)相關(guān)崗位的工作特點(diǎn)，重點(diǎn)發(fā)展高職院校物流專(zhuān)業(yè)教育。除了相關(guān)院校開(kāi)設(shè)物流專(zhuān)業(yè)的課程外，企業(yè)也要定期培訓(xùn)員工，讓他們的知識(shí)、物流意識(shí)能夠適應(yīng)發(fā)展的要求。另外，對(duì)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的培訓(xùn)也必不可少，只有領(lǐng)導(dǎo)者接受了先進(jìn)的物流理念，他才能積極地參與到企業(yè)的改革和發(fā)展中去。