2009-2012年中國航運行業(yè)調研及投資預測報告目錄
- 【報告名稱】2009-2012年中國航運行業(yè)調研及投資預測報告目錄
- 【關 鍵 字】航運 市場分析 行業(yè)分析 投資前景 市場前景 發(fā)展預測
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世界航運市場處于世界經(jīng)濟的末端。根據(jù)長鞭效應，由美國引發(fā)的金融危機導致對世界經(jīng)濟傳導到航運經(jīng)濟的比例為1:10。在全球經(jīng)濟體系中，全球航運市場受害程度更是災難性的，特別是國際干散貨、集裝箱運輸市場。金融危機導致了全球海運業(yè)的蕭條。由于歐美消費需求下降、原材料需求銳減，海運需求亦因此一落千丈。2009年世界海運市場也將面臨至少15.5%的增速放緩。全球海運業(yè)已經(jīng)進入危機管理體制，運費和運輸量都在持續(xù)下降，各大航運公司都在紛紛調整結構以應對金融危機。但同時，金融風暴也讓海運“涅槃重生”，在危機中尋求新的發(fā)展模式，來應對金融風暴。港口是國民經(jīng)濟的重要交通樞紐和進出口貿(mào)易的“晴雨表”。2008年以來，全球金融風暴引發(fā)世界經(jīng)濟增長放緩，我國外貿(mào)出口走低，航運市場形勢惡化，港口吞吐量增速回落。為了應對嚴峻形勢，我國港口企業(yè)不管是南北方，還是大中小港口企業(yè)，都在積極“亮劍”，并取得了較好成效。
2007年，全國沿海及內(nèi)河建設完成投資886.48億元，比上年增加17.29億元，同比增長2.0%。
“十一五”期間中央將籌集至少400億元的資金，重點用于內(nèi)河和沿海航道、水上支持保障系統(tǒng)等項目的建設。同時，2008年11月，政府已經(jīng)明確了將投資4萬億元刺激經(jīng)濟，同時，交通部也在醞釀新一輪針對公路、水路、港口和碼頭建設的5萬億元投資計劃。未來我國水運業(yè)發(fā)展前景整體上還是很明朗的。到2020年中國將實現(xiàn)水運業(yè)的現(xiàn)代化，中國將實現(xiàn)由海洋大國、航運大國向航運強國的轉變。
本報告依據(jù)國家統(tǒng)計局、中國航運協(xié)會、國家經(jīng)貿(mào)委、國家海關總署、國民經(jīng)濟景氣監(jiān)測中心等單位提供的大量資料，對我國航運市場的國際市場、發(fā)展現(xiàn)狀、細分市場、海運市場、內(nèi)河航運、重點企業(yè)等進行了深入分析。在對我國航運業(yè)整體走勢預測的基礎上，本報告還運用定性、定量分析方法對我國航運業(yè)整體的格局、現(xiàn)狀、未來走勢做出了極具參考價值的判斷。
目 錄
第一章 2008-2009年國際航運業(yè)的發(fā)展分析
第一節(jié) 2008年國際航運業(yè)發(fā)展分析
一、世界主要國際航運中心三大模式
二、國際航運巨頭或重排座次
三、2008國際航運市場走勢分析
四、航運市場步入低盈利周期
五、國際干散貨航運指數(shù)BDI
六、國內(nèi)沿海散貨運輸指數(shù)CCBFI
第二節(jié) 2009年國際航運市場走勢分析
一、國際干散貨運輸市場分析
二、國際油輪運輸市場分析
三、國際集裝箱運輸分析
第三節(jié) 國際航運中心的形成與發(fā)展分析
一、國際航運中心的基本概念與形成條件
二、國際航運中心的演變與發(fā)展分析
第四節(jié) 世界主要國際航運中心比較分析
一、基本模式比較
二、功能比較
三、形成條件比較
四、管理運作模式比較
第五節(jié) 國際航運中心競爭力的因素分析
一、國際航運中心形成和保持競爭力的主要因素
二、對建設北方航運中心的分析
第六節(jié) 國際航運市場風險及其規(guī)避分析
一、國際航運市場主要風險
二、國際航運市場風險的規(guī)避
第二章 2008-2009年中國航運業(yè)發(fā)展的綜合分析
第一節(jié) 2008-2009年中國水路運輸量統(tǒng)計分析
一、2008-2009年中國水路貨物運輸量統(tǒng)計
二、2008-2009年中國水路旅客運輸量統(tǒng)計
第二節(jié) 2007年我國航運業(yè)發(fā)展分析
一、干散貨：景氣度有望繼續(xù)維持
二、集裝箱運輸：平穩(wěn)增長態(tài)勢中
三、油輪運輸：在運力淘汰中現(xiàn)轉機
四、重點公司發(fā)展分析
第三節(jié) 2008-2009年航運市場發(fā)展分析
一、2008年航運業(yè)重點公司分析
二、2009年一季度航運企業(yè)效益分析
三、2009年二季度航運市場分析
四、航運市場建成“三位一體”誠信管理體系
五、中國航運總運力位居世界前列
第四節(jié) 我國國際航運中心的建設分析
一、我國建設國際航運中心的背景
二、中國建設國際航運中心的總體布局
三、上海國際航運中心的建設
四、國際航運中心建設的戰(zhàn)略取向
第五節(jié) 中國航運全球化分析
一、創(chuàng)建世界級船隊
二、全球范圍拓碼頭
三、密布航線占商機
第六節(jié) 航運企業(yè)供應鏈現(xiàn)狀分析及優(yōu)化策略
一、航運企業(yè)供應鏈的現(xiàn)狀
二、航運企業(yè)供應鏈存在的問題
三、航運企業(yè)供應鏈優(yōu)化策略
第七節(jié) 中小航運企業(yè)的戰(zhàn)略選擇
第三章 2008-2009年我國航運市場細分行業(yè)分析
第一節(jié) 2008-2009年干散貨運輸市場分析
一、世界干散貨航運市場的總體分析
（一）2007年世界干散貨航運市場運行狀況
（二）對當前市場運行狀況的總體評價
（三）對未來干散貨航運市場運行的總體形勢預計
二、2007年干散貨運輸市場分析
（一）2007年一月份干散貨運輸市場分析
（二）2007年二月份干散貨運輸市場分析
（三）2007年三月份干散貨運輸市場分析
（四）2007年四月份干散貨運輸市場分析
（五）2007年五月份干散貨運輸市場分析
（六）2007年六月份干散貨運輸市場分析
（七）2007年七月份干散貨運輸市場分析
（八）2007年八月份干散貨運輸市場分析
（九）2007年九月份干散貨運輸市場分析
（十）2007年十月份干散貨運輸市場分析
（十一）2007年十一月份干散貨運輸市場分析
（十二）2007年十二月份干散貨運輸市場分析
三、2008年散貨運輸市場發(fā)展分析
四、2009年干散貨市場發(fā)展預測
第二節(jié) 2008-2009年集裝箱運輸市場分析及預測
一、2008年集裝箱市場仍將受全球經(jīng)濟放緩影響
二、2009年中國出口集裝箱運輸市場需求預測
三、2009年集裝箱運輸市場更加困難
四、2009年全球集裝箱運量預測
五、2009年集裝箱海運費預測
六、2009－2010年發(fā)展預測
七、新形勢下集裝箱市場分析及應對策略
第三節(jié) 2008-2009年鐵礦石運輸市場分析
一、2008年中國鐵礦石海運船力分析
二、鐵礦石海運費雪崩式暴跌的啟示
三、2008年中國鐵礦石海運分析
四、2009年巴西到中國鐵礦石海運行情
五、2009年鐵礦石海運費分析
六、干散貨海運費大幅下降的原因及未來走勢分析
七、2013年世界鐵礦石海運貿(mào)易預測
第四節(jié) 2008-2009年石油運輸市場分析
一、2008年油輪運輸市場分析
二、我國原油進口運輸方式正在發(fā)生質的變化
三、原油運輸中國輪改唱主角
四、我國原油運輸業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
五、我國海上石油運輸企業(yè)聯(lián)合問題分析
六、油氣運輸安全現(xiàn)狀及發(fā)展對策分析
第四章 2008-2009年中國海運業(yè)發(fā)展分析
第一節(jié) 2008-2009年中國海運業(yè)分析
一、2008年中歐海運協(xié)議的影響分析
二、2008年海運企業(yè)的國際市場機會
三、2008年海運行業(yè)發(fā)展分析
四、2009年海運行業(yè)發(fā)展分析
五、海運市場萎縮
六、中國海運對外開放"升級"
七、我國海運船隊總運力居世界第四
第二節(jié) 2008-2009年國際國內(nèi)海運運價分析
一、2008年1月份國際國內(nèi)海運運價分析
二、2008年2月份國際國內(nèi)海運運價分析
三、2008年3月份國際國內(nèi)海運運價分析
四、2008年4月份國際國內(nèi)海運運價分析
五、2008年5月份國際國內(nèi)海運運價分析
六、2008年6月份國際國內(nèi)海運運價分析
七、2008年7月份國際國內(nèi)海運運價分析
八、2008年8月份國際國內(nèi)海運運價分析
九、2008年9月份國際國內(nèi)海運運價分析
十、2008年10月份國際國內(nèi)海運運價分析
十一、2008年11月份國際國內(nèi)海運運價分析
十二、2008年12月份國際國內(nèi)海運運價分析
十三、2009年1月份國際國內(nèi)海運運價分析
十四、2009年2月份國際國內(nèi)海運運價分析
十五、2009年3月份國際國內(nèi)海運運價分析
。。。。。。
第三節(jié) 我國海運發(fā)展中的問題分析
一、鐵礦石需求助推價格瘋漲
二、鋼鐵企業(yè)進口損失巨大
三、中國海運發(fā)展刻不容緩
四、拿運費造艦隊機不可失
第四節(jié) 我國海運業(yè)發(fā)展的國際比較分析
一、我國海運業(yè)開放度的國際比較
二、我國海運業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的國際比較
第五節(jié) 中國海運業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
一、港口航運聯(lián)合戰(zhàn)略
二、發(fā)展全球物流戰(zhàn)略
三、航運企業(yè)聯(lián)盟、兼并策略
四、優(yōu)化船隊結構
第五章 我國內(nèi)河航運業(yè)的發(fā)展分析
第一節(jié) 2008-2009年我國內(nèi)河航運發(fā)展分析
一、2007年中國的內(nèi)河航運政策法規(guī)
二、2008年皖內(nèi)河航運總噸位居全國第二
三、湖北欲打造內(nèi)河航運最大國際港口
四、江西內(nèi)河航運新機遇
五、內(nèi)河航運發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)與機遇
六、2010年廣西內(nèi)河建設將實現(xiàn)四大目標
第二節(jié) 長江航運發(fā)展分析
一、港口貨物吞吐量增加11倍
二、港口基建快速發(fā)展
三、港口開放促吞吐量增勢強勁
四、運能運量迅猛提升
五、主要貨類快速發(fā)展
六、新興水運方式生機盎然
七、長江航運明天更輝煌
第三節(jié) 黃河中游的通航條件與航運現(xiàn)狀分析
一、歷史上黃河中游航運的興盛與衰落
二、黃河中游的航道條件
三、黃河中游的航運現(xiàn)狀
第四節(jié) 廣東省內(nèi)河航運發(fā)展規(guī)劃
一、廣東內(nèi)河航運基本狀況
二、內(nèi)河運輸量預測
三、加快發(fā)展廣東內(nèi)河航運的戰(zhàn)略意義
四、指導思想、基本原則和目標
五、主要任務及重點項目
六、規(guī)劃實施意見
第五節(jié) 武漢內(nèi)河航運發(fā)展分析
一、武漢的“歷史高度”
二、內(nèi)河航運迎來黃金發(fā)展時代
三、貨到漢口即出口：開放性的國際商埠
四、“輸轉經(jīng)濟”和政府戰(zhàn)略決定漢口勃興
五、內(nèi)陸最大國際貿(mào)易港有望重新崛起
第六節(jié) 安徽內(nèi)河航運發(fā)展分析
一、江淮水運異軍突起
二、皖江命脈生機勃發(fā)
三、水上跨越指日可待
第七節(jié) 西部地區(qū)內(nèi)河航運發(fā)展規(guī)劃分析
一、抓住契機，加快發(fā)展
二、西部地區(qū)內(nèi)河航運發(fā)展現(xiàn)狀及基本評價
三、西部地區(qū)內(nèi)河航運的優(yōu)勢
四、加快西部地區(qū)內(nèi)河航運發(fā)展的指導思想和基本原則
五、西部地區(qū)內(nèi)河航運發(fā)展的總體目標和建設重點
六、加快西部地區(qū)內(nèi)河航運發(fā)展的政策、措施和建議
第八節(jié) 加快發(fā)展內(nèi)河航運的建議
一、內(nèi)河航運是最具可持續(xù)發(fā)展優(yōu)勢的運輸方式
二、內(nèi)河航運發(fā)展面臨的機遇與挑戰(zhàn)
三、內(nèi)河航運面臨新的增長動力
四、我國今后將構建內(nèi)河航運主通道網(wǎng)
五、中國內(nèi)河航運船舶日趨大型化
第六章 航運與物流的發(fā)展分析
第一節(jié) 2008-2009年航運物流發(fā)展現(xiàn)狀分析
一、2008年全國首個國際航運物流軟件園大連掛牌
二、2008年廣西欽州打造區(qū)域性國際航運及物流中心
三、把海南洋浦建成面向東南亞的航運樞紐物流中心
四、把南京港建成一流航運物流中心
五、湖北宜昌將建三峽物流中心以緩解三峽航運壓力
六、2010年浦東初步建成亞太地區(qū)航運物流樞紐
第二節(jié) 以航運為依托的物流模式分析
一、優(yōu)點
二、挑戰(zhàn)
第三節(jié) 跨國航運企業(yè)在華物流發(fā)展分析
一、國際航運企業(yè)在華物流發(fā)展對我國的影響
二、相應對策
第四節(jié) 長江航運物流發(fā)展的戰(zhàn)略分析
一、長江航運物流發(fā)展概況
二、長江航運物流需求及定位分析
三、長江航運物流發(fā)展的戰(zhàn)略目標和戰(zhàn)略重點
四、長江航運物流發(fā)展的戰(zhàn)略措施
第五節(jié) 航運企業(yè)的物流經(jīng)營策略分析
一、以自身優(yōu)勢定目標市場
二、成本決定運作模式
三、注重應急措施的程序
四、加強內(nèi)部資源的整合
五、實施合作雙贏策略
第七章 航運業(yè)競爭分析
第一節(jié) 三大新國際航運中心上演三國演義新格局
第二節(jié) 我國航運業(yè)的國際競爭力分析
一、航運生產(chǎn)要素狀況
二、國內(nèi)航運需求
三、航運相關及輔助產(chǎn)業(yè)的狀況
四、航運業(yè)的戰(zhàn)略結構和競爭狀況
五、政府作用
第三節(jié) 長三角航運競爭進入“服務時代”
一、上海：航運中心拼的不是吞吐量
二、寧波－舟山：“要有當配角的勇氣”
三、合作：包含競爭才能共贏
第四節(jié) 我國航運企業(yè)國際化競爭謀略
一、對航運政策的把握
二、對競爭策略的選擇
第八章 2008-2009年上海、天津、大連航運中心發(fā)展分析
第一節(jié) 上海
一、2008年上海國際航運中心建設“鎖定”兩個體系
二、2008年上海國際航運中心成產(chǎn)業(yè)發(fā)展“高地”
三、2008年上海國際航運中心建設取得新進展
四、2008年上海出臺措施降低金融危機對航運經(jīng)濟影響
五、2009年上海加快建設國際金融中心國際航運中心
六、2009年上海建立國際航運發(fā)展綜合試驗區(qū)
七、構建上海國際航運中心與航運服務中心雙引擎發(fā)展模式
八、上海航運金融現(xiàn)狀及問題分析
九、上海國際航運中心應走“軟硬兼施”之路
十、上海發(fā)展航運服務業(yè)的建議
第二節(jié) 天津構建北方國際航運中心
一、國際航運中心建設的必要性分析
二、建設北方國際航運中心的可行性分析
三、建設天津北方國際航運中心的意義
四、建設天津北方國際航運中心的定位和條件
五、建設北方國際航運中心面臨的挑戰(zhàn)
六、天津港具備發(fā)展國際航運中心的條件
七、打造天津港北方國際航運中心所面臨的主要問題
八、建設北方國際航運中心的路徑和政策建議
九、天津東疆國際航運交易市場投入運營
第三節(jié) 大連建設東北亞航運中心分析
一、2008年大連80億推進航運中心建設
二、2008年全面推進大連國際航運中心建設
三、2009年大連國際航運中心建設全面提速
四、2020年大連有望建成東北亞國際航運中心
五、大連國際航運中心的戰(zhàn)略地位分析
六、大連建設國際航運中心的競爭態(tài)勢與比較優(yōu)勢分析
七、大連國際航運中心在東北振興中的角色分析
八、將大連建設成為東北亞航運中心的建議
第九章 中國重點航運企業(yè)分析
第一節(jié) 中國遠洋控股股份有限公司
一、公司簡介
二、2008-2009年經(jīng)營業(yè)績分析
三、公司成長性分析
四、公司經(jīng)營能力分析
五、公司償債能力及盈利能力分析
六、發(fā)展前景分析
七、中國遠洋應對行業(yè)危機
第二節(jié) 中海發(fā)展股份有限公司
一、公司簡介
二、2008-2009年經(jīng)營業(yè)績分析
三、公司成長性分析
四、公司經(jīng)營能力分析
五、公司償債能力及盈利能力分析
六、發(fā)展前景分析
第三節(jié) 招商局能源運輸股份有限公司
一、公司簡介
二、2008-2009年經(jīng)營業(yè)績分析
三、公司成長性分析
四、公司經(jīng)營能力分析
五、公司償債能力及盈利能力分析
六、發(fā)展前景分析
第四節(jié) 中遠航運股份有限公司
一、公司簡介
二、2008-2009年經(jīng)營業(yè)績分析
三、公司成長性分析
四、公司經(jīng)營能力分析
五、公司償債能力及盈利能力分析
六、發(fā)展前景分析
七、中遠航運積極應對國際航運市場變化
第五節(jié) 寧波海運股份有限公司
一、公司簡介
二、2008-2009年經(jīng)營業(yè)績分析
三、公司成長性分析
四、公司經(jīng)營能力分析
五、公司償債能力及盈利能力分析
六、發(fā)展前景分析
第六節(jié) 中海集裝箱運輸股份有限公司
一、公司簡介
二、2008-2009年經(jīng)營業(yè)績分析
三、公司成長性分析
四、公司經(jīng)營能力分析
五、公司償債能力及盈利能力分析
六、發(fā)展前景分析
第七節(jié) 中海(海南)海盛船務股份有限公司
一、公司簡介
二、2008-2009年經(jīng)營業(yè)績分析
三、公司成長性分析
四、公司經(jīng)營能力分析
五、公司償債能力及盈利能力分析
六、發(fā)展前景分析
第八節(jié) 中國長江航運集團南京油運股份有限公司
一、公司簡介
二、2008-2009年經(jīng)營業(yè)績分析
三、公司成長性分析
四、公司經(jīng)營能力分析
五、公司償債能力及盈利能力分析
六、發(fā)展前景分析
七、戰(zhàn)略轉型分析
第九節(jié) 天津市海運股份有限公司
一、公司簡介
二、2008-2009年經(jīng)營業(yè)績分析
三、公司成長性分析
四、公司經(jīng)營能力分析
五、公司償債能力及盈利能力分析
六、發(fā)展前景分析
第十節(jié) 長航鳳凰股份有限公司
一、公司簡介
二、2008-2009年經(jīng)營業(yè)績分析
三、公司成長性分析
四、公司經(jīng)營能力分析
五、公司償債能力及盈利能力分析
六、發(fā)展前景分析
第十章 航運業(yè)危機及應對策略分析
第一節(jié) 航運業(yè)危機現(xiàn)狀分析
一、航運業(yè)
（一）集裝箱運輸市場
（二）干散貨運輸市場
（三）油輪運輸市場
二、港口業(yè)
三、造船業(yè)
四、集裝箱等相關產(chǎn)業(yè)
第二節(jié) 金融危機和全球航運形勢分析
一、國際干散貨運輸市場
二、國際油輪運輸市場
三、國際集裝箱運輸市場
四、沿海散貨運輸市場
五、全國港口生產(chǎn)
第三節(jié) 航運危機的影響因素分析
一、全球金融危機導致出口量減少
二、中國內(nèi)需減少
三、人民幣升值
四、全球經(jīng)濟一體化
第四節(jié) 航運危機發(fā)生后的市場走勢預測
一、寒冬論
二、寒流論
三、戰(zhàn)爭論
第五節(jié) 次貸風暴下的航運融資業(yè)分析
一、銀行同業(yè)拆借利率高企
二、歐美國家政府頻施援手
三、船東新項目融資將困難
四、努力尋求其他資金來源
第六節(jié) 航運危機的應對策略
一、現(xiàn)金為王
二、有貨為王
三、抱團取暖
四、兼并重組
五、企業(yè)轉型
六、拉動內(nèi)需
七、以貨易貨
八、樹立信心，積極應對
第七節(jié) 中國航運企業(yè)應對金融危機的策略
附錄：
附錄一：中華人民共和國國際海運條例
附錄二：中華人民共和國國際海運條例細則
附錄三：外商投資國際海運業(yè)管理規(guī)定
附錄四：全國內(nèi)河船型標準化發(fā)展綱要
部分圖表目錄
圖表 2008年01月水路貨物運輸量
圖表 2008年02月水路貨物運輸量
圖表 2008年03月水路貨物運輸量
圖表 2008年04月水路貨物運輸量
圖表 2008年05月水路貨物運輸量
圖表 2008年06月水路貨物運輸量
圖表 2008年07月水路貨物運輸量
圖表 2008年08月水路貨物運輸量
圖表 2008年09月水路貨物運輸量
圖表 2008年10月水路貨物運輸量
圖表 2008年11月水路貨物運輸量
圖表 2008年01月水路旅客運輸量
圖表 2008年02月水路旅客運輸量
圖表 2008年03月水路旅客運輸量
圖表 2008年04月水路旅客運輸量
圖表 2008年05月水路旅客運輸量
圖表 2008年06月水路旅客運輸量
圖表 2008年07月水路旅客運輸量
圖表 2008年08月水路旅客運輸量
圖表 2008年09月水路旅客運輸量
圖表 2008年10月水路旅客運輸量
圖表 2008年11月水路旅客運輸量
圖表 全球估計取消訂單統(tǒng)計
圖表 中國船廠取消訂單情況
圖表 散貨船舶船齡
圖表 油輪船齡情況
圖表 世界集裝箱綜合排名
圖表 全球十大班輪公司接收新集裝箱船舶情況(截至2007年9月1日)
圖表 Capesize 4條期租航線（平均17.2萬噸）FFA租金水平
圖表 我國與主要發(fā)達國家海運業(yè)開放程度比較
圖表 我國與主要發(fā)展中國家海運業(yè)開放程度比較
圖表 黃河中游干流航運現(xiàn)狀表
圖表 廣東內(nèi)河集裝箱運量及沿海集裝箱吞吐量預測表
圖表 集裝逄運輸量需求增速大于散貨和油輪
圖表 中國出口集裝箱運價指數(shù)
2007年，全國沿海及內(nèi)河建設完成投資886.48億元，比上年增加17.29億元，同比增長2.0%。
“十一五”期間中央將籌集至少400億元的資金，重點用于內(nèi)河和沿海航道、水上支持保障系統(tǒng)等項目的建設。同時，2008年11月，政府已經(jīng)明確了將投資4萬億元刺激經(jīng)濟，同時，交通部也在醞釀新一輪針對公路、水路、港口和碼頭建設的5萬億元投資計劃。未來我國水運業(yè)發(fā)展前景整體上還是很明朗的。到2020年中國將實現(xiàn)水運業(yè)的現(xiàn)代化，中國將實現(xiàn)由海洋大國、航運大國向航運強國的轉變。
本報告依據(jù)國家統(tǒng)計局、中國航運協(xié)會、國家經(jīng)貿(mào)委、國家海關總署、國民經(jīng)濟景氣監(jiān)測中心等單位提供的大量資料，對我國航運市場的國際市場、發(fā)展現(xiàn)狀、細分市場、海運市場、內(nèi)河航運、重點企業(yè)等進行了深入分析。在對我國航運業(yè)整體走勢預測的基礎上，本報告還運用定性、定量分析方法對我國航運業(yè)整體的格局、現(xiàn)狀、未來走勢做出了極具參考價值的判斷。
目 錄
第一章 2008-2009年國際航運業(yè)的發(fā)展分析
第一節(jié) 2008年國際航運業(yè)發(fā)展分析
一、世界主要國際航運中心三大模式
二、國際航運巨頭或重排座次
三、2008國際航運市場走勢分析
四、航運市場步入低盈利周期
五、國際干散貨航運指數(shù)BDI
六、國內(nèi)沿海散貨運輸指數(shù)CCBFI
第二節(jié) 2009年國際航運市場走勢分析
一、國際干散貨運輸市場分析
二、國際油輪運輸市場分析
三、國際集裝箱運輸分析
第三節(jié) 國際航運中心的形成與發(fā)展分析
一、國際航運中心的基本概念與形成條件
二、國際航運中心的演變與發(fā)展分析
第四節(jié) 世界主要國際航運中心比較分析
一、基本模式比較
二、功能比較
三、形成條件比較
四、管理運作模式比較
第五節(jié) 國際航運中心競爭力的因素分析
一、國際航運中心形成和保持競爭力的主要因素
二、對建設北方航運中心的分析
第六節(jié) 國際航運市場風險及其規(guī)避分析
一、國際航運市場主要風險
二、國際航運市場風險的規(guī)避
第二章 2008-2009年中國航運業(yè)發(fā)展的綜合分析
第一節(jié) 2008-2009年中國水路運輸量統(tǒng)計分析
一、2008-2009年中國水路貨物運輸量統(tǒng)計
二、2008-2009年中國水路旅客運輸量統(tǒng)計
第二節(jié) 2007年我國航運業(yè)發(fā)展分析
一、干散貨：景氣度有望繼續(xù)維持
二、集裝箱運輸：平穩(wěn)增長態(tài)勢中
三、油輪運輸：在運力淘汰中現(xiàn)轉機
四、重點公司發(fā)展分析
第三節(jié) 2008-2009年航運市場發(fā)展分析
一、2008年航運業(yè)重點公司分析
二、2009年一季度航運企業(yè)效益分析
三、2009年二季度航運市場分析
四、航運市場建成“三位一體”誠信管理體系
五、中國航運總運力位居世界前列
第四節(jié) 我國國際航運中心的建設分析
一、我國建設國際航運中心的背景
二、中國建設國際航運中心的總體布局
三、上海國際航運中心的建設
四、國際航運中心建設的戰(zhàn)略取向
第五節(jié) 中國航運全球化分析
一、創(chuàng)建世界級船隊
二、全球范圍拓碼頭
三、密布航線占商機
第六節(jié) 航運企業(yè)供應鏈現(xiàn)狀分析及優(yōu)化策略
一、航運企業(yè)供應鏈的現(xiàn)狀
二、航運企業(yè)供應鏈存在的問題
三、航運企業(yè)供應鏈優(yōu)化策略
第七節(jié) 中小航運企業(yè)的戰(zhàn)略選擇
第三章 2008-2009年我國航運市場細分行業(yè)分析
第一節(jié) 2008-2009年干散貨運輸市場分析
一、世界干散貨航運市場的總體分析
（一）2007年世界干散貨航運市場運行狀況
（二）對當前市場運行狀況的總體評價
（三）對未來干散貨航運市場運行的總體形勢預計
二、2007年干散貨運輸市場分析
（一）2007年一月份干散貨運輸市場分析
（二）2007年二月份干散貨運輸市場分析
（三）2007年三月份干散貨運輸市場分析
（四）2007年四月份干散貨運輸市場分析
（五）2007年五月份干散貨運輸市場分析
（六）2007年六月份干散貨運輸市場分析
（七）2007年七月份干散貨運輸市場分析
（八）2007年八月份干散貨運輸市場分析
（九）2007年九月份干散貨運輸市場分析
（十）2007年十月份干散貨運輸市場分析
（十一）2007年十一月份干散貨運輸市場分析
（十二）2007年十二月份干散貨運輸市場分析
三、2008年散貨運輸市場發(fā)展分析
四、2009年干散貨市場發(fā)展預測
第二節(jié) 2008-2009年集裝箱運輸市場分析及預測
一、2008年集裝箱市場仍將受全球經(jīng)濟放緩影響
二、2009年中國出口集裝箱運輸市場需求預測
三、2009年集裝箱運輸市場更加困難
四、2009年全球集裝箱運量預測
五、2009年集裝箱海運費預測
六、2009－2010年發(fā)展預測
七、新形勢下集裝箱市場分析及應對策略
第三節(jié) 2008-2009年鐵礦石運輸市場分析
一、2008年中國鐵礦石海運船力分析
二、鐵礦石海運費雪崩式暴跌的啟示
三、2008年中國鐵礦石海運分析
四、2009年巴西到中國鐵礦石海運行情
五、2009年鐵礦石海運費分析
六、干散貨海運費大幅下降的原因及未來走勢分析
七、2013年世界鐵礦石海運貿(mào)易預測
第四節(jié) 2008-2009年石油運輸市場分析
一、2008年油輪運輸市場分析
二、我國原油進口運輸方式正在發(fā)生質的變化
三、原油運輸中國輪改唱主角
四、我國原油運輸業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
五、我國海上石油運輸企業(yè)聯(lián)合問題分析
六、油氣運輸安全現(xiàn)狀及發(fā)展對策分析
第四章 2008-2009年中國海運業(yè)發(fā)展分析
第一節(jié) 2008-2009年中國海運業(yè)分析
一、2008年中歐海運協(xié)議的影響分析
二、2008年海運企業(yè)的國際市場機會
三、2008年海運行業(yè)發(fā)展分析
四、2009年海運行業(yè)發(fā)展分析
五、海運市場萎縮
六、中國海運對外開放"升級"
七、我國海運船隊總運力居世界第四
第二節(jié) 2008-2009年國際國內(nèi)海運運價分析
一、2008年1月份國際國內(nèi)海運運價分析
二、2008年2月份國際國內(nèi)海運運價分析
三、2008年3月份國際國內(nèi)海運運價分析
四、2008年4月份國際國內(nèi)海運運價分析
五、2008年5月份國際國內(nèi)海運運價分析
六、2008年6月份國際國內(nèi)海運運價分析
七、2008年7月份國際國內(nèi)海運運價分析
八、2008年8月份國際國內(nèi)海運運價分析
九、2008年9月份國際國內(nèi)海運運價分析
十、2008年10月份國際國內(nèi)海運運價分析
十一、2008年11月份國際國內(nèi)海運運價分析
十二、2008年12月份國際國內(nèi)海運運價分析
十三、2009年1月份國際國內(nèi)海運運價分析
十四、2009年2月份國際國內(nèi)海運運價分析
十五、2009年3月份國際國內(nèi)海運運價分析
。。。。。。
第三節(jié) 我國海運發(fā)展中的問題分析
一、鐵礦石需求助推價格瘋漲
二、鋼鐵企業(yè)進口損失巨大
三、中國海運發(fā)展刻不容緩
四、拿運費造艦隊機不可失
第四節(jié) 我國海運業(yè)發(fā)展的國際比較分析
一、我國海運業(yè)開放度的國際比較
二、我國海運業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的國際比較
第五節(jié) 中國海運業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
一、港口航運聯(lián)合戰(zhàn)略
二、發(fā)展全球物流戰(zhàn)略
三、航運企業(yè)聯(lián)盟、兼并策略
四、優(yōu)化船隊結構
第五章 我國內(nèi)河航運業(yè)的發(fā)展分析
第一節(jié) 2008-2009年我國內(nèi)河航運發(fā)展分析
一、2007年中國的內(nèi)河航運政策法規(guī)
二、2008年皖內(nèi)河航運總噸位居全國第二
三、湖北欲打造內(nèi)河航運最大國際港口
四、江西內(nèi)河航運新機遇
五、內(nèi)河航運發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)與機遇
六、2010年廣西內(nèi)河建設將實現(xiàn)四大目標
第二節(jié) 長江航運發(fā)展分析
一、港口貨物吞吐量增加11倍
二、港口基建快速發(fā)展
三、港口開放促吞吐量增勢強勁
四、運能運量迅猛提升
五、主要貨類快速發(fā)展
六、新興水運方式生機盎然
七、長江航運明天更輝煌
第三節(jié) 黃河中游的通航條件與航運現(xiàn)狀分析
一、歷史上黃河中游航運的興盛與衰落
二、黃河中游的航道條件
三、黃河中游的航運現(xiàn)狀
第四節(jié) 廣東省內(nèi)河航運發(fā)展規(guī)劃
一、廣東內(nèi)河航運基本狀況
二、內(nèi)河運輸量預測
三、加快發(fā)展廣東內(nèi)河航運的戰(zhàn)略意義
四、指導思想、基本原則和目標
五、主要任務及重點項目
六、規(guī)劃實施意見
第五節(jié) 武漢內(nèi)河航運發(fā)展分析
一、武漢的“歷史高度”
二、內(nèi)河航運迎來黃金發(fā)展時代
三、貨到漢口即出口：開放性的國際商埠
四、“輸轉經(jīng)濟”和政府戰(zhàn)略決定漢口勃興
五、內(nèi)陸最大國際貿(mào)易港有望重新崛起
第六節(jié) 安徽內(nèi)河航運發(fā)展分析
一、江淮水運異軍突起
二、皖江命脈生機勃發(fā)
三、水上跨越指日可待
第七節(jié) 西部地區(qū)內(nèi)河航運發(fā)展規(guī)劃分析
一、抓住契機，加快發(fā)展
二、西部地區(qū)內(nèi)河航運發(fā)展現(xiàn)狀及基本評價
三、西部地區(qū)內(nèi)河航運的優(yōu)勢
四、加快西部地區(qū)內(nèi)河航運發(fā)展的指導思想和基本原則
五、西部地區(qū)內(nèi)河航運發(fā)展的總體目標和建設重點
六、加快西部地區(qū)內(nèi)河航運發(fā)展的政策、措施和建議
第八節(jié) 加快發(fā)展內(nèi)河航運的建議
一、內(nèi)河航運是最具可持續(xù)發(fā)展優(yōu)勢的運輸方式
二、內(nèi)河航運發(fā)展面臨的機遇與挑戰(zhàn)
三、內(nèi)河航運面臨新的增長動力
四、我國今后將構建內(nèi)河航運主通道網(wǎng)
五、中國內(nèi)河航運船舶日趨大型化
第六章 航運與物流的發(fā)展分析
第一節(jié) 2008-2009年航運物流發(fā)展現(xiàn)狀分析
一、2008年全國首個國際航運物流軟件園大連掛牌
二、2008年廣西欽州打造區(qū)域性國際航運及物流中心
三、把海南洋浦建成面向東南亞的航運樞紐物流中心
四、把南京港建成一流航運物流中心
五、湖北宜昌將建三峽物流中心以緩解三峽航運壓力
六、2010年浦東初步建成亞太地區(qū)航運物流樞紐
第二節(jié) 以航運為依托的物流模式分析
一、優(yōu)點
二、挑戰(zhàn)
第三節(jié) 跨國航運企業(yè)在華物流發(fā)展分析
一、國際航運企業(yè)在華物流發(fā)展對我國的影響
二、相應對策
第四節(jié) 長江航運物流發(fā)展的戰(zhàn)略分析
一、長江航運物流發(fā)展概況
二、長江航運物流需求及定位分析
三、長江航運物流發(fā)展的戰(zhàn)略目標和戰(zhàn)略重點
四、長江航運物流發(fā)展的戰(zhàn)略措施
第五節(jié) 航運企業(yè)的物流經(jīng)營策略分析
一、以自身優(yōu)勢定目標市場
二、成本決定運作模式
三、注重應急措施的程序
四、加強內(nèi)部資源的整合
五、實施合作雙贏策略
第七章 航運業(yè)競爭分析
第一節(jié) 三大新國際航運中心上演三國演義新格局
第二節(jié) 我國航運業(yè)的國際競爭力分析
一、航運生產(chǎn)要素狀況
二、國內(nèi)航運需求
三、航運相關及輔助產(chǎn)業(yè)的狀況
四、航運業(yè)的戰(zhàn)略結構和競爭狀況
五、政府作用
第三節(jié) 長三角航運競爭進入“服務時代”
一、上海：航運中心拼的不是吞吐量
二、寧波－舟山：“要有當配角的勇氣”
三、合作：包含競爭才能共贏
第四節(jié) 我國航運企業(yè)國際化競爭謀略
一、對航運政策的把握
二、對競爭策略的選擇
第八章 2008-2009年上海、天津、大連航運中心發(fā)展分析
第一節(jié) 上海
一、2008年上海國際航運中心建設“鎖定”兩個體系
二、2008年上海國際航運中心成產(chǎn)業(yè)發(fā)展“高地”
三、2008年上海國際航運中心建設取得新進展
四、2008年上海出臺措施降低金融危機對航運經(jīng)濟影響
五、2009年上海加快建設國際金融中心國際航運中心
六、2009年上海建立國際航運發(fā)展綜合試驗區(qū)
七、構建上海國際航運中心與航運服務中心雙引擎發(fā)展模式
八、上海航運金融現(xiàn)狀及問題分析
九、上海國際航運中心應走“軟硬兼施”之路
十、上海發(fā)展航運服務業(yè)的建議
第二節(jié) 天津構建北方國際航運中心
一、國際航運中心建設的必要性分析
二、建設北方國際航運中心的可行性分析
三、建設天津北方國際航運中心的意義
四、建設天津北方國際航運中心的定位和條件
五、建設北方國際航運中心面臨的挑戰(zhàn)
六、天津港具備發(fā)展國際航運中心的條件
七、打造天津港北方國際航運中心所面臨的主要問題
八、建設北方國際航運中心的路徑和政策建議
九、天津東疆國際航運交易市場投入運營
第三節(jié) 大連建設東北亞航運中心分析
一、2008年大連80億推進航運中心建設
二、2008年全面推進大連國際航運中心建設
三、2009年大連國際航運中心建設全面提速
四、2020年大連有望建成東北亞國際航運中心
五、大連國際航運中心的戰(zhàn)略地位分析
六、大連建設國際航運中心的競爭態(tài)勢與比較優(yōu)勢分析
七、大連國際航運中心在東北振興中的角色分析
八、將大連建設成為東北亞航運中心的建議
第九章 中國重點航運企業(yè)分析
第一節(jié) 中國遠洋控股股份有限公司
一、公司簡介
二、2008-2009年經(jīng)營業(yè)績分析
三、公司成長性分析
四、公司經(jīng)營能力分析
五、公司償債能力及盈利能力分析
六、發(fā)展前景分析
七、中國遠洋應對行業(yè)危機
第二節(jié) 中海發(fā)展股份有限公司
一、公司簡介
二、2008-2009年經(jīng)營業(yè)績分析
三、公司成長性分析
四、公司經(jīng)營能力分析
五、公司償債能力及盈利能力分析
六、發(fā)展前景分析
第三節(jié) 招商局能源運輸股份有限公司
一、公司簡介
二、2008-2009年經(jīng)營業(yè)績分析
三、公司成長性分析
四、公司經(jīng)營能力分析
五、公司償債能力及盈利能力分析
六、發(fā)展前景分析
第四節(jié) 中遠航運股份有限公司
一、公司簡介
二、2008-2009年經(jīng)營業(yè)績分析
三、公司成長性分析
四、公司經(jīng)營能力分析
五、公司償債能力及盈利能力分析
六、發(fā)展前景分析
七、中遠航運積極應對國際航運市場變化
第五節(jié) 寧波海運股份有限公司
一、公司簡介
二、2008-2009年經(jīng)營業(yè)績分析
三、公司成長性分析
四、公司經(jīng)營能力分析
五、公司償債能力及盈利能力分析
六、發(fā)展前景分析
第六節(jié) 中海集裝箱運輸股份有限公司
一、公司簡介
二、2008-2009年經(jīng)營業(yè)績分析
三、公司成長性分析
四、公司經(jīng)營能力分析
五、公司償債能力及盈利能力分析
六、發(fā)展前景分析
第七節(jié) 中海(海南)海盛船務股份有限公司
一、公司簡介
二、2008-2009年經(jīng)營業(yè)績分析
三、公司成長性分析
四、公司經(jīng)營能力分析
五、公司償債能力及盈利能力分析
六、發(fā)展前景分析
第八節(jié) 中國長江航運集團南京油運股份有限公司
一、公司簡介
二、2008-2009年經(jīng)營業(yè)績分析
三、公司成長性分析
四、公司經(jīng)營能力分析
五、公司償債能力及盈利能力分析
六、發(fā)展前景分析
七、戰(zhàn)略轉型分析
第九節(jié) 天津市海運股份有限公司
一、公司簡介
二、2008-2009年經(jīng)營業(yè)績分析
三、公司成長性分析
四、公司經(jīng)營能力分析
五、公司償債能力及盈利能力分析
六、發(fā)展前景分析
第十節(jié) 長航鳳凰股份有限公司
一、公司簡介
二、2008-2009年經(jīng)營業(yè)績分析
三、公司成長性分析
四、公司經(jīng)營能力分析
五、公司償債能力及盈利能力分析
六、發(fā)展前景分析
第十章 航運業(yè)危機及應對策略分析
第一節(jié) 航運業(yè)危機現(xiàn)狀分析
一、航運業(yè)
（一）集裝箱運輸市場
（二）干散貨運輸市場
（三）油輪運輸市場
二、港口業(yè)
三、造船業(yè)
四、集裝箱等相關產(chǎn)業(yè)
第二節(jié) 金融危機和全球航運形勢分析
一、國際干散貨運輸市場
二、國際油輪運輸市場
三、國際集裝箱運輸市場
四、沿海散貨運輸市場
五、全國港口生產(chǎn)
第三節(jié) 航運危機的影響因素分析
一、全球金融危機導致出口量減少
二、中國內(nèi)需減少
三、人民幣升值
四、全球經(jīng)濟一體化
第四節(jié) 航運危機發(fā)生后的市場走勢預測
一、寒冬論
二、寒流論
三、戰(zhàn)爭論
第五節(jié) 次貸風暴下的航運融資業(yè)分析
一、銀行同業(yè)拆借利率高企
二、歐美國家政府頻施援手
三、船東新項目融資將困難
四、努力尋求其他資金來源
第六節(jié) 航運危機的應對策略
一、現(xiàn)金為王
二、有貨為王
三、抱團取暖
四、兼并重組
五、企業(yè)轉型
六、拉動內(nèi)需
七、以貨易貨
八、樹立信心，積極應對
第七節(jié) 中國航運企業(yè)應對金融危機的策略
附錄：
附錄一：中華人民共和國國際海運條例
附錄二：中華人民共和國國際海運條例細則
附錄三：外商投資國際海運業(yè)管理規(guī)定
附錄四：全國內(nèi)河船型標準化發(fā)展綱要
部分圖表目錄
圖表 2008年01月水路貨物運輸量
圖表 2008年02月水路貨物運輸量
圖表 2008年03月水路貨物運輸量
圖表 2008年04月水路貨物運輸量
圖表 2008年05月水路貨物運輸量
圖表 2008年06月水路貨物運輸量
圖表 2008年07月水路貨物運輸量
圖表 2008年08月水路貨物運輸量
圖表 2008年09月水路貨物運輸量
圖表 2008年10月水路貨物運輸量
圖表 2008年11月水路貨物運輸量
圖表 2008年01月水路旅客運輸量
圖表 2008年02月水路旅客運輸量
圖表 2008年03月水路旅客運輸量
圖表 2008年04月水路旅客運輸量
圖表 2008年05月水路旅客運輸量
圖表 2008年06月水路旅客運輸量
圖表 2008年07月水路旅客運輸量
圖表 2008年08月水路旅客運輸量
圖表 2008年09月水路旅客運輸量
圖表 2008年10月水路旅客運輸量
圖表 2008年11月水路旅客運輸量
圖表 全球估計取消訂單統(tǒng)計
圖表 中國船廠取消訂單情況
圖表 散貨船舶船齡
圖表 油輪船齡情況
圖表 世界集裝箱綜合排名
圖表 全球十大班輪公司接收新集裝箱船舶情況(截至2007年9月1日)
圖表 Capesize 4條期租航線（平均17.2萬噸）FFA租金水平
圖表 我國與主要發(fā)達國家海運業(yè)開放程度比較
圖表 我國與主要發(fā)展中國家海運業(yè)開放程度比較
圖表 黃河中游干流航運現(xiàn)狀表
圖表 廣東內(nèi)河集裝箱運量及沿海集裝箱吞吐量預測表
圖表 集裝逄運輸量需求增速大于散貨和油輪
圖表 中國出口集裝箱運價指數(shù)
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產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)是由北京智研科信咨詢有限公司開通運營的一家大型行業(yè)研究咨詢網(wǎng)站，主要致力于為各行業(yè)提供最全最新的深度研究報告，提供客觀、理性、簡便的決策參考，提供降低投資風險，提高投資收益的有效工具，也是一個幫助咨詢行業(yè)人員交流成果、交流報告、交流觀點、交流經(jīng)驗的平臺。依托于各行業(yè)協(xié)會、政府機構獨特的資源優(yōu)勢，致力于發(fā)展中國機械電子、電力家電、能源礦產(chǎn)、鋼鐵冶金、服裝紡織、食品煙酒、醫(yī)藥保健、石油化工、建筑房產(chǎn)、建材家具、輕工紙業(yè)、出版?zhèn)髅�、交通物流、IT通訊、零售服務等行業(yè)信息咨詢、市場研究的專業(yè)服務機構。
品質保障
產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)成立于2008年，具有15年產(chǎn)業(yè)咨詢經(jīng)驗。
客戶好評
產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)目前累計服務客戶上萬家，客戶覆蓋全球，得到客戶一致好評。
精益求精
產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)精益求精的完善研究方法，用專業(yè)和科學的研究模型和調研方法，不斷追求數(shù)據(jù)和觀點的客觀準確。
引用廣泛
產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)觀點和數(shù)據(jù)被媒體、機構、券商廣泛引用和轉載，具有廣泛的品牌知名度。
購買流程
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選擇報告- ① 按行業(yè)瀏覽
- ② 按名稱或內(nèi)容關鍵字查詢
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訂購方式- ① 電話購買
- 拔打中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)客服電話:
400-700-9383 010-80993936 - ② 在線訂購
- 點擊“在線訂購”進行報告訂購，我們的客服人員將在24小時內(nèi)與您取得聯(lián)系；
- ③ 郵件訂購
- 發(fā)送郵件到sales@chyxx.com，我們的客服人員及時與您取得聯(lián)系；
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簽訂協(xié)議- 您可以從網(wǎng)上下載“報告訂購協(xié)議”或我們傳真或者郵寄報告訂購協(xié)議給您；
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付款方式
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匯款信息
- 開戶行：中國工商銀行北京分行西潞園分理處
- 帳戶名：北京智研科信咨詢有限公司
- 帳 號：02000 26509 20009 4268
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