2007-2008年中國機場業(yè)研究發(fā)展分析報告
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第一章、機場業(yè)概述及發(fā)展環(huán)境
第一節(jié)、行業(yè)相關(guān)定義
一、機場的定義
二、機場的分類
三、經(jīng)濟特性
四、行業(yè)特點
第二節(jié)、行業(yè)發(fā)展的宏觀環(huán)境
一、交通運輸業(yè)與經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系
二、旅游與商務(wù)出行增加
三、中國民航運輸業(yè)
四、航空貨運需求增加
第三節(jié)、機場業(yè)政策環(huán)境分析
一、機場屬地化管理
二、民航對外商開放
三、收費標準受管制
四、航權(quán)對外開放
第二章、國際機場業(yè)的發(fā)展分析
第一節(jié)、全球機場行業(yè)的發(fā)展背景
一、國際航空業(yè)發(fā)展正在強勁復蘇
二、全球區(qū)域機場的發(fā)展現(xiàn)狀
三、2006年國際航空工業(yè)的發(fā)展概況
四、全球航空業(yè)的經(jīng)營狀況有所好轉(zhuǎn)
第二節(jié)、國外機場經(jīng)營管理的成功經(jīng)驗借鑒
一、國外機場實現(xiàn)由經(jīng)營型向管理型轉(zhuǎn)變的做法
二、美國機場管理模式
三、英國機場管理公司全球管理透視
四、歐洲機場經(jīng)營服務(wù)啟示
第三節(jié)、美國機場特許經(jīng)營現(xiàn)狀的簡析
一、機場特許經(jīng)營的項目規(guī)劃以及招募說明
二、租車業(yè)成為機場特許經(jīng)營的重點
三、機場特許經(jīng)營費
四、機場特許經(jīng)營活動的管理綜述
第四節(jié)、其他國家機場業(yè)的發(fā)展
一、挪威機場集團公司的改革發(fā)展道路
二、韓國民用機場時段分配及再分配的綜述
三、透析澳大利亞機場管理模式改革
第三章、中國機場業(yè)的發(fā)展
第一節(jié)、中國機場生產(chǎn)運行概況
一、中國機場業(yè)總體歷史運營情況回顧
二、2003年中國民航機場運營狀況
三、2004年民航機場生產(chǎn)統(tǒng)計分析
四、2005年國內(nèi)民航機場生產(chǎn)統(tǒng)計的情況
五、2006年中國民航機場的運營統(tǒng)計分析
六、2007年1-6月中國民航全行業(yè)的盈利概況
第二節(jié)、機場業(yè)發(fā)展區(qū)域機場整合的詳析
一、對機場間實施整合的認識
二、機場整合產(chǎn)生的效應(yīng)
三、整合給機場運營管理模式帶來的影響
四、機場間整合所遇到的主要挑戰(zhàn)及應(yīng)對策略
第三節(jié)、機場業(yè)競爭分析
一、航空機場業(yè)的競爭格局現(xiàn)狀分析
二、機場業(yè)的區(qū)位優(yōu)勢決定其競爭地位
三、外航淘金促使中國機場面臨資本大戰(zhàn)
四、地方機場呈現(xiàn)并購
第四節(jié)、中國機場發(fā)展中應(yīng)解決的相關(guān)問題
一、機場定性需要明確
二、機場管理模式需要創(chuàng)新
三、機場布局規(guī)劃需要加強
四、機場投資渠道需要拓寬
五、機場經(jīng)營管理理念需要轉(zhuǎn)變
第四章、機場業(yè)客運市場
第一節(jié)、國際機場客運的發(fā)展
一、2004年國際航空客運量增長了15.3%
二、2005年全球機場旅客吞吐量總體情況
三、2006年全球航空客運量的增長達5.9%
四、2007年1-6月全球航空客運增長強勁
第二節(jié)、中國機場客運概況
一、國民經(jīng)濟發(fā)展推動民航客運量的增長
二、2005-2007年中國機場客運量數(shù)據(jù)分析
三、2007年7月份中國民航客運增長情況
四、完整航空客運產(chǎn)品實現(xiàn)方式的綜述
第三節(jié)、航空客運市場結(jié)構(gòu)
一、民航旅客構(gòu)成總體分析
二、2004年主要航空公司載運旅客構(gòu)成情況分析
三、2004年國內(nèi)主要城市到達與離港旅客構(gòu)成分析
四、2004年國內(nèi)主要航線旅客構(gòu)成分析
第四節(jié)、民航客運的前景展望
一、全球客運量未來兩年繼續(xù)攀升
二、未來中國民航客運量的趨勢
三、中國航空客運周轉(zhuǎn)量中長期增長預測
第五章、機場業(yè)貨運市場
第一節(jié)、國際機場貨運市場
一、全球航空貨運的總體回顧
二、世界航空貨運的發(fā)展現(xiàn)況
三、2004-2005年全球航空貨運的發(fā)展
四、2006年全球十大貨運機場排名
五、國際航空貨運的增長幅度有所放緩
第二節(jié)、國內(nèi)機場貨運市場
一、中國航空貨運市場總體掃描
二、中國航空貨運發(fā)展的現(xiàn)況
三、2005-2007年中國機場貨運數(shù)據(jù)分析
四、中國航空貨運業(yè)成為增長速度最快的市場
五、價格戰(zhàn)縈繞航空貨運市場
六、民航貨運平民化趨向
第三節(jié)、貨運市場競爭激烈
一、航空貨運市場的競爭動向綜述
二、中國航空貨運市場競爭白熱化狀態(tài)
三、航空貨運開放對國內(nèi)企業(yè)挑戰(zhàn)
四、中國航空貨運競爭最為激烈
第四節(jié)、發(fā)展航空貨運的措施
一、用現(xiàn)代物流理念提升航空貨運業(yè)
二、機場物流園區(qū)建設(shè)對航空貨運的促進
三、優(yōu)化整合促使航空貨運物流的發(fā)展
四、航空貨運業(yè)應(yīng)聯(lián)盟與合作共發(fā)展
第五節(jié)、航空貨運市場趨勢預測
一、2011年中美航空貨運將得到全面開放
二、中國航空貨運業(yè)迎來開放的大勢
三、貨運將成為航空業(yè)新的經(jīng)濟增長點
四、航空物流發(fā)展面臨的機遇和挑戰(zhàn)
五、未來中國航空貨運市場增長預測
第六章、中國機場建設(shè)分析
第一節(jié)、中國機場建設(shè)的總體概述
一、中國民航機場布局建設(shè)現(xiàn)況的基本綜述
二、國內(nèi)民航機場建設(shè)的機遇熱點以及策略
三、樞紐機場成為“十一五”機場建設(shè)的重點
四、未來中國內(nèi)地機場建設(shè)投資將達1400億元
五、中國民航機場布局建設(shè)應(yīng)注重的方面
第二節(jié)、中國民用機場建設(shè)
一、民用機場建設(shè)概況
二、支持外資以及民間資本進入民用機場的建設(shè)
三、民用機場建設(shè)項目投資效益提升的策略
第三節(jié)、中國西部機場建設(shè)
一、西部機場現(xiàn)狀
二、中國將在西部建立支線機場
三、15年后西部機場將達到100個
第四節(jié)、國內(nèi)支線機場
一、支線機場發(fā)展面臨的良好機遇
二、國內(nèi)支線機場的經(jīng)營效益分析
三、支線機場建設(shè)的規(guī)模與時機
四、提高支線機場可持續(xù)性發(fā)展的建議
第五節(jié)、機場建設(shè)的問題和發(fā)展戰(zhàn)略
一、機場建設(shè)的問題
二、機場發(fā)展戰(zhàn)略
三、中國民用機場發(fā)展中存在的問題
四、加強機場建設(shè)前期工作的相關(guān)建議
第六節(jié)、中國主要地區(qū)機場建設(shè)規(guī)劃
一、總體規(guī)劃
二、對未來首都機場建設(shè)的分析
三、長三角呈現(xiàn)機場建設(shè)大戰(zhàn)
第七章、機場業(yè)的經(jīng)營管理模式分析
第一節(jié)、中國機場經(jīng)營管理的現(xiàn)狀
一、中國機場現(xiàn)狀和與航空發(fā)達國家的比較
二、中國機場的經(jīng)營管理現(xiàn)狀
三、加強中國支線機場管理的探索
第二節(jié)、機場經(jīng)營管理模式
一、主要的經(jīng)營管理模式
二、機場業(yè)市場定位與運營模式
三、國內(nèi)機場管理模式的未來發(fā)展方向
四、機場讓航空公司參加機場管理運營新模式的綜述
第三節(jié)、珠江三角洲五大機場定位的分析
一、與珠三角相關(guān)的經(jīng)濟區(qū)域
二、白云機場的國內(nèi)樞紐與亞洲樞紐港定位
三、香港機場的世界級國際航空樞紐港定位
四、深圳機場的國際航空次樞紐港地位
五、珠海與澳門機場尋求獨特市場樞紐港定位
第四節(jié)、機場經(jīng)營管理的對策與措施
一、美國機場管理方式對中國機場發(fā)展的啟示和建議
二、推進中國機場管理從經(jīng)營型向管理型轉(zhuǎn)變的對策
三、推行機場向管理型轉(zhuǎn)變的配套條件
四、對西部機場經(jīng)營發(fā)展戰(zhàn)略的思考
五、提升科學決策能力促進機場的經(jīng)營管理
六、走專業(yè)化機場管理公司之路
第八章、機場行業(yè)的變革
第一節(jié)、機場改革的概況
一、民航機場屬地化改革的歷史回顧
二、機場業(yè)上市公司改制重組的特征以及模式
三、機場專業(yè)化管理的多樣性概述
第二節(jié)、民航機場管理體制改革綜述
一、民航機場經(jīng)營現(xiàn)狀以及虧損的因素
二、民航機場管理體制改革終極目標
三、民航機場管理體制改革的實施情況
四、民航機場管理體制改革的主要任務(wù)和實施步驟及建議
第三節(jié)、機場企業(yè)深化改革的綜述
一、機場企業(yè)深化改革的必要性
二、機場企業(yè)深化改革的艱巨性
三、機場企業(yè)深化改革的對策
第四節(jié)、打破壟斷對外開放投資
一、鼓勵外資營建機場
二、支持民營資本購買以及經(jīng)營機場
三、投資新主體增進機場企業(yè)化運作發(fā)展
第五節(jié)、中國機場改革的對策及發(fā)展方向
一、民航機場屬地化改革操作中存在的難題
二、深化民航機場管理體制改革的思考與對策
三、屬地化后中國機場的發(fā)展方向
四、專業(yè)化經(jīng)營是機場管理發(fā)展的趨勢
第九章、中國主要區(qū)域機場業(yè)的發(fā)展
第一節(jié)、長江三角洲
一、國內(nèi)長三角經(jīng)濟區(qū)域內(nèi)機場的發(fā)展現(xiàn)況
二、長三角地區(qū)機場建設(shè)大戰(zhàn)的經(jīng)濟政策學簡析
三、長三角地區(qū)機場需要統(tǒng)籌整合
四、長三角機場是外資向內(nèi)地機場投資合作焦點
五、長江三角洲貨運大戰(zhàn)升級
第二節(jié)、珠三角地區(qū)
一、珠三角機場的整體均衡格局再被突破
二、珠三角五大機場競爭與合作醞釀著變局
三、珠三角機場爭相發(fā)展物流
四、珠三角五大機場應(yīng)共建競爭聯(lián)盟發(fā)展基地
五、珠三角國際航空貨運物流系統(tǒng)的透析
第三節(jié)、西部地區(qū)
一、西部支線機場的定位總體分析
二、云南機場資源整合的理論分析
三、西部機場“十一五”期間加快建設(shè)速度
四、西部地區(qū)機場建設(shè)將迎來黃金發(fā)展時期
第四節(jié)、京津冀地區(qū)
一、京津冀地區(qū)規(guī)劃綜述
二、京津冀機場亟需協(xié)調(diào)發(fā)展
第十章、國內(nèi)主要機場企業(yè)概況
第一節(jié)、首都機場
一、首都機場簡介
二、2007年上半年首都機場的盈利狀況
三、首都機場大肆跑馬圈地
四、首都機場220億的整合資源綜述
五、首都機場投資20億進行擴建
第二節(jié)、上海機場
一、上海機場簡介
二、2005-2007年上海機場經(jīng)營狀況分析
三、上海機場盈利空間提升的因素
四、上海機場多元化商業(yè)運營戰(zhàn)略的措施
第三節(jié)、白云機場
一、白云機場簡介
二、2005-2007年白云機場經(jīng)營狀況分析
三、白云機場致力打造白云物流品牌
第四節(jié)、深圳機場
一、深圳機場簡介
二、2005-2007年深圳機場經(jīng)營狀況分析
三、深圳機場發(fā)展為國內(nèi)業(yè)務(wù)種類最齊全的機場
四、深圳航空運輸發(fā)展迅速
第五節(jié)、廈門空港
一、廈門空港簡介
二、2005-2007年廈門空港經(jīng)營狀況分析
三、發(fā)展成為第五航權(quán)的首個試點機場
第六節(jié)、美蘭機場
一、美蘭機場簡介
二、美蘭機場榮獲得國際衛(wèi)生機場的稱號
三、2004年旅客吞吐量大幅攀升
四、2005年美蘭機場發(fā)展良好
第十一章、機場行業(yè)投資分析
第一節(jié)、投資機會分析
一、機場周邊經(jīng)濟騰飛與臨空經(jīng)濟的概念介紹
二、宏觀的經(jīng)濟分析
三、相關(guān)產(chǎn)業(yè)的特征
四、產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃措施
五、機場業(yè)逐漸受到投資者關(guān)注
六、“十一五”機場行業(yè)的投資機會
第二節(jié)、機場與其利益相關(guān)者關(guān)系分析
一、機場利益相關(guān)者構(gòu)成及分類
二、機場與航空公司之間的關(guān)系
三、機場與旅客、貨主之間的關(guān)系
四、機場與規(guī)制人之間的關(guān)系
五、機場與投資者和駐場單位之間的關(guān)系
第三節(jié)、機場投資決策新的思路
一、民用機場投資決策的遵循原則
二、建立投資決策指標
三、建立投資后評估的相關(guān)指標
第四節(jié)、投資價值分析與前景
一、以比較眼光看待機場業(yè)投資價值
二、樞紐機場的投資價值較高
三、中國民航機場投資主體多元化前景
四、民航的投資主體多元支線市場逐漸成為新寵
第十二章、機場業(yè)預測及發(fā)展前景
第一節(jié)、民航運輸業(yè)的前景預測
一、全球航空業(yè)發(fā)展的十大趨勢預測
二、中國民航業(yè)將來10年發(fā)展年增11%左右
三、中國民航業(yè)欲進一步深化改革
四、中國民航業(yè)將迎來新一輪快速發(fā)展
五、中國民航業(yè)的發(fā)展前景展望
第二節(jié)、機場業(yè)發(fā)展預測
一、國際機場業(yè)的發(fā)展趨勢
二、機場業(yè)擁有持續(xù)增長發(fā)展空間
三、2010年中國機場數(shù)將增至155個
四、2015年中國支線機場40個民航力助西部起飛
附錄
附錄一：民用機場使用許可規(guī)定
附錄二：民用機場管理暫行規(guī)定實施辦法
附錄三：民用機場運營管理暫行辦法
附錄四：中國民用航空機場生產(chǎn)統(tǒng)計實施辦法
附錄五：機場運行最低標準的制定與實施規(guī)定
附錄六：關(guān)于地方、部門組建民用機場管理機構(gòu)的暫行規(guī)定
附錄七：中國民用航空總局民用機場工程設(shè)計管理規(guī)定
附錄八：中國民用航空總局民用機場工程施工許可證管理規(guī)定
附錄九：中國民用航空總局民用機場工程建設(shè)監(jiān)理規(guī)定
圖表目錄：
圖表1 2002-2004年機場業(yè)務(wù)量情況
圖表2 2020年世界10大旅游目的地
圖表3 2020年世界10大客源國
圖表4 中國各航空公司完成運輸情況及其比重
圖表5 中國機場數(shù)量增長圖
圖表6 中國通航機場年旅客吞吐量情況
圖表7 三大機場年旅客吞吐量占全部旅客吞吐量比重
圖表8 中國屬地化機場占全部機場的比重
圖表9 美國東北部機場分布圖
圖表10 英國機場管理公司下的機場旅客吞吐量在英國機場中的比重
圖表11 英國機場管理公司下的機場貨郵吞吐量在英國機場中的比重
圖表12 2003年中國通航機場旅客吞吐量情況
圖表13 2003年機場旅客吞吐量比重
圖表14 2003年貨郵吞吐量情況
圖表15 2003年機場貨郵吞吐量比重
圖表16 2003年民航機場吞吐量前10位排序
圖表17 2004年主要生產(chǎn)指標完成情況
圖表18 2004年旅客吞吐量分布圖
圖表19 2004年貨郵吞吐量分布圖
圖表20 2005年全國通航機場完成旅客吞吐量情況
圖表21 2005年全國通航機場完成貨郵吞吐量情況
圖表22 2005年全國通航機場飛機運輸架起降次數(shù)
圖表23 全國各地區(qū)旅客吞吐量的分布情況
圖表24 全國各地區(qū)貨郵吞吐量的分布情況
圖表25 2006年中國各機場完成旅客吞吐量的情況
圖表26 2006年中國各機場完成貨郵吞吐量的情況
圖表27 2006年中國各機場飛機起降架次的情況
圖表28 2006年中國各地區(qū)旅客吞吐量的分布比例
圖表29 2006年中國各地區(qū)貨郵吞吐量的分布比例
圖表30 2004年全球航空貨運量增長情況
圖表31 近年民航旅客運輸市場構(gòu)成情況
圖表32 2004年1-12月客運量總計累計同比
圖表33 2005年1-12月民用航空客運量總計累計
圖表34 2005年1-12月民用航空客運量總計累計同比
圖表35 2005年1-12月民用航空旅客周轉(zhuǎn)量總計
圖表36 2005年1-12月民用航空旅客周轉(zhuǎn)量總計累計
圖表37 2005年1-12月民用航空旅客周轉(zhuǎn)量總計累計同比
圖表38 2006年1-12月民用航空旅客運輸量總計
圖表39 2006年1-12月民用航空旅客運輸量總計同比增長
圖表40 2006年1-12月民用航空旅客周轉(zhuǎn)量總計
圖表41 2006年1-12月民用航空旅客周轉(zhuǎn)量總計同比增長
圖表42 2007年1-6月民用航空旅客運輸量總計
圖表43 2007年1-6月民用航空旅客運輸量總計同比增長
圖表44 2007年1-6月民用航空旅客周轉(zhuǎn)量總計
圖表45 2007年1-6月民用航空旅客周轉(zhuǎn)量總計同比增長
圖表46 完整航空客運產(chǎn)品示意圖
圖表47 市場方式示意圖
圖表48 企業(yè)方式示意圖
圖表49 旅客出行目的構(gòu)成
圖表50 機票費用的構(gòu)成
圖表51 旅客行業(yè)分布
圖表52 旅客乘機次數(shù)在民航旅客群的比例
圖表53 旅客來源地構(gòu)成
圖表54 中轉(zhuǎn)與直達旅客比例
圖表55 團體與個人旅客比例
圖表56 對機票價格的意見所占比例
圖表57 旅客選擇航班考慮的因素所占比重
圖表58 航空旅行中的不便之處的比重
圖表59 旅客年齡構(gòu)成
圖表60 民航旅客文化程度構(gòu)成
圖表61 2004年載運公務(wù)旅客所占比例最高的航空公司
圖表62 2004年載運旅游旅客所占比例最高的航空公司
圖表63 2004年載運自費旅客所占比例最高的航空公司
圖表64 機票下浮與鐵路票價比較
圖表65 2005-2007中國民航客運量的增長率
圖表66 各地區(qū)航空貨運量增長率
圖表67 全球航空貨運量增長率與客運量增長率
圖表68 全球GDP和貨物貿(mào)易增長率
圖表69 全球IT類產(chǎn)品運輸量
圖表70 通過CASS系統(tǒng)發(fā)送的航空貨物運輸量增長率和燃油附加費
圖表71 2005年各地區(qū)國際航空貨運額
圖表72 航空貨運預測
圖表73 2006年全球十大貨運機場排名榜
圖表74 2006年國內(nèi)前十位機場貨郵吞吐量及增長率
圖表75 1997-2006年進出口額增長率與國際貨郵吞吐量增長率
圖表76 2006年各地區(qū)機場貨郵吞吐量比重
圖表77 2005年1-12月民用航空貨運量總計
圖表78 2005年1-12月民用航空貨運量總計累計
圖表79 2005年1-12月民用航空貨運量總計累計同比
圖表80 2005年1-12月民用航空貨物周轉(zhuǎn)量總計累計
圖表81 2005年1-12月民用航空貨物周轉(zhuǎn)量總計累計同比
圖表82 2006年1-12月民用航空貨郵運輸量總計
圖表83 2006年1-12月民用航空貨郵運輸量總計同比增長
圖表84 2006年1-12月民用航空貨郵周轉(zhuǎn)量總計
圖表85 2006年1-12月民用航空貨郵周轉(zhuǎn)量總計累計同比增長
圖表86 2007年1-6月中國民航貨郵運輸量總計
圖表87 2007年1-6月民用航空貨郵運輸量總計同比增長
圖表88 2007年1-6月民用航空貨郵周轉(zhuǎn)量總計
圖表89 2007年1-6月民用航空貨郵周轉(zhuǎn)量總計同比增長
圖表90 2004年1-12月民用航空貨運量總計累計同比
圖表91 旅客吞吐量50萬人次以下的機場數(shù)量
圖表92 50萬人次以下的機場在機場總數(shù)中的比重
圖表93 支線機場非主營業(yè)務(wù)收入占主營業(yè)務(wù)收入的比例
圖表94 國內(nèi)大型機場非主營業(yè)務(wù)收入占主營業(yè)務(wù)收入的比例
圖表95 干線機場非主營業(yè)務(wù)收入占主營業(yè)務(wù)收入的比重
圖表96 支線機場投資與業(yè)務(wù)量的關(guān)系
圖表97 年旅客吞吐量100萬人次的機場數(shù)量
圖表98 年旅客吞吐量100萬人次以上的機場在總量中的比重
圖表99 年旅客吞吐量10萬人次以下的小機場在總量中的比重
圖表100 首都機場集團公司所屬運行中的支線機場概況
圖表101 珠三角城市區(qū)位分布圖
圖表102 小珠三角、大珠三角構(gòu)成
圖表103 廣州近三年客流量排名前12名航線
圖表104 廣州與國內(nèi)樞紐機場間的三年客源變化趨勢
圖表105 廣州國際航線運量變化趨勢
圖表106 2002年航空客運班次數(shù)量統(tǒng)計
圖表107 2002年航空貨運數(shù)量統(tǒng)計
圖表108 長三角地區(qū)運用輸機場基本情況
圖表109 長三角地區(qū)機場旅客吞吐量所占份額
圖表110 長三角地區(qū)機場貨物吞吐量所占份額
圖表111 長三角城市區(qū)域位置圖
圖表112 航空貨運的系統(tǒng)效率關(guān)鍵影響因素（按重要性排序）
圖表113 有資本進入程度決策的二維坐標系
圖表114 2005年1-12月上海機場主要會計數(shù)據(jù)
圖表115 2005年1-12月上海機場扣除非經(jīng)常性損益項目及金額
圖表116 2003-2005年上海機場主要會計數(shù)據(jù)和財務(wù)指標
圖表117 2006年1-12月上海機場主要會計數(shù)據(jù)
圖表118 2006年1-12月上海機場扣除非經(jīng)常性損益項目及金額
圖表119 2004-2006年上海機場主要會計數(shù)據(jù)和財務(wù)指標
圖表120 2007年1-6月上海機場主要財務(wù)數(shù)據(jù)和會計指標
圖表121 2007年1-6月上海機場扣除非經(jīng)常性損益項目
圖表122 2007年1-6月上海機場主營業(yè)務(wù)分行業(yè)情況表
圖表123 2005年1-12月白云機場主要財務(wù)數(shù)據(jù)
圖表124 2005年1-12月白云機場扣除非經(jīng)常性損益項目和金額
圖表125 2005年1-12月白云機場凈資產(chǎn)收益率及每股收益
圖表126 2006年1-12月白云機場主要財務(wù)數(shù)據(jù)
圖表127 2006年1-12月白云機場扣除非經(jīng)常性損益項目和金額
圖表128 2004-2006年白云機場主要會計數(shù)據(jù)和財務(wù)指標
圖表129 2007年1-6月白云機場主要會計數(shù)據(jù)和財務(wù)指標
圖表130 2007年1-6月白云機場扣除非經(jīng)常性損益項目和金額
圖表131 2007年1-6月白云機場主營業(yè)務(wù)分行業(yè)情況表
圖表132 深圳機場物流園區(qū)建筑規(guī)劃指標
圖表133 2005年1-12月深圳機場主要會計數(shù)據(jù)
圖表134 2005年1-12月深圳機場扣除非經(jīng)常性損益項目和金額
圖表135 2006年1-12月深圳機場主要會計數(shù)據(jù)
圖表136 2006年1-12月深圳機場扣除非經(jīng)常性損益項目和金額
圖表137 2004-2006年深圳機場主要會計數(shù)據(jù)
圖表138 2004-2006年深圳機場主要財務(wù)指標
圖表139 2006年1-12月深圳機場利潤表附表
圖表140 2007年1-6月深圳機場主要會計數(shù)據(jù)和財務(wù)指標
圖表141 2007年1-6月深圳機場扣除非經(jīng)常性損益項目
圖表142 2007年1-6月深圳機場主營業(yè)務(wù)分產(chǎn)品情況表
圖表143 2005年1-12月廈門空港主要財務(wù)數(shù)據(jù)
圖表144 2005年1-12月廈門空港扣除非經(jīng)常性損益項目和金額
圖表145 2003-2005年廈門空港主要會計數(shù)據(jù)和財務(wù)指標
圖表146 2006年1-12月廈門空港主要財務(wù)數(shù)據(jù)
圖表147 2006年1-12月廈門空港扣除非經(jīng)常性損益項目和金額
圖表148 2004-2006年廈門空港主要會計數(shù)據(jù)和財務(wù)指標
圖表149 2007年1-6月廈門空港主要會計數(shù)據(jù)和財務(wù)指標
圖表150 2007年1-6月廈門空港扣除非經(jīng)常性損益項目和金額
圖表151 2007年1-6月廈門空港主營業(yè)務(wù)分行業(yè)情況表
圖表152 2007年1-6月廈門空港主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況
圖表153 海南美蘭國際機場股份有限公司2005年1月統(tǒng)計數(shù)據(jù)
圖表154 海南美蘭國際機場股份有限公司2005年2月統(tǒng)計數(shù)據(jù)
圖表155 海南美蘭國際機場股份有限公司2005年6月統(tǒng)計數(shù)據(jù)
圖表156 機場利益相關(guān)者構(gòu)成及分類
圖表157 旅客和航空公司選擇機場所考慮的因素
圖表158 三大機場的上市資產(chǎn)和收入種類一覽表
圖表159 南航欲購飛機型號與數(shù)量
圖表160 東航擬購飛機型號與數(shù)量
圖表161 海航欲購飛機型號與數(shù)量
圖表162 四大機場2001-2004前三季度旅客吞吐量情況
圖表163 四大機場2001-2004前三季度飛機起降架次
圖表164 四大機場2001-2004前三季度貨郵吞吐量
圖表165 中國西南地區(qū)民用機場一覽表
圖表166 全國主要民用機場一覽表
第一節(jié)、行業(yè)相關(guān)定義
一、機場的定義
二、機場的分類
三、經(jīng)濟特性
四、行業(yè)特點
第二節(jié)、行業(yè)發(fā)展的宏觀環(huán)境
一、交通運輸業(yè)與經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系
二、旅游與商務(wù)出行增加
三、中國民航運輸業(yè)
四、航空貨運需求增加
第三節(jié)、機場業(yè)政策環(huán)境分析
一、機場屬地化管理
二、民航對外商開放
三、收費標準受管制
四、航權(quán)對外開放
第二章、國際機場業(yè)的發(fā)展分析
第一節(jié)、全球機場行業(yè)的發(fā)展背景
一、國際航空業(yè)發(fā)展正在強勁復蘇
二、全球區(qū)域機場的發(fā)展現(xiàn)狀
三、2006年國際航空工業(yè)的發(fā)展概況
四、全球航空業(yè)的經(jīng)營狀況有所好轉(zhuǎn)
第二節(jié)、國外機場經(jīng)營管理的成功經(jīng)驗借鑒
一、國外機場實現(xiàn)由經(jīng)營型向管理型轉(zhuǎn)變的做法
二、美國機場管理模式
三、英國機場管理公司全球管理透視
四、歐洲機場經(jīng)營服務(wù)啟示
第三節(jié)、美國機場特許經(jīng)營現(xiàn)狀的簡析
一、機場特許經(jīng)營的項目規(guī)劃以及招募說明
二、租車業(yè)成為機場特許經(jīng)營的重點
三、機場特許經(jīng)營費
四、機場特許經(jīng)營活動的管理綜述
第四節(jié)、其他國家機場業(yè)的發(fā)展
一、挪威機場集團公司的改革發(fā)展道路
二、韓國民用機場時段分配及再分配的綜述
三、透析澳大利亞機場管理模式改革
第三章、中國機場業(yè)的發(fā)展
第一節(jié)、中國機場生產(chǎn)運行概況
一、中國機場業(yè)總體歷史運營情況回顧
二、2003年中國民航機場運營狀況
三、2004年民航機場生產(chǎn)統(tǒng)計分析
四、2005年國內(nèi)民航機場生產(chǎn)統(tǒng)計的情況
五、2006年中國民航機場的運營統(tǒng)計分析
六、2007年1-6月中國民航全行業(yè)的盈利概況
第二節(jié)、機場業(yè)發(fā)展區(qū)域機場整合的詳析
一、對機場間實施整合的認識
二、機場整合產(chǎn)生的效應(yīng)
三、整合給機場運營管理模式帶來的影響
四、機場間整合所遇到的主要挑戰(zhàn)及應(yīng)對策略
第三節(jié)、機場業(yè)競爭分析
一、航空機場業(yè)的競爭格局現(xiàn)狀分析
二、機場業(yè)的區(qū)位優(yōu)勢決定其競爭地位
三、外航淘金促使中國機場面臨資本大戰(zhàn)
四、地方機場呈現(xiàn)并購
第四節(jié)、中國機場發(fā)展中應(yīng)解決的相關(guān)問題
一、機場定性需要明確
二、機場管理模式需要創(chuàng)新
三、機場布局規(guī)劃需要加強
四、機場投資渠道需要拓寬
五、機場經(jīng)營管理理念需要轉(zhuǎn)變
第四章、機場業(yè)客運市場
第一節(jié)、國際機場客運的發(fā)展
一、2004年國際航空客運量增長了15.3%
二、2005年全球機場旅客吞吐量總體情況
三、2006年全球航空客運量的增長達5.9%
四、2007年1-6月全球航空客運增長強勁
第二節(jié)、中國機場客運概況
一、國民經(jīng)濟發(fā)展推動民航客運量的增長
二、2005-2007年中國機場客運量數(shù)據(jù)分析
三、2007年7月份中國民航客運增長情況
四、完整航空客運產(chǎn)品實現(xiàn)方式的綜述
第三節(jié)、航空客運市場結(jié)構(gòu)
一、民航旅客構(gòu)成總體分析
二、2004年主要航空公司載運旅客構(gòu)成情況分析
三、2004年國內(nèi)主要城市到達與離港旅客構(gòu)成分析
四、2004年國內(nèi)主要航線旅客構(gòu)成分析
第四節(jié)、民航客運的前景展望
一、全球客運量未來兩年繼續(xù)攀升
二、未來中國民航客運量的趨勢
三、中國航空客運周轉(zhuǎn)量中長期增長預測
第五章、機場業(yè)貨運市場
第一節(jié)、國際機場貨運市場
一、全球航空貨運的總體回顧
二、世界航空貨運的發(fā)展現(xiàn)況
三、2004-2005年全球航空貨運的發(fā)展
四、2006年全球十大貨運機場排名
五、國際航空貨運的增長幅度有所放緩
第二節(jié)、國內(nèi)機場貨運市場
一、中國航空貨運市場總體掃描
二、中國航空貨運發(fā)展的現(xiàn)況
三、2005-2007年中國機場貨運數(shù)據(jù)分析
四、中國航空貨運業(yè)成為增長速度最快的市場
五、價格戰(zhàn)縈繞航空貨運市場
六、民航貨運平民化趨向
第三節(jié)、貨運市場競爭激烈
一、航空貨運市場的競爭動向綜述
二、中國航空貨運市場競爭白熱化狀態(tài)
三、航空貨運開放對國內(nèi)企業(yè)挑戰(zhàn)
四、中國航空貨運競爭最為激烈
第四節(jié)、發(fā)展航空貨運的措施
一、用現(xiàn)代物流理念提升航空貨運業(yè)
二、機場物流園區(qū)建設(shè)對航空貨運的促進
三、優(yōu)化整合促使航空貨運物流的發(fā)展
四、航空貨運業(yè)應(yīng)聯(lián)盟與合作共發(fā)展
第五節(jié)、航空貨運市場趨勢預測
一、2011年中美航空貨運將得到全面開放
二、中國航空貨運業(yè)迎來開放的大勢
三、貨運將成為航空業(yè)新的經(jīng)濟增長點
四、航空物流發(fā)展面臨的機遇和挑戰(zhàn)
五、未來中國航空貨運市場增長預測
第六章、中國機場建設(shè)分析
第一節(jié)、中國機場建設(shè)的總體概述
一、中國民航機場布局建設(shè)現(xiàn)況的基本綜述
二、國內(nèi)民航機場建設(shè)的機遇熱點以及策略
三、樞紐機場成為“十一五”機場建設(shè)的重點
四、未來中國內(nèi)地機場建設(shè)投資將達1400億元
五、中國民航機場布局建設(shè)應(yīng)注重的方面
第二節(jié)、中國民用機場建設(shè)
一、民用機場建設(shè)概況
二、支持外資以及民間資本進入民用機場的建設(shè)
三、民用機場建設(shè)項目投資效益提升的策略
第三節(jié)、中國西部機場建設(shè)
一、西部機場現(xiàn)狀
二、中國將在西部建立支線機場
三、15年后西部機場將達到100個
第四節(jié)、國內(nèi)支線機場
一、支線機場發(fā)展面臨的良好機遇
二、國內(nèi)支線機場的經(jīng)營效益分析
三、支線機場建設(shè)的規(guī)模與時機
四、提高支線機場可持續(xù)性發(fā)展的建議
第五節(jié)、機場建設(shè)的問題和發(fā)展戰(zhàn)略
一、機場建設(shè)的問題
二、機場發(fā)展戰(zhàn)略
三、中國民用機場發(fā)展中存在的問題
四、加強機場建設(shè)前期工作的相關(guān)建議
第六節(jié)、中國主要地區(qū)機場建設(shè)規(guī)劃
一、總體規(guī)劃
二、對未來首都機場建設(shè)的分析
三、長三角呈現(xiàn)機場建設(shè)大戰(zhàn)
第七章、機場業(yè)的經(jīng)營管理模式分析
第一節(jié)、中國機場經(jīng)營管理的現(xiàn)狀
一、中國機場現(xiàn)狀和與航空發(fā)達國家的比較
二、中國機場的經(jīng)營管理現(xiàn)狀
三、加強中國支線機場管理的探索
第二節(jié)、機場經(jīng)營管理模式
一、主要的經(jīng)營管理模式
二、機場業(yè)市場定位與運營模式
三、國內(nèi)機場管理模式的未來發(fā)展方向
四、機場讓航空公司參加機場管理運營新模式的綜述
第三節(jié)、珠江三角洲五大機場定位的分析
一、與珠三角相關(guān)的經(jīng)濟區(qū)域
二、白云機場的國內(nèi)樞紐與亞洲樞紐港定位
三、香港機場的世界級國際航空樞紐港定位
四、深圳機場的國際航空次樞紐港地位
五、珠海與澳門機場尋求獨特市場樞紐港定位
第四節(jié)、機場經(jīng)營管理的對策與措施
一、美國機場管理方式對中國機場發(fā)展的啟示和建議
二、推進中國機場管理從經(jīng)營型向管理型轉(zhuǎn)變的對策
三、推行機場向管理型轉(zhuǎn)變的配套條件
四、對西部機場經(jīng)營發(fā)展戰(zhàn)略的思考
五、提升科學決策能力促進機場的經(jīng)營管理
六、走專業(yè)化機場管理公司之路
第八章、機場行業(yè)的變革
第一節(jié)、機場改革的概況
一、民航機場屬地化改革的歷史回顧
二、機場業(yè)上市公司改制重組的特征以及模式
三、機場專業(yè)化管理的多樣性概述
第二節(jié)、民航機場管理體制改革綜述
一、民航機場經(jīng)營現(xiàn)狀以及虧損的因素
二、民航機場管理體制改革終極目標
三、民航機場管理體制改革的實施情況
四、民航機場管理體制改革的主要任務(wù)和實施步驟及建議
第三節(jié)、機場企業(yè)深化改革的綜述
一、機場企業(yè)深化改革的必要性
二、機場企業(yè)深化改革的艱巨性
三、機場企業(yè)深化改革的對策
第四節(jié)、打破壟斷對外開放投資
一、鼓勵外資營建機場
二、支持民營資本購買以及經(jīng)營機場
三、投資新主體增進機場企業(yè)化運作發(fā)展
第五節(jié)、中國機場改革的對策及發(fā)展方向
一、民航機場屬地化改革操作中存在的難題
二、深化民航機場管理體制改革的思考與對策
三、屬地化后中國機場的發(fā)展方向
四、專業(yè)化經(jīng)營是機場管理發(fā)展的趨勢
第九章、中國主要區(qū)域機場業(yè)的發(fā)展
第一節(jié)、長江三角洲
一、國內(nèi)長三角經(jīng)濟區(qū)域內(nèi)機場的發(fā)展現(xiàn)況
二、長三角地區(qū)機場建設(shè)大戰(zhàn)的經(jīng)濟政策學簡析
三、長三角地區(qū)機場需要統(tǒng)籌整合
四、長三角機場是外資向內(nèi)地機場投資合作焦點
五、長江三角洲貨運大戰(zhàn)升級
第二節(jié)、珠三角地區(qū)
一、珠三角機場的整體均衡格局再被突破
二、珠三角五大機場競爭與合作醞釀著變局
三、珠三角機場爭相發(fā)展物流
四、珠三角五大機場應(yīng)共建競爭聯(lián)盟發(fā)展基地
五、珠三角國際航空貨運物流系統(tǒng)的透析
第三節(jié)、西部地區(qū)
一、西部支線機場的定位總體分析
二、云南機場資源整合的理論分析
三、西部機場“十一五”期間加快建設(shè)速度
四、西部地區(qū)機場建設(shè)將迎來黃金發(fā)展時期
第四節(jié)、京津冀地區(qū)
一、京津冀地區(qū)規(guī)劃綜述
二、京津冀機場亟需協(xié)調(diào)發(fā)展
第十章、國內(nèi)主要機場企業(yè)概況
第一節(jié)、首都機場
一、首都機場簡介
二、2007年上半年首都機場的盈利狀況
三、首都機場大肆跑馬圈地
四、首都機場220億的整合資源綜述
五、首都機場投資20億進行擴建
第二節(jié)、上海機場
一、上海機場簡介
二、2005-2007年上海機場經(jīng)營狀況分析
三、上海機場盈利空間提升的因素
四、上海機場多元化商業(yè)運營戰(zhàn)略的措施
第三節(jié)、白云機場
一、白云機場簡介
二、2005-2007年白云機場經(jīng)營狀況分析
三、白云機場致力打造白云物流品牌
第四節(jié)、深圳機場
一、深圳機場簡介
二、2005-2007年深圳機場經(jīng)營狀況分析
三、深圳機場發(fā)展為國內(nèi)業(yè)務(wù)種類最齊全的機場
四、深圳航空運輸發(fā)展迅速
第五節(jié)、廈門空港
一、廈門空港簡介
二、2005-2007年廈門空港經(jīng)營狀況分析
三、發(fā)展成為第五航權(quán)的首個試點機場
第六節(jié)、美蘭機場
一、美蘭機場簡介
二、美蘭機場榮獲得國際衛(wèi)生機場的稱號
三、2004年旅客吞吐量大幅攀升
四、2005年美蘭機場發(fā)展良好
第十一章、機場行業(yè)投資分析
第一節(jié)、投資機會分析
一、機場周邊經(jīng)濟騰飛與臨空經(jīng)濟的概念介紹
二、宏觀的經(jīng)濟分析
三、相關(guān)產(chǎn)業(yè)的特征
四、產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃措施
五、機場業(yè)逐漸受到投資者關(guān)注
六、“十一五”機場行業(yè)的投資機會
第二節(jié)、機場與其利益相關(guān)者關(guān)系分析
一、機場利益相關(guān)者構(gòu)成及分類
二、機場與航空公司之間的關(guān)系
三、機場與旅客、貨主之間的關(guān)系
四、機場與規(guī)制人之間的關(guān)系
五、機場與投資者和駐場單位之間的關(guān)系
第三節(jié)、機場投資決策新的思路
一、民用機場投資決策的遵循原則
二、建立投資決策指標
三、建立投資后評估的相關(guān)指標
第四節(jié)、投資價值分析與前景
一、以比較眼光看待機場業(yè)投資價值
二、樞紐機場的投資價值較高
三、中國民航機場投資主體多元化前景
四、民航的投資主體多元支線市場逐漸成為新寵
第十二章、機場業(yè)預測及發(fā)展前景
第一節(jié)、民航運輸業(yè)的前景預測
一、全球航空業(yè)發(fā)展的十大趨勢預測
二、中國民航業(yè)將來10年發(fā)展年增11%左右
三、中國民航業(yè)欲進一步深化改革
四、中國民航業(yè)將迎來新一輪快速發(fā)展
五、中國民航業(yè)的發(fā)展前景展望
第二節(jié)、機場業(yè)發(fā)展預測
一、國際機場業(yè)的發(fā)展趨勢
二、機場業(yè)擁有持續(xù)增長發(fā)展空間
三、2010年中國機場數(shù)將增至155個
四、2015年中國支線機場40個民航力助西部起飛
附錄
附錄一：民用機場使用許可規(guī)定
附錄二：民用機場管理暫行規(guī)定實施辦法
附錄三：民用機場運營管理暫行辦法
附錄四：中國民用航空機場生產(chǎn)統(tǒng)計實施辦法
附錄五：機場運行最低標準的制定與實施規(guī)定
附錄六：關(guān)于地方、部門組建民用機場管理機構(gòu)的暫行規(guī)定
附錄七：中國民用航空總局民用機場工程設(shè)計管理規(guī)定
附錄八：中國民用航空總局民用機場工程施工許可證管理規(guī)定
附錄九：中國民用航空總局民用機場工程建設(shè)監(jiān)理規(guī)定
圖表目錄：
圖表1 2002-2004年機場業(yè)務(wù)量情況
圖表2 2020年世界10大旅游目的地
圖表3 2020年世界10大客源國
圖表4 中國各航空公司完成運輸情況及其比重
圖表5 中國機場數(shù)量增長圖
圖表6 中國通航機場年旅客吞吐量情況
圖表7 三大機場年旅客吞吐量占全部旅客吞吐量比重
圖表8 中國屬地化機場占全部機場的比重
圖表9 美國東北部機場分布圖
圖表10 英國機場管理公司下的機場旅客吞吐量在英國機場中的比重
圖表11 英國機場管理公司下的機場貨郵吞吐量在英國機場中的比重
圖表12 2003年中國通航機場旅客吞吐量情況
圖表13 2003年機場旅客吞吐量比重
圖表14 2003年貨郵吞吐量情況
圖表15 2003年機場貨郵吞吐量比重
圖表16 2003年民航機場吞吐量前10位排序
圖表17 2004年主要生產(chǎn)指標完成情況
圖表18 2004年旅客吞吐量分布圖
圖表19 2004年貨郵吞吐量分布圖
圖表20 2005年全國通航機場完成旅客吞吐量情況
圖表21 2005年全國通航機場完成貨郵吞吐量情況
圖表22 2005年全國通航機場飛機運輸架起降次數(shù)
圖表23 全國各地區(qū)旅客吞吐量的分布情況
圖表24 全國各地區(qū)貨郵吞吐量的分布情況
圖表25 2006年中國各機場完成旅客吞吐量的情況
圖表26 2006年中國各機場完成貨郵吞吐量的情況
圖表27 2006年中國各機場飛機起降架次的情況
圖表28 2006年中國各地區(qū)旅客吞吐量的分布比例
圖表29 2006年中國各地區(qū)貨郵吞吐量的分布比例
圖表30 2004年全球航空貨運量增長情況
圖表31 近年民航旅客運輸市場構(gòu)成情況
圖表32 2004年1-12月客運量總計累計同比
圖表33 2005年1-12月民用航空客運量總計累計
圖表34 2005年1-12月民用航空客運量總計累計同比
圖表35 2005年1-12月民用航空旅客周轉(zhuǎn)量總計
圖表36 2005年1-12月民用航空旅客周轉(zhuǎn)量總計累計
圖表37 2005年1-12月民用航空旅客周轉(zhuǎn)量總計累計同比
圖表38 2006年1-12月民用航空旅客運輸量總計
圖表39 2006年1-12月民用航空旅客運輸量總計同比增長
圖表40 2006年1-12月民用航空旅客周轉(zhuǎn)量總計
圖表41 2006年1-12月民用航空旅客周轉(zhuǎn)量總計同比增長
圖表42 2007年1-6月民用航空旅客運輸量總計
圖表43 2007年1-6月民用航空旅客運輸量總計同比增長
圖表44 2007年1-6月民用航空旅客周轉(zhuǎn)量總計
圖表45 2007年1-6月民用航空旅客周轉(zhuǎn)量總計同比增長
圖表46 完整航空客運產(chǎn)品示意圖
圖表47 市場方式示意圖
圖表48 企業(yè)方式示意圖
圖表49 旅客出行目的構(gòu)成
圖表50 機票費用的構(gòu)成
圖表51 旅客行業(yè)分布
圖表52 旅客乘機次數(shù)在民航旅客群的比例
圖表53 旅客來源地構(gòu)成
圖表54 中轉(zhuǎn)與直達旅客比例
圖表55 團體與個人旅客比例
圖表56 對機票價格的意見所占比例
圖表57 旅客選擇航班考慮的因素所占比重
圖表58 航空旅行中的不便之處的比重
圖表59 旅客年齡構(gòu)成
圖表60 民航旅客文化程度構(gòu)成
圖表61 2004年載運公務(wù)旅客所占比例最高的航空公司
圖表62 2004年載運旅游旅客所占比例最高的航空公司
圖表63 2004年載運自費旅客所占比例最高的航空公司
圖表64 機票下浮與鐵路票價比較
圖表65 2005-2007中國民航客運量的增長率
圖表66 各地區(qū)航空貨運量增長率
圖表67 全球航空貨運量增長率與客運量增長率
圖表68 全球GDP和貨物貿(mào)易增長率
圖表69 全球IT類產(chǎn)品運輸量
圖表70 通過CASS系統(tǒng)發(fā)送的航空貨物運輸量增長率和燃油附加費
圖表71 2005年各地區(qū)國際航空貨運額
圖表72 航空貨運預測
圖表73 2006年全球十大貨運機場排名榜
圖表74 2006年國內(nèi)前十位機場貨郵吞吐量及增長率
圖表75 1997-2006年進出口額增長率與國際貨郵吞吐量增長率
圖表76 2006年各地區(qū)機場貨郵吞吐量比重
圖表77 2005年1-12月民用航空貨運量總計
圖表78 2005年1-12月民用航空貨運量總計累計
圖表79 2005年1-12月民用航空貨運量總計累計同比
圖表80 2005年1-12月民用航空貨物周轉(zhuǎn)量總計累計
圖表81 2005年1-12月民用航空貨物周轉(zhuǎn)量總計累計同比
圖表82 2006年1-12月民用航空貨郵運輸量總計
圖表83 2006年1-12月民用航空貨郵運輸量總計同比增長
圖表84 2006年1-12月民用航空貨郵周轉(zhuǎn)量總計
圖表85 2006年1-12月民用航空貨郵周轉(zhuǎn)量總計累計同比增長
圖表86 2007年1-6月中國民航貨郵運輸量總計
圖表87 2007年1-6月民用航空貨郵運輸量總計同比增長
圖表88 2007年1-6月民用航空貨郵周轉(zhuǎn)量總計
圖表89 2007年1-6月民用航空貨郵周轉(zhuǎn)量總計同比增長
圖表90 2004年1-12月民用航空貨運量總計累計同比
圖表91 旅客吞吐量50萬人次以下的機場數(shù)量
圖表92 50萬人次以下的機場在機場總數(shù)中的比重
圖表93 支線機場非主營業(yè)務(wù)收入占主營業(yè)務(wù)收入的比例
圖表94 國內(nèi)大型機場非主營業(yè)務(wù)收入占主營業(yè)務(wù)收入的比例
圖表95 干線機場非主營業(yè)務(wù)收入占主營業(yè)務(wù)收入的比重
圖表96 支線機場投資與業(yè)務(wù)量的關(guān)系
圖表97 年旅客吞吐量100萬人次的機場數(shù)量
圖表98 年旅客吞吐量100萬人次以上的機場在總量中的比重
圖表99 年旅客吞吐量10萬人次以下的小機場在總量中的比重
圖表100 首都機場集團公司所屬運行中的支線機場概況
圖表101 珠三角城市區(qū)位分布圖
圖表102 小珠三角、大珠三角構(gòu)成
圖表103 廣州近三年客流量排名前12名航線
圖表104 廣州與國內(nèi)樞紐機場間的三年客源變化趨勢
圖表105 廣州國際航線運量變化趨勢
圖表106 2002年航空客運班次數(shù)量統(tǒng)計
圖表107 2002年航空貨運數(shù)量統(tǒng)計
圖表108 長三角地區(qū)運用輸機場基本情況
圖表109 長三角地區(qū)機場旅客吞吐量所占份額
圖表110 長三角地區(qū)機場貨物吞吐量所占份額
圖表111 長三角城市區(qū)域位置圖
圖表112 航空貨運的系統(tǒng)效率關(guān)鍵影響因素（按重要性排序）
圖表113 有資本進入程度決策的二維坐標系
圖表114 2005年1-12月上海機場主要會計數(shù)據(jù)
圖表115 2005年1-12月上海機場扣除非經(jīng)常性損益項目及金額
圖表116 2003-2005年上海機場主要會計數(shù)據(jù)和財務(wù)指標
圖表117 2006年1-12月上海機場主要會計數(shù)據(jù)
圖表118 2006年1-12月上海機場扣除非經(jīng)常性損益項目及金額
圖表119 2004-2006年上海機場主要會計數(shù)據(jù)和財務(wù)指標
圖表120 2007年1-6月上海機場主要財務(wù)數(shù)據(jù)和會計指標
圖表121 2007年1-6月上海機場扣除非經(jīng)常性損益項目
圖表122 2007年1-6月上海機場主營業(yè)務(wù)分行業(yè)情況表
圖表123 2005年1-12月白云機場主要財務(wù)數(shù)據(jù)
圖表124 2005年1-12月白云機場扣除非經(jīng)常性損益項目和金額
圖表125 2005年1-12月白云機場凈資產(chǎn)收益率及每股收益
圖表126 2006年1-12月白云機場主要財務(wù)數(shù)據(jù)
圖表127 2006年1-12月白云機場扣除非經(jīng)常性損益項目和金額
圖表128 2004-2006年白云機場主要會計數(shù)據(jù)和財務(wù)指標
圖表129 2007年1-6月白云機場主要會計數(shù)據(jù)和財務(wù)指標
圖表130 2007年1-6月白云機場扣除非經(jīng)常性損益項目和金額
圖表131 2007年1-6月白云機場主營業(yè)務(wù)分行業(yè)情況表
圖表132 深圳機場物流園區(qū)建筑規(guī)劃指標
圖表133 2005年1-12月深圳機場主要會計數(shù)據(jù)
圖表134 2005年1-12月深圳機場扣除非經(jīng)常性損益項目和金額
圖表135 2006年1-12月深圳機場主要會計數(shù)據(jù)
圖表136 2006年1-12月深圳機場扣除非經(jīng)常性損益項目和金額
圖表137 2004-2006年深圳機場主要會計數(shù)據(jù)
圖表138 2004-2006年深圳機場主要財務(wù)指標
圖表139 2006年1-12月深圳機場利潤表附表
圖表140 2007年1-6月深圳機場主要會計數(shù)據(jù)和財務(wù)指標
圖表141 2007年1-6月深圳機場扣除非經(jīng)常性損益項目
圖表142 2007年1-6月深圳機場主營業(yè)務(wù)分產(chǎn)品情況表
圖表143 2005年1-12月廈門空港主要財務(wù)數(shù)據(jù)
圖表144 2005年1-12月廈門空港扣除非經(jīng)常性損益項目和金額
圖表145 2003-2005年廈門空港主要會計數(shù)據(jù)和財務(wù)指標
圖表146 2006年1-12月廈門空港主要財務(wù)數(shù)據(jù)
圖表147 2006年1-12月廈門空港扣除非經(jīng)常性損益項目和金額
圖表148 2004-2006年廈門空港主要會計數(shù)據(jù)和財務(wù)指標
圖表149 2007年1-6月廈門空港主要會計數(shù)據(jù)和財務(wù)指標
圖表150 2007年1-6月廈門空港扣除非經(jīng)常性損益項目和金額
圖表151 2007年1-6月廈門空港主營業(yè)務(wù)分行業(yè)情況表
圖表152 2007年1-6月廈門空港主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況
圖表153 海南美蘭國際機場股份有限公司2005年1月統(tǒng)計數(shù)據(jù)
圖表154 海南美蘭國際機場股份有限公司2005年2月統(tǒng)計數(shù)據(jù)
圖表155 海南美蘭國際機場股份有限公司2005年6月統(tǒng)計數(shù)據(jù)
圖表156 機場利益相關(guān)者構(gòu)成及分類
圖表157 旅客和航空公司選擇機場所考慮的因素
圖表158 三大機場的上市資產(chǎn)和收入種類一覽表
圖表159 南航欲購飛機型號與數(shù)量
圖表160 東航擬購飛機型號與數(shù)量
圖表161 海航欲購飛機型號與數(shù)量
圖表162 四大機場2001-2004前三季度旅客吞吐量情況
圖表163 四大機場2001-2004前三季度飛機起降架次
圖表164 四大機場2001-2004前三季度貨郵吞吐量
圖表165 中國西南地區(qū)民用機場一覽表
圖表166 全國主要民用機場一覽表
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