“十一五”我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展情況回顧

中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)訊：

    內(nèi)容提要：“十一五”時(shí)期，我國(guó)物流業(yè)雖然取得了十分顯著的成績(jī)，但仍然存在很多不足之處，競(jìng)爭(zhēng)力不夠強(qiáng)，發(fā)展方式比較粗放，不平衡性較為普遍，物流企業(yè)生存與發(fā)展環(huán)境沒有根本性好轉(zhuǎn)，相關(guān)政策有待落實(shí)。我國(guó)物流業(yè)發(fā)展仍然處于初級(jí)階段，還不能完全適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。

    “十一五”時(shí)期，面對(duì)嚴(yán)峻復(fù)雜的國(guó)內(nèi)外形勢(shì)，在黨中央、國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)下，我國(guó)經(jīng)濟(jì)保持了平穩(wěn)較快發(fā)展。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)下，我國(guó)物流業(yè)有效應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)沖擊，保持較快增長(zhǎng)，有力支持了國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展與發(fā)展方式轉(zhuǎn)變。回顧五年來的發(fā)展歷程，主要呈現(xiàn)以下顯著特點(diǎn)： 

    2012-2016年中國(guó)珠三角地區(qū)物流業(yè)市場(chǎng)分析及發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告

    1. 物流產(chǎn)業(yè)地位顯著提升 

    過去的五年，是我國(guó)物流業(yè)持續(xù)快速發(fā)展的五年，也是物流產(chǎn)業(yè)地位確立和提升的五年，物流業(yè)產(chǎn)業(yè)地位首次在國(guó)家規(guī)劃層面得以確立。2009 年3 月，我國(guó)第一個(gè)全國(guó)性物流業(yè)專項(xiàng)規(guī)劃《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》），由國(guó)務(wù)院發(fā)布�！兑�(guī)劃》進(jìn)一步明確了物流業(yè)的地位和作用，確定了“建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系，以物流服務(wù)促進(jìn)其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展”的指導(dǎo)思想和目標(biāo)，提出了十項(xiàng)主要任務(wù)、九項(xiàng)重點(diǎn)工程、十條政策措施�！兑�(guī)劃》的發(fā)布實(shí)施，提振了業(yè)內(nèi)人士信心，提升了物流產(chǎn)業(yè)地位。 

    2. 物流市場(chǎng)規(guī)模快速擴(kuò)張 

    “十一五”時(shí)期，社會(huì)物流需求加快增長(zhǎng)，隨著工業(yè)化推進(jìn)和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，工業(yè)物流運(yùn)行模式發(fā)生了深刻的變化，工業(yè)企業(yè)加快資源整合、流程改造，通過分離分立、合資合作、全面外包等方式分離外包物流功能。在一系列擴(kuò)大消費(fèi)政策引導(dǎo)下，商貿(mào)物流加快發(fā)展，生產(chǎn)資料流通企業(yè)和傳統(tǒng)批發(fā)市場(chǎng)增加儲(chǔ)存、加工、配送、網(wǎng)上交易等物流功能，大型連鎖零售企業(yè)強(qiáng)化物流系統(tǒng)，網(wǎng)購(gòu)物流“爆炸式”增長(zhǎng)，農(nóng)業(yè)與農(nóng)村物流集中釋放。 

    3. 物流企業(yè)加速成長(zhǎng) 

    各類企業(yè)深化兼并重組，使行業(yè)資源得到有效整合，企業(yè)規(guī)模迅速壯大。物流企業(yè)核心群體初步形成，2009 年中國(guó)50 強(qiáng)物流企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入達(dá)4506 億元，2010 年底全國(guó)擁有A 級(jí)物流企業(yè)1061家。專業(yè)服務(wù)能力增強(qiáng)，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代、快遞等傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，圍繞企業(yè)需要的專業(yè)化物流融合發(fā)展，各類物流企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。供應(yīng)鏈管理有了新發(fā)展，物流企業(yè)介入代理采購(gòu)和分銷業(yè)務(wù)，流通企業(yè)延伸物流和金融服務(wù)。物流企業(yè)在重大社會(huì)事件中表現(xiàn)突出，應(yīng)急物流、軍事物流研究與實(shí)踐取得新進(jìn)展。 

    4. 物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)度加快 

    “十一五”時(shí)期，我國(guó)物流類基礎(chǔ)設(shè)施投資保持較快增長(zhǎng)，五年累計(jì)投資超過10萬(wàn)億元，年均增長(zhǎng)27.7%，綜合運(yùn)輸體系初具規(guī)模。物流園區(qū)（基地、中心）等物流設(shè)施發(fā)展較快，一批重點(diǎn)園區(qū)顯示了良好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。鐵道部規(guī)劃建設(shè)的18個(gè)鐵路物流中心，已有9 個(gè)建成并投入使用。倉(cāng)儲(chǔ)、配送設(shè)施現(xiàn)代化水平不斷提高，化工危險(xiǎn)品庫(kù)、液體庫(kù)、冷藏庫(kù)、期貨交割庫(kù)、電子商務(wù)交割庫(kù)及自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)快速發(fā)展。 

    5. 物流信息化運(yùn)用和技術(shù)創(chuàng)新取得實(shí)效 

    物流信息化加快發(fā)展，已有70.5%的企業(yè)建立了管理信息系統(tǒng)，倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、采購(gòu)、客戶關(guān)系管理系統(tǒng)得到普遍應(yīng)用，物流企業(yè)加快融入客戶供應(yīng)鏈體系，應(yīng)用網(wǎng)上交易、金融、檢測(cè)、配送等集成化電子商務(wù)服務(wù)的信息平臺(tái)已經(jīng)出現(xiàn)，企業(yè)資源計(jì)劃（ERP）和供應(yīng)鏈管理（SCM）軟件開始普及，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在很多領(lǐng)域開始應(yīng)用。先進(jìn)適用的物流技術(shù)得到推廣，倉(cāng)儲(chǔ)保管、運(yùn)輸配送、裝卸搬運(yùn)、分揀包裝、自動(dòng)揀選等專用物流裝備廣泛應(yīng)用，條碼、智能標(biāo)簽、配載配送、路徑優(yōu)化等技術(shù)得到推廣，冷藏、配送等專用車輛需求旺盛，叉車、托盤、貨架、自動(dòng)揀選、自動(dòng)化裝備等專用設(shè)備加快更新?lián)Q代。 

    6. 物流行業(yè)基礎(chǔ)工作體系基本形成 

    一是統(tǒng)計(jì)工作不斷創(chuàng)新和完善；二是標(biāo)準(zhǔn)化工作有序推進(jìn)；三是物流教育和培訓(xùn)工作成效顯著；四是物流學(xué)術(shù)研究和科技創(chuàng)新成果豐碩；五是行業(yè)評(píng)選表彰制度相繼建立；六是行業(yè)協(xié)會(huì)工作得到加強(qiáng)。 

    7. 物流業(yè)對(duì)外開放邁開新的步伐 

    外商外資全面進(jìn)入，我國(guó)物流市場(chǎng)國(guó)有、民營(yíng)、外資三足鼎立格局已經(jīng)形成，在某些領(lǐng)域有的外資企業(yè)已占據(jù)明顯優(yōu)勢(shì)；我國(guó)與周邊國(guó)家的區(qū)域物流合作不斷加強(qiáng)，兩岸四地物流合作進(jìn)入實(shí)施階段，區(qū)域之間物流交流與合作不斷擴(kuò)大；物流企業(yè)開始“走出去”，不斷拓展海外業(yè)務(wù)，加強(qiáng)在周邊國(guó)家和地區(qū)布點(diǎn)，具備了一定的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。 

    8. 物流業(yè)政策環(huán)境有所改善 

    “十一五”時(shí)期，特別是《規(guī)劃》發(fā)布以來，政府有關(guān)部門對(duì)物流業(yè)重視程度提高。從國(guó)家層面看，一是加強(qiáng)《規(guī)劃》組織實(shí)施，二是多渠道設(shè)立專項(xiàng)資金，三是制定落實(shí)專項(xiàng)規(guī)劃，四是各部門加大政策支持力度。從地方層面看，全國(guó)有超過半數(shù)省份出臺(tái)了《規(guī)劃》的實(shí)施細(xì)則，大部分省市建立了現(xiàn)代物流工作協(xié)調(diào)機(jī)制，一些省市政府還成立了主管物流工作的常設(shè)機(jī)構(gòu)。許多省市制定相應(yīng)的專項(xiàng)規(guī)劃和法規(guī)，出臺(tái)具體的財(cái)稅扶持政策。 

    回顧“十一五”期間我國(guó)物流業(yè)發(fā)展歷程，主要體會(huì)有：推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展，必須推進(jìn)物流需求社會(huì)化、市場(chǎng)化，這是物流業(yè)發(fā)展的先決條件；必須培育專業(yè)物流企業(yè)，這是推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的中心任務(wù)；必須整合社會(huì)物流資源，這是建立和完善現(xiàn)代物流服務(wù)體系的基本方法；必須堅(jiān)持管理、服務(wù)與技術(shù)創(chuàng)新，這是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的生命線；必須強(qiáng)化行業(yè)基礎(chǔ)工作體系，這是行業(yè)是否成熟的重要標(biāo)志；必須形成推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的合力，營(yíng)造有利于物流業(yè)發(fā)展的適宜的體制機(jī)制和政策環(huán)境，這是物流業(yè)發(fā)展的助推器。 

    “十一五”時(shí)期，我國(guó)物流業(yè)雖然取得了十分顯著的成績(jī)，但仍然存在很多不足之處，競(jìng)爭(zhēng)力不夠強(qiáng)，發(fā)展方式比較粗放，不平衡性較為普遍，物流企業(yè)生存與發(fā)展環(huán)境沒有根本性好轉(zhuǎn)，相關(guān)政策有待落實(shí)。我國(guó)物流業(yè)發(fā)展仍然處于初級(jí)階段，還不能完全適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。