我國銀行物流金融市場現(xiàn)狀分析

中國產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)訊：

    內(nèi)容提要：通過了解我國銀行物流金融發(fā)展的現(xiàn)狀，暴露出了一些問題，我們著重從以下幾個(gè)方面進(jìn)行闡述：1. 物流企業(yè)的發(fā)展落后。物流企業(yè)的發(fā)展滯后，嚴(yán)重影響了我國銀行物流金融的發(fā)展。由于整個(gè)物流行業(yè)在我國的起步比較晚，物流企業(yè)的整體規(guī)模和經(jīng)營管理趕不上現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。

    2012-2016年中國商業(yè)銀行市場行情動(dòng)態(tài)及投資戰(zhàn)略研究報(bào)告

    隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展，物流金融已成為物流企業(yè)新的利潤來源，也成為我國銀行拓寬貸款規(guī)模、降低信貸風(fēng)險(xiǎn)的新途徑。現(xiàn)在我國銀行物流金融的情況可以細(xì)分以下幾方面描述： 

    1. 運(yùn)營模式。我國銀行開展的物流金融主要有三種模式：代理模式、擔(dān)保模式、自營模式。代理模式下多用于物流不發(fā)達(dá)地區(qū)，風(fēng)險(xiǎn)主要由銀行承擔(dān)，從中銀行也獲得了高收益；擔(dān)保模式則多用于物流較發(fā)達(dá)地區(qū)，相對于代理模式，風(fēng)險(xiǎn)由物流企業(yè)較大承擔(dān)，銀行相應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)較低，收益也較低；而物流企業(yè)的自營模式是在物流企業(yè)擁有自己完整成熟的管理模式、管理經(jīng)驗(yàn)情況下產(chǎn)生的，物流企業(yè)更有能力承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，銀行在其中的風(fēng)險(xiǎn)和收益是三種模式下相對最低的。 

    2. 業(yè)務(wù)類型�，F(xiàn)在我國銀行的業(yè)務(wù)有資產(chǎn)和資本等，資產(chǎn)包括替代采購、信用證擔(dān)保等，資本包括一些倉單和結(jié)算等。我國真正意義上的物流金融高級模式還沒有，現(xiàn)有多是傳統(tǒng)的質(zhì)押監(jiān)管等業(yè)務(wù)，雖然在原有的貿(mào)易融資以及代收墊付等基礎(chǔ)上不斷推出一些新的物流金融產(chǎn)品，還是在層次上與發(fā)達(dá)國家有很大差距。 

    3. 業(yè)務(wù)管理。我國銀行起步較晚，在管理上，不夠規(guī)范，沒有在標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一化上達(dá)到要求，與發(fā)達(dá)國家銀行物流金融的管理有著很大的差距。未來要注重充分學(xué)習(xí)國外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和模式，合理運(yùn)用在我國銀行自身的物流金融管理上。 

    二、我國銀行物流金融出現(xiàn)的問題 

    通過了解我國銀行物流金融發(fā)展的現(xiàn)狀，暴露出了一些問題，我們著重從以下幾個(gè)方面進(jìn)行闡述：1. 物流企業(yè)的發(fā)展落后。物流企業(yè)的發(fā)展滯后，嚴(yán)重影響了我國銀行物流金融的發(fā)展。由于整個(gè)物流行業(yè)在我國的起步比較晚，物流企業(yè)的整體規(guī)模和經(jīng)營管理趕不上現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。 

    自從改革開放以來，在商業(yè)、物資儲(chǔ)運(yùn)、運(yùn)輸?shù)确矫娉霈F(xiàn)了物流服務(wù)行業(yè)，但仍未在工商企業(yè)中徹底普及，物流企業(yè)提供的數(shù)量和質(zhì)量也都難以滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要�，F(xiàn)在國內(nèi)的物流企業(yè)有規(guī)模小，服務(wù)單一，缺乏專業(yè)的物流人才，企業(yè)管理不夠，現(xiàn)代化程度不夠等等問題。 

    2. 缺乏專業(yè)的人才。一個(gè)行業(yè)的蓬勃發(fā)展，依托于大批的專業(yè)人才。我國銀行和發(fā)達(dá)國家相比，在精通物流和金融，以及法律和擁有創(chuàng)新能力的人才儲(chǔ)備上差距很大。不僅是缺少精通物流金融的人才，就是懂金融知識(shí)的高級專業(yè)人才都很少。未來擁有大量熟悉精通金融和物流的人才將是我國銀行開展物流金融業(yè)務(wù)的關(guān)鍵。 

    3. 體制不健全。除了物流企業(yè)的落后、人才的匱乏，我國銀行業(yè)開展物流金融的體制也存在問題。我國銀行由于開展物流金融服務(wù)的時(shí)間尚短，還沒有相對科學(xué)的規(guī)范，沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)可以依據(jù)。銀行沒有專門的物流金融操作規(guī)范，也難以與物流企業(yè)在信息化上進(jìn)行溝通，在監(jiān)管跟蹤上也存在問題，難以保證業(yè)務(wù)實(shí)施中的風(fēng)險(xiǎn)處理。除了銀行方面的體制不足，我國銀行外部環(huán)境也不足以保證銀行實(shí)施物流金融的利益，大體表現(xiàn)在我國相關(guān)法律依據(jù)構(gòu)建不足。我國現(xiàn)有的一些法律法規(guī)還不適合物流金融的開展，而且在處理業(yè)務(wù)糾紛的過程中執(zhí)行效率低，成本高，不能保證銀行的應(yīng)得收益。