2012年我國汽車物流發(fā)展方向

中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)訊：

    內(nèi)容提要：汽車物流作為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要支撐，不僅應(yīng)做好產(chǎn)業(yè)的保障，也應(yīng)成為轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式的引擎，通過組織創(chuàng)新、市場創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新，提高物流服務(wù)的附加值，增強與汽車生產(chǎn)企業(yè)的戰(zhàn)略合作關(guān)系，繼續(xù)向汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈全過程滲透和融合，為優(yōu)化汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、節(jié)約汽車產(chǎn)業(yè)成本、提高產(chǎn)業(yè)運行效率和效益，做出應(yīng)有貢獻(xiàn)。

    2012-2016年中國汽車物流行業(yè)深度調(diào)研與未來發(fā)展趨勢報告

    1. 資源優(yōu)化整合 

    汽車物流行業(yè)進入盤整期，行業(yè)效益決定于行業(yè)企業(yè)間資源的整合以及企業(yè)內(nèi)部要素資源的優(yōu)化。盡管國家高度重視車輛運輸車政策問題，但新標(biāo)準(zhǔn)的出臺仍需一個過程，新標(biāo)準(zhǔn)出臺后對老的車輛過渡政策也需要各方達(dá)成共識，因而物流企業(yè)新增運輸裝備的需求將會在短期內(nèi)停滯，依靠擴大公路運力增加收入來源的時代將一去不返，行業(yè)企業(yè)如何度過這段困難期，關(guān)鍵在于對外如何加強合作，優(yōu)化資源，其中包括發(fā)展多式聯(lián)運，加大與鐵路和水運企業(yè)的合作，建立綜合運輸體系；對內(nèi)加強管理，做好現(xiàn)有資源的優(yōu)化配置，最終取信于客戶，穩(wěn)固供求關(guān)系。 

    2. 提升信息化水平 

    行業(yè)企業(yè)將向集團化、專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化發(fā)展。大型汽車物流企業(yè)在穩(wěn)固發(fā)展原有業(yè)務(wù)的同時，會將業(yè)務(wù)向零部件上游和銷售下游延伸，國內(nèi)會涌現(xiàn)5-8家貫穿汽車產(chǎn)業(yè)鏈全過程的汽車物流集團企業(yè)。安吉物流、長久物流、一汽物流、風(fēng)神物流、福田物流、長安民生等企業(yè)都是汽車物流領(lǐng)域的集團化企業(yè)。中小型汽車物流企業(yè)，或不斷與大型物流企業(yè)實現(xiàn)業(yè)務(wù)融合，或在更加細(xì)分的專業(yè)物流領(lǐng)域深入，借助行業(yè)網(wǎng)絡(luò)平臺，以穩(wěn)定和擴大已有的業(yè)務(wù)資源。信息化仍將是企業(yè)運營和管理提升，實現(xiàn)企業(yè)間合作和發(fā)展的關(guān)鍵手段，物流企業(yè)與時俱進利用新技術(shù)、新裝備不斷改進，才能不斷提高效率、降低成本、滿足客戶。 

    3. 延伸產(chǎn)業(yè)鏈 

    隨著傳統(tǒng)業(yè)務(wù)利潤越來越薄，行業(yè)龍頭企業(yè)將會在不斷完善現(xiàn)有業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上，創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式，開發(fā)出行業(yè)新的利潤增長點。整車物流領(lǐng)域更多開展PDI業(yè)務(wù)，發(fā)展物流金融；零部件物流更多參與流通加工，生產(chǎn)與售后物流資源多加融合；售后汽車物流向美容裝飾等拓展；二手車、租賃車、報廢車等后市場物流業(yè)務(wù)有新的進展；開發(fā)與汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)聯(lián)的或相似的摩托車、工程機械、農(nóng)機等機械產(chǎn)品物流業(yè)務(wù)都是未來汽車物流行業(yè)發(fā)展方向。 

    4. 發(fā)力后市場 

    汽車后市場物流業(yè)務(wù)將會掀起熱度。 

    從歐美發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗來看，汽車行業(yè)發(fā)展到一定階段，競爭將由產(chǎn)品轉(zhuǎn)向服務(wù)，而汽車售后市場是整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最穩(wěn)定的利潤來源，在成熟市場中這一部分收入甚至占據(jù)了汽車行業(yè)總利潤率的70%。由于我國汽車保有量不斷增加，城市化進程的加快，售后服務(wù)備件物流備件數(shù)量多、業(yè)務(wù)網(wǎng)點多、配送難、業(yè)務(wù)難度大的特點，需要汽車生產(chǎn)企業(yè)與多方物流企業(yè)共同完成，這為全國范圍內(nèi)物流企業(yè)在這一領(lǐng)域的合作帶來商機。同時行業(yè)應(yīng)高度關(guān)注“三包”政策對汽車售后服務(wù)備件物流業(yè)務(wù)產(chǎn)生較大影響。國家即將出臺《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》的目的是：最大程度地保護新車消費者的利益；要求生產(chǎn)廠家確保產(chǎn)品和售后服務(wù)的質(zhì)量；是完善國家質(zhì)量法制的重要舉措；為新車的各種質(zhì)量問題的解決制定了政策依據(jù)；會緩解社會矛盾，加速建設(shè)和諧社會；希望能提高企業(yè)的社會責(zé)任感；加速中國汽車的技術(shù)質(zhì)量進步，而且能促進乘用車擴大出口。但政策的出臺在保護消費者利益的同時，將同時增加汽車制造企業(yè)售后備件服務(wù)的成本，相應(yīng)的物流業(yè)務(wù)也會受到一定程度的影響。 

    汽車物流作為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要支撐，不僅應(yīng)做好產(chǎn)業(yè)的保障，也應(yīng)成為轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式的引擎，通過組織創(chuàng)新、市場創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新，提高物流服務(wù)的附加值，增強與汽車生產(chǎn)企業(yè)的戰(zhàn)略合作關(guān)系，繼續(xù)向汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈全過程滲透和融合，為優(yōu)化汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、節(jié)約汽車產(chǎn)業(yè)成本、提高產(chǎn)業(yè)運行效率和效益，做出應(yīng)有貢獻(xiàn)。