中國智能物流發(fā)展趨勢分析

中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)訊：

    內(nèi)容提要：物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展正推動著中國物流的發(fā)展變革，促進(jìn)物流業(yè)的智能化。隨著物聯(lián)網(wǎng)理念的全新引入，技術(shù)的提升以及政策的支持，未來的物聯(lián)網(wǎng)將給中國物流業(yè)帶來革命性的巨大變化，智能物流將迎來大發(fā)展的全新時代。但在目前來講，智能物流的發(fā)展仍然要克服許多障礙，其中涉及的主要問題有以下幾個方面：(1)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。(2)隱私與安全問題。(3)核心技術(shù)問題。(4)相關(guān)政策法規(guī)問題。(5)管理平臺的開發(fā)。

    2012-2016年中國物流自動化市場深度評估及行業(yè)前景預(yù)測報告 

    物聯(lián)網(wǎng)在現(xiàn)代物流中具有關(guān)聯(lián)度大、應(yīng)用范圍廣泛、爆發(fā)力度強(qiáng)等特點，涉及的硬件、軟件與整合型技術(shù)范圍相當(dāng)廣泛，遍及了城市安全、環(huán)境保護(hù)、智能交通、智能物流、智能城市、智能農(nóng)業(yè)、智能醫(yī)療等諸多領(lǐng)域，將衍生出大規(guī)模大范圍的高科技市場。 

    智能物流的發(fā)展必須兼顧傳感器、無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、無線傳感器網(wǎng)絡(luò)、定位技術(shù)等環(huán)節(jié)。這些技術(shù)的發(fā)展影響著智能物流未來的發(fā)展?fàn)顩r。 

    在具體的應(yīng)用中，物聯(lián)網(wǎng)可以為物流環(huán)節(jié)運(yùn)作過程節(jié)省出很多的時間。人們所熟知的條形碼被非常廣泛的應(yīng)用在倉儲管理、運(yùn)輸管理、流通加工管理、裝卸搬運(yùn)管理、信息處理管理等。人工讀取一個條碼的時間大概是十秒鐘，而用機(jī)器讀取條碼所花費(fèi)的時間大概是兩秒鐘。如果采用無線射頻識別技術(shù)以及電子標(biāo)簽讀取的話只需要0.1秒鐘。無疑這種技術(shù)會極大的提高物流運(yùn)作效率。 

    從某種程度上來說，智能物流的發(fā)展就是指物流的數(shù)據(jù)中心的發(fā)展歷史了。主要包括兩點一個是如何做大、一個是如何做專。做大就是指橫向整合，實現(xiàn)同類資源的集約化，諸如利用信息網(wǎng)絡(luò)整合分散的車輛和貨主并且進(jìn)行集約化的優(yōu)化配置，利用國際多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸平臺對各種運(yùn)輸方式進(jìn)行有效地整合以及管理。做專就是指縱向的整合，按照專業(yè)化的類別進(jìn)行物流各環(huán)節(jié)流程的信息采集，使流程得以整合優(yōu)化。兩類數(shù)據(jù)中心都是整合數(shù)據(jù)的“平臺”，但前者所提供的是物流中的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，如倉儲、貨代、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、流通加工等服務(wù)。后者提供的是個性化、專業(yè)化的服務(wù)，例如像家電的供應(yīng)鏈、服裝的供應(yīng)鏈、食品的供應(yīng)鏈等的整體解決方案。目前，已經(jīng)有很多的數(shù)據(jù)中心了，有服務(wù)于行業(yè)或地區(qū)的數(shù)據(jù)中心，有服務(wù)于企業(yè)內(nèi)部的數(shù)據(jù)中心，有服務(wù)于全國的數(shù)據(jù)中心，有服務(wù)于國際間的數(shù)據(jù)中心。最終要把推廣應(yīng)用物流網(wǎng)時代的智能物流落實為促進(jìn)各類數(shù)據(jù)中心的建設(shè)。 

    物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展正推動著中國物流的發(fā)展變革，促進(jìn)物流業(yè)的智能化。隨著物聯(lián)網(wǎng)理念的全新引入，技術(shù)的提升以及政策的支持，未來的物聯(lián)網(wǎng)將給中國物流業(yè)帶來革命性的巨大變化，智能物流將迎來大發(fā)展的全新時代。但在目前來講，智能物流的發(fā)展仍然要克服許多障礙，其中涉及的主要問題有以下幾個方面： 
    
    (1)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用與發(fā)展涉及各類行業(yè)與技術(shù)，不同的行業(yè)會采用不同的方案技術(shù)提供支持，若各行各業(yè)各有獨(dú)立的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，那么所形成的大量的專用網(wǎng)絡(luò)將無法進(jìn)行連通，無法形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，無法形成整合的商業(yè)模式，也就意味著不能降低物流成本。智能物流領(lǐng)域，傳感、通信、識別、應(yīng)用等各個層面都會有大量的新技術(shù)出現(xiàn)，需要盡快統(tǒng)一各項技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。這是決定一個新生事物能否大規(guī)模發(fā)展的一個關(guān)鍵因素。 

    (2)隱私與安全問題。自動識別技術(shù)是應(yīng)用一定的識別裝置自動獲取被識別物品的相關(guān)信息，并提供給后臺系統(tǒng)來完成相關(guān)處理與控制的一種技術(shù)。無線射頻識別技術(shù)作為物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)之一，是一種非接觸式的自動識別技術(shù)，其基本原理是利用射頻信號以及空間耦合或雷達(dá)反射的傳輸特性實現(xiàn)對被識別物體的自動識別。其特性決定了任何一個標(biāo)簽所示的信息都能被遠(yuǎn)程控制以及任意掃描。并且，標(biāo)簽會自動不加區(qū)別的對閱讀器的指令進(jìn)行回應(yīng)，將其所儲存的信息傳輸給閱讀器。信息的安全性得不到保證，這是不容忽視的亟待解決的技術(shù)問題。人們自身以及其使用的各類物品都有可能隨身攜帶著各類的標(biāo)識性電子標(biāo)簽，非常容易在未知的情況下被惡意定位與追蹤，個人的行蹤以及相關(guān)隱私受到侵犯。目前，這類問題仍然沒有一個很好的解決對策。若涉及到的商業(yè)機(jī)密、個人隱私等被惡意獲取以及操縱，后果將不堪設(shè)想。這不僅僅是技術(shù)問題，還涉及到道德、法律等問題。 

    (3)核心技術(shù)問題。國內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)亟待發(fā)展，例如，國內(nèi)無線射頻識別技術(shù)仍以低端技術(shù)為主，高端技術(shù)大部分被國外廠商所壟斷，超過80%的高可靠性、高靈敏度的傳感器需要在國外進(jìn)口；又如，作為傳感器技術(shù)核心的傳感器芯片，從技術(shù)到制造工藝，相較歐美等發(fā)達(dá)國家均屬于落后水平。目前市場上超高頻電子標(biāo)簽芯片很大一部分以國外INTEL、NXP、HITACHI等公司為主。缺乏高端核心的技術(shù)無疑對我國在國際標(biāo)準(zhǔn)制定競爭中產(chǎn)生很大的影響。 

    (4)相關(guān)政策法規(guī)問題。智能物流的發(fā)展不僅需要各類技術(shù)，更涉及到整個物流行業(yè)、各家企業(yè)間的全力協(xié)作以及整合。就目前而言，相關(guān)的政策以及法規(guī)少之又少，不能夠滿足實際的需要，這就需要國家在相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的立法上走在前面，制定出適合整個物流行業(yè)發(fā)展的法規(guī)政策，保證智能物流向前穩(wěn)定的發(fā)展。 

    (5)管理平臺的開發(fā)。在這個物聯(lián)網(wǎng)理念的時代，聯(lián)網(wǎng)對象的數(shù)量將數(shù)以百倍的超過互聯(lián)網(wǎng)，聯(lián)網(wǎng)后的信息傳輸與信息處理量更是數(shù)以百倍的超過互聯(lián)網(wǎng)。所以相應(yīng)的管理平臺是不可缺少的，物流公共信息平臺建設(shè)迫在眉睫。物流公共信息平臺的主要功能是通過基礎(chǔ)功能子系統(tǒng)，支持企業(yè)對物流信息的需求，對網(wǎng)上報關(guān)的需求，對在線交易的需求，支持政府相關(guān)部門對物流信息需求；對不同用戶的需求提供相應(yīng)層次上的信息等。因此，建立龐大的綜合性的業(yè)務(wù)管理平臺，提供各方面的信息管理，是確保物聯(lián)網(wǎng)正常運(yùn)行的基礎(chǔ)。 

    物流業(yè)作為已經(jīng)具備初級應(yīng)用雛形的行業(yè)之一，應(yīng)該抓住這一劃時代的機(jī)遇，提高自身行業(yè)信息化水平以及物流環(huán)節(jié)整體運(yùn)作效率，在國家政策的支持以及技術(shù)不斷革新的大環(huán)境下，將智能物流做大做強(qiáng)。