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2011-2015年民用航空行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局與投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告
- 【報(bào)告名稱】2011-2015年民用航空行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局與投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告
- 【關(guān) 鍵 字】民用航空 市場(chǎng)分析 產(chǎn)業(yè)研究 行業(yè)研究 行業(yè)分析 研究報(bào)告
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“十一五”時(shí)期，我國(guó)航空業(yè)務(wù)規(guī)模快速增長(zhǎng)。2010年，完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量538億噸公里、旅客運(yùn)輸量2.68億人、貨郵運(yùn)輸量563萬噸，五年年均分別增長(zhǎng)15.6%、14.1%和12.9%。航空運(yùn)輸旅客周轉(zhuǎn)量在綜合交通運(yùn)輸體系中的比重提升2.7個(gè)百分點(diǎn)。運(yùn)輸機(jī)隊(duì)總量達(dá)到1597架，是2005年的1.85倍。通用航空作業(yè)飛行14萬小時(shí)，教學(xué)飛行21.4萬小時(shí)，年均分別增長(zhǎng)10.5%和15%。通用航空機(jī)隊(duì)規(guī)模翻番，達(dá)到1010架，新興業(yè)務(wù)領(lǐng)域不斷拓展。全行業(yè)完成北京奧運(yùn)會(huì)、上海世博會(huì)、廣州亞運(yùn)會(huì)等重大航空運(yùn)輸保障任務(wù)，在汶川、玉樹地震救援和拉薩“3•14”、新疆“7•5”等突發(fā)事件緊急運(yùn)輸中發(fā)揮了重要作用。整體發(fā)展質(zhì)量穩(wěn)步提升。全行業(yè)實(shí)現(xiàn)了連續(xù)安全運(yùn)行69個(gè)月、2150萬飛行小時(shí)，創(chuàng)造了我國(guó)民航歷史上新的安全紀(jì)錄。運(yùn)輸飛行百萬小時(shí)重大事故率為0.05，比“十五”期間降低0.14。2010年，航班客座率、載運(yùn)率分別達(dá)到80.2%和71.6%，五年提高8.7和6.6個(gè)百分點(diǎn)，航班正常率81.5%，飛機(jī)日利用率9.4小時(shí)。全行業(yè)五年累計(jì)利稅超千億元，是“十五”期間的5倍�；A(chǔ)設(shè)施能力大幅提高。基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)五年共投資2500億元，約為前25年民航建設(shè)資金之和。2010年運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)達(dá)到175個(gè)，五年新增33個(gè)，覆蓋全國(guó)91%的經(jīng)濟(jì)總量、76%的人口和70%的縣級(jí)行政單元。旅客吞吐量超過1000萬人次的機(jī)場(chǎng)數(shù)量翻番，達(dá)到16個(gè)，首都機(jī)場(chǎng)客運(yùn)和浦東機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)位列世界第二和第三名�？展茉O(shè)施建設(shè)加快，飛行高度層垂直間隔縮小，管制能力提高，2010年保障起降605萬架次，五年年均增長(zhǎng)15.2%。航油儲(chǔ)備能力218萬立方米，年供油1600萬噸。“十一五”時(shí)期，我國(guó)民航服務(wù)能力仍顯不足，發(fā)展中不平衡、不協(xié)調(diào)、不持續(xù)的問題依然突出。一是航班正常率下降，航班平均延誤時(shí)間增加。二是安全運(yùn)行壓力增大，政府監(jiān)管能力薄弱，飛行、機(jī)務(wù)、空管等方面超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。三是國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，我國(guó)航空公司國(guó)際航空運(yùn)輸市場(chǎng)份額偏低，三大機(jī)場(chǎng)的國(guó)際樞紐地位尚未形成。四是通用航空發(fā)展滯后，通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量較少，設(shè)施條件簡(jiǎn)陋，企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難。
“十二五”時(shí)期，是我國(guó)全面建設(shè)小康社會(huì)的關(guān)鍵時(shí)期，是深化改革開放、加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的攻堅(jiān)時(shí)期，國(guó)內(nèi)外形勢(shì)呈現(xiàn)新變化新特點(diǎn)。我國(guó)民航大眾化、多樣化趨勢(shì)明顯，快速增長(zhǎng)仍是階段性基本特征，民航發(fā)展迎來新的歷史機(jī)遇期。和平、發(fā)展、合作仍是時(shí)代潮流。世界多極化、經(jīng)濟(jì)全球化深入發(fā)展，世界經(jīng)濟(jì)政治格局出現(xiàn)新變化。歐美經(jīng)濟(jì)逐步恢復(fù)，新興經(jīng)濟(jì)體保持較好的起飛發(fā)展態(tài)勢(shì)，東盟等地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化步伐加快。伴隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)一步加深，“天空開放”進(jìn)程將深入推進(jìn)，航空自由化進(jìn)入新的發(fā)展階段。我國(guó)國(guó)際地位不斷提升，國(guó)際航空運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展空間廣闊。“十二五”末我國(guó)城鎮(zhèn)化率過半，初步形成以大城市為依托、以中小城市為重點(diǎn)的城市群，大中小城市和小城鎮(zhèn)協(xié)調(diào)發(fā)展，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和市場(chǎng)空間由東向西、由南向北拓展。人口分布由分散到集中，將促使經(jīng)濟(jì)社會(huì)結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)生活方式發(fā)生深刻轉(zhuǎn)變，城鄉(xiāng)社會(huì)結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)新格局。機(jī)場(chǎng)輻射人口增加，潛在市場(chǎng)擴(kuò)大，有利于航空運(yùn)輸大通道的形成。旅游市場(chǎng)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，國(guó)內(nèi)旅游年均增長(zhǎng)10%，出入境旅游年均分別增長(zhǎng)9%和8%，2015年城鄉(xiāng)居民人均出游將超過2次。對(duì)外貿(mào)易由出口為主轉(zhuǎn)向進(jìn)出口并重，進(jìn)出口總額快速增長(zhǎng)。我國(guó)產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力提高，“中國(guó)制造”的高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品增加，出口結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)�？爝f業(yè)務(wù)年均增幅達(dá)20%以上。民航與旅游、貿(mào)易、物流相互促進(jìn)，航空運(yùn)輸潛力巨大。同時(shí)，我國(guó)民航發(fā)展也面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。國(guó)際政治環(huán)境復(fù)雜多變，恐怖主義威脅依然存在。國(guó)際金融危機(jī)影響深遠(yuǎn)，世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度減緩。全球需求結(jié)構(gòu)出現(xiàn)明顯變化，市場(chǎng)、資源、人才、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)等方面的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。國(guó)際碳排放限制、石油價(jià)格波動(dòng)等全球性問題更加突出，國(guó)際航空運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，我國(guó)民航全球化戰(zhàn)略的實(shí)施存在較大壓力。國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的資源環(huán)境約束強(qiáng)化，自然災(zāi)害、公共安全事件等影響民航持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)的不確定因素增加。高鐵的快速發(fā)展將對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生重大影響。
本研究咨詢報(bào)告在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、中國(guó)民航總局、國(guó)家經(jīng)濟(jì)信息中心、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)際航協(xié)、國(guó)內(nèi)外相關(guān)刊物的基礎(chǔ)信息以及專業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料。本報(bào)告對(duì)我國(guó)民用航空行業(yè)市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢(shì)、投資前景等進(jìn)行了分析，詳細(xì)介紹了機(jī)場(chǎng)營(yíng)運(yùn)、飛機(jī)制造業(yè)等相關(guān)行業(yè)的情況，并深入研究了民用航空行業(yè)優(yōu)勢(shì)企業(yè)的發(fā)展、經(jīng)營(yíng)狀況。本報(bào)告是民用航空行業(yè)企業(yè)及相關(guān)企業(yè)和單位、計(jì)劃投資于民用航空行業(yè)的企業(yè)等準(zhǔn)確了解目前中國(guó)民用航空行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握民用航空行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，制定市場(chǎng)策略的必備的精品。
目 錄
CONTENTS
第一部分 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
第一章 中國(guó)民用航空行業(yè)概述
第一節(jié) 民用航空簡(jiǎn)介
一、民用航空的定義
二、民用航空的分類
三、民用航空的組成
四、中國(guó)民航歷史
第二節(jié) 機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介
一、機(jī)場(chǎng)的功能與種類
二、機(jī)場(chǎng)的所有權(quán)及其運(yùn)作
第三節(jié) 航空運(yùn)輸業(yè)投資
一、航空運(yùn)輸業(yè)投資特性
二、航空運(yùn)輸業(yè)的影響因素分析
第二章 國(guó)外民用航空發(fā)展分析
第一節(jié) 全球民用航空市場(chǎng)分析
一、全球民用航空行業(yè)情況分析
二、各國(guó)民用航空行業(yè)特色分析
三、各國(guó)民用航空法規(guī)管理情況
四、中外民用航空市場(chǎng)對(duì)比分析
第二節(jié) 英國(guó)民用航空市場(chǎng)分析
一、英國(guó)民用航空行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
二、英國(guó)民用航空行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
三、英國(guó)民用航空行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
第三節(jié) 德國(guó)民用航空市場(chǎng)分析
一、德國(guó)民用航空行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
二、德國(guó)民用航空行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
三、德國(guó)民用航空行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
第四節(jié) 日本民用航空市場(chǎng)分析
一、日本民用航空行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
二、日本民用航空行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
三、日本民用航空行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
第五節(jié) 美國(guó)民用航空市場(chǎng)分析
一、美國(guó)民用航空行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
二、美國(guó)民用航空行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
三、美國(guó)民用航空行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
第三章 中國(guó)航空業(yè)的發(fā)展分析
第一節(jié) 我國(guó)航空運(yùn)輸指標(biāo)和消費(fèi)者投訴情況
一、2010年我國(guó)航空運(yùn)輸指標(biāo)分析
二、2010年我國(guó)航空運(yùn)輸消費(fèi)者投訴情況
第二節(jié) 中國(guó)航空業(yè)發(fā)展情況和形勢(shì)分析
一、2010年民航機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)
二、2010年在高油價(jià)下我國(guó)航空業(yè)發(fā)展探討
三、航空業(yè)面臨的環(huán)境挑戰(zhàn)
第三節(jié) 航空公司的投資分析
一、2011年航空運(yùn)輸業(yè)投資分析
二、低成本航空公司的投資策略探討
第四章 民用航空市場(chǎng)發(fā)展分析
第一節(jié) 民航業(yè)現(xiàn)狀
一、2010年民航發(fā)展情況
二、2011年市場(chǎng)需求情況
三、2011年民營(yíng)航空規(guī)模
四、中國(guó)航空業(yè)發(fā)展階段
五、研制國(guó)產(chǎn)大型飛機(jī)存在的問題
第二節(jié) 民航安全問題
一、民航安全的新規(guī)定
二、民航安全技術(shù)
三、民航安全措施
四、中國(guó)民航總局航空保安特別措施
五、2011年民航安全工作主要任務(wù)
第三節(jié) 我國(guó)民用航空市場(chǎng)分析
一、2010年上半年民用航空市場(chǎng)分析
二、2010年下半年民用航空市場(chǎng)分析
三、2011年1季度民用航空市場(chǎng)分析
四、2011年民用航空市場(chǎng)的走向分析
第四節(jié) 我國(guó)民用航空市場(chǎng)狀況分析
一、2010年我國(guó)民用航空客貨運(yùn)量情況
二、2011年我國(guó)民用航空市場(chǎng)發(fā)展優(yōu)勢(shì)
三、2011年我國(guó)民用航空運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格
四、2011年我國(guó)民用航空市場(chǎng)情況分析
第五章 支線航空市場(chǎng)發(fā)展分析
第一節(jié) 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
一、支線機(jī)場(chǎng)發(fā)展的必要性及可行性分析
二、支線機(jī)場(chǎng)發(fā)展瓶頸
三、對(duì)國(guó)際案例的研究與借鑒
四、支線機(jī)場(chǎng)發(fā)展策略
第二節(jié) 我國(guó)支線航空市場(chǎng)發(fā)展分析
一、我國(guó)支線飛機(jī)發(fā)展情況
二、支線航空客源分析
三、2010年我國(guó)支線航空市場(chǎng)發(fā)展情況
四、2010年我國(guó)支線航空市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài)
五、我國(guó)支線航空存在的問題探討
六、我國(guó)民用支線飛機(jī)融資租賃分析
七、我國(guó)西部支線航空的發(fā)展
第三節(jié) 我國(guó)發(fā)展支線航空的前景和意義
一、中國(guó)支線航空市場(chǎng)前景分析
二、我國(guó)支線航空潛力分析
三、我國(guó)發(fā)展支線航空運(yùn)輸?shù)囊饬x
第四節(jié) 支線航空的發(fā)展趨勢(shì)和預(yù)測(cè)
一、2010-2026年全球支線飛機(jī)發(fā)展預(yù)測(cè)
二、我國(guó)支線航空市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
三、2011年深圳航空支線趨勢(shì)
第六章 民用航空其他相關(guān)行業(yè)分析
第一節(jié) 2010年我國(guó)交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)分析
一、2010年交通結(jié)構(gòu)情況
二、我國(guó)“十一五”交通需求分析
三、我國(guó)“十一五”交通運(yùn)輸發(fā)展分析
第二節(jié) 公路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
一、2010年公路旅客運(yùn)輸量
二、2011年公路運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)
第三節(jié) 水路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
一、2010年水路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)狀況
二、2011年水路運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)
第四節(jié) 鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
一、2010年鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)狀況
二、2011年鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展前景
第五節(jié) 各種運(yùn)輸方式比較分析
一、各種運(yùn)輸方式對(duì)比
二、各種運(yùn)輸方式的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)
三、國(guó)內(nèi)各種運(yùn)輸方式競(jìng)爭(zhēng)情況
四、聯(lián)合運(yùn)輸方式的發(fā)展情況分析
第二部分 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
第七章 民用航空行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
第一節(jié) 我國(guó)民用航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析
一、我國(guó)航空競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境及競(jìng)爭(zhēng)力分析
二、我國(guó)民用航空和外國(guó)航空的競(jìng)爭(zhēng)分析
三、國(guó)內(nèi)民用航空與傳統(tǒng)航空的競(jìng)爭(zhēng)分析
四、國(guó)內(nèi)民用航空與支線航空的競(jìng)爭(zhēng)分析
第二節(jié) 中國(guó)民用航空行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局綜述
一、2010年民用航空行業(yè)集中度分析
二、2010年民用航空行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)程度分析
三、2010-2011年國(guó)內(nèi)外民用航空競(jìng)爭(zhēng)分析
四、2010-2011年我國(guó)民用航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析
五、2011-2015年國(guó)內(nèi)主要民用航空企業(yè)動(dòng)向
第八章 民用航空企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析
第一節(jié) 民用航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略分析
一、2011年民用航空市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力分析
二、2011年民用航空主要潛力品種分析
三、現(xiàn)有民用航空產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)策略分析
四、潛力民用航空品種競(jìng)爭(zhēng)策略選擇
五、典型企業(yè)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)策略分析
第二節(jié) 民用航空企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析
一、金融危機(jī)對(duì)民用航空行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的影響
二、金融危機(jī)后民用航空行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的變化
三、2011-2015年我國(guó)民用航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)
四、2011-2015年民用航空行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局展望
五、2011-2015年民用航空行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析
六、2011-2015年民用航空企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析
第九章 國(guó)內(nèi)民用航空企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析
第一節(jié) 中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2010-2011年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略
第二節(jié) 中國(guó)東方航空股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2010-2011年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略
第三節(jié) 中國(guó)南方航空股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2010-2011年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略
第四節(jié) 上海航空股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2010-2011年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略
第五節(jié) 海南航空股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2010-2011年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略
第十章 飛機(jī)供應(yīng)商競(jìng)爭(zhēng)分析
第一節(jié) 波音公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2010-2011年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略
第二節(jié) 空客公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2010-2011年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略
第三節(jié) 其他飛機(jī)供應(yīng)商
一、龐巴迪公司
二、ATR公司
三、俄羅斯聯(lián)合航空制造集團(tuán)公司
第四節(jié) 國(guó)產(chǎn)飛機(jī)供應(yīng)情況
一、國(guó)產(chǎn)飛機(jī)政策傾向
二、“中國(guó)造”支線飛機(jī)的供應(yīng)
三、山東“濱州造”飛機(jī)發(fā)展情況
第三部分 行業(yè)前景預(yù)測(cè)
第十一章 民用航空行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
第一節(jié) 我國(guó)民用航空行業(yè)前景與機(jī)遇分析
一、我國(guó)民用航空行業(yè)發(fā)展前景分析
二、2011年民用航空的發(fā)展機(jī)遇分析
三、金融危機(jī)為民用航空帶來的機(jī)遇
第三節(jié) 2011-2015年中國(guó)民用航空市場(chǎng)趨勢(shì)分析
一、2010-2011年民用航空市場(chǎng)趨勢(shì)總結(jié)
二、2011-2015年民用航空發(fā)展趨勢(shì)分析
三、2011-2015年民用航空市場(chǎng)發(fā)展空間
四、2011-2015年民用航空產(chǎn)業(yè)政策趨向
五、2011-2015年民用航空價(jià)格走勢(shì)分析
六、2011-2015年國(guó)際環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響
第十二章 未來民用航空行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)
第一節(jié) 2011-2015年國(guó)際民用航空市場(chǎng)預(yù)測(cè)
一、2011-2015年全球民用航空行業(yè)產(chǎn)值預(yù)測(cè)
二、2011-2015年全球民用航空市場(chǎng)需求前景
三、2011-2015年全球民用航空市場(chǎng)價(jià)格預(yù)測(cè)
第二節(jié) 2011-2015年國(guó)內(nèi)民用航空市場(chǎng)預(yù)測(cè)
一、2011-2015年國(guó)內(nèi)民用航空行業(yè)產(chǎn)值預(yù)測(cè)
二、2011-2015年國(guó)內(nèi)民用航空市場(chǎng)需求前景
三、2011-2015年國(guó)內(nèi)民用航空市場(chǎng)價(jià)格預(yù)測(cè)
四、2011-2015年國(guó)內(nèi)民用航空行業(yè)集中度預(yù)測(cè)
第四部分 投資戰(zhàn)略研究
第十三章 民用航空行業(yè)投資現(xiàn)狀分析
第一節(jié) 2010年民用航空行業(yè)投資情況分析
一、2010年總體投資及結(jié)構(gòu)
二、2010年投資規(guī)模情況
三、2010年投資增速情況
四、2010年分行業(yè)投資分析
五、2010年分地區(qū)投資分析
六、2010年外商投資情況
第二節(jié) 2011年1-5月民用航空行業(yè)投資情況分析
一、2011年1-5月總體投資及結(jié)構(gòu)
二、2011年1-5月投資規(guī)模情況
三、2011年1-5月投資增速情況
四、2011年1-5月分行業(yè)投資分析
五、2011年1-5月分地區(qū)投資分析
六、2011年1-5月外商投資情況
第十四章 民用航空行業(yè)投資環(huán)境分析
第一節(jié) 經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境分析
一、2010-2011年我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況
二、2011-2015年我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析
三、2011-2015年投資趨勢(shì)及其影響預(yù)測(cè)
第二節(jié) 政策法規(guī)環(huán)境分析
一、2011年民用航空行業(yè)政策環(huán)境
二、2011年國(guó)內(nèi)宏觀政策對(duì)其影響
三、2011年行業(yè)產(chǎn)業(yè)政策對(duì)其影響
第三節(jié) 社會(huì)發(fā)展環(huán)境分析
一、國(guó)內(nèi)社會(huì)環(huán)境發(fā)展現(xiàn)狀
二、2011年社會(huì)環(huán)境發(fā)展分析
三、2011-2015年社會(huì)環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響分析
第四節(jié) 物流業(yè)振興規(guī)劃
一、物流業(yè)振興規(guī)劃概述
二、物流業(yè)振興規(guī)劃細(xì)則
三、物流業(yè)振興規(guī)劃主要任務(wù)
四、物流業(yè)振興規(guī)劃主要工程
五、物流業(yè)振興規(guī)劃主要措施
六、物流業(yè)振興規(guī)劃的意義與作用
七、物流業(yè)振興規(guī)劃對(duì)民用航空行業(yè)的影響
第十五章 民用航空行業(yè)投資機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)
第一節(jié) 民用航空行業(yè)投資效益分析
一、2010-2011年民用航空行業(yè)投資狀況分析
二、2011-2015年民用航空行業(yè)投資效益分析
三、2011-2015年民用航空行業(yè)投資趨勢(shì)預(yù)測(cè)
四、2011-2015年民用航空行業(yè)的投資方向
五、2011-2015年民用航空行業(yè)投資的建議
六、新進(jìn)入者應(yīng)注意的障礙因素分析
第二節(jié) 影響民用航空行業(yè)發(fā)展的主要因素
一、2011-2015年影響民用航空行業(yè)運(yùn)行的有利因素分析
二、2011-2015年影響民用航空行業(yè)運(yùn)行的穩(wěn)定因素分析
三、2011-2015年影響民用航空行業(yè)運(yùn)行的不利因素分析
四、2011-2015年我國(guó)民用航空行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)分析
五、2011-2015年我國(guó)民用航空行業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇分析
第三節(jié) 民用航空行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)及控制策略分析
一、2011-2015年民用航空行業(yè)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)及控制策略
二、2011-2015年民用航空行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)及控制策略
三、2011-2015年民用航空行業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)及控制策略
四、2011-2015年民用航空行業(yè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)及控制策略
五、2011-2015年民用航空同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)及控制策略
六、2011-2015年民用航空行業(yè)其他風(fēng)險(xiǎn)及控制策略
第十六章 民用航空行業(yè)投資戰(zhàn)略研究
第一節(jié) 民用航空行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究
一、戰(zhàn)略綜合規(guī)劃
二、技術(shù)開發(fā)戰(zhàn)略
三、業(yè)務(wù)組合戰(zhàn)略
四、區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃
五、產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃
六、營(yíng)銷品牌戰(zhàn)略
七、競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略規(guī)劃
第二節(jié) 對(duì)我國(guó)民用航空品牌的戰(zhàn)略思考
一、企業(yè)品牌的重要性
二、民用航空實(shí)施品牌戰(zhàn)略的意義
三、民用航空企業(yè)品牌的現(xiàn)狀分析
四、我國(guó)民用航空企業(yè)的品牌戰(zhàn)略
五、民用航空品牌戰(zhàn)略管理的策略
第三節(jié) 民用航空行業(yè)投資戰(zhàn)略研究
一、2011年航空運(yùn)輸業(yè)投資戰(zhàn)略
二、2011年民用航空行業(yè)投資戰(zhàn)略
三、2011-2015年民用航空行業(yè)投資戰(zhàn)略
四、2011-2015年細(xì)分行業(yè)投資戰(zhàn)略
圖表目錄
圖表：2003-2010年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)速度
圖表：2003-2010年居民消費(fèi)價(jià)格漲跌幅度
圖表：2010年全國(guó)居民消費(fèi)價(jià)格比上年上漲幅度
圖表：2010年末國(guó)家外匯儲(chǔ)備情況
圖表：2003-2010年稅收收入及其增長(zhǎng)速度
圖表：2003-2010年糧食產(chǎn)量及其增長(zhǎng)速度
圖表：2003-2010年工業(yè)增加值及其增長(zhǎng)速度
圖表：2010年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長(zhǎng)速度
圖表：2010年1-11月規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)及其增長(zhǎng)速度
圖表：2003-2010年固定資產(chǎn)投資及其增長(zhǎng)速度
圖表：2010年分行業(yè)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資及其增長(zhǎng)速度
圖表：2010年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)能力
圖表：2003-2010年社會(huì)消費(fèi)品零售總額及其增長(zhǎng)速度
圖表：2010年貨物進(jìn)出口總額及其增長(zhǎng)速度
圖表：2010年我國(guó)對(duì)主要國(guó)家和地區(qū)貨物進(jìn)出口總額及其增長(zhǎng)速度
圖表：2003-2010年貨物進(jìn)出口總額及其增長(zhǎng)速度
圖表：2010年部分行業(yè)外商直接投資及其增長(zhǎng)速度
圖表：2010年各種運(yùn)輸方式完成旅客運(yùn)輸量及其增長(zhǎng)速度
圖表：2010年我國(guó)完成郵電業(yè)務(wù)總量情況
圖表：2010年我國(guó)全部金融機(jī)構(gòu)本外幣存貸款及其增長(zhǎng)速度
圖表：2010年我國(guó)城鄉(xiāng)居民人民幣儲(chǔ)蓄存款余額情況
圖表：2003-2010年我國(guó)各類教育招生人數(shù)
圖表：2010年我國(guó)人口數(shù)及其構(gòu)成
圖表：2003-2010年農(nóng)村居民人均純收入及其增長(zhǎng)速度
圖表：2003-2010年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入及其增長(zhǎng)速度
圖表：中國(guó)民航市場(chǎng)分類和放寬管理步驟
圖表：美國(guó)航空公司的人機(jī)比
圖表：飛機(jī)日利用率
圖表：2009年1月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年1月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年1月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年1月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年2月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年2月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年2月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年2月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年3月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年3月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年3月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年3月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年4月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年4月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年4月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年4月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年5月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年5月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年5月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年5月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年6月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年6月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年6月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年6月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年7月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年7月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年7月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年7月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年8月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年8月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年8月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年8月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年9月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年9月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年9月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年9月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年10月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年10月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年10月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年10月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年11月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年11月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年11月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年11月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年12月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年12月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年12月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年12月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年1月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年1月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年1月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年1月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年2月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年2月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年2月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年2月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年3月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年3月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年3月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年3月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年4月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年4月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年4月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年5月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年5月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年5月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年6月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年6月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年6月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年6月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年7月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年7月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年7月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年7月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年1月航空公司投訴類型及比例
圖表：2009年1月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年1月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類型
圖表：2009年1月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年2月航空公司投訴類型及比例
圖表：2009年2月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年2月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年3月航空公司投訴類型及比例
圖表：2009年3月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年3月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類型
圖表：2009年3月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年4月航空公司投訴類型及比例
圖表：2009年4月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年4月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類型
圖表：2009年4月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年5月航空公司投訴類型及比例
圖表：2009年5月航空公司出錯(cuò)比例
圖表：2009年5月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年5月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年5月航空公司投訴萬分率
圖表：2009年6月航空公司投訴類型及比例
圖表：2009年6月航空公司各種出錯(cuò)比例
圖表：2009年6月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年6月航空公司投訴萬分率
圖表：2009年7月航空公司投訴類型比例
圖表：2009年7月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年7月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類型
圖表：2009年7月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年7月航空公司投訴萬分率
圖表：2009年8月航空公司投訴類型比例
圖表：2009年8月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年8月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類型
圖表：2009年8月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年8月航空公司投訴萬分率
圖表：2009年9月航空公司投訴類型比例
圖表：2009年9月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年9月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類型
圖表：2009年9月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年9月航空公司投訴萬分率
圖表：2009年10月航空公司投訴類型比例
圖表：2009年10月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年10月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類型
圖表：2009年10月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年10月航空公司投訴萬分率
圖表：2009年11月航空公司投訴類型比例
圖表：2009年11月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年11月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類型
圖表：2009年11月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年11月航空公司投訴萬分率
圖表：2009年12月航空公司投訴類型比例
圖表：2009年12月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年12月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類型
圖表：2009年12月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年12月航空公司投訴萬分率
圖表：2009年各月投訴數(shù)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年消費(fèi)者投訴涉及單位及所占比例
圖表：2009年各航空公司投訴率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年消費(fèi)者對(duì)航空公司投訴的主要問題及比例
圖表：2009年消費(fèi)者對(duì)機(jī)場(chǎng)投訴的主要問題及所占比例
圖表：2009年被投訴機(jī)場(chǎng)及數(shù)量統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年消費(fèi)者對(duì)銷售代理人投訴主要問題及所占比例
圖表：2009年被投訴的代理人及投訴數(shù)量統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年1月航空公司投訴類型比例
圖表：2010年1月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年1月航空公司投訴萬分率
圖表：2010年1月外國(guó)航空公司的投訴率統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年1月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類型
圖表：2010年1月對(duì)航空運(yùn)輸銷售代理企業(yè)的投訴情況
圖表：2010年2月航空公司投訴類型比例
圖表：2010年2月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年2月航空公司投訴萬分率
圖表：2010年2月外國(guó)航空公司的投訴率統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年2月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類型
圖表：2010年2月對(duì)航空運(yùn)輸銷售代理企業(yè)的投訴情況
圖表：2010年2月中國(guó)民用航空局消費(fèi)者事務(wù)中心受理旅客反映情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年3月航空公司投訴類型比例
圖表：2010年3月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年3月航空公司投訴萬分率
圖表：2010年3月外國(guó)航空公司的投訴率統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年3月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類型
圖表：2010年3月對(duì)航空運(yùn)輸銷售代理企業(yè)的投訴情況
圖表：2010年4月航空公司投訴類型比例
圖表：2010年4月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年4月航空公司投訴萬分率
圖表：2010年4月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類型
圖表：2010年4月對(duì)航空運(yùn)輸銷售代理企業(yè)的投訴情況
圖表：2010年5月航空公司投訴類型比例
圖表：2010年5月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年5月航空公司投訴萬分率
圖表：2010年5月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類型
圖表：2010年5月對(duì)航空運(yùn)輸銷售代理企業(yè)的投訴情況
圖表：2010年6月航空公司投訴類型比例
圖表：2010年6月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年6月航空公司投訴萬分率
圖表：2010年6月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類型
圖表：2010年6月對(duì)航空運(yùn)輸銷售代理企業(yè)的投訴情況
圖表：2010年7月航空公司投訴類型比例
圖表：2010年7月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年7月航空公司投訴萬分率
圖表：2010年7月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類型
圖表：2010年7月對(duì)航空運(yùn)輸銷售代理企業(yè)的投訴情況
圖表：幾大航空公司主要費(fèi)用
圖表：低成本航空公司主要指標(biāo)藍(lán)本
圖表：低成本航空公司的機(jī)隊(duì)構(gòu)想
圖表：低成本航空公司在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)10大通航點(diǎn)的每天航班構(gòu)想
圖表：2000年-2009年旅客購(gòu)買機(jī)票的方式變化圖
圖表：旅客購(gòu)買機(jī)票的方式比例
圖表：旅客使用民用航空的目的分析
圖表：旅客使用民用航空的原因分析
圖表：旅客放棄使用民用航空的因素分析
圖表：時(shí)間對(duì)旅客使用民用航空的影響
圖表：距離對(duì)旅客使用民用航空的影響
圖表：旅客在支線機(jī)場(chǎng)進(jìn)行的消費(fèi)分析
圖表：提高支線機(jī)場(chǎng)收益的辦法
圖表：2010-2012年期間我國(guó)民用航空市場(chǎng)預(yù)測(cè)
圖表：2009年-2026年間全球經(jīng)濟(jì)及交通運(yùn)輸增長(zhǎng)
圖表：全球主要地區(qū)和國(guó)家航空業(yè)務(wù)發(fā)展
圖表：2009-2026年30～120座支線飛機(jī)分階段供貨
圖表：2009-2026年30～120座支線飛機(jī)分區(qū)域供貨
圖表：2009-2026年全球30～120座支線飛機(jī)增長(zhǎng)
圖表：2009-2026年全球支線飛機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模
圖表：2009-2026年全球30～60座支線飛機(jī)分區(qū)域供貨
圖表：2009-2026年全球61～90座支線飛機(jī)分區(qū)域供貨
圖表：2009-2026年全球91～120座支線飛機(jī)分區(qū)域供貨
圖表：航空運(yùn)輸市場(chǎng)消費(fèi)者細(xì)分
圖表：直到2010年5月全美航空公司的機(jī)隊(duì)情況
圖表：2010年6月柏林航空公司運(yùn)營(yíng)情況
圖表：截至2010年7月東星航空公司的機(jī)隊(duì)
圖表：低成本航空公司與傳統(tǒng)航空公司收入與成本對(duì)比
圖表：低成本航空公司與傳統(tǒng)航空公司客座成本對(duì)比
通過《2011-2015年民用航空行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局與投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》，生產(chǎn)企業(yè)及投資機(jī)構(gòu)將充分了解產(chǎn)品市場(chǎng)、原材料供應(yīng)、銷售方式、市場(chǎng)供需、有效客戶、潛在客戶等詳實(shí)信息，為研究競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的市場(chǎng)定位，產(chǎn)品特征、產(chǎn)品定價(jià)、營(yíng)銷模式、銷售網(wǎng)絡(luò)和企業(yè)發(fā)展提供了科學(xué)決策依據(jù)。
“十二五”時(shí)期，是我國(guó)全面建設(shè)小康社會(huì)的關(guān)鍵時(shí)期，是深化改革開放、加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的攻堅(jiān)時(shí)期，國(guó)內(nèi)外形勢(shì)呈現(xiàn)新變化新特點(diǎn)。我國(guó)民航大眾化、多樣化趨勢(shì)明顯，快速增長(zhǎng)仍是階段性基本特征，民航發(fā)展迎來新的歷史機(jī)遇期。和平、發(fā)展、合作仍是時(shí)代潮流。世界多極化、經(jīng)濟(jì)全球化深入發(fā)展，世界經(jīng)濟(jì)政治格局出現(xiàn)新變化。歐美經(jīng)濟(jì)逐步恢復(fù)，新興經(jīng)濟(jì)體保持較好的起飛發(fā)展態(tài)勢(shì)，東盟等地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化步伐加快。伴隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)一步加深，“天空開放”進(jìn)程將深入推進(jìn)，航空自由化進(jìn)入新的發(fā)展階段。我國(guó)國(guó)際地位不斷提升，國(guó)際航空運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展空間廣闊。“十二五”末我國(guó)城鎮(zhèn)化率過半，初步形成以大城市為依托、以中小城市為重點(diǎn)的城市群，大中小城市和小城鎮(zhèn)協(xié)調(diào)發(fā)展，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和市場(chǎng)空間由東向西、由南向北拓展。人口分布由分散到集中，將促使經(jīng)濟(jì)社會(huì)結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)生活方式發(fā)生深刻轉(zhuǎn)變，城鄉(xiāng)社會(huì)結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)新格局。機(jī)場(chǎng)輻射人口增加，潛在市場(chǎng)擴(kuò)大，有利于航空運(yùn)輸大通道的形成。旅游市場(chǎng)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，國(guó)內(nèi)旅游年均增長(zhǎng)10%，出入境旅游年均分別增長(zhǎng)9%和8%，2015年城鄉(xiāng)居民人均出游將超過2次。對(duì)外貿(mào)易由出口為主轉(zhuǎn)向進(jìn)出口并重，進(jìn)出口總額快速增長(zhǎng)。我國(guó)產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力提高，“中國(guó)制造”的高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品增加，出口結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)�？爝f業(yè)務(wù)年均增幅達(dá)20%以上。民航與旅游、貿(mào)易、物流相互促進(jìn)，航空運(yùn)輸潛力巨大。同時(shí)，我國(guó)民航發(fā)展也面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。國(guó)際政治環(huán)境復(fù)雜多變，恐怖主義威脅依然存在。國(guó)際金融危機(jī)影響深遠(yuǎn)，世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度減緩。全球需求結(jié)構(gòu)出現(xiàn)明顯變化，市場(chǎng)、資源、人才、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)等方面的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。國(guó)際碳排放限制、石油價(jià)格波動(dòng)等全球性問題更加突出，國(guó)際航空運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，我國(guó)民航全球化戰(zhàn)略的實(shí)施存在較大壓力。國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的資源環(huán)境約束強(qiáng)化，自然災(zāi)害、公共安全事件等影響民航持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)的不確定因素增加。高鐵的快速發(fā)展將對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生重大影響。
本研究咨詢報(bào)告在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、中國(guó)民航總局、國(guó)家經(jīng)濟(jì)信息中心、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)際航協(xié)、國(guó)內(nèi)外相關(guān)刊物的基礎(chǔ)信息以及專業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料。本報(bào)告對(duì)我國(guó)民用航空行業(yè)市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢(shì)、投資前景等進(jìn)行了分析，詳細(xì)介紹了機(jī)場(chǎng)營(yíng)運(yùn)、飛機(jī)制造業(yè)等相關(guān)行業(yè)的情況，并深入研究了民用航空行業(yè)優(yōu)勢(shì)企業(yè)的發(fā)展、經(jīng)營(yíng)狀況。本報(bào)告是民用航空行業(yè)企業(yè)及相關(guān)企業(yè)和單位、計(jì)劃投資于民用航空行業(yè)的企業(yè)等準(zhǔn)確了解目前中國(guó)民用航空行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握民用航空行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，制定市場(chǎng)策略的必備的精品。
目 錄
CONTENTS
第一部分 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
第一章 中國(guó)民用航空行業(yè)概述
第一節(jié) 民用航空簡(jiǎn)介
一、民用航空的定義
二、民用航空的分類
三、民用航空的組成
四、中國(guó)民航歷史
第二節(jié) 機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介
一、機(jī)場(chǎng)的功能與種類
二、機(jī)場(chǎng)的所有權(quán)及其運(yùn)作
第三節(jié) 航空運(yùn)輸業(yè)投資
一、航空運(yùn)輸業(yè)投資特性
二、航空運(yùn)輸業(yè)的影響因素分析
第二章 國(guó)外民用航空發(fā)展分析
第一節(jié) 全球民用航空市場(chǎng)分析
一、全球民用航空行業(yè)情況分析
二、各國(guó)民用航空行業(yè)特色分析
三、各國(guó)民用航空法規(guī)管理情況
四、中外民用航空市場(chǎng)對(duì)比分析
第二節(jié) 英國(guó)民用航空市場(chǎng)分析
一、英國(guó)民用航空行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
二、英國(guó)民用航空行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
三、英國(guó)民用航空行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
第三節(jié) 德國(guó)民用航空市場(chǎng)分析
一、德國(guó)民用航空行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
二、德國(guó)民用航空行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
三、德國(guó)民用航空行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
第四節(jié) 日本民用航空市場(chǎng)分析
一、日本民用航空行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
二、日本民用航空行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
三、日本民用航空行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
第五節(jié) 美國(guó)民用航空市場(chǎng)分析
一、美國(guó)民用航空行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
二、美國(guó)民用航空行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
三、美國(guó)民用航空行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
第三章 中國(guó)航空業(yè)的發(fā)展分析
第一節(jié) 我國(guó)航空運(yùn)輸指標(biāo)和消費(fèi)者投訴情況
一、2010年我國(guó)航空運(yùn)輸指標(biāo)分析
二、2010年我國(guó)航空運(yùn)輸消費(fèi)者投訴情況
第二節(jié) 中國(guó)航空業(yè)發(fā)展情況和形勢(shì)分析
一、2010年民航機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)
二、2010年在高油價(jià)下我國(guó)航空業(yè)發(fā)展探討
三、航空業(yè)面臨的環(huán)境挑戰(zhàn)
第三節(jié) 航空公司的投資分析
一、2011年航空運(yùn)輸業(yè)投資分析
二、低成本航空公司的投資策略探討
第四章 民用航空市場(chǎng)發(fā)展分析
第一節(jié) 民航業(yè)現(xiàn)狀
一、2010年民航發(fā)展情況
二、2011年市場(chǎng)需求情況
三、2011年民營(yíng)航空規(guī)模
四、中國(guó)航空業(yè)發(fā)展階段
五、研制國(guó)產(chǎn)大型飛機(jī)存在的問題
第二節(jié) 民航安全問題
一、民航安全的新規(guī)定
二、民航安全技術(shù)
三、民航安全措施
四、中國(guó)民航總局航空保安特別措施
五、2011年民航安全工作主要任務(wù)
第三節(jié) 我國(guó)民用航空市場(chǎng)分析
一、2010年上半年民用航空市場(chǎng)分析
二、2010年下半年民用航空市場(chǎng)分析
三、2011年1季度民用航空市場(chǎng)分析
四、2011年民用航空市場(chǎng)的走向分析
第四節(jié) 我國(guó)民用航空市場(chǎng)狀況分析
一、2010年我國(guó)民用航空客貨運(yùn)量情況
二、2011年我國(guó)民用航空市場(chǎng)發(fā)展優(yōu)勢(shì)
三、2011年我國(guó)民用航空運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格
四、2011年我國(guó)民用航空市場(chǎng)情況分析
第五章 支線航空市場(chǎng)發(fā)展分析
第一節(jié) 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
一、支線機(jī)場(chǎng)發(fā)展的必要性及可行性分析
二、支線機(jī)場(chǎng)發(fā)展瓶頸
三、對(duì)國(guó)際案例的研究與借鑒
四、支線機(jī)場(chǎng)發(fā)展策略
第二節(jié) 我國(guó)支線航空市場(chǎng)發(fā)展分析
一、我國(guó)支線飛機(jī)發(fā)展情況
二、支線航空客源分析
三、2010年我國(guó)支線航空市場(chǎng)發(fā)展情況
四、2010年我國(guó)支線航空市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài)
五、我國(guó)支線航空存在的問題探討
六、我國(guó)民用支線飛機(jī)融資租賃分析
七、我國(guó)西部支線航空的發(fā)展
第三節(jié) 我國(guó)發(fā)展支線航空的前景和意義
一、中國(guó)支線航空市場(chǎng)前景分析
二、我國(guó)支線航空潛力分析
三、我國(guó)發(fā)展支線航空運(yùn)輸?shù)囊饬x
第四節(jié) 支線航空的發(fā)展趨勢(shì)和預(yù)測(cè)
一、2010-2026年全球支線飛機(jī)發(fā)展預(yù)測(cè)
二、我國(guó)支線航空市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
三、2011年深圳航空支線趨勢(shì)
第六章 民用航空其他相關(guān)行業(yè)分析
第一節(jié) 2010年我國(guó)交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)分析
一、2010年交通結(jié)構(gòu)情況
二、我國(guó)“十一五”交通需求分析
三、我國(guó)“十一五”交通運(yùn)輸發(fā)展分析
第二節(jié) 公路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
一、2010年公路旅客運(yùn)輸量
二、2011年公路運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)
第三節(jié) 水路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
一、2010年水路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)狀況
二、2011年水路運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)
第四節(jié) 鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
一、2010年鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)狀況
二、2011年鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展前景
第五節(jié) 各種運(yùn)輸方式比較分析
一、各種運(yùn)輸方式對(duì)比
二、各種運(yùn)輸方式的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)
三、國(guó)內(nèi)各種運(yùn)輸方式競(jìng)爭(zhēng)情況
四、聯(lián)合運(yùn)輸方式的發(fā)展情況分析
第二部分 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
第七章 民用航空行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
第一節(jié) 我國(guó)民用航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析
一、我國(guó)航空競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境及競(jìng)爭(zhēng)力分析
二、我國(guó)民用航空和外國(guó)航空的競(jìng)爭(zhēng)分析
三、國(guó)內(nèi)民用航空與傳統(tǒng)航空的競(jìng)爭(zhēng)分析
四、國(guó)內(nèi)民用航空與支線航空的競(jìng)爭(zhēng)分析
第二節(jié) 中國(guó)民用航空行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局綜述
一、2010年民用航空行業(yè)集中度分析
二、2010年民用航空行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)程度分析
三、2010-2011年國(guó)內(nèi)外民用航空競(jìng)爭(zhēng)分析
四、2010-2011年我國(guó)民用航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析
五、2011-2015年國(guó)內(nèi)主要民用航空企業(yè)動(dòng)向
第八章 民用航空企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析
第一節(jié) 民用航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略分析
一、2011年民用航空市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力分析
二、2011年民用航空主要潛力品種分析
三、現(xiàn)有民用航空產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)策略分析
四、潛力民用航空品種競(jìng)爭(zhēng)策略選擇
五、典型企業(yè)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)策略分析
第二節(jié) 民用航空企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析
一、金融危機(jī)對(duì)民用航空行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的影響
二、金融危機(jī)后民用航空行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的變化
三、2011-2015年我國(guó)民用航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)
四、2011-2015年民用航空行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局展望
五、2011-2015年民用航空行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析
六、2011-2015年民用航空企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析
第九章 國(guó)內(nèi)民用航空企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析
第一節(jié) 中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2010-2011年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略
第二節(jié) 中國(guó)東方航空股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2010-2011年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略
第三節(jié) 中國(guó)南方航空股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2010-2011年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略
第四節(jié) 上海航空股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2010-2011年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略
第五節(jié) 海南航空股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2010-2011年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略
第十章 飛機(jī)供應(yīng)商競(jìng)爭(zhēng)分析
第一節(jié) 波音公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2010-2011年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略
第二節(jié) 空客公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2010-2011年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略
第三節(jié) 其他飛機(jī)供應(yīng)商
一、龐巴迪公司
二、ATR公司
三、俄羅斯聯(lián)合航空制造集團(tuán)公司
第四節(jié) 國(guó)產(chǎn)飛機(jī)供應(yīng)情況
一、國(guó)產(chǎn)飛機(jī)政策傾向
二、“中國(guó)造”支線飛機(jī)的供應(yīng)
三、山東“濱州造”飛機(jī)發(fā)展情況
第三部分 行業(yè)前景預(yù)測(cè)
第十一章 民用航空行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
第一節(jié) 我國(guó)民用航空行業(yè)前景與機(jī)遇分析
一、我國(guó)民用航空行業(yè)發(fā)展前景分析
二、2011年民用航空的發(fā)展機(jī)遇分析
三、金融危機(jī)為民用航空帶來的機(jī)遇
第三節(jié) 2011-2015年中國(guó)民用航空市場(chǎng)趨勢(shì)分析
一、2010-2011年民用航空市場(chǎng)趨勢(shì)總結(jié)
二、2011-2015年民用航空發(fā)展趨勢(shì)分析
三、2011-2015年民用航空市場(chǎng)發(fā)展空間
四、2011-2015年民用航空產(chǎn)業(yè)政策趨向
五、2011-2015年民用航空價(jià)格走勢(shì)分析
六、2011-2015年國(guó)際環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響
第十二章 未來民用航空行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)
第一節(jié) 2011-2015年國(guó)際民用航空市場(chǎng)預(yù)測(cè)
一、2011-2015年全球民用航空行業(yè)產(chǎn)值預(yù)測(cè)
二、2011-2015年全球民用航空市場(chǎng)需求前景
三、2011-2015年全球民用航空市場(chǎng)價(jià)格預(yù)測(cè)
第二節(jié) 2011-2015年國(guó)內(nèi)民用航空市場(chǎng)預(yù)測(cè)
一、2011-2015年國(guó)內(nèi)民用航空行業(yè)產(chǎn)值預(yù)測(cè)
二、2011-2015年國(guó)內(nèi)民用航空市場(chǎng)需求前景
三、2011-2015年國(guó)內(nèi)民用航空市場(chǎng)價(jià)格預(yù)測(cè)
四、2011-2015年國(guó)內(nèi)民用航空行業(yè)集中度預(yù)測(cè)
第四部分 投資戰(zhàn)略研究
第十三章 民用航空行業(yè)投資現(xiàn)狀分析
第一節(jié) 2010年民用航空行業(yè)投資情況分析
一、2010年總體投資及結(jié)構(gòu)
二、2010年投資規(guī)模情況
三、2010年投資增速情況
四、2010年分行業(yè)投資分析
五、2010年分地區(qū)投資分析
六、2010年外商投資情況
第二節(jié) 2011年1-5月民用航空行業(yè)投資情況分析
一、2011年1-5月總體投資及結(jié)構(gòu)
二、2011年1-5月投資規(guī)模情況
三、2011年1-5月投資增速情況
四、2011年1-5月分行業(yè)投資分析
五、2011年1-5月分地區(qū)投資分析
六、2011年1-5月外商投資情況
第十四章 民用航空行業(yè)投資環(huán)境分析
第一節(jié) 經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境分析
一、2010-2011年我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況
二、2011-2015年我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析
三、2011-2015年投資趨勢(shì)及其影響預(yù)測(cè)
第二節(jié) 政策法規(guī)環(huán)境分析
一、2011年民用航空行業(yè)政策環(huán)境
二、2011年國(guó)內(nèi)宏觀政策對(duì)其影響
三、2011年行業(yè)產(chǎn)業(yè)政策對(duì)其影響
第三節(jié) 社會(huì)發(fā)展環(huán)境分析
一、國(guó)內(nèi)社會(huì)環(huán)境發(fā)展現(xiàn)狀
二、2011年社會(huì)環(huán)境發(fā)展分析
三、2011-2015年社會(huì)環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響分析
第四節(jié) 物流業(yè)振興規(guī)劃
一、物流業(yè)振興規(guī)劃概述
二、物流業(yè)振興規(guī)劃細(xì)則
三、物流業(yè)振興規(guī)劃主要任務(wù)
四、物流業(yè)振興規(guī)劃主要工程
五、物流業(yè)振興規(guī)劃主要措施
六、物流業(yè)振興規(guī)劃的意義與作用
七、物流業(yè)振興規(guī)劃對(duì)民用航空行業(yè)的影響
第十五章 民用航空行業(yè)投資機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)
第一節(jié) 民用航空行業(yè)投資效益分析
一、2010-2011年民用航空行業(yè)投資狀況分析
二、2011-2015年民用航空行業(yè)投資效益分析
三、2011-2015年民用航空行業(yè)投資趨勢(shì)預(yù)測(cè)
四、2011-2015年民用航空行業(yè)的投資方向
五、2011-2015年民用航空行業(yè)投資的建議
六、新進(jìn)入者應(yīng)注意的障礙因素分析
第二節(jié) 影響民用航空行業(yè)發(fā)展的主要因素
一、2011-2015年影響民用航空行業(yè)運(yùn)行的有利因素分析
二、2011-2015年影響民用航空行業(yè)運(yùn)行的穩(wěn)定因素分析
三、2011-2015年影響民用航空行業(yè)運(yùn)行的不利因素分析
四、2011-2015年我國(guó)民用航空行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)分析
五、2011-2015年我國(guó)民用航空行業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇分析
第三節(jié) 民用航空行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)及控制策略分析
一、2011-2015年民用航空行業(yè)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)及控制策略
二、2011-2015年民用航空行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)及控制策略
三、2011-2015年民用航空行業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)及控制策略
四、2011-2015年民用航空行業(yè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)及控制策略
五、2011-2015年民用航空同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)及控制策略
六、2011-2015年民用航空行業(yè)其他風(fēng)險(xiǎn)及控制策略
第十六章 民用航空行業(yè)投資戰(zhàn)略研究
第一節(jié) 民用航空行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究
一、戰(zhàn)略綜合規(guī)劃
二、技術(shù)開發(fā)戰(zhàn)略
三、業(yè)務(wù)組合戰(zhàn)略
四、區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃
五、產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃
六、營(yíng)銷品牌戰(zhàn)略
七、競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略規(guī)劃
第二節(jié) 對(duì)我國(guó)民用航空品牌的戰(zhàn)略思考
一、企業(yè)品牌的重要性
二、民用航空實(shí)施品牌戰(zhàn)略的意義
三、民用航空企業(yè)品牌的現(xiàn)狀分析
四、我國(guó)民用航空企業(yè)的品牌戰(zhàn)略
五、民用航空品牌戰(zhàn)略管理的策略
第三節(jié) 民用航空行業(yè)投資戰(zhàn)略研究
一、2011年航空運(yùn)輸業(yè)投資戰(zhàn)略
二、2011年民用航空行業(yè)投資戰(zhàn)略
三、2011-2015年民用航空行業(yè)投資戰(zhàn)略
四、2011-2015年細(xì)分行業(yè)投資戰(zhàn)略
圖表目錄
圖表：2003-2010年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)速度
圖表：2003-2010年居民消費(fèi)價(jià)格漲跌幅度
圖表：2010年全國(guó)居民消費(fèi)價(jià)格比上年上漲幅度
圖表：2010年末國(guó)家外匯儲(chǔ)備情況
圖表：2003-2010年稅收收入及其增長(zhǎng)速度
圖表：2003-2010年糧食產(chǎn)量及其增長(zhǎng)速度
圖表：2003-2010年工業(yè)增加值及其增長(zhǎng)速度
圖表：2010年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長(zhǎng)速度
圖表：2010年1-11月規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)及其增長(zhǎng)速度
圖表：2003-2010年固定資產(chǎn)投資及其增長(zhǎng)速度
圖表：2010年分行業(yè)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資及其增長(zhǎng)速度
圖表：2010年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)能力
圖表：2003-2010年社會(huì)消費(fèi)品零售總額及其增長(zhǎng)速度
圖表：2010年貨物進(jìn)出口總額及其增長(zhǎng)速度
圖表：2010年我國(guó)對(duì)主要國(guó)家和地區(qū)貨物進(jìn)出口總額及其增長(zhǎng)速度
圖表：2003-2010年貨物進(jìn)出口總額及其增長(zhǎng)速度
圖表：2010年部分行業(yè)外商直接投資及其增長(zhǎng)速度
圖表：2010年各種運(yùn)輸方式完成旅客運(yùn)輸量及其增長(zhǎng)速度
圖表：2010年我國(guó)完成郵電業(yè)務(wù)總量情況
圖表：2010年我國(guó)全部金融機(jī)構(gòu)本外幣存貸款及其增長(zhǎng)速度
圖表：2010年我國(guó)城鄉(xiāng)居民人民幣儲(chǔ)蓄存款余額情況
圖表：2003-2010年我國(guó)各類教育招生人數(shù)
圖表：2010年我國(guó)人口數(shù)及其構(gòu)成
圖表：2003-2010年農(nóng)村居民人均純收入及其增長(zhǎng)速度
圖表：2003-2010年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入及其增長(zhǎng)速度
圖表：中國(guó)民航市場(chǎng)分類和放寬管理步驟
圖表：美國(guó)航空公司的人機(jī)比
圖表：飛機(jī)日利用率
圖表：2009年1月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年1月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年1月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年1月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年2月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年2月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年2月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年2月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年3月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年3月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年3月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年3月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年4月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年4月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年4月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年4月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年5月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年5月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年5月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年5月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年6月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年6月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年6月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年6月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年7月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年7月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年7月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年7月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年8月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年8月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年8月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年8月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年9月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年9月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年9月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年9月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年10月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年10月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年10月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年10月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年11月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年11月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年11月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年11月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年12月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年12月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年12月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年12月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年1月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年1月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年1月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年1月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年2月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年2月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年2月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年2月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年3月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年3月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年3月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年3月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年4月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年4月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年4月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年5月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年5月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年5月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年6月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年6月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年6月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年6月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年7月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年7月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年7月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年7月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年1月航空公司投訴類型及比例
圖表：2009年1月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年1月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類型
圖表：2009年1月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年2月航空公司投訴類型及比例
圖表：2009年2月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年2月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年3月航空公司投訴類型及比例
圖表：2009年3月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年3月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類型
圖表：2009年3月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年4月航空公司投訴類型及比例
圖表：2009年4月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年4月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類型
圖表：2009年4月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年5月航空公司投訴類型及比例
圖表：2009年5月航空公司出錯(cuò)比例
圖表：2009年5月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年5月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年5月航空公司投訴萬分率
圖表：2009年6月航空公司投訴類型及比例
圖表：2009年6月航空公司各種出錯(cuò)比例
圖表：2009年6月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年6月航空公司投訴萬分率
圖表：2009年7月航空公司投訴類型比例
圖表：2009年7月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年7月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類型
圖表：2009年7月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年7月航空公司投訴萬分率
圖表：2009年8月航空公司投訴類型比例
圖表：2009年8月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年8月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類型
圖表：2009年8月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年8月航空公司投訴萬分率
圖表：2009年9月航空公司投訴類型比例
圖表：2009年9月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年9月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類型
圖表：2009年9月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年9月航空公司投訴萬分率
圖表：2009年10月航空公司投訴類型比例
圖表：2009年10月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年10月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類型
圖表：2009年10月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年10月航空公司投訴萬分率
圖表：2009年11月航空公司投訴類型比例
圖表：2009年11月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年11月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類型
圖表：2009年11月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年11月航空公司投訴萬分率
圖表：2009年12月航空公司投訴類型比例
圖表：2009年12月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年12月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類型
圖表：2009年12月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年12月航空公司投訴萬分率
圖表：2009年各月投訴數(shù)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年消費(fèi)者投訴涉及單位及所占比例
圖表：2009年各航空公司投訴率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年消費(fèi)者對(duì)航空公司投訴的主要問題及比例
圖表：2009年消費(fèi)者對(duì)機(jī)場(chǎng)投訴的主要問題及所占比例
圖表：2009年被投訴機(jī)場(chǎng)及數(shù)量統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年消費(fèi)者對(duì)銷售代理人投訴主要問題及所占比例
圖表：2009年被投訴的代理人及投訴數(shù)量統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年1月航空公司投訴類型比例
圖表：2010年1月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年1月航空公司投訴萬分率
圖表：2010年1月外國(guó)航空公司的投訴率統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年1月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類型
圖表：2010年1月對(duì)航空運(yùn)輸銷售代理企業(yè)的投訴情況
圖表：2010年2月航空公司投訴類型比例
圖表：2010年2月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年2月航空公司投訴萬分率
圖表：2010年2月外國(guó)航空公司的投訴率統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年2月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類型
圖表：2010年2月對(duì)航空運(yùn)輸銷售代理企業(yè)的投訴情況
圖表：2010年2月中國(guó)民用航空局消費(fèi)者事務(wù)中心受理旅客反映情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年3月航空公司投訴類型比例
圖表：2010年3月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年3月航空公司投訴萬分率
圖表：2010年3月外國(guó)航空公司的投訴率統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年3月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類型
圖表：2010年3月對(duì)航空運(yùn)輸銷售代理企業(yè)的投訴情況
圖表：2010年4月航空公司投訴類型比例
圖表：2010年4月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年4月航空公司投訴萬分率
圖表：2010年4月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類型
圖表：2010年4月對(duì)航空運(yùn)輸銷售代理企業(yè)的投訴情況
圖表：2010年5月航空公司投訴類型比例
圖表：2010年5月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年5月航空公司投訴萬分率
圖表：2010年5月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類型
圖表：2010年5月對(duì)航空運(yùn)輸銷售代理企業(yè)的投訴情況
圖表：2010年6月航空公司投訴類型比例
圖表：2010年6月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年6月航空公司投訴萬分率
圖表：2010年6月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類型
圖表：2010年6月對(duì)航空運(yùn)輸銷售代理企業(yè)的投訴情況
圖表：2010年7月航空公司投訴類型比例
圖表：2010年7月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年7月航空公司投訴萬分率
圖表：2010年7月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類型
圖表：2010年7月對(duì)航空運(yùn)輸銷售代理企業(yè)的投訴情況
圖表：幾大航空公司主要費(fèi)用
圖表：低成本航空公司主要指標(biāo)藍(lán)本
圖表：低成本航空公司的機(jī)隊(duì)構(gòu)想
圖表：低成本航空公司在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)10大通航點(diǎn)的每天航班構(gòu)想
圖表：2000年-2009年旅客購(gòu)買機(jī)票的方式變化圖
圖表：旅客購(gòu)買機(jī)票的方式比例
圖表：旅客使用民用航空的目的分析
圖表：旅客使用民用航空的原因分析
圖表：旅客放棄使用民用航空的因素分析
圖表：時(shí)間對(duì)旅客使用民用航空的影響
圖表：距離對(duì)旅客使用民用航空的影響
圖表：旅客在支線機(jī)場(chǎng)進(jìn)行的消費(fèi)分析
圖表：提高支線機(jī)場(chǎng)收益的辦法
圖表：2010-2012年期間我國(guó)民用航空市場(chǎng)預(yù)測(cè)
圖表：2009年-2026年間全球經(jīng)濟(jì)及交通運(yùn)輸增長(zhǎng)
圖表：全球主要地區(qū)和國(guó)家航空業(yè)務(wù)發(fā)展
圖表：2009-2026年30～120座支線飛機(jī)分階段供貨
圖表：2009-2026年30～120座支線飛機(jī)分區(qū)域供貨
圖表：2009-2026年全球30～120座支線飛機(jī)增長(zhǎng)
圖表：2009-2026年全球支線飛機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模
圖表：2009-2026年全球30～60座支線飛機(jī)分區(qū)域供貨
圖表：2009-2026年全球61～90座支線飛機(jī)分區(qū)域供貨
圖表：2009-2026年全球91～120座支線飛機(jī)分區(qū)域供貨
圖表：航空運(yùn)輸市場(chǎng)消費(fèi)者細(xì)分
圖表：直到2010年5月全美航空公司的機(jī)隊(duì)情況
圖表：2010年6月柏林航空公司運(yùn)營(yíng)情況
圖表：截至2010年7月東星航空公司的機(jī)隊(duì)
圖表：低成本航空公司與傳統(tǒng)航空公司收入與成本對(duì)比
圖表：低成本航空公司與傳統(tǒng)航空公司客座成本對(duì)比
通過《2011-2015年民用航空行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局與投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》，生產(chǎn)企業(yè)及投資機(jī)構(gòu)將充分了解產(chǎn)品市場(chǎng)、原材料供應(yīng)、銷售方式、市場(chǎng)供需、有效客戶、潛在客戶等詳實(shí)信息，為研究競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的市場(chǎng)定位，產(chǎn)品特征、產(chǎn)品定價(jià)、營(yíng)銷模式、銷售網(wǎng)絡(luò)和企業(yè)發(fā)展提供了科學(xué)決策依據(jù)。
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