2012年我國1～2月份物流行業(yè)經(jīng)濟運行分析

中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)訊：

    內(nèi)容提要：今年1～2月份全國社會物流總額為23.5萬億元，按可比價格計算，同比增長10.6%，增幅同比回落3.9個百分點。其中，工業(yè)品物流總額為21.4萬億元，按可比價格計算，同比增長11.4%，增幅同比回落2.7個百分點。進口貨物物流總額為1.7萬億元，按可比價格計算，同比增長0.9%，增幅同比回落17.6個百分點。

    2012-2016年中國物流行業(yè)運營態(tài)勢及投資戰(zhàn)略咨詢報告

    受國內(nèi)外經(jīng)濟增速趨緩以及春節(jié)假期等因素影響，今年1～2月份，我國物流需求增速有所回落，社會物流總費用增長平穩(wěn)，物流業(yè)固定資產(chǎn)投資小幅下降，物流價格低迷，物流企業(yè)經(jīng)營成本壓力仍然較大，實現(xiàn)利潤有所下滑。1～2月份我國物流運行的主要特點是： 

    一、物流需求增速回落 

    今年1～2月份全國社會物流總額為23.5萬億元，按可比價格計算，同比增長10.6%，增幅同比回落3.9個百分點。其中，工業(yè)品物流總額為21.4萬億元，按可比價格計算，同比增長11.4%，增幅同比回落2.7個百分點。進口貨物物流總額為1.7萬億元，按可比價格計算，同比增長0.9%，增幅同比回落17.6個百分點。農(nóng)產(chǎn)品物流總額0.2萬億元，按可比價格計算，同比增長4.5%，增幅同比提高0.2個百分點。再生資源物流總額和單位與居民物品物流總額按可比價格計算，同比分別增長33.6%和16.1%，增幅同比回落7.9個和4.7個百分點。1～2月份社會物流總額增幅同比回落，主要是受國內(nèi)外經(jīng)濟增速趨緩以及春節(jié)假期等因素的影響，但總體看來依然保持較為平穩(wěn)的增長。 

    節(jié)日假期因素對物流業(yè)務量影響較大，供給端大宗資源產(chǎn)品港口庫存壓力持續(xù)上升，需求端企業(yè)生產(chǎn)活動收縮，煤炭、鐵礦石等資源產(chǎn)品運輸需求下降。1～2月份全社會累計完成貨運量同比增長11.7%，增幅同比回落1.5個百分點。規(guī)模以上港口貨物吞吐量同比增長7%，集裝箱吞吐量同比增長8.5%，增幅同比分別回落7.9個和4.9個百分點。從快遞業(yè)務看，仍然保持快速增長勢頭。1～2月份，全國規(guī)模以上快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成6 . 2 億件，同比增長47.1%；快遞業(yè)務收入累計完成133億元，同比增長40.4%。 

    二、社會物流總費用平穩(wěn)增長 

    1～2月份社會物流總費用1.3萬億元，同比增長12.3%。其中，運輸費用0.70萬億元，同比增長11.8%。管理費用0.17萬億元，同比增長17.4%。保管費用0.44萬億元，同比增長11.8%。在保管費用中利息費用同比增長14.6%，倉儲、配送、流通加工和包裝等費用同比分別增長5 . 4 %，9 .4%，15.7%和6.8%。 

    三、物流業(yè)增加值較快增長 

    1～2月份，我國物流業(yè)實現(xiàn)增加值0.5萬億元，按可比價格計算，同比增長1 2 . 6 % 。其中，交通運輸業(yè)增加值0 . 4萬億元，同比增長13.4%，批發(fā)和零售業(yè)、倉儲業(yè)、郵政業(yè)增加值同比分別增長10.6%、7%、21%。 

    四、物流業(yè)固定資產(chǎn)投資小幅下降 

    1～2月份物流業(yè)固定資產(chǎn)投資完成額0.2萬億元，同比下降3.3%。其中，交通運輸業(yè)完成投資額1451億元，同比下降12.8%。主要是受近兩年部分基建投資完成工期，在建項目投資規(guī)模下降，新建投資項目數(shù)量大幅減少等因素的影響。倉儲郵政業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)完成投資額繼續(xù)保持快速增長，同比增幅分別為18%和33.8%。 

    五、物流價格低位運行 

    從大中城市公路貨運價格看，2月份省際整車運價大體平穩(wěn)，省內(nèi)零擔運價有所下降。 

    從沿海散貨運價指數(shù)看，由于春節(jié)之后生產(chǎn)逐步恢復，需求回暖，2月份中旬沿海散伙運價指數(shù)初步實現(xiàn)觸底反彈，至3 月份上旬已回升至1184.2點，比年初低點上漲8%。但需求總體保持較低水平，1～2月份中國沿海散貨綜合指數(shù)為1116.5點，同比下降15.1%。 

    波羅的海干散貨運價指數(shù)（BDI）1～2月份為874點，同比下降32.3%，BDI指數(shù)大幅下降，一是受全球經(jīng)濟復蘇放緩和海運運力持續(xù)增長的影響。2011 年全球散貨運量增長5%，與此同時散貨船運力則增加15%，市場供大于求的局面仍未改變。二是亞洲國家農(nóng)歷新年等季節(jié)性因素和澳洲、南美的惡劣天氣等氣候因素降低了海運需求。 

    六、物流企業(yè)利潤下滑 

    重點物流企業(yè)統(tǒng)計調(diào)查匯總數(shù)據(jù)顯示，1月份物流企業(yè)主營業(yè)務收入同比下降15.6%，主營業(yè)務利潤同比下降4.7%。從物流業(yè)PMI看，物流業(yè)P M I 收費價格指數(shù)2 月份為48.5%，比1月份下降3個百分點，而2月份物流業(yè)PMI中間投入價格指數(shù)為62.5%，比1月份提高4.5個百分點，高成本、低價格的經(jīng)營局面仍沒有改觀。 

    日前國家再度上調(diào)了汽油、柴油價格，每噸分別提高600元，上漲幅度是2008年以來最大的。油價不斷走高，對物流企業(yè)特別是貨運企業(yè)影響很大。今年物流企業(yè)面臨的成本上升壓力依然較大，經(jīng)營情況不容樂觀。 

    當前，宏觀經(jīng)濟處于自主回調(diào)和結(jié)構(gòu)調(diào)整的關(guān)鍵時期，從穩(wěn)定經(jīng)濟發(fā)展的角度，宏觀貨幣政策將繼續(xù)保持前瞻性、連續(xù)性，財政政策將以結(jié)構(gòu)性減稅、促進消費、提高民間投資、鼓勵產(chǎn)業(yè)整合發(fā)展、發(fā)展物流業(yè)等現(xiàn)代服務業(yè)為主要方向。同時，為保證今年宏觀經(jīng)濟穩(wěn)步發(fā)展，央行對貨幣政策進行預提微調(diào)，分別于去年11月份、今年2月份兩次降低存款準備金率累計達1個百分點。2012年政府工作報告中也將“搞活流通、降低成本”和“深化流通體制改革”作為年度重要工作任務，要求切實提高流通效率、降低流通成本，這些將對物流業(yè)發(fā)展提供有力支撐。2月份物流業(yè)PMI業(yè)務活動預期指數(shù)為63.5%，比1月份大幅回升5個百分點，也預示著物流運行和企業(yè)經(jīng)營活動有望逐步恢復并趨于活躍。