2013年整車物流市場(chǎng)發(fā)展中存在的問題

中國產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)訊：

    汽車物流供應(yīng)鏈流程長(zhǎng) 

    目前中國整車生產(chǎn)廠和關(guān)鍵零部件制造商大都是合資企業(yè)，為保證產(chǎn)品質(zhì)量，原材料采購中絕大部分都是采用進(jìn)口件。由于進(jìn)口件的采購比重過大，國產(chǎn)件供應(yīng)商過于分散，生產(chǎn)籌措階段和運(yùn)輸周期變得很長(zhǎng)，各個(gè)整車生產(chǎn)廠附近常常都會(huì)設(shè)立較高的安全庫存，以保證生產(chǎn)線上的供應(yīng)。這不僅增加了流程時(shí)間和物流成本，而且也大大降低了系統(tǒng)的柔性，如果庫存管理不夠完善，有時(shí)甚至?xí)�出現(xiàn)零件的積壓和報(bào)廢。 

    汽車物流信息技術(shù)匱乏 

    在信息數(shù)據(jù)處理方面，由于信息系統(tǒng)的不夠完善，使得庫存管理成本升高，目前許多生產(chǎn)廠的庫房仍采用人工信息管理的方式。這不僅意味著較高的人工成本，同時(shí)由于信息的實(shí)時(shí)性差、供應(yīng)鏈流程時(shí)間長(zhǎng)而導(dǎo)致的急件空運(yùn)，也是中國汽車物流成本居高不下的一個(gè)重要原因。與先進(jìn)國家相比，中國汽車物流制造業(yè)的信息化水平仍然很低。銷售預(yù)測(cè)、生產(chǎn)計(jì)劃、采購計(jì)劃、物料籌措、物流跟蹤、倉庫管理等方面的計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)不夠完善，準(zhǔn)確率低，與供應(yīng)商和第三方物流服務(wù)公司之間的接口更是有待提高。 

    汽車物流標(biāo)準(zhǔn)有待統(tǒng)一 

    汽車物流零部件的品種多，尺寸和其他物理特性差異大。為優(yōu)化汽車物流體系，實(shí)現(xiàn)包裝、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和裝配線供應(yīng)的一體化，發(fā)達(dá)國家的汽車物流行業(yè)通常都會(huì)采用標(biāo)準(zhǔn)化和專業(yè)化的物料容器具，這不僅能實(shí)現(xiàn)搬運(yùn)技術(shù)和倉儲(chǔ)的機(jī)械化以及運(yùn)輸裝卸的合理化，同時(shí)對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量保證也至關(guān)重要。而中國汽車物流行業(yè)在物料容器具的使用方面，與國外相比仍存在很大差距。為優(yōu)化卡車的空間利用率，干線運(yùn)輸通常采用紙包箱包裝，這就意味著裝卸車是以人工操作為主。而各個(gè)整車裝配線上要求采用物料容器具，因此需要在中間庫對(duì)紙箱包裝的零部件、配件進(jìn)行改包裝作業(yè)。這一過程造成很高的勞動(dòng)成本，同時(shí)對(duì)零件的質(zhì)量也會(huì)帶來不良影響。目前，雖然個(gè)別整車生產(chǎn)廠已經(jīng)在推廣物料容器具的使用，但由于各廠家的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)也使推廣工作難以開展。 

    服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化和資源的整合 

    汽車物流企業(yè)通過訂立相關(guān)的管理標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等規(guī)范，形成汽車物流行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的有利環(huán)境。通過區(qū)域整合和運(yùn)力資源共享，推進(jìn)“協(xié)作物流”，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化配置資源，最大限度地提高回程業(yè)務(wù)的穩(wěn)定性，提高運(yùn)輸效率，從而通過優(yōu)化整條供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)降低物流成本的目的。 

    內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2012-2016年中國汽車整車物流市場(chǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)與發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告》 

    汽車整車物流的穩(wěn)定增長(zhǎng) 

    在國際市場(chǎng)，80%的整車企業(yè)都是把整車物流外包。而在國內(nèi)絕大多數(shù)的整車物流提供商其實(shí)都是整車制造商的下屬企業(yè)，這種業(yè)務(wù)關(guān)系模式往往制約了管理效率的提升，而且無法與其他不同品牌的整車進(jìn)行物流方面的合作。目前國內(nèi)大部分企業(yè)只運(yùn)送自己某一品牌的整車，運(yùn)輸車的空返率高達(dá)37%，整車的物流成本居高不下。汽車企業(yè)要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得價(jià)格優(yōu)勢(shì)就必須要著力降低物流成本。整車物流的外包是資源整合降低成本的必然途徑，這將使中國第三方汽車物流企業(yè)的整車物流業(yè)務(wù)獲得穩(wěn)定增長(zhǎng)。 

    隨著中國汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，汽車物流市場(chǎng)的前景也顯得格外誘人。然而，由于系統(tǒng)龐大、地域廣闊、供求雙方信息交流困難、物流作業(yè)環(huán)節(jié)繁復(fù)落后，導(dǎo)致中國現(xiàn)行汽車物流供應(yīng)鏈體系已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代汽車行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要。中國的物流企業(yè)發(fā)展還處于起步階段，很多是由傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來。