2012年我國物流業(yè)發(fā)展形勢展望

中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)訊：

    內(nèi)容提要：“十二五”時期是我國實施擴大內(nèi)需戰(zhàn)略和發(fā)展現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的關鍵時期。改造提升制造業(yè)，培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，社會化、市場化物流需求將進一步釋放，精益化、定制化、供應鏈一體化需求將有新的增長。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)逐步升級，新型工業(yè)化加快推進，先進制造業(yè)物流需求將成為新的亮點。隨著居民消費升級和擴大內(nèi)需政策的落實，與商貿(mào)服務業(yè)相關的居民消費服務需求將占有越來越重的分量，電子商務、連鎖經(jīng)營、快遞配送等新型業(yè)態(tài)將加快發(fā)展。專業(yè)化、差異化、精細化的物流需求，對物流成本、速度與服務提出了新的更高要求。 

    2012-2016年北京物流業(yè)市場評估及投資趨勢研究報告

    “十二五”時期，我國物流業(yè)發(fā)展仍將處于重要的戰(zhàn)略機遇期，面臨新的形勢。 

    1. 保持經(jīng)濟平穩(wěn)健康運行和加快發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，物流業(yè)發(fā)展將面臨新課題 

    “十二五”時期，在經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展的推動下，我國物流業(yè)仍將處于總量擴張期，增速將以平穩(wěn)為總基調(diào)。以科學發(fā)展為主題，以加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式為主線，對物流業(yè)發(fā)展提出了新的要求。物流業(yè)不僅要支撐經(jīng)濟總量的持續(xù)增長，更要通過提高效率、降低運行成本、減少資源消耗，來促進國民經(jīng)濟運行質(zhì)量和效益的提高，以減輕社會經(jīng)濟過度依賴規(guī)模增長的壓力。因此，“十二五”時期物流業(yè)發(fā)展，要處理好發(fā)展與轉(zhuǎn)變的關系，以發(fā)展促轉(zhuǎn)變，以轉(zhuǎn)變謀發(fā)展。 

    2. 發(fā)展現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系和堅持擴大內(nèi)需戰(zhàn)略，物流需求將出現(xiàn)新變化 

    “十二五”時期是我國實施擴大內(nèi)需戰(zhàn)略和發(fā)展現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的關鍵時期。改造提升制造業(yè)，培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，社會化、市場化物流需求將進一步釋放，精益化、定制化、供應鏈一體化需求將有新的增長。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)逐步升級，新型工業(yè)化加快推進，先進制造業(yè)物流需求將成為新的亮點。隨著居民消費升級和擴大內(nèi)需政策的落實，與商貿(mào)服務業(yè)相關的居民消費服務需求將占有越來越重的分量，電子商務、連鎖經(jīng)營、快遞配送等新型業(yè)態(tài)將加快發(fā)展。專業(yè)化、差異化、精細化的物流需求，對物流成本、速度與服務提出了新的更高要求。 

    3. 新的開放戰(zhàn)略和新的競爭環(huán)境，物流企業(yè)將面臨新挑戰(zhàn) 

    實施互利共贏的開放戰(zhàn)略，提升對外開放的層次和水平，物流業(yè)將進一步對外開放，國內(nèi)物流市場競爭將更為激烈。進出口貿(mào)易持續(xù)增長，企業(yè)實施“走出去”戰(zhàn)略，要求配套的物流服務網(wǎng)絡。內(nèi)外資物流企業(yè)同樣面臨全球化競爭，市場競爭將從管理創(chuàng)新、模式創(chuàng)新、技術創(chuàng)新等更高層面展開。物流市場兼并重組將持續(xù)發(fā)生，中小物流企業(yè)謀求新的市場定位，超大規(guī)模物流企業(yè)或物流企業(yè)聯(lián)盟將形成。同時，勞動力供求關系發(fā)生重要變化，資源價格改革不斷深入，土地價格上漲與環(huán)境保護力度加大，勞動力、土地、能源等要素成本全面上升，傳統(tǒng)物流的低成本優(yōu)勢逐步削弱，物流企業(yè)將面臨新的挑戰(zhàn)。 

    4. 區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展和城鎮(zhèn)化加快推進，區(qū)域物流將形成新格局 

    產(chǎn)業(yè)集聚和轉(zhuǎn)移帶來大宗商品、原材料流量與流向變化。鋼鐵、汽車、化工、裝備制造等產(chǎn)業(yè)向沿海地區(qū)集中，勞動密集型企業(yè)向內(nèi)地集聚，與之相匹配的物流平臺將發(fā)生轉(zhuǎn)移，形成新的“物流帶”。城鎮(zhèn)化進程加快，城市數(shù)量和規(guī)模擴張，以中心城市為核心的城市群加快發(fā)展，促進物流業(yè)集聚區(qū)形成。區(qū)域經(jīng)濟合作加強，相鄰城市出現(xiàn)同城化趨勢，將產(chǎn)生新的“物流圈”。推進農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化，加快社會主義新農(nóng)村建設，農(nóng)產(chǎn)品進城和農(nóng)資、日用工業(yè)品下鄉(xiāng)形成的“雙向物流”網(wǎng)絡將成為重點建設內(nèi)容。 

    5. 物流基礎設施網(wǎng)絡的完善和新科技革命的深入，物流運作將出現(xiàn)新模式 

    由高速鐵路、高速公路、航空網(wǎng)和水運網(wǎng)組成的綜合交通網(wǎng)絡體系，將極大地改善物流運作條件。特別是高速鐵路網(wǎng)形成、客貨分線后，鐵路運能將集中釋放，多種運輸方式合理分工成為可能。以物聯(lián)網(wǎng)為代表的物流信息化加快推進，物流信息可視化、透明度提高，一批企業(yè)可能向數(shù)據(jù)中心轉(zhuǎn)型。以托盤為核心的單元裝載方式更加普及，托盤共用系統(tǒng)上線運行。裝卸搬運、分揀包裝等專用物流技術裝備大型化、專業(yè)化、智能化水平將穩(wěn)步提升。 

    6. 日益緊張的能源、資源和環(huán)境約束壓力，物流業(yè)發(fā)展方式必將實現(xiàn)新突破 

    “十二五”時期，我國經(jīng)濟規(guī)模持續(xù)增大，能源資源消費繼續(xù)增加，環(huán)境污染形勢嚴峻，二氧化碳減排壓力巨大。物流業(yè)能源消耗比重高，節(jié)能減排任務重，“高投入、高消耗、高排放、低產(chǎn)出、低效益、低科技含量”的傳統(tǒng)物流運作模式將難以為繼，物流業(yè)發(fā)展方式必須尋求新的突破。