2013年汽車物流標(biāo)準(zhǔn)體系市場建設(shè)分析

中國產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)訊：

    由中國物流與采購聯(lián)合會汽車物流分會組織的《汽車物流標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展規(guī)劃研究》課題正式啟動。業(yè)內(nèi)人士指出，該課題的研究將在促進(jìn)汽車物流行業(yè)的統(tǒng)一發(fā)展、規(guī)范汽車物流企業(yè)的服務(wù)水平、大力發(fā)展汽車物流標(biāo)準(zhǔn)化工作方面具有深遠(yuǎn)的意義。 

    2007年新春伊始，中國物流與采購聯(lián)合會汽車物流分會（以下簡稱“汽車物流分會”）便帶領(lǐng)中國第一汽車集團(tuán)公司、東風(fēng)汽車有限公司、神龍汽車有限公司、一汽轎車股份有限公司、安吉天地汽車物流有限公司和北京長久物流有限公司等二十幾個全國重點(diǎn)汽車企業(yè)和物流企業(yè)全力投入到《汽車物流標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展規(guī)劃研究》課題的籌備工作中。經(jīng)過三個多月的調(diào)研和論證，2007年4月6日，由汽車物流分會組織的《汽車物流標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展規(guī)劃研究》課題工作會議在北京順利召開，標(biāo)志著《汽車物流標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展規(guī)劃研究》課題正式啟動。據(jù)了解，本次會議還確定了該課題的主要任務(wù)、課題組組長、課題組成員、課題階段性工作任務(wù)及職責(zé)分工等，并就如何開展調(diào)研工作達(dá)成了一致。 

    汽車物流標(biāo)準(zhǔn)體系直接關(guān)系到汽車物流行業(yè)的競爭力。 

    行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是政府進(jìn)行管理、企業(yè)提供服務(wù)、社會和消費(fèi)者對服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督和評價(jià)的依據(jù)。而汽車物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系的建立則是汽車物流資源整合的基礎(chǔ)。有專家指出，《汽車物流標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展規(guī)劃研究》課題的啟動將有利于整合分散的汽車物流供應(yīng)鏈，發(fā)展一體化的汽車物流，全面提升我國汽車物流運(yùn)作管理的質(zhì)量和競爭能力，使行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定更為科學(xué)、規(guī)范、協(xié)調(diào)，從而促進(jìn)汽車物流行業(yè)的發(fā)展。 

    隨著我國人民生活水平的提高，轎車逐漸成為人們的一大消費(fèi)熱點(diǎn)。尤其是近幾年，汽車產(chǎn)銷量出現(xiàn)了井噴式的增長。據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2006年，我國汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到727.97萬輛和721.60萬輛，同比增長27.32%和25.13%。我國汽車消費(fèi)市場迅猛發(fā)展和競爭的激烈化，使得各汽車生產(chǎn)企業(yè)在不斷提高產(chǎn)能的同時，也越來越關(guān)注降低自身物流成本。將企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流服務(wù)商，是降低物流成本的最佳途徑。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前汽車制造行業(yè)的采購物流、對分銷商的銷售物流和對最終用戶的銷售物流的外包度分別達(dá)到33%、50%和33%。并且，各汽車廠商物流業(yè)務(wù)外包比例還在進(jìn)一步提高，汽車生產(chǎn)企業(yè)和物流商的戰(zhàn)略合作關(guān)系開始逐漸形成。 

    但與國外發(fā)達(dá)國家80%以上的汽車物流外包相比我國還存在著很大的差距，究其原因，汽車物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失或不足是主要因素之一。 

    據(jù)了解，我國的汽車物流企業(yè)主要是由傳統(tǒng)的國營運(yùn)輸企業(yè)介入倉儲等物流領(lǐng)域轉(zhuǎn)變而來，或是從汽車制造企業(yè)中分離出來形成的第三方物流企業(yè)。汽車物流企業(yè)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)基本按汽車生產(chǎn)企業(yè)的管理要求或雙方合同中服務(wù)條款的要求來執(zhí)行，行業(yè)內(nèi)沒有統(tǒng)一的服務(wù)規(guī)范及技術(shù)規(guī)范。這一方面導(dǎo)致汽車物流標(biāo)準(zhǔn)化工作大大滯后于汽車工業(yè)的快速增長和汽車物流的飛速發(fā)展；另一方面，隨著國際知名的第三方物流企業(yè)進(jìn)入中國，我國若沒有統(tǒng)一的汽車物流標(biāo)準(zhǔn)體系，將直接影響到中國汽車物流企業(yè)在行業(yè)中的競爭力。 

    建立我國汽車物流標(biāo)準(zhǔn)體系的意義十分重大，但有關(guān)部門在制定過程中還是遇到了許多問題。 

    汽車物流分會對我國汽車物流標(biāo)準(zhǔn)化缺失的現(xiàn)狀給予了充分的重視，早在2004年汽車物流分會成立之初，就開始組織國內(nèi)汽車生產(chǎn)和汽車物流骨干企業(yè)共同編制行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。2004年底，汽車物流分會組織有關(guān)科研院所、汽車生產(chǎn)企業(yè)及物流企業(yè)共同編制的我國第一部汽車物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)——《乘用車運(yùn)輸服務(wù)規(guī)范》（WB/T1021-2004）正式發(fā)布，填補(bǔ)了汽車物流領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)的空白。2006年12月31日，由中國物流與采購聯(lián)合會汽車物流分會組織，多家汽車生產(chǎn)企業(yè)、汽車物流企業(yè)和汽車物流領(lǐng)域的專家共同參與制定的汽車物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《商用車運(yùn)輸服務(wù)規(guī)范》（WB/T1032-2006）、《乘用車水路運(yùn)輸服務(wù)規(guī)范》（WB/T1033-2006）、《乘用車倉儲服務(wù)規(guī)范》（WB/T1034-2006）和《乘用車質(zhì)損判定及處理規(guī)范》（WB/T1035-2006）也經(jīng)國家發(fā)改委正式批準(zhǔn)（國家發(fā)改委公告2006年第97號），將于2007年7月1日正式實(shí)施。有專家指出，這五項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布，不僅有利于提高汽車物流企業(yè)在物流各環(huán)節(jié)中的服務(wù)質(zhì)量和管理水平，同時也將促進(jìn)商品車汽車的順暢流通和汽車供應(yīng)鏈各鏈條間的有機(jī)銜接以及資源的合理配置，為行業(yè)的健康發(fā)展起到了良好的促進(jìn)作用。 

    然而，在這五項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定工作中，中國物流與采購聯(lián)合會汽車物流分會很快發(fā)現(xiàn)了新問題：一是還缺乏通用性、基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)，如對于汽車物流領(lǐng)域中的基礎(chǔ)性術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定不統(tǒng)一，造成標(biāo)準(zhǔn)制定過程中統(tǒng)一性較差；二是在考慮企業(yè)對標(biāo)準(zhǔn)需求的同時，沒有對標(biāo)準(zhǔn)體系進(jìn)行整體規(guī)劃，造成制定的系列標(biāo)準(zhǔn)出現(xiàn)內(nèi)容重復(fù)、交叉，系列標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一性、協(xié)調(diào)性較差；三是制定的標(biāo)準(zhǔn)不完整、不全面，沒有把汽車整條供應(yīng)鏈下的所有物流環(huán)節(jié)包含進(jìn)來，不利于汽車物流標(biāo)準(zhǔn)工作的整體發(fā)展；四是對于汽車物流企業(yè)的綜合管理標(biāo)準(zhǔn)，如汽車物流統(tǒng)計(jì)、人員管理、企業(yè)資質(zhì)評定等沒有統(tǒng)一的規(guī)定等等。 

    內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2013-2017年中國汽車物流市場調(diào)研及投資前景預(yù)測報(bào)告》 

    為了深入貫徹國務(wù)院九部委發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見的通知》（發(fā)改運(yùn)行[2004]1617號）文件精神，落實(shí)國標(biāo)委、國家發(fā)改委等八部門聯(lián)合頒布的《全國物流標(biāo)準(zhǔn)2005-2010年發(fā)展規(guī)劃》要求，更有效地降低汽車生產(chǎn)企業(yè)物流成本，提高汽車物流企業(yè)的總體水平，建立統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系。汽車物流分會經(jīng)過認(rèn)真研究，決定組織多家國內(nèi)具有影響力的汽車生產(chǎn)及汽車物流企業(yè)，提出《汽車物流標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展規(guī)劃》研究課題，通過對國內(nèi)外汽車物流標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)研，采集目前我國及國外的汽車物流標(biāo)準(zhǔn)，提出建立我國統(tǒng)一的汽車整車及零部件物流標(biāo)準(zhǔn)體系方案。 

    要全面建立我國的汽車物流標(biāo)準(zhǔn)體系，還有一系列工作需要開展。 

    《汽車物流標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展規(guī)劃研究》課題啟動會議，決定組建由科研院所、汽車生產(chǎn)企業(yè)、汽車物流企業(yè)、行業(yè)協(xié)會、政府部門等組成的課題組，開展對《汽車物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系規(guī)劃》課題的研究，提出建立系統(tǒng)、全面的《汽車物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系》方案，為今后的標(biāo)準(zhǔn)制定奠定基礎(chǔ)。 

    課題研究的《汽車物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系》中除了汽車物流基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)外，主要是提出建立汽車零部件物流標(biāo)準(zhǔn)體系與汽車整車物流標(biāo)準(zhǔn)體系的方案，這兩個體系下又分為：汽車物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、汽車物流管理標(biāo)準(zhǔn)以及汽車物流信息標(biāo)準(zhǔn)四個部分。 

    課題研究的主要工作集中在三個方面：一是調(diào)查收集汽車物流領(lǐng)域及與汽車物流相關(guān)行業(yè)的國際標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方性標(biāo)準(zhǔn)及企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，準(zhǔn)確了解我國汽車物流標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀；二是研究分析汽車物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀及存在的不足和問題，提出建立汽車物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系框架，確定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)分類及內(nèi)容；三是對今后五年的汽車物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行整體規(guī)劃，確定規(guī)劃進(jìn)度及要求。