2007-2008年中國(guó)民用航空業(yè)研究發(fā)展分析報(bào)告
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- 【關(guān) 鍵 字】民用航空 研究 市場(chǎng)分析 發(fā)展分析
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第一章、民用航空相關(guān)概述
第一節(jié)、定義及分類(lèi)
一、民用航空的概念
二、民用航空的分類(lèi)
三、民用航空的組成
第二節(jié)、機(jī)場(chǎng)的相關(guān)概念
一、機(jī)場(chǎng)的定義
二、機(jī)場(chǎng)的分類(lèi)
三、經(jīng)濟(jì)特性
四、機(jī)場(chǎng)行業(yè)特點(diǎn)
第三節(jié)、民航的投資特性
一、壟斷性
二、贏利性
三、增長(zhǎng)性
第二章、民用航空產(chǎn)業(yè)政策解讀
第一節(jié)、解讀《國(guó)內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定（試行）》
一、制定《國(guó)內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定》的原因分析
二、《國(guó)內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定（試行）》堅(jiān)持的原則
三、《國(guó)內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定（試行）》的主要內(nèi)容
四、《國(guó)內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定》的要點(diǎn)分析
五、民航業(yè)向國(guó)內(nèi)資本徹底敞開(kāi)大門(mén)
第二節(jié)、民航運(yùn)輸業(yè)的政策法規(guī)
一、《國(guó)內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定（試行）》
二、《中華人民共和國(guó)民用航空法》
三、《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定》
四、《民用航空行政處罰實(shí)施辦法》
五、《中國(guó)民用航空國(guó)內(nèi)航線(xiàn)經(jīng)營(yíng)許可規(guī)定》
第三節(jié)、公共航空運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)政策
一、公共航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)許可規(guī)定
二、籌建公共航空運(yùn)輸企業(yè)指南
三、申辦公共航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)許可證指南
第四節(jié)、通用航空運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)政策
一、《通用航空經(jīng)營(yíng)許可管理規(guī)定》
二、《非經(jīng)營(yíng)性通用航空登記管理規(guī)定》
三、《通用航空飛行管制條例》
第五節(jié)、航權(quán)等相關(guān)政策環(huán)境
一、民航對(duì)外商開(kāi)放
二、航權(quán)對(duì)外開(kāi)放
三、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)受管制
四、機(jī)場(chǎng)屬地化管理
第三章、國(guó)際民航業(yè)的發(fā)展
第一節(jié)、世界民航業(yè)發(fā)展的總體概況
一、2005年全球航空業(yè)復(fù)蘇顯著
二、2006年全球航空工業(yè)發(fā)展的綜述
三、2007年世界航空業(yè)實(shí)現(xiàn)全面贏利
四、到2025年全球民航發(fā)展將持續(xù)強(qiáng)勁
第二節(jié)、美國(guó)
一、美國(guó)民航業(yè)滾雪球式的發(fā)展歷程
二、美國(guó)航空業(yè)的發(fā)展得到緩慢復(fù)蘇
三、美國(guó)民航業(yè)價(jià)格規(guī)制改革的綜述
第三節(jié)、世界其他各國(guó)民航業(yè)的發(fā)展
一、英國(guó)民航業(yè)保持持續(xù)增長(zhǎng)的狀態(tài)
二、俄羅斯民航業(yè)的發(fā)展概況
三、巴西民用航空管理的綜述
第四節(jié)、國(guó)際主要民航組織
一、國(guó)際民航組織（ICAO）
二、國(guó)際民航組織的主要工作
三、國(guó)際航協(xié)概況
四、國(guó)際航協(xié)運(yùn)價(jià)協(xié)調(diào)會(huì)的作用
第四章、中國(guó)民航業(yè)分析
第一節(jié)、中國(guó)民航業(yè)的發(fā)展
一、中國(guó)民航業(yè)發(fā)展歷程
二、中國(guó)民航業(yè)的發(fā)展概況
三、航線(xiàn)經(jīng)營(yíng)權(quán)開(kāi)放民航業(yè)形成新的競(jìng)爭(zhēng)格局
四、國(guó)內(nèi)通用航空業(yè)的發(fā)展穩(wěn)定
第二節(jié)、中國(guó)民航業(yè)的改革
一、改革是中國(guó)民航業(yè)發(fā)展的活力之源
二、“十五”時(shí)期民航改革及發(fā)展的概況
三、民航空管運(yùn)行一體化和政事分開(kāi)改革已經(jīng)基本完成
四、中國(guó)民航業(yè)體制改革的發(fā)展瓶頸已破
第三節(jié)、多元化投資背景下民航業(yè)的監(jiān)管重建
一、民航投資主體多元化的背景
二、投資主體多元化的背景下監(jiān)管體制存在的弊端
三、民航監(jiān)管體系的重新構(gòu)建
第四節(jié)、民航業(yè)安全的分析
一、中國(guó)民航業(yè)安全水平排在世界前列
二、中國(guó)民航實(shí)現(xiàn)航空運(yùn)輸?shù)陌踩?
三、中國(guó)民用航空安全管理存在的問(wèn)題
四、對(duì)航空安全管理的思考
五、民航總局進(jìn)一步加強(qiáng)航空安全
第五節(jié)、民航業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題及對(duì)策
一、民航運(yùn)行發(fā)展存在的四大問(wèn)題
二、民航業(yè)發(fā)展亟待突破服務(wù)的軟肋
三、中國(guó)民航業(yè)發(fā)展的措施
四、充分發(fā)揮民營(yíng)資本在民航業(yè)中的鯰魚(yú)效應(yīng)
第五章、中國(guó)民航運(yùn)輸市場(chǎng)
第一節(jié)、中國(guó)民航運(yùn)輸市場(chǎng)概況
一、2004年中國(guó)民航市場(chǎng)高速增長(zhǎng)
二、2005年中國(guó)民航市場(chǎng)運(yùn)輸情況
三、2006年中國(guó)民航運(yùn)輸概況
四、2007年1-11月中國(guó)民航利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)情況
五、2007年11月中國(guó)民航總周轉(zhuǎn)量同比增加約兩成
第二節(jié)、中國(guó)民航市場(chǎng)化透析
一、民航市場(chǎng)化的基本目標(biāo)和內(nèi)容
二、民航市場(chǎng)化的條件
三、民航市場(chǎng)化發(fā)展的階段
四、民航市場(chǎng)化的主體概述
五、民航市場(chǎng)化成敗的判斷標(biāo)準(zhǔn)
第三節(jié)、中國(guó)民航市場(chǎng)基于SCP范式的綜述
一、民航市場(chǎng)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)
二、民航市場(chǎng)的市場(chǎng)行為
三、民航市場(chǎng)的市場(chǎng)績(jī)效
第四節(jié)、制約中國(guó)民航運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展的因素
一、民航運(yùn)輸企業(yè)管理體制上的制約因素
二、民航運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展的成本制約因素
三、運(yùn)輸業(yè)內(nèi)部激烈的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)民航運(yùn)輸市場(chǎng)的制約
第五節(jié)、民航運(yùn)輸市場(chǎng)的前景預(yù)測(cè)
一、中國(guó)預(yù)建立新一代的民航運(yùn)輸系統(tǒng)
二、中國(guó)將更進(jìn)一步的開(kāi)放民航市場(chǎng)
三、“十一五”時(shí)期中國(guó)航空運(yùn)輸預(yù)計(jì)年均將增長(zhǎng)14%
四、2020年民用航空預(yù)計(jì)成為中長(zhǎng)途旅客運(yùn)輸?shù)闹饕绞?
五、2030年中國(guó)將是全球第二大航空運(yùn)輸市場(chǎng)
第六章、民用航空貨運(yùn)市場(chǎng)
第一節(jié)、國(guó)際民航貨運(yùn)的分析
一、全球航空貨運(yùn)發(fā)展回顧
二、2007年10月全球航空貨運(yùn)的增長(zhǎng)情況
三、全球航空貨運(yùn)業(yè)的發(fā)展繼續(xù)上揚(yáng)
四、世界航空貨運(yùn)的發(fā)展趨勢(shì)
第二節(jié)、中國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)
一、航空貨運(yùn)成為中國(guó)民航業(yè)的發(fā)展亮點(diǎn)
二、中國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)的總體掃描
三、民營(yíng)航空貨運(yùn)化的發(fā)展概況
四、2004-2007年中國(guó)民用航空貨運(yùn)量情況
第三節(jié)、珠三角國(guó)際航空貨運(yùn)物流系統(tǒng)的簡(jiǎn)析
一、珠三角航空貨運(yùn)物流市場(chǎng)概述
二、珠三角國(guó)際航空貨運(yùn)物流系統(tǒng)分析
三、珠三角國(guó)際航空貨運(yùn)物流改進(jìn)措施建議
第四節(jié)、民航貨運(yùn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)分析
一、中國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)的透視
二、航空貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)新動(dòng)向
三、航空貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化
四、航空貨運(yùn)開(kāi)放對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)挑戰(zhàn)
五、航空貨運(yùn)利好引來(lái)劇烈的競(jìng)爭(zhēng)
第五節(jié)、航空貨運(yùn)發(fā)展的問(wèn)題及對(duì)策
一、中國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)存在的主要不足
二、利潤(rùn)下降航空貨運(yùn)業(yè)亟需改變運(yùn)營(yíng)模式
三、用現(xiàn)代物流理念提升航空貨運(yùn)業(yè)
四、機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)建設(shè)對(duì)航空貨運(yùn)的促進(jìn)
五、優(yōu)化整合促進(jìn)航空貨運(yùn)物流發(fā)展
第六節(jié)、航空貨運(yùn)市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)
一、中國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)迎來(lái)開(kāi)放大勢(shì)
二、國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)的發(fā)展趨勢(shì)
三、中國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)增長(zhǎng)的預(yù)測(cè)
第七章、民用航空客運(yùn)市場(chǎng)
第一節(jié)、國(guó)際民用航空客運(yùn)的發(fā)展
一、2004年國(guó)際航空客運(yùn)量的增長(zhǎng)
二、2005年全球航空客運(yùn)量發(fā)展穩(wěn)步回升
三、2006年國(guó)際航空客運(yùn)量的增長(zhǎng)情況
四、2007年全球航空客運(yùn)創(chuàng)紀(jì)錄
第二節(jié)、國(guó)內(nèi)民航客運(yùn)市場(chǎng)概況
一、國(guó)民經(jīng)濟(jì)推動(dòng)民航客運(yùn)量的增長(zhǎng)
二、2004年中國(guó)航空客運(yùn)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析
三、2005-2007年中國(guó)民用航空客運(yùn)量情況
四、民航基礎(chǔ)建設(shè)快速發(fā)展
五、民航與鐵路的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系
第三節(jié)、民航客運(yùn)的前景展望
一、未來(lái)中國(guó)民航客運(yùn)量的趨勢(shì)
二、國(guó)內(nèi)航空客運(yùn)周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)預(yù)測(cè)
三、到2026年全球航空客運(yùn)將增長(zhǎng)近３倍
第八章、壟斷初破的航空燃油市場(chǎng)
第一節(jié)、航空燃油市場(chǎng)概況
一、航油降價(jià)呈現(xiàn)的聯(lián)動(dòng)效應(yīng)
二、國(guó)際原油價(jià)格上漲影響航空業(yè)的發(fā)展
三、2008年中航油首次提高燃油價(jià)格使航空公司成本加大
第二節(jié)、航空油料管理
一、體制沿革
二、專(zhuān)業(yè)管理
第三節(jié)、中國(guó)航空油料集團(tuán)
一、集團(tuán)概況
二、中國(guó)航油集團(tuán)航油供應(yīng)保衛(wèi)戰(zhàn)的綜述
三、2006年中航油稅后凈利增至3.69億新元
四、2007年第三季度中航油盈利情況
第四節(jié)、相關(guān)政策法規(guī)
一、《中國(guó)民用航空油料工作條例》
二、關(guān)于維護(hù)民用航空油料市場(chǎng)秩序的通知
三、民用航空油料適航管理規(guī)定
第九章、機(jī)場(chǎng)建設(shè)
第一節(jié)、中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)
一、中國(guó)機(jī)場(chǎng)布局與旅游資源開(kāi)發(fā)現(xiàn)狀分析
二、中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)治理模式的綜述
三、2004年民航機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)分析
四、2005年民航機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)的統(tǒng)計(jì)情況
五、2006年民航機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)的統(tǒng)計(jì)分析
第二節(jié)、中國(guó)西部機(jī)場(chǎng)建設(shè)
一、西部地區(qū)機(jī)場(chǎng)建設(shè)面臨發(fā)展的黃金時(shí)期
二、民營(yíng)資本進(jìn)入西部支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)建設(shè)的機(jī)會(huì)成熟
三、“十一五”時(shí)期西部機(jī)場(chǎng)建設(shè)將投入520億元
第三節(jié)、國(guó)內(nèi)支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)
一、國(guó)內(nèi)支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)效益分析
二、支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)發(fā)展面臨的良好機(jī)遇
三、支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)建設(shè)的規(guī)模與時(shí)機(jī)
四、提高支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)可持續(xù)性發(fā)展的建議
第四節(jié)、民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)存在的問(wèn)題及對(duì)策
一、國(guó)內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展中存在的問(wèn)題
二、中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)發(fā)展存在的三大挑戰(zhàn)
三、國(guó)內(nèi)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)的機(jī)遇與策略
四、中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)的發(fā)展戰(zhàn)略
第五節(jié)、中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)的前景預(yù)測(cè)
一、“十一五”期間中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)重點(diǎn)在樞紐機(jī)場(chǎng)
二、“十一五”時(shí)期中國(guó)將新增加50個(gè)民用機(jī)場(chǎng)
三、中國(guó)內(nèi)地機(jī)場(chǎng)建設(shè)的投資將達(dá)到1400億元
四、2020年中國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)將達(dá)到244個(gè)
第六節(jié)、相關(guān)政策法規(guī)
一、民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)管理規(guī)定
二、民用機(jī)場(chǎng)總體規(guī)則管理規(guī)定
三、民用機(jī)場(chǎng)管理暫行規(guī)定
第十章、支線(xiàn)航空的發(fā)展
第一節(jié)、空運(yùn)市場(chǎng)細(xì)分和目標(biāo)市場(chǎng)選擇
一、市場(chǎng)細(xì)分化
二、空運(yùn)市場(chǎng)細(xì)分
三、選擇目標(biāo)市場(chǎng)
第二節(jié)、支線(xiàn)航空業(yè)在中國(guó)的發(fā)展
一、中國(guó)支線(xiàn)航空發(fā)展的特色
二、支線(xiàn)航空的市場(chǎng)定位
三、支線(xiàn)航空的運(yùn)作模式
四、中國(guó)大力構(gòu)筑支線(xiàn)航空市場(chǎng)
五、國(guó)內(nèi)民航重組后的支線(xiàn)航空
第三節(jié)、中國(guó)支線(xiàn)航空運(yùn)輸市場(chǎng)的分析
一、中國(guó)支線(xiàn)航空市場(chǎng)界定
二、中國(guó)民航及支線(xiàn)運(yùn)輸市場(chǎng)的概況
三、支線(xiàn)運(yùn)輸發(fā)展應(yīng)注意的問(wèn)題
四、發(fā)展支線(xiàn)運(yùn)輸政府應(yīng)注意的工作
五、支線(xiàn)航空的發(fā)展前景
第四節(jié)、支線(xiàn)飛機(jī)的供應(yīng)
一、中國(guó)飛機(jī)制造業(yè)主攻支線(xiàn)飛機(jī)
二、中國(guó)民用支線(xiàn)飛機(jī)出口實(shí)現(xiàn)“零”突破
三、支線(xiàn)飛機(jī)市場(chǎng)需求的預(yù)測(cè)
第五節(jié)、促進(jìn)支線(xiàn)航空發(fā)展的建議
一、發(fā)展支線(xiàn)航空應(yīng)有新突破
二、發(fā)展支線(xiàn)航空運(yùn)輸六要素
三、中國(guó)支線(xiàn)航空發(fā)展的主要策略
四、加強(qiáng)支線(xiàn)航空市場(chǎng)發(fā)展的政策分析
第六節(jié)、支線(xiàn)航空的發(fā)展展望
一、中國(guó)支線(xiàn)航空有著廣闊的發(fā)展前景
二、國(guó)內(nèi)將放寬支線(xiàn)航空運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)準(zhǔn)入
三、中國(guó)支線(xiàn)航空運(yùn)輸量未來(lái)將達(dá)到1000萬(wàn)人次
第十一章、國(guó)內(nèi)重點(diǎn)企業(yè)
第一節(jié)、中國(guó)國(guó)航
一、公司簡(jiǎn)介
二、2006年中國(guó)國(guó)航經(jīng)營(yíng)狀況分析
三、2007年1-9月中國(guó)國(guó)航經(jīng)營(yíng)狀況分析
四、中國(guó)國(guó)航將借助于奧運(yùn)平穩(wěn)的擴(kuò)張運(yùn)力
第二節(jié)、東方航空
一、公司簡(jiǎn)介
二、東方航空的發(fā)展歷程
三、2005-2007年9月東方航空經(jīng)營(yíng)狀況分析
第三節(jié)、南方航空
一、公司簡(jiǎn)介
二、2005-2006年南方航空經(jīng)營(yíng)狀況分析
三、2007年1-9月南方航空經(jīng)營(yíng)狀況分析
第四節(jié)、上海航空
一、公司簡(jiǎn)介
二、2005-2006年上海航空經(jīng)營(yíng)狀況分析
三、2007年1-9月上海航空經(jīng)營(yíng)狀況分析
第五節(jié)、海南航空
一、公司簡(jiǎn)介
二、2005-2006年海南航空經(jīng)營(yíng)狀況分析
三、2007年1-9月海南航空經(jīng)營(yíng)狀況分析
第十二章、國(guó)際飛機(jī)供應(yīng)商分析
第一節(jié)、波音公司
一、公司簡(jiǎn)介
二、2005年波音公司民用飛機(jī)訂貨量創(chuàng)下歷史新高
三、2006年波音公司民用飛機(jī)訂單數(shù)情況
四、2007年波音盈利達(dá)到41億美元
第二節(jié)、空客公司
一、公司簡(jiǎn)介
二、2007年空客飛機(jī)訂單創(chuàng)新高
三、2008年空中客車(chē)A380超大型客機(jī)預(yù)盈利
第三節(jié)、波音與空客的較量
一、空客與波音外包商之爭(zhēng)的概況
二、波音對(duì)空客較勁中國(guó)
三、2006年民用飛機(jī)市場(chǎng)空客不敵于波音
第四節(jié)、其它飛機(jī)供應(yīng)商的介紹
一、烏克蘭安東諾夫飛機(jī)制造公司
二、沃羅涅日飛機(jī)制造公司
三、上海飛機(jī)制造廠
第十三章、投資分析
第一節(jié)、行業(yè)發(fā)展的宏觀環(huán)境與投資要點(diǎn)
一、交通運(yùn)輸業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系
二、旅游與商務(wù)出行增加
三、投資要點(diǎn)分析
第二節(jié)、機(jī)場(chǎng)投資決策的新思路
一、民用機(jī)場(chǎng)投資決策的原則
二、建立投資決策指標(biāo)
三、建立投資后評(píng)價(jià)的相關(guān)指標(biāo)
第三節(jié)、臨空經(jīng)濟(jì)投資分析
一、機(jī)場(chǎng)周邊經(jīng)濟(jì)騰飛與臨空經(jīng)濟(jì)的概念
二、臨空經(jīng)濟(jì)的宏觀分析
三、相關(guān)產(chǎn)業(yè)的特征
四、產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃措施
第四節(jié)、引進(jìn)國(guó)際戰(zhàn)略投資者的分析
一、投資者選擇中國(guó)民航企業(yè)投資的原因
二、國(guó)際投資者投資的基本程序
三、民航企業(yè)在與國(guó)際戰(zhàn)略投資者合作中的對(duì)策
第五節(jié)、民航投資的風(fēng)險(xiǎn)
一、民航運(yùn)輸業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)
二、民資進(jìn)軍民航業(yè)需謹(jǐn)慎
三、投資民航依然是勇敢者游戲
第十四章、民航運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)
第一節(jié)、中國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)的前景預(yù)測(cè)
一、中國(guó)民航業(yè)將迎來(lái)新一輪快速發(fā)展
二、2008年民航運(yùn)輸量預(yù)計(jì)將達(dá)2.1億人次
三、未來(lái)中國(guó)將成為民航最大市場(chǎng)
第二節(jié)、中國(guó)民用航空第十一個(gè)五年的發(fā)展規(guī)劃
一、指導(dǎo)原則和發(fā)展目標(biāo)
二、促進(jìn)民航事業(yè)的全面發(fā)展
三、大力提高航空安全水平
四、加快建設(shè)民用機(jī)場(chǎng)體系
五、建設(shè)現(xiàn)代化空中交通管理系統(tǒng)
六、實(shí)施科教興業(yè)和人才強(qiáng)業(yè)戰(zhàn)略
七、深化改革開(kāi)放
八、建立健全規(guī)劃實(shí)施機(jī)制
圖表目錄：
圖表1 公路客運(yùn)量增長(zhǎng)曲線(xiàn)圖
圖表2 鐵路客運(yùn)量增長(zhǎng)曲線(xiàn)圖
圖表3 民航旅客運(yùn)輸量曲線(xiàn)圖
圖表4 民航貨運(yùn)輸量曲線(xiàn)圖
圖表5 民航旅客周轉(zhuǎn)量曲線(xiàn)圖
圖表6 民用航空及飛機(jī)數(shù)量
圖表7 三大機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量占全部旅客吞吐量比重
圖表8 中國(guó)屬地化機(jī)場(chǎng)占全部機(jī)場(chǎng)的比重
圖表9 機(jī)場(chǎng)業(yè)與民航運(yùn)輸業(yè)的對(duì)比情況
圖表10 中國(guó)民航業(yè)的增長(zhǎng)量
圖表11 2004年中國(guó)航線(xiàn)運(yùn)輸情況
圖表12 中國(guó)民航客運(yùn)情況
圖表13 各種運(yùn)輸方式客貨運(yùn)輸量的構(gòu)成變化
圖表14 2004-2005年各地區(qū)航空貨運(yùn)量增長(zhǎng)率
圖表15 全球航空貨運(yùn)量增長(zhǎng)率與客運(yùn)量增長(zhǎng)率
圖表16 全球GDP和貨物貿(mào)易增長(zhǎng)率
圖表17 全球IT類(lèi)產(chǎn)品運(yùn)輸量
圖表18 通過(guò)CASS系統(tǒng)發(fā)送的航空貨物運(yùn)輸量增長(zhǎng)率和燃油附加費(fèi)
圖表19 2005年各地區(qū)國(guó)際航空貨運(yùn)額
圖表20 航空貨運(yùn)預(yù)測(cè)
圖表21 2004年1-12月民用航空貨運(yùn)量總計(jì)
圖表22 2004年1-12月民用航空貨運(yùn)量總計(jì)累計(jì)
圖表23 2004年1-12月民用航空貨運(yùn)量總計(jì)累計(jì)同比
圖表24 2005年1-12月民用航空貨運(yùn)量總計(jì)
圖表25 2005年1-12月民用航空貨運(yùn)量總計(jì)累計(jì)
圖表26 2005年1-12月民用航空貨運(yùn)量總計(jì)累計(jì)同比
圖表27 2005年1-12月民用航空貨物周轉(zhuǎn)量總計(jì)累計(jì)
圖表28 2005年1-12月民用航空貨物周轉(zhuǎn)量總計(jì)累計(jì)同比
圖表29 2006年1-12月民用航空貨運(yùn)量總計(jì)
圖表30 2006年1-12月民用航空貨運(yùn)量總計(jì)累計(jì)
圖表31 2006年1-12月民用航空貨運(yùn)量總計(jì)累計(jì)同比
圖表32 2006年1-12月民用航空貨物周轉(zhuǎn)量總計(jì)
圖表33 2006年1-12月民用航空貨物周轉(zhuǎn)量總計(jì)累計(jì)
圖表34 2006年1-12月民用航空貨物周轉(zhuǎn)量總計(jì)累計(jì)同比
圖表35 2007年1-12月民用航空貨郵運(yùn)輸量總計(jì)
圖表36 2007年1-12月民用航空貨郵運(yùn)輸量總計(jì)累計(jì)同比增長(zhǎng)
圖表37 2007年1-12月民用航空貨郵周轉(zhuǎn)量總計(jì)
圖表38 2007年1-12月民用航空貨郵周轉(zhuǎn)量總計(jì)累計(jì)同比增長(zhǎng)
圖表39 航空貨運(yùn)的系統(tǒng)效率關(guān)鍵影響因素（按重要性排序）
圖表40 2004年全球航空貨運(yùn)量增長(zhǎng)情況
圖表41 2004年載運(yùn)公務(wù)旅客所占比例最高的航空公司
圖表42 2004年載運(yùn)旅游旅客所占比例最高的航空公司
圖表43 2004年載運(yùn)自費(fèi)旅客所占比例最高的航空公司
圖表44 2005年1-12月民用航空客運(yùn)量總計(jì)累計(jì)
圖表45 2005年1-12月民用航空客運(yùn)量總計(jì)累計(jì)同比
圖表46 2005年1-12月民用航空旅客周轉(zhuǎn)量總計(jì)
圖表47 2005年1-12月民用航空旅客周轉(zhuǎn)量總計(jì)累計(jì)
圖表48 2005年1-12月民用航空旅客周轉(zhuǎn)量總計(jì)累計(jì)同比
圖表49 2006年1-12月民用航空客運(yùn)量總計(jì)
圖表50 2006年1-12月民用航空客運(yùn)量總計(jì)累計(jì)
圖表51 2006年1-12月民用航空客運(yùn)量總計(jì)累計(jì)同比
圖表52 2006年1-12月民用航空旅客周轉(zhuǎn)量總計(jì)
圖表53 2006年1-12月民用航空旅客周轉(zhuǎn)量總計(jì)累計(jì)
圖表54 2006年1-12月民用航空旅客周轉(zhuǎn)量總計(jì)累計(jì)同比
圖表55 2007年1-12月民用航空旅客運(yùn)輸量總計(jì)
圖表56 2007年1-12月民用航空旅客運(yùn)輸量總計(jì)累計(jì)同比增長(zhǎng)
圖表57 2007年1-12月民用航空旅客周轉(zhuǎn)量總計(jì)
圖表58 2007年1-12月民用航空旅客周轉(zhuǎn)量總計(jì)累計(jì)同比增長(zhǎng)
圖表59 民航建設(shè)發(fā)展概況
圖表60 機(jī)票下浮與鐵路票價(jià)比較
圖表61 鋼板麻點(diǎn)腐蝕程度允許范圍
圖表62 中國(guó)東西部機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)對(duì)比表
圖表63 中國(guó)東西部地區(qū)旅游開(kāi)發(fā)水平指標(biāo)對(duì)比表
圖表64 民航客運(yùn)市場(chǎng)構(gòu)成情況
圖表65 不同職能城市航空客流比重份額的變化
圖表66 不同城市規(guī)模統(tǒng)計(jì)的航空客運(yùn)量比重
圖表67 旅游收入構(gòu)成
圖表68 2004年主要生產(chǎn)指標(biāo)完成情況
圖表69 2004年旅客吞吐量分布圖
圖表70 2004年貨郵吞吐量分布圖
圖表71 2005年主要生產(chǎn)指標(biāo)完成情況
圖表72 2005年旅客吞吐量分布圖
圖表73 2005年貨郵吞吐量分布圖
圖表74 2006年主要生產(chǎn)指標(biāo)完成情況
圖表75 2006年旅客吞吐量分布圖
圖表76 2006年貨郵吞吐量分布圖
圖表77 旅客吞吐量50萬(wàn)人次以下的機(jī)場(chǎng)數(shù)量
圖表78 50萬(wàn)人次以下的機(jī)場(chǎng)在機(jī)場(chǎng)總數(shù)中的比重
圖表79 支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)非主營(yíng)業(yè)務(wù)收入占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的比例
圖表80 支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)投資與業(yè)務(wù)量的關(guān)系
圖表81 四川航空公司成渝航線(xiàn)5年間的客運(yùn)量
圖表82 中國(guó)民航運(yùn)輸線(xiàn)路長(zhǎng)度圖
圖表83 英航運(yùn)輸旅客中公務(wù)旅客與休閑旅客各占的比重
圖表84 市場(chǎng)份額的比重決定企業(yè)所處的地位示意圖
圖表85 支線(xiàn)飛機(jī)與干線(xiàn)飛機(jī)的每公里油耗對(duì)比
圖表86 各機(jī)型每公里機(jī)場(chǎng)起降和服務(wù)費(fèi)曲線(xiàn)圖
圖表87 中美支線(xiàn)航空公司收益對(duì)比圖
圖表88 中美分機(jī)型的航班份額對(duì)比
圖表89 中型商業(yè)城市航空市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)
圖表90 支線(xiàn)航班分布
圖表91 中美航空市場(chǎng)規(guī)模航班密度與平均機(jī)座的比較表
圖表92 中國(guó)減小機(jī)型、增加頻率的航空市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)
圖表93 國(guó)內(nèi)航班乘客數(shù)同人口和國(guó)民生產(chǎn)總值數(shù)據(jù)的比較
圖表94 91-120座支線(xiàn)飛機(jī)分區(qū)域供貨表
圖表95 支線(xiàn)航線(xiàn)占國(guó)內(nèi)總航線(xiàn)的比重
圖表96 中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)水平表
圖表97 30-60座飛機(jī)總供貨量中各區(qū)域所占比例預(yù)測(cè)
圖表98 91-120座飛機(jī)分區(qū)域供貨預(yù)測(cè)表
圖表99 全球支線(xiàn)飛機(jī)訂單中噴氣機(jī)所占比重
圖表100 國(guó)內(nèi)現(xiàn)役的進(jìn)口支線(xiàn)飛機(jī)中噴氣機(jī)所占的比重
圖表101 美國(guó)航空器列表
圖表102 2006年1-12月中國(guó)國(guó)航主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)
圖表103 2006年1-12月中國(guó)國(guó)航扣除非經(jīng)常性損益項(xiàng)目和金額
圖表104 2004-2006年中國(guó)國(guó)航主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表105 2007年1-9月中國(guó)國(guó)航主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)及財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表106 2007年1-9月中國(guó)國(guó)航扣除非經(jīng)常性損益項(xiàng)目和金額
圖表107 2007年1-9月中國(guó)國(guó)航合并利潤(rùn)表
圖表108 2005年1-12月東方航空主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)
圖表109 2005年1-12月東方航空扣除非經(jīng)常性損益項(xiàng)目和金額
圖表110 2003-2005年?yáng)|方航空主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表111 2005年1-12月東方航空主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、分產(chǎn)品情況表
圖表112 2005年1-12月東方航空主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況表
圖表113 2006年1-12月東方航空主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)
圖表114 2006年1-12月東方航空扣除非經(jīng)常性損益項(xiàng)目和金額
圖表115 2004-2006年?yáng)|方航空主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表116 2006年1-12月東方航空主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況表
圖表117 2006年1-12月東方航空主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況
圖表118 2007年1-9月東方航空主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)及財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表119 2007年1-9月東方航空扣除非經(jīng)常性損益項(xiàng)目和金額
圖表120 2005年1-12月南方航空主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)
圖表121 2005年1-12月南方航空扣除非經(jīng)常性損益項(xiàng)目和金額
圖表122 2003-2005年南方航空主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表123 2005年1-12月南方航空主營(yíng)業(yè)務(wù)分產(chǎn)品情況表
圖表124 2005年1-12月南方航空主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況表
圖表125 2006年1-12月南方航空主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)
圖表126 2006年1-12月南方航空扣除非經(jīng)常性損益項(xiàng)目和金額
圖表127 2004-2006年南方航空主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表128 2006年1-12月南方航空主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況表
圖表129 2006年1-12月南方航空主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況
圖表130 2007年1-9月南方航空主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)及財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表131 2007年1-9月南方航空扣除非經(jīng)常性損益項(xiàng)目和金額
圖表132 2007年1-9月南方航空合并利潤(rùn)表
圖表133 2005年1-12月上海航空主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)
圖表134 2005年1-12月上海航空扣除非經(jīng)常性損益項(xiàng)目和金額
圖表135 2003-2005年上海航空主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表136 2005年1-12月上海航空財(cái)務(wù)狀況經(jīng)營(yíng)成果分析
圖表137 2005年1-12月上海航空占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入或主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)總額10%以上的主要產(chǎn)品
圖表138 2006年1-12月上海航空主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)
圖表139 2006年1-12月上海航空扣除非經(jīng)常性損益項(xiàng)目和金額
圖表140 2004-2006年上海航空主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表141 2007年1-9月上海航空主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)及財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表142 2007年1-9月上海航空扣除非經(jīng)常性損益項(xiàng)目和金額
圖表143 2007年1-9月上海航空合并利潤(rùn)表
圖表144 2005年1-12月海南航空主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)
圖表145 2005年1-12月海南航空扣除非經(jīng)常性損益項(xiàng)目和金額
圖表146 2003-2005年海南航空主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表147 2005年1-12月海南航空主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、分產(chǎn)品情況表
圖表148 2005年1-12月海南航空主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況表
圖表149 2006年1-12月海南航空主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)
圖表150 2006年1-12月海南航空扣除非經(jīng)常性損益項(xiàng)目和金額
圖表151 2004-2006年海南航空主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表152 2006年1-12月海南航空主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況表
圖表153 2007年1-9月海南航空主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)及財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表154 2007年1-9月海南航空扣除非經(jīng)常性損益項(xiàng)目和金額
圖表155 2007年1-9月海南航空合并利潤(rùn)表
圖表156 機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)量的情況
圖表157 2020年世界10大旅游目的地
圖表158 2020年世界10大客源國(guó)
第一節(jié)、定義及分類(lèi)
一、民用航空的概念
二、民用航空的分類(lèi)
三、民用航空的組成
第二節(jié)、機(jī)場(chǎng)的相關(guān)概念
一、機(jī)場(chǎng)的定義
二、機(jī)場(chǎng)的分類(lèi)
三、經(jīng)濟(jì)特性
四、機(jī)場(chǎng)行業(yè)特點(diǎn)
第三節(jié)、民航的投資特性
一、壟斷性
二、贏利性
三、增長(zhǎng)性
第二章、民用航空產(chǎn)業(yè)政策解讀
第一節(jié)、解讀《國(guó)內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定（試行）》
一、制定《國(guó)內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定》的原因分析
二、《國(guó)內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定（試行）》堅(jiān)持的原則
三、《國(guó)內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定（試行）》的主要內(nèi)容
四、《國(guó)內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定》的要點(diǎn)分析
五、民航業(yè)向國(guó)內(nèi)資本徹底敞開(kāi)大門(mén)
第二節(jié)、民航運(yùn)輸業(yè)的政策法規(guī)
一、《國(guó)內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定（試行）》
二、《中華人民共和國(guó)民用航空法》
三、《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定》
四、《民用航空行政處罰實(shí)施辦法》
五、《中國(guó)民用航空國(guó)內(nèi)航線(xiàn)經(jīng)營(yíng)許可規(guī)定》
第三節(jié)、公共航空運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)政策
一、公共航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)許可規(guī)定
二、籌建公共航空運(yùn)輸企業(yè)指南
三、申辦公共航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)許可證指南
第四節(jié)、通用航空運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)政策
一、《通用航空經(jīng)營(yíng)許可管理規(guī)定》
二、《非經(jīng)營(yíng)性通用航空登記管理規(guī)定》
三、《通用航空飛行管制條例》
第五節(jié)、航權(quán)等相關(guān)政策環(huán)境
一、民航對(duì)外商開(kāi)放
二、航權(quán)對(duì)外開(kāi)放
三、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)受管制
四、機(jī)場(chǎng)屬地化管理
第三章、國(guó)際民航業(yè)的發(fā)展
第一節(jié)、世界民航業(yè)發(fā)展的總體概況
一、2005年全球航空業(yè)復(fù)蘇顯著
二、2006年全球航空工業(yè)發(fā)展的綜述
三、2007年世界航空業(yè)實(shí)現(xiàn)全面贏利
四、到2025年全球民航發(fā)展將持續(xù)強(qiáng)勁
第二節(jié)、美國(guó)
一、美國(guó)民航業(yè)滾雪球式的發(fā)展歷程
二、美國(guó)航空業(yè)的發(fā)展得到緩慢復(fù)蘇
三、美國(guó)民航業(yè)價(jià)格規(guī)制改革的綜述
第三節(jié)、世界其他各國(guó)民航業(yè)的發(fā)展
一、英國(guó)民航業(yè)保持持續(xù)增長(zhǎng)的狀態(tài)
二、俄羅斯民航業(yè)的發(fā)展概況
三、巴西民用航空管理的綜述
第四節(jié)、國(guó)際主要民航組織
一、國(guó)際民航組織（ICAO）
二、國(guó)際民航組織的主要工作
三、國(guó)際航協(xié)概況
四、國(guó)際航協(xié)運(yùn)價(jià)協(xié)調(diào)會(huì)的作用
第四章、中國(guó)民航業(yè)分析
第一節(jié)、中國(guó)民航業(yè)的發(fā)展
一、中國(guó)民航業(yè)發(fā)展歷程
二、中國(guó)民航業(yè)的發(fā)展概況
三、航線(xiàn)經(jīng)營(yíng)權(quán)開(kāi)放民航業(yè)形成新的競(jìng)爭(zhēng)格局
四、國(guó)內(nèi)通用航空業(yè)的發(fā)展穩(wěn)定
第二節(jié)、中國(guó)民航業(yè)的改革
一、改革是中國(guó)民航業(yè)發(fā)展的活力之源
二、“十五”時(shí)期民航改革及發(fā)展的概況
三、民航空管運(yùn)行一體化和政事分開(kāi)改革已經(jīng)基本完成
四、中國(guó)民航業(yè)體制改革的發(fā)展瓶頸已破
第三節(jié)、多元化投資背景下民航業(yè)的監(jiān)管重建
一、民航投資主體多元化的背景
二、投資主體多元化的背景下監(jiān)管體制存在的弊端
三、民航監(jiān)管體系的重新構(gòu)建
第四節(jié)、民航業(yè)安全的分析
一、中國(guó)民航業(yè)安全水平排在世界前列
二、中國(guó)民航實(shí)現(xiàn)航空運(yùn)輸?shù)陌踩?
三、中國(guó)民用航空安全管理存在的問(wèn)題
四、對(duì)航空安全管理的思考
五、民航總局進(jìn)一步加強(qiáng)航空安全
第五節(jié)、民航業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題及對(duì)策
一、民航運(yùn)行發(fā)展存在的四大問(wèn)題
二、民航業(yè)發(fā)展亟待突破服務(wù)的軟肋
三、中國(guó)民航業(yè)發(fā)展的措施
四、充分發(fā)揮民營(yíng)資本在民航業(yè)中的鯰魚(yú)效應(yīng)
第五章、中國(guó)民航運(yùn)輸市場(chǎng)
第一節(jié)、中國(guó)民航運(yùn)輸市場(chǎng)概況
一、2004年中國(guó)民航市場(chǎng)高速增長(zhǎng)
二、2005年中國(guó)民航市場(chǎng)運(yùn)輸情況
三、2006年中國(guó)民航運(yùn)輸概況
四、2007年1-11月中國(guó)民航利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)情況
五、2007年11月中國(guó)民航總周轉(zhuǎn)量同比增加約兩成
第二節(jié)、中國(guó)民航市場(chǎng)化透析
一、民航市場(chǎng)化的基本目標(biāo)和內(nèi)容
二、民航市場(chǎng)化的條件
三、民航市場(chǎng)化發(fā)展的階段
四、民航市場(chǎng)化的主體概述
五、民航市場(chǎng)化成敗的判斷標(biāo)準(zhǔn)
第三節(jié)、中國(guó)民航市場(chǎng)基于SCP范式的綜述
一、民航市場(chǎng)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)
二、民航市場(chǎng)的市場(chǎng)行為
三、民航市場(chǎng)的市場(chǎng)績(jī)效
第四節(jié)、制約中國(guó)民航運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展的因素
一、民航運(yùn)輸企業(yè)管理體制上的制約因素
二、民航運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展的成本制約因素
三、運(yùn)輸業(yè)內(nèi)部激烈的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)民航運(yùn)輸市場(chǎng)的制約
第五節(jié)、民航運(yùn)輸市場(chǎng)的前景預(yù)測(cè)
一、中國(guó)預(yù)建立新一代的民航運(yùn)輸系統(tǒng)
二、中國(guó)將更進(jìn)一步的開(kāi)放民航市場(chǎng)
三、“十一五”時(shí)期中國(guó)航空運(yùn)輸預(yù)計(jì)年均將增長(zhǎng)14%
四、2020年民用航空預(yù)計(jì)成為中長(zhǎng)途旅客運(yùn)輸?shù)闹饕绞?
五、2030年中國(guó)將是全球第二大航空運(yùn)輸市場(chǎng)
第六章、民用航空貨運(yùn)市場(chǎng)
第一節(jié)、國(guó)際民航貨運(yùn)的分析
一、全球航空貨運(yùn)發(fā)展回顧
二、2007年10月全球航空貨運(yùn)的增長(zhǎng)情況
三、全球航空貨運(yùn)業(yè)的發(fā)展繼續(xù)上揚(yáng)
四、世界航空貨運(yùn)的發(fā)展趨勢(shì)
第二節(jié)、中國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)
一、航空貨運(yùn)成為中國(guó)民航業(yè)的發(fā)展亮點(diǎn)
二、中國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)的總體掃描
三、民營(yíng)航空貨運(yùn)化的發(fā)展概況
四、2004-2007年中國(guó)民用航空貨運(yùn)量情況
第三節(jié)、珠三角國(guó)際航空貨運(yùn)物流系統(tǒng)的簡(jiǎn)析
一、珠三角航空貨運(yùn)物流市場(chǎng)概述
二、珠三角國(guó)際航空貨運(yùn)物流系統(tǒng)分析
三、珠三角國(guó)際航空貨運(yùn)物流改進(jìn)措施建議
第四節(jié)、民航貨運(yùn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)分析
一、中國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)的透視
二、航空貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)新動(dòng)向
三、航空貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化
四、航空貨運(yùn)開(kāi)放對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)挑戰(zhàn)
五、航空貨運(yùn)利好引來(lái)劇烈的競(jìng)爭(zhēng)
第五節(jié)、航空貨運(yùn)發(fā)展的問(wèn)題及對(duì)策
一、中國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)存在的主要不足
二、利潤(rùn)下降航空貨運(yùn)業(yè)亟需改變運(yùn)營(yíng)模式
三、用現(xiàn)代物流理念提升航空貨運(yùn)業(yè)
四、機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)建設(shè)對(duì)航空貨運(yùn)的促進(jìn)
五、優(yōu)化整合促進(jìn)航空貨運(yùn)物流發(fā)展
第六節(jié)、航空貨運(yùn)市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)
一、中國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)迎來(lái)開(kāi)放大勢(shì)
二、國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)的發(fā)展趨勢(shì)
三、中國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)增長(zhǎng)的預(yù)測(cè)
第七章、民用航空客運(yùn)市場(chǎng)
第一節(jié)、國(guó)際民用航空客運(yùn)的發(fā)展
一、2004年國(guó)際航空客運(yùn)量的增長(zhǎng)
二、2005年全球航空客運(yùn)量發(fā)展穩(wěn)步回升
三、2006年國(guó)際航空客運(yùn)量的增長(zhǎng)情況
四、2007年全球航空客運(yùn)創(chuàng)紀(jì)錄
第二節(jié)、國(guó)內(nèi)民航客運(yùn)市場(chǎng)概況
一、國(guó)民經(jīng)濟(jì)推動(dòng)民航客運(yùn)量的增長(zhǎng)
二、2004年中國(guó)航空客運(yùn)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析
三、2005-2007年中國(guó)民用航空客運(yùn)量情況
四、民航基礎(chǔ)建設(shè)快速發(fā)展
五、民航與鐵路的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系
第三節(jié)、民航客運(yùn)的前景展望
一、未來(lái)中國(guó)民航客運(yùn)量的趨勢(shì)
二、國(guó)內(nèi)航空客運(yùn)周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)預(yù)測(cè)
三、到2026年全球航空客運(yùn)將增長(zhǎng)近３倍
第八章、壟斷初破的航空燃油市場(chǎng)
第一節(jié)、航空燃油市場(chǎng)概況
一、航油降價(jià)呈現(xiàn)的聯(lián)動(dòng)效應(yīng)
二、國(guó)際原油價(jià)格上漲影響航空業(yè)的發(fā)展
三、2008年中航油首次提高燃油價(jià)格使航空公司成本加大
第二節(jié)、航空油料管理
一、體制沿革
二、專(zhuān)業(yè)管理
第三節(jié)、中國(guó)航空油料集團(tuán)
一、集團(tuán)概況
二、中國(guó)航油集團(tuán)航油供應(yīng)保衛(wèi)戰(zhàn)的綜述
三、2006年中航油稅后凈利增至3.69億新元
四、2007年第三季度中航油盈利情況
第四節(jié)、相關(guān)政策法規(guī)
一、《中國(guó)民用航空油料工作條例》
二、關(guān)于維護(hù)民用航空油料市場(chǎng)秩序的通知
三、民用航空油料適航管理規(guī)定
第九章、機(jī)場(chǎng)建設(shè)
第一節(jié)、中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)
一、中國(guó)機(jī)場(chǎng)布局與旅游資源開(kāi)發(fā)現(xiàn)狀分析
二、中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)治理模式的綜述
三、2004年民航機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)分析
四、2005年民航機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)的統(tǒng)計(jì)情況
五、2006年民航機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)的統(tǒng)計(jì)分析
第二節(jié)、中國(guó)西部機(jī)場(chǎng)建設(shè)
一、西部地區(qū)機(jī)場(chǎng)建設(shè)面臨發(fā)展的黃金時(shí)期
二、民營(yíng)資本進(jìn)入西部支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)建設(shè)的機(jī)會(huì)成熟
三、“十一五”時(shí)期西部機(jī)場(chǎng)建設(shè)將投入520億元
第三節(jié)、國(guó)內(nèi)支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)
一、國(guó)內(nèi)支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)效益分析
二、支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)發(fā)展面臨的良好機(jī)遇
三、支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)建設(shè)的規(guī)模與時(shí)機(jī)
四、提高支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)可持續(xù)性發(fā)展的建議
第四節(jié)、民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)存在的問(wèn)題及對(duì)策
一、國(guó)內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展中存在的問(wèn)題
二、中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)發(fā)展存在的三大挑戰(zhàn)
三、國(guó)內(nèi)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)的機(jī)遇與策略
四、中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)的發(fā)展戰(zhàn)略
第五節(jié)、中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)的前景預(yù)測(cè)
一、“十一五”期間中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)重點(diǎn)在樞紐機(jī)場(chǎng)
二、“十一五”時(shí)期中國(guó)將新增加50個(gè)民用機(jī)場(chǎng)
三、中國(guó)內(nèi)地機(jī)場(chǎng)建設(shè)的投資將達(dá)到1400億元
四、2020年中國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)將達(dá)到244個(gè)
第六節(jié)、相關(guān)政策法規(guī)
一、民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)管理規(guī)定
二、民用機(jī)場(chǎng)總體規(guī)則管理規(guī)定
三、民用機(jī)場(chǎng)管理暫行規(guī)定
第十章、支線(xiàn)航空的發(fā)展
第一節(jié)、空運(yùn)市場(chǎng)細(xì)分和目標(biāo)市場(chǎng)選擇
一、市場(chǎng)細(xì)分化
二、空運(yùn)市場(chǎng)細(xì)分
三、選擇目標(biāo)市場(chǎng)
第二節(jié)、支線(xiàn)航空業(yè)在中國(guó)的發(fā)展
一、中國(guó)支線(xiàn)航空發(fā)展的特色
二、支線(xiàn)航空的市場(chǎng)定位
三、支線(xiàn)航空的運(yùn)作模式
四、中國(guó)大力構(gòu)筑支線(xiàn)航空市場(chǎng)
五、國(guó)內(nèi)民航重組后的支線(xiàn)航空
第三節(jié)、中國(guó)支線(xiàn)航空運(yùn)輸市場(chǎng)的分析
一、中國(guó)支線(xiàn)航空市場(chǎng)界定
二、中國(guó)民航及支線(xiàn)運(yùn)輸市場(chǎng)的概況
三、支線(xiàn)運(yùn)輸發(fā)展應(yīng)注意的問(wèn)題
四、發(fā)展支線(xiàn)運(yùn)輸政府應(yīng)注意的工作
五、支線(xiàn)航空的發(fā)展前景
第四節(jié)、支線(xiàn)飛機(jī)的供應(yīng)
一、中國(guó)飛機(jī)制造業(yè)主攻支線(xiàn)飛機(jī)
二、中國(guó)民用支線(xiàn)飛機(jī)出口實(shí)現(xiàn)“零”突破
三、支線(xiàn)飛機(jī)市場(chǎng)需求的預(yù)測(cè)
第五節(jié)、促進(jìn)支線(xiàn)航空發(fā)展的建議
一、發(fā)展支線(xiàn)航空應(yīng)有新突破
二、發(fā)展支線(xiàn)航空運(yùn)輸六要素
三、中國(guó)支線(xiàn)航空發(fā)展的主要策略
四、加強(qiáng)支線(xiàn)航空市場(chǎng)發(fā)展的政策分析
第六節(jié)、支線(xiàn)航空的發(fā)展展望
一、中國(guó)支線(xiàn)航空有著廣闊的發(fā)展前景
二、國(guó)內(nèi)將放寬支線(xiàn)航空運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)準(zhǔn)入
三、中國(guó)支線(xiàn)航空運(yùn)輸量未來(lái)將達(dá)到1000萬(wàn)人次
第十一章、國(guó)內(nèi)重點(diǎn)企業(yè)
第一節(jié)、中國(guó)國(guó)航
一、公司簡(jiǎn)介
二、2006年中國(guó)國(guó)航經(jīng)營(yíng)狀況分析
三、2007年1-9月中國(guó)國(guó)航經(jīng)營(yíng)狀況分析
四、中國(guó)國(guó)航將借助于奧運(yùn)平穩(wěn)的擴(kuò)張運(yùn)力
第二節(jié)、東方航空
一、公司簡(jiǎn)介
二、東方航空的發(fā)展歷程
三、2005-2007年9月東方航空經(jīng)營(yíng)狀況分析
第三節(jié)、南方航空
一、公司簡(jiǎn)介
二、2005-2006年南方航空經(jīng)營(yíng)狀況分析
三、2007年1-9月南方航空經(jīng)營(yíng)狀況分析
第四節(jié)、上海航空
一、公司簡(jiǎn)介
二、2005-2006年上海航空經(jīng)營(yíng)狀況分析
三、2007年1-9月上海航空經(jīng)營(yíng)狀況分析
第五節(jié)、海南航空
一、公司簡(jiǎn)介
二、2005-2006年海南航空經(jīng)營(yíng)狀況分析
三、2007年1-9月海南航空經(jīng)營(yíng)狀況分析
第十二章、國(guó)際飛機(jī)供應(yīng)商分析
第一節(jié)、波音公司
一、公司簡(jiǎn)介
二、2005年波音公司民用飛機(jī)訂貨量創(chuàng)下歷史新高
三、2006年波音公司民用飛機(jī)訂單數(shù)情況
四、2007年波音盈利達(dá)到41億美元
第二節(jié)、空客公司
一、公司簡(jiǎn)介
二、2007年空客飛機(jī)訂單創(chuàng)新高
三、2008年空中客車(chē)A380超大型客機(jī)預(yù)盈利
第三節(jié)、波音與空客的較量
一、空客與波音外包商之爭(zhēng)的概況
二、波音對(duì)空客較勁中國(guó)
三、2006年民用飛機(jī)市場(chǎng)空客不敵于波音
第四節(jié)、其它飛機(jī)供應(yīng)商的介紹
一、烏克蘭安東諾夫飛機(jī)制造公司
二、沃羅涅日飛機(jī)制造公司
三、上海飛機(jī)制造廠
第十三章、投資分析
第一節(jié)、行業(yè)發(fā)展的宏觀環(huán)境與投資要點(diǎn)
一、交通運(yùn)輸業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系
二、旅游與商務(wù)出行增加
三、投資要點(diǎn)分析
第二節(jié)、機(jī)場(chǎng)投資決策的新思路
一、民用機(jī)場(chǎng)投資決策的原則
二、建立投資決策指標(biāo)
三、建立投資后評(píng)價(jià)的相關(guān)指標(biāo)
第三節(jié)、臨空經(jīng)濟(jì)投資分析
一、機(jī)場(chǎng)周邊經(jīng)濟(jì)騰飛與臨空經(jīng)濟(jì)的概念
二、臨空經(jīng)濟(jì)的宏觀分析
三、相關(guān)產(chǎn)業(yè)的特征
四、產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃措施
第四節(jié)、引進(jìn)國(guó)際戰(zhàn)略投資者的分析
一、投資者選擇中國(guó)民航企業(yè)投資的原因
二、國(guó)際投資者投資的基本程序
三、民航企業(yè)在與國(guó)際戰(zhàn)略投資者合作中的對(duì)策
第五節(jié)、民航投資的風(fēng)險(xiǎn)
一、民航運(yùn)輸業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)
二、民資進(jìn)軍民航業(yè)需謹(jǐn)慎
三、投資民航依然是勇敢者游戲
第十四章、民航運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)
第一節(jié)、中國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)的前景預(yù)測(cè)
一、中國(guó)民航業(yè)將迎來(lái)新一輪快速發(fā)展
二、2008年民航運(yùn)輸量預(yù)計(jì)將達(dá)2.1億人次
三、未來(lái)中國(guó)將成為民航最大市場(chǎng)
第二節(jié)、中國(guó)民用航空第十一個(gè)五年的發(fā)展規(guī)劃
一、指導(dǎo)原則和發(fā)展目標(biāo)
二、促進(jìn)民航事業(yè)的全面發(fā)展
三、大力提高航空安全水平
四、加快建設(shè)民用機(jī)場(chǎng)體系
五、建設(shè)現(xiàn)代化空中交通管理系統(tǒng)
六、實(shí)施科教興業(yè)和人才強(qiáng)業(yè)戰(zhàn)略
七、深化改革開(kāi)放
八、建立健全規(guī)劃實(shí)施機(jī)制
圖表目錄：
圖表1 公路客運(yùn)量增長(zhǎng)曲線(xiàn)圖
圖表2 鐵路客運(yùn)量增長(zhǎng)曲線(xiàn)圖
圖表3 民航旅客運(yùn)輸量曲線(xiàn)圖
圖表4 民航貨運(yùn)輸量曲線(xiàn)圖
圖表5 民航旅客周轉(zhuǎn)量曲線(xiàn)圖
圖表6 民用航空及飛機(jī)數(shù)量
圖表7 三大機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量占全部旅客吞吐量比重
圖表8 中國(guó)屬地化機(jī)場(chǎng)占全部機(jī)場(chǎng)的比重
圖表9 機(jī)場(chǎng)業(yè)與民航運(yùn)輸業(yè)的對(duì)比情況
圖表10 中國(guó)民航業(yè)的增長(zhǎng)量
圖表11 2004年中國(guó)航線(xiàn)運(yùn)輸情況
圖表12 中國(guó)民航客運(yùn)情況
圖表13 各種運(yùn)輸方式客貨運(yùn)輸量的構(gòu)成變化
圖表14 2004-2005年各地區(qū)航空貨運(yùn)量增長(zhǎng)率
圖表15 全球航空貨運(yùn)量增長(zhǎng)率與客運(yùn)量增長(zhǎng)率
圖表16 全球GDP和貨物貿(mào)易增長(zhǎng)率
圖表17 全球IT類(lèi)產(chǎn)品運(yùn)輸量
圖表18 通過(guò)CASS系統(tǒng)發(fā)送的航空貨物運(yùn)輸量增長(zhǎng)率和燃油附加費(fèi)
圖表19 2005年各地區(qū)國(guó)際航空貨運(yùn)額
圖表20 航空貨運(yùn)預(yù)測(cè)
圖表21 2004年1-12月民用航空貨運(yùn)量總計(jì)
圖表22 2004年1-12月民用航空貨運(yùn)量總計(jì)累計(jì)
圖表23 2004年1-12月民用航空貨運(yùn)量總計(jì)累計(jì)同比
圖表24 2005年1-12月民用航空貨運(yùn)量總計(jì)
圖表25 2005年1-12月民用航空貨運(yùn)量總計(jì)累計(jì)
圖表26 2005年1-12月民用航空貨運(yùn)量總計(jì)累計(jì)同比
圖表27 2005年1-12月民用航空貨物周轉(zhuǎn)量總計(jì)累計(jì)
圖表28 2005年1-12月民用航空貨物周轉(zhuǎn)量總計(jì)累計(jì)同比
圖表29 2006年1-12月民用航空貨運(yùn)量總計(jì)
圖表30 2006年1-12月民用航空貨運(yùn)量總計(jì)累計(jì)
圖表31 2006年1-12月民用航空貨運(yùn)量總計(jì)累計(jì)同比
圖表32 2006年1-12月民用航空貨物周轉(zhuǎn)量總計(jì)
圖表33 2006年1-12月民用航空貨物周轉(zhuǎn)量總計(jì)累計(jì)
圖表34 2006年1-12月民用航空貨物周轉(zhuǎn)量總計(jì)累計(jì)同比
圖表35 2007年1-12月民用航空貨郵運(yùn)輸量總計(jì)
圖表36 2007年1-12月民用航空貨郵運(yùn)輸量總計(jì)累計(jì)同比增長(zhǎng)
圖表37 2007年1-12月民用航空貨郵周轉(zhuǎn)量總計(jì)
圖表38 2007年1-12月民用航空貨郵周轉(zhuǎn)量總計(jì)累計(jì)同比增長(zhǎng)
圖表39 航空貨運(yùn)的系統(tǒng)效率關(guān)鍵影響因素（按重要性排序）
圖表40 2004年全球航空貨運(yùn)量增長(zhǎng)情況
圖表41 2004年載運(yùn)公務(wù)旅客所占比例最高的航空公司
圖表42 2004年載運(yùn)旅游旅客所占比例最高的航空公司
圖表43 2004年載運(yùn)自費(fèi)旅客所占比例最高的航空公司
圖表44 2005年1-12月民用航空客運(yùn)量總計(jì)累計(jì)
圖表45 2005年1-12月民用航空客運(yùn)量總計(jì)累計(jì)同比
圖表46 2005年1-12月民用航空旅客周轉(zhuǎn)量總計(jì)
圖表47 2005年1-12月民用航空旅客周轉(zhuǎn)量總計(jì)累計(jì)
圖表48 2005年1-12月民用航空旅客周轉(zhuǎn)量總計(jì)累計(jì)同比
圖表49 2006年1-12月民用航空客運(yùn)量總計(jì)
圖表50 2006年1-12月民用航空客運(yùn)量總計(jì)累計(jì)
圖表51 2006年1-12月民用航空客運(yùn)量總計(jì)累計(jì)同比
圖表52 2006年1-12月民用航空旅客周轉(zhuǎn)量總計(jì)
圖表53 2006年1-12月民用航空旅客周轉(zhuǎn)量總計(jì)累計(jì)
圖表54 2006年1-12月民用航空旅客周轉(zhuǎn)量總計(jì)累計(jì)同比
圖表55 2007年1-12月民用航空旅客運(yùn)輸量總計(jì)
圖表56 2007年1-12月民用航空旅客運(yùn)輸量總計(jì)累計(jì)同比增長(zhǎng)
圖表57 2007年1-12月民用航空旅客周轉(zhuǎn)量總計(jì)
圖表58 2007年1-12月民用航空旅客周轉(zhuǎn)量總計(jì)累計(jì)同比增長(zhǎng)
圖表59 民航建設(shè)發(fā)展概況
圖表60 機(jī)票下浮與鐵路票價(jià)比較
圖表61 鋼板麻點(diǎn)腐蝕程度允許范圍
圖表62 中國(guó)東西部機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)對(duì)比表
圖表63 中國(guó)東西部地區(qū)旅游開(kāi)發(fā)水平指標(biāo)對(duì)比表
圖表64 民航客運(yùn)市場(chǎng)構(gòu)成情況
圖表65 不同職能城市航空客流比重份額的變化
圖表66 不同城市規(guī)模統(tǒng)計(jì)的航空客運(yùn)量比重
圖表67 旅游收入構(gòu)成
圖表68 2004年主要生產(chǎn)指標(biāo)完成情況
圖表69 2004年旅客吞吐量分布圖
圖表70 2004年貨郵吞吐量分布圖
圖表71 2005年主要生產(chǎn)指標(biāo)完成情況
圖表72 2005年旅客吞吐量分布圖
圖表73 2005年貨郵吞吐量分布圖
圖表74 2006年主要生產(chǎn)指標(biāo)完成情況
圖表75 2006年旅客吞吐量分布圖
圖表76 2006年貨郵吞吐量分布圖
圖表77 旅客吞吐量50萬(wàn)人次以下的機(jī)場(chǎng)數(shù)量
圖表78 50萬(wàn)人次以下的機(jī)場(chǎng)在機(jī)場(chǎng)總數(shù)中的比重
圖表79 支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)非主營(yíng)業(yè)務(wù)收入占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的比例
圖表80 支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)投資與業(yè)務(wù)量的關(guān)系
圖表81 四川航空公司成渝航線(xiàn)5年間的客運(yùn)量
圖表82 中國(guó)民航運(yùn)輸線(xiàn)路長(zhǎng)度圖
圖表83 英航運(yùn)輸旅客中公務(wù)旅客與休閑旅客各占的比重
圖表84 市場(chǎng)份額的比重決定企業(yè)所處的地位示意圖
圖表85 支線(xiàn)飛機(jī)與干線(xiàn)飛機(jī)的每公里油耗對(duì)比
圖表86 各機(jī)型每公里機(jī)場(chǎng)起降和服務(wù)費(fèi)曲線(xiàn)圖
圖表87 中美支線(xiàn)航空公司收益對(duì)比圖
圖表88 中美分機(jī)型的航班份額對(duì)比
圖表89 中型商業(yè)城市航空市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)
圖表90 支線(xiàn)航班分布
圖表91 中美航空市場(chǎng)規(guī)模航班密度與平均機(jī)座的比較表
圖表92 中國(guó)減小機(jī)型、增加頻率的航空市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)
圖表93 國(guó)內(nèi)航班乘客數(shù)同人口和國(guó)民生產(chǎn)總值數(shù)據(jù)的比較
圖表94 91-120座支線(xiàn)飛機(jī)分區(qū)域供貨表
圖表95 支線(xiàn)航線(xiàn)占國(guó)內(nèi)總航線(xiàn)的比重
圖表96 中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)水平表
圖表97 30-60座飛機(jī)總供貨量中各區(qū)域所占比例預(yù)測(cè)
圖表98 91-120座飛機(jī)分區(qū)域供貨預(yù)測(cè)表
圖表99 全球支線(xiàn)飛機(jī)訂單中噴氣機(jī)所占比重
圖表100 國(guó)內(nèi)現(xiàn)役的進(jìn)口支線(xiàn)飛機(jī)中噴氣機(jī)所占的比重
圖表101 美國(guó)航空器列表
圖表102 2006年1-12月中國(guó)國(guó)航主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)
圖表103 2006年1-12月中國(guó)國(guó)航扣除非經(jīng)常性損益項(xiàng)目和金額
圖表104 2004-2006年中國(guó)國(guó)航主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表105 2007年1-9月中國(guó)國(guó)航主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)及財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表106 2007年1-9月中國(guó)國(guó)航扣除非經(jīng)常性損益項(xiàng)目和金額
圖表107 2007年1-9月中國(guó)國(guó)航合并利潤(rùn)表
圖表108 2005年1-12月東方航空主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)
圖表109 2005年1-12月東方航空扣除非經(jīng)常性損益項(xiàng)目和金額
圖表110 2003-2005年?yáng)|方航空主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表111 2005年1-12月東方航空主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、分產(chǎn)品情況表
圖表112 2005年1-12月東方航空主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況表
圖表113 2006年1-12月東方航空主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)
圖表114 2006年1-12月東方航空扣除非經(jīng)常性損益項(xiàng)目和金額
圖表115 2004-2006年?yáng)|方航空主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表116 2006年1-12月東方航空主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況表
圖表117 2006年1-12月東方航空主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況
圖表118 2007年1-9月東方航空主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)及財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表119 2007年1-9月東方航空扣除非經(jīng)常性損益項(xiàng)目和金額
圖表120 2005年1-12月南方航空主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)
圖表121 2005年1-12月南方航空扣除非經(jīng)常性損益項(xiàng)目和金額
圖表122 2003-2005年南方航空主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表123 2005年1-12月南方航空主營(yíng)業(yè)務(wù)分產(chǎn)品情況表
圖表124 2005年1-12月南方航空主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況表
圖表125 2006年1-12月南方航空主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)
圖表126 2006年1-12月南方航空扣除非經(jīng)常性損益項(xiàng)目和金額
圖表127 2004-2006年南方航空主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表128 2006年1-12月南方航空主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況表
圖表129 2006年1-12月南方航空主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況
圖表130 2007年1-9月南方航空主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)及財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表131 2007年1-9月南方航空扣除非經(jīng)常性損益項(xiàng)目和金額
圖表132 2007年1-9月南方航空合并利潤(rùn)表
圖表133 2005年1-12月上海航空主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)
圖表134 2005年1-12月上海航空扣除非經(jīng)常性損益項(xiàng)目和金額
圖表135 2003-2005年上海航空主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表136 2005年1-12月上海航空財(cái)務(wù)狀況經(jīng)營(yíng)成果分析
圖表137 2005年1-12月上海航空占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入或主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)總額10%以上的主要產(chǎn)品
圖表138 2006年1-12月上海航空主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)
圖表139 2006年1-12月上海航空扣除非經(jīng)常性損益項(xiàng)目和金額
圖表140 2004-2006年上海航空主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表141 2007年1-9月上海航空主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)及財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表142 2007年1-9月上海航空扣除非經(jīng)常性損益項(xiàng)目和金額
圖表143 2007年1-9月上海航空合并利潤(rùn)表
圖表144 2005年1-12月海南航空主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)
圖表145 2005年1-12月海南航空扣除非經(jīng)常性損益項(xiàng)目和金額
圖表146 2003-2005年海南航空主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表147 2005年1-12月海南航空主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、分產(chǎn)品情況表
圖表148 2005年1-12月海南航空主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況表
圖表149 2006年1-12月海南航空主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)
圖表150 2006年1-12月海南航空扣除非經(jīng)常性損益項(xiàng)目和金額
圖表151 2004-2006年海南航空主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表152 2006年1-12月海南航空主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況表
圖表153 2007年1-9月海南航空主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)及財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表154 2007年1-9月海南航空扣除非經(jīng)常性損益項(xiàng)目和金額
圖表155 2007年1-9月海南航空合并利潤(rùn)表
圖表156 機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)量的情況
圖表157 2020年世界10大旅游目的地
圖表158 2020年世界10大客源國(guó)
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