2013年中國(guó)汽車物流企業(yè)面臨的主要挑戰(zhàn)

中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)訊：

    汽車物流全球化、一體化的服務(wù)需求，不僅為中國(guó)汽車物流企業(yè)帶來(lái)了良好的發(fā)展機(jī)遇，同時(shí)也帶來(lái)了前所未有的新挑戰(zhàn)。 

    （一）高效率挑戰(zhàn) 

    在汽車工業(yè)進(jìn)入大規(guī)模定制時(shí)代，用戶處于價(jià)值鏈的最前端，企業(yè)要按用戶個(gè)性化定制需求（即按訂單）來(lái)生產(chǎn)，而且定制的速度越來(lái)越快。目前從訂單到交貨，最快需要10天左右時(shí)間，國(guó)外企業(yè)已經(jīng)提出5天交貨的目標(biāo)，這就需要汽車物流企業(yè)提供高效率的物流服務(wù)。中國(guó)汽車物流企業(yè)必須根據(jù)客戶需求（比如按單生產(chǎn)方式對(duì)物流快速反應(yīng)的需求）重新設(shè)計(jì)物流與配送系統(tǒng)，只有最大限度地縮短訂貨處理周期、提高整個(gè)物流與配送系統(tǒng)的反應(yīng)速度和運(yùn)作效率，從而達(dá)到降低運(yùn)營(yíng)成本、增強(qiáng)市場(chǎng)快速響應(yīng)速度，才能滿足客戶的物流與配送需要。汽車物流企業(yè)要充分利用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來(lái)發(fā)展現(xiàn)代物流，改變過(guò)去有點(diǎn)無(wú)網(wǎng)、有網(wǎng)無(wú)流的狀況，為用戶提供快速、準(zhǔn)確、高效的服務(wù)，其核心目標(biāo)就是：最大限度地提高物流速度，整合物流資源，降低物流成本，形成國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。比如，一汽大眾應(yīng)用物流控制系統(tǒng)將控制實(shí)物流、信息流延伸到公司的決策、生產(chǎn)、銷售、財(cái)務(wù)核算等各個(gè)領(lǐng)域中，使公司的管理步入科學(xué)化、透明化的軌道，以實(shí)現(xiàn)高效的零庫(kù)存管理；東風(fēng)汽車股份公司對(duì)整車物流實(shí)施信息化管理，以條碼為信息載體，實(shí)現(xiàn)整車倉(cāng)儲(chǔ)管理的電子化、自動(dòng)化，充分共享和跟蹤車輛信息，做到事前計(jì)劃、事中控制和事后反饋，以滿足市場(chǎng)的快速變化對(duì)信息準(zhǔn)確、及時(shí)的要求。 

    西班牙巴塞羅那大眾汽車物流中心，承擔(dān)著為大眾、奧迪、斯柯達(dá)、斯亞特等大眾系列四個(gè)品牌的汽車配送零部件的任務(wù)，整個(gè)中心由進(jìn)貨區(qū)、加工區(qū)、出貨區(qū)、全自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)以及先進(jìn)的質(zhì)量檢測(cè)和電子數(shù)據(jù)交換監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成，各環(huán)節(jié)全部采用條形碼掃描確認(rèn)和自動(dòng)傳輸，實(shí)現(xiàn)了汽車零部件物流的高效配送。隨著汽車物流全球化服務(wù)需求的日益增多，中國(guó)物流企業(yè)需要為全球汽車貿(mào)易商和生產(chǎn)商提供高效、無(wú)縫、可靠的物流服務(wù)。如果汽車物流運(yùn)作效率低下，那么中國(guó)汽車產(chǎn)品的比較優(yōu)勢(shì)將不復(fù)存在，所以說(shuō)：高效的汽車現(xiàn)代物流代表著一種新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，要實(shí)現(xiàn)高效的汽車物流配送服務(wù)，還需要國(guó)家調(diào)整和改善有關(guān)汽車物流貿(mào)易政策和法律法規(guī)，盡快與國(guó)際接軌。 

    （二）高質(zhì)量挑戰(zhàn) 

    汽車物流企業(yè)應(yīng)該為客戶提供全面性的汽車供應(yīng)鏈管理和適合客戶的電子商務(wù)解決方案。比如，UPS公司與豐田、本田、克萊斯勒、福特等汽車公司建立了戰(zhàn)略同盟，提供供應(yīng)鏈重新策劃、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)管理、零部件服務(wù)物流和技術(shù)解決方案等優(yōu)質(zhì)服務(wù)。一汽大眾公司組建的全國(guó)備件供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)（由7個(gè)第三方物流備件中心庫(kù)組成）開(kāi)始全面運(yùn)營(yíng)，向數(shù)百家服務(wù)站提供一汽大眾所有轎車的原裝備件，包括奧迪系列、捷達(dá)系列、寶來(lái)系列和城市高爾夫，所有庫(kù)存資源均可共享，且由長(zhǎng)春總部通過(guò)電腦系統(tǒng)統(tǒng)一調(diào)度，以保證供貨服務(wù)的效率和質(zhì)量，進(jìn)而提高一汽大眾公司的售后服務(wù)能力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。 

    （三）社會(huì)化挑戰(zhàn) 

    汽車供應(yīng)鏈全球化的發(fā)展趨勢(shì)，需要社會(huì)化的第三方汽車物流企業(yè)，以整合全球汽車物流資源，滿足全球汽車物流服務(wù)需求，做到供應(yīng)鏈全程化、無(wú)縫對(duì)接和優(yōu)質(zhì)高效服務(wù)。客戶在選擇第三方汽車物流企業(yè)時(shí)，主要注重其汽車物流的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)、專業(yè)化經(jīng)驗(yàn)、服務(wù)能力、服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)效率、品牌商譽(yù)、網(wǎng)絡(luò)覆蓋率、服務(wù)價(jià)格和電子數(shù)據(jù)交換（EDI）能力等。盡管第三方汽車物流是發(fā)展趨勢(shì)，但條塊分割、自成體系、自我服務(wù)、"小而全"及"肥水不外流"觀念，不僅增加了汽車物流成本，自營(yíng)物流不合算，而且也制約了汽車物流服務(wù)的社會(huì)化進(jìn)程。因此，發(fā)展中國(guó)第三方汽車物流服務(wù)還有較長(zhǎng)的路要走，比如安吉天地汽車物流有限公司就深切感受到開(kāi)拓上汽集團(tuán)之外第三方汽車物流業(yè)務(wù)的艱難。 

    吸引汽車生產(chǎn)商外包物流服務(wù)，還存在三大障礙： 

    （1）自營(yíng)物流退出障礙，因企業(yè)自身有較大物流能力，物流外包就意味著裁員和資產(chǎn)出售； 

    （2）對(duì)第三方汽車物流缺乏認(rèn)識(shí)； 

    （3）對(duì)現(xiàn)在的第三方汽車物流企業(yè)能否降低成本、能否提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)缺乏信心。 

    由此可見(jiàn)，發(fā)展我國(guó)第三方汽車物流企業(yè)，需要汽車生產(chǎn)商轉(zhuǎn)變觀念、打破現(xiàn)有自產(chǎn)自銷運(yùn)作模式，并認(rèn)識(shí)到第三方汽車物流企業(yè)能給其提供超值物流服務(wù)。當(dāng)然，我們也欣喜地看到中國(guó)重型汽車集團(tuán)有限公司在2002年9月將汽車供應(yīng)鏈全過(guò)程的物流增值服務(wù)外包給了中海集團(tuán)物流有限公司。 

    （四）專業(yè)化挑戰(zhàn) 

    內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2012-2016年中國(guó)汽車物流行業(yè)深度調(diào)研與未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告》 

    汽車專業(yè)化的生產(chǎn)和銷售，就需要專業(yè)化、個(gè)性化的汽車物流企業(yè)提供物流服務(wù)。由于汽車物流服務(wù)的需求層次高，所以，專業(yè)化的汽車物流服務(wù)也是客戶對(duì)第三方汽車物流企業(yè)的基本要求。第三方汽車物流公司在汽車包裝、運(yùn)輸、控制和分配貨物等事務(wù)上具有專業(yè)能力，能服務(wù)特定汽車及零部件客戶，并對(duì)其供應(yīng)鏈進(jìn)行全程一體化服務(wù)。比如，不來(lái)梅物流集團(tuán)公司（ＢＬＧ）汽車物流中心，已成為奔馳汽車公司在德國(guó)最大的汽車物流服務(wù)商，能根據(jù)奔馳公司的要求和用戶的需要，隨時(shí)把奔馳從整車到各種型號(hào)的零部件發(fā)往世界各地。中國(guó)汽車物流企業(yè)，如果沒(méi)有專業(yè)化物流服務(wù)能力，就難以樹(shù)立汽車物流服務(wù)方面的信譽(yù)和品牌，從而就難以獲得客戶外包的汽車物流服務(wù)業(yè)務(wù)。 

    （五）國(guó)際化挑戰(zhàn) 

    中外汽車物流企業(yè)的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)性，為中外汽車物流企業(yè)的未來(lái)發(fā)展開(kāi)辟了一條合作之路，可充分發(fā)揮國(guó)內(nèi)國(guó)際汽車物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟的協(xié)同效應(yīng)，以有效地滿足中外客戶的汽車物流服務(wù)需求。為適應(yīng)汽車物流全球化的發(fā)展趨勢(shì)，整合國(guó)內(nèi)國(guó)際兩種汽車物流資源，中外汽車物流企業(yè)在2002年展開(kāi)了許多合作，從而加快了中國(guó)汽車物流企業(yè)積極參與全球汽車物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的步伐，如上海中航斯堪維爾公司與美國(guó)考瑞根（Corrigan）貨運(yùn)系統(tǒng)和Z&P國(guó)際集團(tuán)合作成立的DC物流有限公司，其總部和主要倉(cāng)庫(kù)及物流分配中心位于美國(guó)的底特律地區(qū)，并將在中國(guó)的北京和上海設(shè)立辦事處和倉(cāng)庫(kù)，公司通過(guò)電子商務(wù)方式將各種貨運(yùn)方式、倉(cāng)儲(chǔ)及物流調(diào)劑相結(jié)合，為中美汽車公司及供應(yīng)商提供汽車進(jìn)出口物流服務(wù)和全面供應(yīng)鏈管理。 

    （六）信譽(yù)和品牌挑戰(zhàn) 

    通過(guò)信譽(yù)和品牌效應(yīng)，中國(guó)汽車物流企業(yè)就有機(jī)會(huì)向客戶展示其提供超值物流服務(wù)的能力，并進(jìn)一步擴(kuò)大企業(yè)知名度。目前我國(guó)汽車物流企業(yè)在服務(wù)理念、服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)成本、服務(wù)效率、服務(wù)信譽(yù)、服務(wù)品牌和信息傳輸?shù)确矫孢�存在差距，不能滿足客戶對(duì)汽車物流全球化的發(fā)展需求，難以取得客戶信任并與之建立"共生、共榮"關(guān)系。 

    總之，中國(guó)汽車物流企業(yè)已經(jīng)到了大變革的關(guān)鍵時(shí)刻，應(yīng)在加入WTO后3～5年保護(hù)期內(nèi)做大做強(qiáng)，并在中外合資、合作、合營(yíng)中努力掌握國(guó)際先進(jìn)的汽車物流管理經(jīng)驗(yàn)，全面提升汽車物流的全球服務(wù)水平。同時(shí)，我們也應(yīng)該看到：中國(guó)汽車物流企業(yè)的發(fā)展，還與中國(guó)汽車營(yíng)銷服務(wù)體系密切相關(guān)。