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我國鐵路物流業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測

Tag：鐵路物流  
中國產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)訊：

    內(nèi)容摘要：現(xiàn)代物流是對社會的全方位服務(wù)，傳統(tǒng)的鐵路運(yùn)輸完成的僅僅是貨物的位移，鐵路物流系統(tǒng)已無法滿足物流能力需求，大力發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流業(yè)迫在眉睫。 

    現(xiàn)代物流（Modern Logistics）指原材料、產(chǎn)成品、商品和其相關(guān)聯(lián)的信息從出發(fā)點(diǎn)到達(dá)目的地高效率運(yùn)動的全部過程。其把運(yùn)輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等各環(huán)節(jié)有機(jī)結(jié)合起來，依靠先進(jìn)理念和技術(shù)，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的服務(wù)。其商業(yè)性質(zhì)體現(xiàn)的是采購生產(chǎn)倉儲運(yùn)輸配送等全過程管理。 

    鐵路物流（Railway Logistics）是利用鐵路所擁有的點(diǎn)、線結(jié)合體，在已有的基礎(chǔ)設(shè)備之上，充分發(fā)揮其鐵路營運(yùn)的商業(yè)經(jīng)濟(jì)特征和優(yōu)勢，在市場經(jīng)濟(jì)中，以服務(wù)于有效需求方和有效供給方兩個(gè)主體為宗旨，根據(jù)鐵路資源配置和優(yōu)化條件，把運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能最大限度地體現(xiàn)出來，尋求經(jīng)濟(jì)活動最優(yōu)的均衡，是服務(wù)的客體從供應(yīng)地向接受地實(shí)體流動的計(jì)劃、實(shí)施與控制的過程。 

    據(jù)《2012-2016年中國鐵路運(yùn)輸市場行情動態(tài)與發(fā)展前景預(yù)測研究報(bào)告》分析現(xiàn)代物流是對社會的全方位服務(wù)，傳統(tǒng)的鐵路運(yùn)輸完成的僅僅是貨物的位移，鐵路物流系統(tǒng)已無法滿足物流能力需求，大力發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流業(yè)迫在眉睫。 

    1 降低成本，提高鐵路物流效率 

    在質(zhì)量-成本-速度的物流張力三角內(nèi)，企業(yè)只有依賴先進(jìn)的物流系統(tǒng)，提高物流效率，才能最大滿足市場需求。一是降低鐵路物流企業(yè)成本，降低庫存，提高貨運(yùn)能力；二是降低社會物流成本，不是鐵路孤立，而是整個(gè)社會通力協(xié)作，多式聯(lián)運(yùn)，物流成本標(biāo)準(zhǔn)化，若全社會物流采用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，將可以降低很多不必要的成本；三是降低外部成本，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)、節(jié)約型、友好型的鐵路物流，實(shí)現(xiàn)長途、全程、無縫、連續(xù)運(yùn)輸?shù)?ldquo;綜合運(yùn)輸”。利用我國鐵路貨運(yùn)企業(yè)積累的大量的物流設(shè)施和裝備，奠定向現(xiàn)代物流服務(wù)轉(zhuǎn)變的資源基礎(chǔ)。對現(xiàn)有各級貨運(yùn)站資源進(jìn)行整合，提高鐵路資源的配置效率。 
    
    2 創(chuàng)新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)鐵路物流網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)作 

    信息是現(xiàn)代企業(yè)和經(jīng)濟(jì)活動之源。沒有現(xiàn)代化的信息管理，就沒有現(xiàn)代化的物流。鐵路物流要充分利用客戶資源優(yōu)勢、全國物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，創(chuàng)新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)服務(wù)信息化網(wǎng)絡(luò)化。建立完整的市場營銷網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，包含從鐵路物流供應(yīng)商到消費(fèi)者各級用戶的全部信息，建立完善統(tǒng)一的電子商務(wù)活動條件下的鐵路物流內(nèi)部管理系統(tǒng)，把信息的采集、篩選、甄別、加工、整理、管理等體現(xiàn)在這一網(wǎng)絡(luò)化系統(tǒng)內(nèi)，密切注視用戶的信息變更，適時(shí)調(diào)整相應(yīng)的經(jīng)營策略，充分發(fā)揮信息化技術(shù)管理帶來的資源利用效率。 

    3 低碳經(jīng)營，改善鐵路物流服務(wù)質(zhì)量 

    世界能源消耗中交通運(yùn)輸占26%，若能降低交通運(yùn)輸過程中的能源消耗，可有效減少碳排放。應(yīng)充分發(fā)揮鐵路碳排放小的優(yōu)勢，低碳經(jīng)營。選用優(yōu)化配送路線，減少配送公里數(shù)，緩解資源消耗，抑制配送對環(huán)境造成的危害，同時(shí)，通過流程再造，有效整合物流資源，實(shí)施共同配送運(yùn)作模式，提高往返載貨率，減少空載率，實(shí)現(xiàn)對物流緩解的凈化，達(dá)到低碳環(huán)保的目的。如，鐵、空、公專業(yè)化物流系統(tǒng)聯(lián)手，多式聯(lián)運(yùn)，以減少運(yùn)輸次數(shù)、資源消耗和低碳排放，形成相互協(xié)調(diào)、優(yōu)勢互補(bǔ)的集裝卸、倉儲、運(yùn)輸、貿(mào)易為一體的現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)體系的低碳長效機(jī)制。 

    把現(xiàn)有的鐵路貨運(yùn)承擔(dān)的各項(xiàng)業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，充分利用各級貨物運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)，由片面的運(yùn)輸通道提升為樞紐式的立體網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)布局，樹立鐵路物流高效快捷的新形象，從而提高市場份額，增強(qiáng)競爭力。 

    4 注重人才培養(yǎng)，適應(yīng)現(xiàn)代物流要求 

    現(xiàn)代物流涉及多學(xué)科、多領(lǐng)域，鐵路發(fā)展物流需要具有豐富的企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理、金融貿(mào)易、計(jì)算機(jī)、法律等高素質(zhì)的復(fù)合型人才。鐵路物流要打破傳統(tǒng)用人模式，引進(jìn)綜合素質(zhì)高的人才，充實(shí)物流業(yè)隊(duì)伍，用先進(jìn)的經(jīng)營理念和技術(shù)手段為鐵路物流發(fā)展注入活力。做好從業(yè)人員的崗位培訓(xùn)，盡快熟悉并掌握現(xiàn)代物流業(yè)所要求的綜合業(yè)務(wù)技能，適應(yīng)日益激烈的市場競爭，做到優(yōu)勝劣汰。與此同時(shí)，要連續(xù)進(jìn)行強(qiáng)化培訓(xùn)，避免高尖端的人才和綜合素養(yǎng)高的基層員工斷檔，為鐵路物流業(yè)發(fā)展補(bǔ)充后勁，以適應(yīng)業(yè)務(wù)發(fā)展的需要。 

    5 完善我國物流業(yè)相關(guān)法律法規(guī)制度 

    加強(qiáng)對我國現(xiàn)有的物流業(yè)法律法規(guī)研究，盡快完善物流業(yè)相關(guān)立法，特別是市場準(zhǔn)入法規(guī)，為鐵路物流業(yè)創(chuàng)造一個(gè)有序競爭的法律環(huán)境。在擴(kuò)大鐵路運(yùn)輸企業(yè)的自主經(jīng)營權(quán)，將鐵路企業(yè)做大做強(qiáng)的同時(shí)，應(yīng)允許其他成分的資本進(jìn)入鐵路投資領(lǐng)域，根據(jù)我國目前鐵路建設(shè)的實(shí)際情況確定各種成分投資主體所占的比例，進(jìn)行合理的資金配置，必要時(shí)政府適度干預(yù)。對鐵路部門的政府監(jiān)管、出資人代表和行業(yè)管理3項(xiàng)職能進(jìn)行優(yōu)化分解，避免職能集中必然產(chǎn)生的沖突和尷尬，確保公平競爭。逐步弱化行政干預(yù)力度，強(qiáng)化運(yùn)用法律手段最大限度保障鐵路物流業(yè)利益，以減少物流經(jīng)營的風(fēng)險(xiǎn)。

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