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4S店經(jīng)銷商經(jīng)營現(xiàn)狀

Tag：4S店  
    全國有6000至7000家4S店，北京有405左右。每年以1.5%的數(shù)量遞增。目前，絕大多數(shù)4S店經(jīng)銷商的日子都比較難過，即使日子好過的那部分4S店，銷售額也與往年同比有較大降幅。那么4S店經(jīng)營現(xiàn)狀到底是怎樣的呢？在4S店舒適而講究的環(huán)境中，又有哪些潛在的問題呢？
    1、汽車4S店是廠家的附庸品，基本沒有言語權(quán)
    汽車4S店唯廠家馬首是瞻，一切經(jīng)營思路及模式都在為廠家服務(wù)，只為把相關(guān)汽車及配套商品快速流通到消費者手中。在當前市場形式下，汽車經(jīng)銷商沒有與廠家平等對話權(quán)，完全處于唯命是從狀態(tài)。比如制定硬性指標??固定銷量、價格壟斷以及種種限制經(jīng)銷商的規(guī)定，都令4S店經(jīng)營者和投資者處于弱勢地位，自主權(quán)和主動權(quán)較小，自主救市的空間不大。
    2、4S店注重形象統(tǒng)一 經(jīng)營成本高　
    作為廠家的4S店，其建筑形式以及專賣店內(nèi)外所有的CI形象均嚴格按廠家的要求進行裝飾和布置，經(jīng)銷商自身的品牌形象則無處體現(xiàn)，廠家也不允許體現(xiàn)。一些高端品牌，比如奔馳、寶馬、日產(chǎn)無限等豪華品牌4S店建店資金高達3000多萬元甚至更高，一些主流品牌也需要1000-2000萬元，還不包括人力和水電等成本。除了硬件投入，現(xiàn)金流的要求一般也在一二千萬元，小品牌也需要幾百萬元。
    以一家面積達2000平方米的標準4S店來計算：
    專賣店建設(shè)費用（鋼架結(jié)構(gòu)落地玻璃）約300萬元（一般按15年折舊）；購買廠家相關(guān)設(shè)備及物料費用約200萬（設(shè)備按10年折舊）；每月的流動資金約200萬；加上員工工資（按70人）每月18萬元、土地租金（按每平方60元計）12萬元、廣告費用，另外還有隱性的公關(guān)成本等，每個汽車4S店的每月的經(jīng)營費用約50萬元；利潤方面：每月銷售毛利：100臺*2500元/臺=25萬元；維修毛利：1500臺/月維修量*500元/臺（客單價）*45%（毛利率）=33.75萬元；兩者合計：58.75萬元；因此一個經(jīng)營得十分好的汽車4S店現(xiàn)在每月能有8萬元的利潤已經(jīng)相當不錯了。
    3、競爭激烈 靠汽車品牌和廠家關(guān)系吃飯
    絕大多數(shù)4S店存在共同的問題，同一區(qū)域設(shè)置4S店過多，過于密集，令經(jīng)銷商叫苦不跌。汽車4S店的經(jīng)營狀況的好壞，90%依賴于所經(jīng)營的品牌，品牌好就賺錢就相對容易些。同一品牌不同的4S店經(jīng)銷商還得依賴與廠家的關(guān)系混飯吃，關(guān)系好廠家給予“關(guān)照”就多，利潤空間也較豐厚。
    4、遵循統(tǒng)一模式 難以體現(xiàn)差異化經(jīng)營
    一位汽車4S店總經(jīng)理說：“誰都可以作汽車4S店的總經(jīng)理。”這也反映汽車4S店的經(jīng)營彈性范圍狹隘，經(jīng)營模式和服務(wù)同質(zhì)化。有專家表示，維修屬于工業(yè)范疇，銷售屬于商業(yè)范疇，銷售需要人氣旺，維修恰恰是需要偏僻的地方，4S店將兩個功能集于一身，很容易有矛盾。
行業(yè)人士認為，要實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，首先必須用現(xiàn)代企業(yè)的思路來經(jīng)營，跨越單一追求短期利益到謀求企業(yè)的長期利益。其次，由隨意性管理向規(guī)范化管理轉(zhuǎn)變，墨守成規(guī)的4S店只能被市場無情淘汰。

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