2013年解決中國汽車出口物流不暢的對(duì)策

中國產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)訊：

    1、整合供應(yīng)鏈，建立物流體系，提高供應(yīng)鏈上各個(gè)環(huán)節(jié)的“增值” 

    在國際市場(chǎng)，80%的整車企業(yè)都在把整車物流外包，在國內(nèi)絕大多數(shù)的整車制造商的下屬企業(yè)，這種業(yè)務(wù)關(guān)系模式往往制約了管理效率的提升，而且無法與其他不同品牌的整車進(jìn)行物流方面的合作。表現(xiàn)突出一點(diǎn)的是，這些附屬企業(yè)對(duì)成本操作時(shí)間、信息透明度、運(yùn)輸中的貨損貨差等—系列重要參數(shù)，難以進(jìn)行準(zhǔn)確的評(píng)估，結(jié)果對(duì)市場(chǎng)的專業(yè)化發(fā)展，亦不利于合理配置資源。其實(shí)這些問題都涉及到企業(yè)的外企合作問題即供應(yīng)鏈的整合問題，國內(nèi)的整車物流已經(jīng)走到了資源整合的路口。 

    正對(duì)全球整車出現(xiàn)三大挑戰(zhàn)（汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇、消費(fèi)者需求多樣性、未來市場(chǎng)環(huán)境不可預(yù)測(cè)性增加），汽車生產(chǎn)商不約而同的采用了三大措施：降低單車生產(chǎn)成本、柔性化生產(chǎn)以及提高消費(fèi)者滿意度。這三大措施成功與否都處決于物流行業(yè)的發(fā)展水平。因此我國汽車行業(yè)要在未來市場(chǎng)占有一席之地必須發(fā)展汽車物流行業(yè)，將其發(fā)展成新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 

    2、通過和國外先進(jìn)的物流企業(yè)合資合作的方式，引進(jìn)國外物流企業(yè)管理運(yùn)行的經(jīng)驗(yàn)和物流IT集成技術(shù)。 

    內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2013-2017年中國汽車物流市場(chǎng)調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》 

    3、努力打造一個(gè)社會(huì)化、大眾化的物流服務(wù)品牌。 

    競(jìng)爭(zhēng)激勵(lì)的物流企業(yè)要獲得飛速的發(fā)展必須具備兩良好的品牌形象和服務(wù)的大眾化和社會(huì)化。 

    4、發(fā)揮政府在物流行業(yè)的協(xié)調(diào)作用 

    當(dāng)前，物流業(yè)缺乏戰(zhàn)略規(guī)劃，整體合理不足�，F(xiàn)代物流的理論發(fā)展滯后。物理行業(yè)人才培訓(xùn)和物流信息工作有待加強(qiáng)。物流發(fā)展沒有納入國民緊急發(fā)展規(guī)劃。