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2012-2016年中國(guó)支線航空運(yùn)輸市場(chǎng)評(píng)估及投資趨勢(shì)研究報(bào)告
- 【報(bào)告名稱(chēng)】2012-2016年中國(guó)支線航空運(yùn)輸市場(chǎng)評(píng)估及投資趨勢(shì)研究報(bào)告
- 【關(guān) 鍵 字】航空運(yùn)輸 市場(chǎng)分析 產(chǎn)業(yè)研究 行業(yè)研究 行業(yè)分析 研究報(bào)告
- 【出版日期】2012-8
- 【交付方式】Email電子版/特快專(zhuān)遞
- 【價(jià) 格】紙介版：9800元 電子版：9800元 紙介+電子：10000元
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支線航空是航空運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，發(fā)展支線航空不僅有利于民航事業(yè)整體協(xié)調(diào)持續(xù)發(fā)展，而且對(duì)于促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)繁榮、構(gòu)建和諧社會(huì)有重要意義，民航總局歷來(lái)重視支線航空運(yùn)輸，把支線航空列為航空運(yùn)輸發(fā)展新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
2008年年末的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，全球航空業(yè)在經(jīng)濟(jì)危機(jī)的打擊下出現(xiàn)了“集體后撤”的局面，中國(guó)民航亦沒(méi)能幸免。目前，國(guó)內(nèi)航空公司均面臨困難，尤其是國(guó)際遠(yuǎn)程航線不景氣，運(yùn)力回撤嚴(yán)重。支線航空在此時(shí)為中國(guó)民航業(yè)整體提供了一項(xiàng)積極的解決方案。以支線飛機(jī)替代客流量下滑航線上的干線飛機(jī)，成本降低，上座率提高，航線得以維持；以支線飛機(jī)開(kāi)辟新航線，在危機(jī)中尋找“藍(lán)海”，不但提高運(yùn)營(yíng)商的盈利能力，更為危機(jī)后的發(fā)展搶占先機(jī)，儲(chǔ)備市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
近幾年，政府針對(duì)支線航空運(yùn)輸業(yè)的扶持政策相繼出臺(tái)，除《全國(guó)民用機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃》之外，《關(guān)于促進(jìn)支線航空運(yùn)輸發(fā)展的若干意見(jiàn)》、《民航中小機(jī)場(chǎng)補(bǔ)貼管理辦法》、《支線航空補(bǔ)貼管理辦法》等一系列促進(jìn)支線航空的法案，均明確了對(duì)支線航空企業(yè)以及相關(guān)機(jī)場(chǎng)給予資金和政策上的支持。2008年年底出臺(tái)的被稱(chēng)為“民航業(yè)十條”的《民航局應(yīng)對(duì)金融危機(jī)帶來(lái)巨大負(fù)面影響的十條措施》提到，要加大對(duì)支線航空的補(bǔ)貼力度。2009年“兩會(huì)”對(duì)于支線航空關(guān)注更說(shuō)明了其重要性已漸漸為社會(huì)各界人士所認(rèn)同。在相關(guān)政策的支持下，相信國(guó)內(nèi)的航空公司也能夠抓住機(jī)遇，以合適尺寸的飛機(jī)和適當(dāng)?shù)倪\(yùn)營(yíng)模式推進(jìn)國(guó)內(nèi)支線航空運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，以達(dá)到為航空公司開(kāi)辟新的增長(zhǎng)點(diǎn)、為旅客提供更高水平的航空服務(wù)、為地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入動(dòng)力，以及為環(huán)境保護(hù)作出貢獻(xiàn)的目的。
中國(guó)2009年計(jì)劃新開(kāi)工40多個(gè)支線機(jī)場(chǎng)工程，投資規(guī)模為2000億元，此外還將鼓勵(lì)支線航空公司與地方政府和機(jī)場(chǎng)當(dāng)局共同開(kāi)發(fā)支線市場(chǎng)，擴(kuò)大航空運(yùn)輸?shù)姆⻊?wù)范圍，這些政策都將大大促進(jìn)支線航空市場(chǎng)的發(fā)展。在國(guó)務(wù)院近期出臺(tái)的保增長(zhǎng)十大措施中，特別提出要加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)等重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，安排中西部干線機(jī)場(chǎng)和支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)。按照國(guó)家民航局的規(guī)劃，到2020年布局規(guī)劃民用機(jī)場(chǎng)總數(shù)達(dá)244個(gè)，其中新增機(jī)場(chǎng)97個(gè)。民航局目前已會(huì)同財(cái)政部制定了中小機(jī)場(chǎng)補(bǔ)貼、支線航空補(bǔ)貼、基建貸款貼息和地方機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目投資補(bǔ)助資金管理辦法等四項(xiàng)政策。
在加強(qiáng)支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)的同時(shí)，中國(guó)還將鼓勵(lì)支線航空公司與地方政府和機(jī)場(chǎng)當(dāng)局共同開(kāi)發(fā)支線市場(chǎng)，提高國(guó)內(nèi)航線航班的通達(dá)性，擴(kuò)大航空運(yùn)輸?shù)姆⻊?wù)范圍。這些政策都將大大促進(jìn)支線航空市場(chǎng)的發(fā)展。未來(lái)20年，全球航空公司對(duì)支線飛機(jī)的需求量將達(dá)到約6600架，其中70%為噴氣型支線飛機(jī)。隨著我國(guó)航空工業(yè)的不斷完善以及航空市場(chǎng)的不斷成熟，未來(lái)我國(guó)支線航空運(yùn)輸將有非常廣闊的發(fā)展空間。
中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2012-2016年中國(guó)支線航空運(yùn)輸市場(chǎng)評(píng)估及投資趨勢(shì)研究報(bào)告》共十二章。主要依據(jù)中國(guó)民用航空總局、國(guó)家交通運(yùn)輸部、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、中國(guó)航空學(xué)會(huì)、中國(guó)民航大學(xué)、國(guó)內(nèi)外相關(guān)刊物的基礎(chǔ)信息以及支線航空運(yùn)輸行業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料，結(jié)合深入的市場(chǎng)調(diào)查資料，立足于世界支線航空運(yùn)輸行業(yè)整體發(fā)展大勢(shì)，對(duì)中國(guó)支線航空運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展情況、主要相關(guān)行業(yè)、競(jìng)爭(zhēng)格局等進(jìn)行了分析及預(yù)測(cè)，并對(duì)未來(lái)支線航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的整體環(huán)境及發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行探討和研判，最后在前面大量分析、預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，研究了支線航空運(yùn)輸行業(yè)今后的發(fā)展與投資策略。
本支線航空運(yùn)輸行業(yè)報(bào)告，為支線航空運(yùn)輸企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中洞察先機(jī)，根據(jù)市場(chǎng)需求及時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供了準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)銀行信貸部門(mén)也具有極大的參考價(jià)值。
第一章 支線航空行業(yè)概述
第一節(jié) 定義
一、支線機(jī)場(chǎng)的界定
二、支線機(jī)場(chǎng)的定位
第二節(jié) 支線飛機(jī)
一、支線飛機(jī)概述
二、中國(guó)造支線飛機(jī)
三、CRJ系列支線飛機(jī)
第二章 國(guó)外支線航空發(fā)展分析
第一節(jié) 世界航空業(yè)發(fā)展分析
一、2012年全球航空市場(chǎng)客貨運(yùn)輸量情況
二、2012年全球航空運(yùn)輸業(yè)經(jīng)營(yíng)情況
三、美國(guó)金融危機(jī)對(duì)全球航空業(yè)的影響
四、全球民航業(yè)面臨多重因素挑戰(zhàn)
五、2012年北美航空業(yè)面臨新挑戰(zhàn)
六、2012年全球航空運(yùn)輸業(yè)面臨形勢(shì)分析
七、2012年全球航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)
第二節(jié) 世界支線航空業(yè)市場(chǎng)發(fā)展分析
一、世界支線航空發(fā)展?fàn)顩r
二、歐美低成本航空運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)探討
第三節(jié) 世界各地區(qū)支線航空市場(chǎng)發(fā)展探討
一、亞洲
二、歐洲
三、美洲
四、非洲
第三章 我國(guó)支線航空行業(yè)環(huán)境分析
第一節(jié) 我國(guó)支線航空行業(yè)宏觀經(jīng)濟(jì)分析
一、2012年宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況分析
二、2012年我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析
四、2012年中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)分析預(yù)測(cè)
第二節(jié) 我國(guó)支線航空業(yè)政策環(huán)境分析
一、《全國(guó)民用機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃》獲國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)出臺(tái)
二、《殘疾人航空運(yùn)輸辦法（試行）》頒布施行
三、國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)原則通過(guò)《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例（草案）》
四、民航總局行政許可公文處理暫行辦法
五、《公共航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)許可規(guī)定》
四、民航市場(chǎng)管理政策的改革
五、投資支線航線的保護(hù)期
第四章 中國(guó)航空業(yè)的發(fā)展分析
第一節(jié) 我國(guó)航空運(yùn)輸指標(biāo)和消費(fèi)者投訴情況
一、2012年我國(guó)航空運(yùn)輸指標(biāo)分析
二、2012年我國(guó)航空運(yùn)輸消費(fèi)者投訴情況
第二節(jié) 中國(guó)航空業(yè)發(fā)展情況和形勢(shì)分析
一、2012年民航機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)
二、2012年在高油價(jià)下我國(guó)航空業(yè)發(fā)展探討
三、航空業(yè)面臨的環(huán)境挑戰(zhàn)
四、2012年民航發(fā)展主要預(yù)期指標(biāo)
五、十二五期間我國(guó)民航機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃
六、我國(guó)5年內(nèi)建成國(guó)家航空運(yùn)輸體系
第三節(jié) 我國(guó)民營(yíng)航空市場(chǎng)發(fā)展分析
一、民營(yíng)航空發(fā)展歷程
二、民營(yíng)航空發(fā)展困境和問(wèn)題
三、中國(guó)的民營(yíng)航空公司發(fā)展出路探討
四、民營(yíng)航空集體轉(zhuǎn)攻支線航空
第四節(jié) 航空公司的投資分析
一、2012年航空運(yùn)輸業(yè)投資分析
二、2012年航空運(yùn)輸業(yè)投資策略分析
三、民航局將繼續(xù)加大對(duì)中部地區(qū)機(jī)場(chǎng)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的支持力度
四、低成本航空公司的投資策略探討
第五章 支線航空市場(chǎng)發(fā)展分析
第一節(jié) 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
一、支線機(jī)場(chǎng)發(fā)展的必要性及可行性分析
二、支線機(jī)場(chǎng)發(fā)展瓶頸
三、對(duì)國(guó)際案例的研究與借鑒
四、支線機(jī)場(chǎng)發(fā)展策略
第二節(jié) 我國(guó)支線航空市場(chǎng)發(fā)展分析
一、我國(guó)支線飛機(jī)發(fā)展情況
二、支線航空客源分析
三、2012年民航局對(duì)中小機(jī)場(chǎng)、
四、我國(guó)支線航空存在的問(wèn)題探討
五、我國(guó)民用支線飛機(jī)融資租賃分析
六、我國(guó)西部支線航空的發(fā)展
第三節(jié) 我國(guó)發(fā)展支線航空的前景和意義
一、中國(guó)支線航空市場(chǎng)前景分析
二、我國(guó)支線航空潛力分析
三、我國(guó)發(fā)展支線航空運(yùn)輸?shù)囊饬x
第六章 我國(guó)支線飛機(jī)行業(yè)分析
第一節(jié) 我國(guó)支線飛機(jī)競(jìng)爭(zhēng)分析
一、國(guó)產(chǎn)ARJ21五大競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型比較
二、ARJ21新支線飛機(jī)在海外市場(chǎng)頗具競(jìng)爭(zhēng)力
三、國(guó)際航空兩巨頭求解中國(guó)支線市場(chǎng)
第二節(jié) 自主新支線飛機(jī)
一、支線客機(jī)的進(jìn)展與挑戰(zhàn)
二、國(guó)產(chǎn)ARJ21-700已獲208架海內(nèi)外訂單
三、中國(guó)ARJ-21新型支線飛機(jī)進(jìn)入批量生產(chǎn)階段
四、我國(guó)開(kāi)始研制新舟700新一代渦槳支線飛機(jī)
第三節(jié) 我國(guó)第一架100%國(guó)產(chǎn)的支線飛機(jī)ARJ21
一、完全按照中國(guó)環(huán)境設(shè)計(jì)
二、中國(guó)支線航空前景光明
第四節(jié) 支線飛機(jī)未來(lái)發(fā)展分析
第七章 支線航空其他相關(guān)行業(yè)分析
第一節(jié) 我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)分析
一、我國(guó)“十二五”交通需求分析
二、“十二五”時(shí)期我國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展面臨的環(huán)境與形勢(shì)
三、“十二五”時(shí)期我國(guó)綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展分析
四、交通運(yùn)輸業(yè)景氣度有所回落
五、30年來(lái)我國(guó)交通運(yùn)輸改革發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)與展望
六、我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展模式
七、2012年全國(guó)交通運(yùn)輸工作重點(diǎn)
第二節(jié) 公路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
一、2012年公路旅客運(yùn)輸量
二、普通公路發(fā)展將以各級(jí)政府投入為主
三、2012年公路貨物運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格分析
第三節(jié) 水路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
一、2012年水路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)狀況
二、2012年港口外貿(mào)吞吐量走勢(shì)分析
三、我國(guó)將投資430億元系統(tǒng)整治長(zhǎng)江干線航道
第四節(jié) 鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
一、2012年鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)狀況
二、2012年我國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)投資情況
三、2012年鐵路運(yùn)輸業(yè)投資情況
四、2012年影響鐵路客車(chē)行業(yè)發(fā)展的主要因素
五、2012年鐵道部將采購(gòu)上千輛鐵路客車(chē)
六、2012年鐵路貨車(chē)需求分析
七、2012年鐵路客車(chē)行業(yè)投資態(tài)勢(shì)展望
八、2012年鐵路客車(chē)保有量預(yù)測(cè)
九、2012-2016年鐵路基建投資預(yù)測(cè)
第五節(jié) 各種運(yùn)輸方式比較分析
一、各種運(yùn)輸方式對(duì)比
二、各種運(yùn)輸方式的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)
三、金融危機(jī)環(huán)境之下空鐵運(yùn)輸?shù)母?jìng)爭(zhēng)與合作
四、聯(lián)合運(yùn)輸方式的發(fā)展情況分析
第六節(jié) 支線機(jī)場(chǎng)空管安全管理
一、支線機(jī)場(chǎng)空管安全管理的現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題
二、對(duì)支線機(jī)場(chǎng)空管安全管理的思考和探索
三、加強(qiáng)支線空管安全文化的建設(shè)
第八章 支線航空業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析
第一節(jié) 2012年航空業(yè)差異化競(jìng)爭(zhēng)分析
第二節(jié) 我國(guó)支線航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析
一、我國(guó)低價(jià)航空競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境及競(jìng)爭(zhēng)力分析
二、國(guó)內(nèi)支線航空與傳統(tǒng)航空的競(jìng)爭(zhēng)分析
三、國(guó)內(nèi)支線航空與民營(yíng)航空的競(jìng)爭(zhēng)分析
四、高速鐵路與支線航空運(yùn)輸?shù)母?jìng)爭(zhēng)
第九章 國(guó)外航空優(yōu)勢(shì)企業(yè)發(fā)展分析
第一節(jié) 美國(guó)西南航空
一、公司基本情況
二、公司經(jīng)營(yíng)之道
三、公司的組織文化建設(shè)
四、公司成功的策略
五、公司的低成本戰(zhàn)略
六、美國(guó)西南航空公司連續(xù)36年盈利的秘訣
七、2012年公司經(jīng)營(yíng)情況
第二節(jié) 瑞安航空
一、公司基本情況
二、瑞安航空公司動(dòng)態(tài)
三、瑞安航空低成本經(jīng)營(yíng)策略
四、公司成本及銷(xiāo)售渠道控制
第三節(jié) 馬來(lái)西亞亞洲航空公司
一、公司簡(jiǎn)介
二、公司發(fā)展歷史
三、公司新開(kāi)辟航線分析
四、公司邁向國(guó)際品牌目標(biāo)
第四節(jié) 新加坡捷星亞洲航空
一、公司基本情況
二、2012年公司發(fā)展動(dòng)態(tài)
第五節(jié) 全美航空
一、公司簡(jiǎn)介
二、公司發(fā)展歷史
三、公司業(yè)務(wù)概況
四、公司機(jī)隊(duì)
五、2012年公司動(dòng)態(tài)
第六節(jié) 全日本航空公司
一、公司簡(jiǎn)介
二、公司發(fā)展歷史
三、公司業(yè)務(wù)概況
四、全日空與中國(guó)
五、全日空機(jī)隊(duì)
六、2012年公司動(dòng)態(tài)
第七節(jié) 國(guó)外廉價(jià)航空其他優(yōu)勢(shì)企業(yè)分析
一、易捷航空(Easyjet)
二、柏林航空（AirBerlin）
三、威茲航空Wizzair
四、美國(guó)捷藍(lán)航空(JetBlueAirways)
五、泰國(guó)亞洲航空
第十章 中國(guó)支線航空和民營(yíng)航空公司分析
第一節(jié) 中國(guó)主要支線航空公司
一、春秋航空公司（內(nèi)地）
二、甘泉航空（香港）
三、非凡航空（澳門(mén)）
第二節(jié) 國(guó)內(nèi)民營(yíng)航空企業(yè)分析
一、鷹聯(lián)航空
二、奧凱航空
三、東星航空
四、上海吉祥航空
五、華夏航空
六、深圳航空有限公司
第十一章 2012-2016年支線航空市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)與戰(zhàn)略分析
第一節(jié) 2012-2016年全球航空業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和預(yù)測(cè)
一、2012-2016年全球航空貨運(yùn)量發(fā)展趨勢(shì)
二、2012-2016年全球航空客運(yùn)量預(yù)測(cè)
三、2012-2016年全球航空運(yùn)輸業(yè)虧損額情況預(yù)測(cè)
四、2012-2016年世界上最大的航空運(yùn)輸市場(chǎng)預(yù)測(cè)
五、2012-2016年全球民航業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)
第二節(jié) 2012-2016年支線航空市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)分析
一、全球支線航空未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析
二、國(guó)內(nèi)支線航空市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展趨向
三、未來(lái)中國(guó)支線飛機(jī)需求量預(yù)測(cè)
四、我國(guó)支線航空運(yùn)輸事業(yè)現(xiàn)狀及展望
五、中國(guó)低成本航空迎來(lái)機(jī)遇
六、到2027年中國(guó)支線客機(jī)數(shù)量預(yù)測(cè)
第三節(jié) 2012-2016年支線航空市場(chǎng)發(fā)展策略分析
一、中國(guó)低成本航空發(fā)展戰(zhàn)略研究
二、我國(guó)支線航空發(fā)展的政策研究
三、支線機(jī)場(chǎng)發(fā)展策略分析
四、2012年國(guó)內(nèi)支線航空公司發(fā)展策略
五、促進(jìn)中國(guó)支線航空發(fā)展的措施
第四節(jié) 2012-2016年對(duì)我國(guó)新建支線機(jī)場(chǎng)供油保障模式的思考
一、東北地區(qū)民航及支線機(jī)場(chǎng)發(fā)展情況
二、國(guó)內(nèi)支線機(jī)場(chǎng)航油業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀
三、新建支線機(jī)場(chǎng)供油保障模式及需要注意的事項(xiàng)
第十二章 2012-2016年支線航空行業(yè)投資戰(zhàn)略分析
第一節(jié) 2012-2016年支線航空行業(yè)發(fā)展前景分析
一、中國(guó)支線航空發(fā)展需求
二、中國(guó)支線航空試水盈利新模式
三、我國(guó)支線航空發(fā)展前景分析
第二節(jié) 2012-2016年投資機(jī)會(huì)及風(fēng)險(xiǎn)
一、2012-2016年投資機(jī)場(chǎng)建設(shè)情況分析
二、支線航空市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)現(xiàn)
三、中國(guó)支線航空的未來(lái)不能盲目樂(lè)觀
第三節(jié) 支線航空補(bǔ)貼政策績(jī)效研究
一、目前支線航空補(bǔ)貼的主要情況
二、支線補(bǔ)貼政策績(jī)效的總體思路
三、績(jī)效指標(biāo)體系的建立
第四節(jié) 支線航空發(fā)展建議分析
一、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
二、支線機(jī)場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)與管理
三、支線航空運(yùn)輸成本
圖表目錄
圖表：1978-2012年GDP增速趨勢(shì)圖
圖表：1998年I季度—2012年I季度國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值季度累計(jì)同比增長(zhǎng)率（%）
圖表：2001-2012年5月工業(yè)增加值與發(fā)電量對(duì)比趨勢(shì)圖
圖表：1999年1-8月—2012年1-5月固定資產(chǎn)投資完成額月度累計(jì)同比增長(zhǎng)率（%）
圖表：1999年8月—2012年5月社會(huì)消費(fèi)品零售總額月度同比增長(zhǎng)率（%）
圖表：1997-2012年5月PPI增速趨勢(shì)圖
圖表：1999年8月—2012年5月居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)（上年同月=100）
圖表：1999年8月—2012年5月工業(yè)品出廠價(jià)格指數(shù)（上年同月=100）
圖表：1998-2012年5月進(jìn)出口對(duì)比趨勢(shì)圖
圖表：1999年8月—2012年5月出口總額月度同比增長(zhǎng)率與進(jìn)口總額月度同比增長(zhǎng)率（%）
圖表：1998-2007年平均工資與登記失業(yè)率趨勢(shì)對(duì)比圖
圖表：2007-2012年貨幣供應(yīng)量增幅趨勢(shì)圖
圖表：1999年8月—2012年5月貨幣供應(yīng)量月度同比增長(zhǎng)率（%）
圖表：2012年5月主要經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)
圖表：國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(2012年1季度)
圖表：工業(yè)增加值增長(zhǎng)速度(2012年5月)
圖表：各地區(qū)工業(yè)增加值增長(zhǎng)速度(2012年5月)
圖表：工業(yè)主要產(chǎn)品產(chǎn)量及增長(zhǎng)速度(2012年5月)
圖表：工業(yè)分大類(lèi)行業(yè)增加值增長(zhǎng)速度(2012年5月)
圖表：1998年1季度—08年4季度國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值季度累計(jì)同比增長(zhǎng)率（%）
圖表：1999年8月—2012年5月居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)走勢(shì)（上年同月=100）
圖表：中國(guó)民航市場(chǎng)分類(lèi)和放寬管理步驟
圖表：2012年中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2012年中國(guó)民航各類(lèi)航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2012年中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2012年1月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2012年1月中國(guó)民航各類(lèi)航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2012年1月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2012年1月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2012年2月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2012年2月中國(guó)民航各類(lèi)航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2012年2月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2012年2月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2012年3月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2012年3月中國(guó)民航各類(lèi)航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2012年3月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2012年3月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2012年5月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2012年5月中國(guó)民航各類(lèi)航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2012年5月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2012年5月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2012年5月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2012年5月中國(guó)民航各類(lèi)航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2012年5月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2012年5月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2012年1月航空公司投訴萬(wàn)分率
圖表：2012年2月航空公司投訴萬(wàn)分率
圖表：2012年3月各航空銷(xiāo)售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2012年3月航空公司投訴萬(wàn)分率
圖表：2012年第一季度各航空公司投訴率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2012年第一季度被投訴機(jī)場(chǎng)及數(shù)量統(tǒng)計(jì)
圖表：2012年5月航空公司投訴類(lèi)型及比例
圖表：2012年5月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2012年5月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類(lèi)型
圖表：2012年5月各航空銷(xiāo)售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2012年5月航空公司投訴萬(wàn)分率
圖表：2012年民航機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸旅客吞吐量排序
圖表：2012年民航機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸貨物吞吐量排序
圖表：2012年民航機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸起降架次排序
圖表：支線機(jī)型擁有情況統(tǒng)計(jì)
圖表：國(guó)內(nèi)支線機(jī)場(chǎng)非航業(yè)務(wù)收入統(tǒng)計(jì)
圖表：2012年1月公路旅客運(yùn)輸量
圖表：2012年2月公路旅客運(yùn)輸量
圖表：2012年3月公路旅客運(yùn)輸量
圖表：2012年5月公路旅客運(yùn)輸量
圖表：2012年公路貨物運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格
圖表：2012年公路貨物運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格指數(shù)
圖表：2012年公路運(yùn)價(jià)指數(shù)變化示意圖
圖表：2012年份鐵路全行業(yè)主要指標(biāo)完成情況
圖表：30～120座支線飛機(jī)分階段供貨
圖表：30～120座支線飛機(jī)分區(qū)域供貨
圖表：未來(lái)20年全球30～60座支線飛機(jī)分區(qū)域供貨
圖表：未來(lái)20年全球61～90座支線飛機(jī)分區(qū)域供貨
圖表：未來(lái)20年全球91～120座支線飛機(jī)分區(qū)域供貨
通過(guò)《2012-2016年中國(guó)支線航空運(yùn)輸市場(chǎng)評(píng)估及投資趨勢(shì)研究報(bào)告》，生產(chǎn)企業(yè)及投資機(jī)構(gòu)將充分了解產(chǎn)品市場(chǎng)、原材料供應(yīng)、銷(xiāo)售方式、市場(chǎng)供需、有效客戶(hù)、潛在客戶(hù)等詳實(shí)信息，為研究競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的市場(chǎng)定位，產(chǎn)品特征、產(chǎn)品定價(jià)、營(yíng)銷(xiāo)模式、銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)和企業(yè)發(fā)展提供了科學(xué)決策依據(jù)。
2008年年末的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，全球航空業(yè)在經(jīng)濟(jì)危機(jī)的打擊下出現(xiàn)了“集體后撤”的局面，中國(guó)民航亦沒(méi)能幸免。目前，國(guó)內(nèi)航空公司均面臨困難，尤其是國(guó)際遠(yuǎn)程航線不景氣，運(yùn)力回撤嚴(yán)重。支線航空在此時(shí)為中國(guó)民航業(yè)整體提供了一項(xiàng)積極的解決方案。以支線飛機(jī)替代客流量下滑航線上的干線飛機(jī)，成本降低，上座率提高，航線得以維持；以支線飛機(jī)開(kāi)辟新航線，在危機(jī)中尋找“藍(lán)海”，不但提高運(yùn)營(yíng)商的盈利能力，更為危機(jī)后的發(fā)展搶占先機(jī)，儲(chǔ)備市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
近幾年，政府針對(duì)支線航空運(yùn)輸業(yè)的扶持政策相繼出臺(tái)，除《全國(guó)民用機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃》之外，《關(guān)于促進(jìn)支線航空運(yùn)輸發(fā)展的若干意見(jiàn)》、《民航中小機(jī)場(chǎng)補(bǔ)貼管理辦法》、《支線航空補(bǔ)貼管理辦法》等一系列促進(jìn)支線航空的法案，均明確了對(duì)支線航空企業(yè)以及相關(guān)機(jī)場(chǎng)給予資金和政策上的支持。2008年年底出臺(tái)的被稱(chēng)為“民航業(yè)十條”的《民航局應(yīng)對(duì)金融危機(jī)帶來(lái)巨大負(fù)面影響的十條措施》提到，要加大對(duì)支線航空的補(bǔ)貼力度。2009年“兩會(huì)”對(duì)于支線航空關(guān)注更說(shuō)明了其重要性已漸漸為社會(huì)各界人士所認(rèn)同。在相關(guān)政策的支持下，相信國(guó)內(nèi)的航空公司也能夠抓住機(jī)遇，以合適尺寸的飛機(jī)和適當(dāng)?shù)倪\(yùn)營(yíng)模式推進(jìn)國(guó)內(nèi)支線航空運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，以達(dá)到為航空公司開(kāi)辟新的增長(zhǎng)點(diǎn)、為旅客提供更高水平的航空服務(wù)、為地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入動(dòng)力，以及為環(huán)境保護(hù)作出貢獻(xiàn)的目的。
中國(guó)2009年計(jì)劃新開(kāi)工40多個(gè)支線機(jī)場(chǎng)工程，投資規(guī)模為2000億元，此外還將鼓勵(lì)支線航空公司與地方政府和機(jī)場(chǎng)當(dāng)局共同開(kāi)發(fā)支線市場(chǎng)，擴(kuò)大航空運(yùn)輸?shù)姆⻊?wù)范圍，這些政策都將大大促進(jìn)支線航空市場(chǎng)的發(fā)展。在國(guó)務(wù)院近期出臺(tái)的保增長(zhǎng)十大措施中，特別提出要加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)等重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，安排中西部干線機(jī)場(chǎng)和支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)。按照國(guó)家民航局的規(guī)劃，到2020年布局規(guī)劃民用機(jī)場(chǎng)總數(shù)達(dá)244個(gè)，其中新增機(jī)場(chǎng)97個(gè)。民航局目前已會(huì)同財(cái)政部制定了中小機(jī)場(chǎng)補(bǔ)貼、支線航空補(bǔ)貼、基建貸款貼息和地方機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目投資補(bǔ)助資金管理辦法等四項(xiàng)政策。
在加強(qiáng)支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)的同時(shí)，中國(guó)還將鼓勵(lì)支線航空公司與地方政府和機(jī)場(chǎng)當(dāng)局共同開(kāi)發(fā)支線市場(chǎng)，提高國(guó)內(nèi)航線航班的通達(dá)性，擴(kuò)大航空運(yùn)輸?shù)姆⻊?wù)范圍。這些政策都將大大促進(jìn)支線航空市場(chǎng)的發(fā)展。未來(lái)20年，全球航空公司對(duì)支線飛機(jī)的需求量將達(dá)到約6600架，其中70%為噴氣型支線飛機(jī)。隨著我國(guó)航空工業(yè)的不斷完善以及航空市場(chǎng)的不斷成熟，未來(lái)我國(guó)支線航空運(yùn)輸將有非常廣闊的發(fā)展空間。
中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2012-2016年中國(guó)支線航空運(yùn)輸市場(chǎng)評(píng)估及投資趨勢(shì)研究報(bào)告》共十二章。主要依據(jù)中國(guó)民用航空總局、國(guó)家交通運(yùn)輸部、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、中國(guó)航空學(xué)會(huì)、中國(guó)民航大學(xué)、國(guó)內(nèi)外相關(guān)刊物的基礎(chǔ)信息以及支線航空運(yùn)輸行業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料，結(jié)合深入的市場(chǎng)調(diào)查資料，立足于世界支線航空運(yùn)輸行業(yè)整體發(fā)展大勢(shì)，對(duì)中國(guó)支線航空運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展情況、主要相關(guān)行業(yè)、競(jìng)爭(zhēng)格局等進(jìn)行了分析及預(yù)測(cè)，并對(duì)未來(lái)支線航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的整體環(huán)境及發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行探討和研判，最后在前面大量分析、預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，研究了支線航空運(yùn)輸行業(yè)今后的發(fā)展與投資策略。
本支線航空運(yùn)輸行業(yè)報(bào)告，為支線航空運(yùn)輸企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中洞察先機(jī)，根據(jù)市場(chǎng)需求及時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供了準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)銀行信貸部門(mén)也具有極大的參考價(jià)值。
第一章 支線航空行業(yè)概述
第一節(jié) 定義
一、支線機(jī)場(chǎng)的界定
二、支線機(jī)場(chǎng)的定位
第二節(jié) 支線飛機(jī)
一、支線飛機(jī)概述
二、中國(guó)造支線飛機(jī)
三、CRJ系列支線飛機(jī)
第二章 國(guó)外支線航空發(fā)展分析
第一節(jié) 世界航空業(yè)發(fā)展分析
一、2012年全球航空市場(chǎng)客貨運(yùn)輸量情況
二、2012年全球航空運(yùn)輸業(yè)經(jīng)營(yíng)情況
三、美國(guó)金融危機(jī)對(duì)全球航空業(yè)的影響
四、全球民航業(yè)面臨多重因素挑戰(zhàn)
五、2012年北美航空業(yè)面臨新挑戰(zhàn)
六、2012年全球航空運(yùn)輸業(yè)面臨形勢(shì)分析
七、2012年全球航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)
第二節(jié) 世界支線航空業(yè)市場(chǎng)發(fā)展分析
一、世界支線航空發(fā)展?fàn)顩r
二、歐美低成本航空運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)探討
第三節(jié) 世界各地區(qū)支線航空市場(chǎng)發(fā)展探討
一、亞洲
二、歐洲
三、美洲
四、非洲
第三章 我國(guó)支線航空行業(yè)環(huán)境分析
第一節(jié) 我國(guó)支線航空行業(yè)宏觀經(jīng)濟(jì)分析
一、2012年宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況分析
二、2012年我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析
四、2012年中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)分析預(yù)測(cè)
第二節(jié) 我國(guó)支線航空業(yè)政策環(huán)境分析
一、《全國(guó)民用機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃》獲國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)出臺(tái)
二、《殘疾人航空運(yùn)輸辦法（試行）》頒布施行
三、國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)原則通過(guò)《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例（草案）》
四、民航總局行政許可公文處理暫行辦法
五、《公共航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)許可規(guī)定》
四、民航市場(chǎng)管理政策的改革
五、投資支線航線的保護(hù)期
第四章 中國(guó)航空業(yè)的發(fā)展分析
第一節(jié) 我國(guó)航空運(yùn)輸指標(biāo)和消費(fèi)者投訴情況
一、2012年我國(guó)航空運(yùn)輸指標(biāo)分析
二、2012年我國(guó)航空運(yùn)輸消費(fèi)者投訴情況
第二節(jié) 中國(guó)航空業(yè)發(fā)展情況和形勢(shì)分析
一、2012年民航機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)
二、2012年在高油價(jià)下我國(guó)航空業(yè)發(fā)展探討
三、航空業(yè)面臨的環(huán)境挑戰(zhàn)
四、2012年民航發(fā)展主要預(yù)期指標(biāo)
五、十二五期間我國(guó)民航機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃
六、我國(guó)5年內(nèi)建成國(guó)家航空運(yùn)輸體系
第三節(jié) 我國(guó)民營(yíng)航空市場(chǎng)發(fā)展分析
一、民營(yíng)航空發(fā)展歷程
二、民營(yíng)航空發(fā)展困境和問(wèn)題
三、中國(guó)的民營(yíng)航空公司發(fā)展出路探討
四、民營(yíng)航空集體轉(zhuǎn)攻支線航空
第四節(jié) 航空公司的投資分析
一、2012年航空運(yùn)輸業(yè)投資分析
二、2012年航空運(yùn)輸業(yè)投資策略分析
三、民航局將繼續(xù)加大對(duì)中部地區(qū)機(jī)場(chǎng)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的支持力度
四、低成本航空公司的投資策略探討
第五章 支線航空市場(chǎng)發(fā)展分析
第一節(jié) 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
一、支線機(jī)場(chǎng)發(fā)展的必要性及可行性分析
二、支線機(jī)場(chǎng)發(fā)展瓶頸
三、對(duì)國(guó)際案例的研究與借鑒
四、支線機(jī)場(chǎng)發(fā)展策略
第二節(jié) 我國(guó)支線航空市場(chǎng)發(fā)展分析
一、我國(guó)支線飛機(jī)發(fā)展情況
二、支線航空客源分析
三、2012年民航局對(duì)中小機(jī)場(chǎng)、
四、我國(guó)支線航空存在的問(wèn)題探討
五、我國(guó)民用支線飛機(jī)融資租賃分析
六、我國(guó)西部支線航空的發(fā)展
第三節(jié) 我國(guó)發(fā)展支線航空的前景和意義
一、中國(guó)支線航空市場(chǎng)前景分析
二、我國(guó)支線航空潛力分析
三、我國(guó)發(fā)展支線航空運(yùn)輸?shù)囊饬x
第六章 我國(guó)支線飛機(jī)行業(yè)分析
第一節(jié) 我國(guó)支線飛機(jī)競(jìng)爭(zhēng)分析
一、國(guó)產(chǎn)ARJ21五大競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型比較
二、ARJ21新支線飛機(jī)在海外市場(chǎng)頗具競(jìng)爭(zhēng)力
三、國(guó)際航空兩巨頭求解中國(guó)支線市場(chǎng)
第二節(jié) 自主新支線飛機(jī)
一、支線客機(jī)的進(jìn)展與挑戰(zhàn)
二、國(guó)產(chǎn)ARJ21-700已獲208架海內(nèi)外訂單
三、中國(guó)ARJ-21新型支線飛機(jī)進(jìn)入批量生產(chǎn)階段
四、我國(guó)開(kāi)始研制新舟700新一代渦槳支線飛機(jī)
第三節(jié) 我國(guó)第一架100%國(guó)產(chǎn)的支線飛機(jī)ARJ21
一、完全按照中國(guó)環(huán)境設(shè)計(jì)
二、中國(guó)支線航空前景光明
第四節(jié) 支線飛機(jī)未來(lái)發(fā)展分析
第七章 支線航空其他相關(guān)行業(yè)分析
第一節(jié) 我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)分析
一、我國(guó)“十二五”交通需求分析
二、“十二五”時(shí)期我國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展面臨的環(huán)境與形勢(shì)
三、“十二五”時(shí)期我國(guó)綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展分析
四、交通運(yùn)輸業(yè)景氣度有所回落
五、30年來(lái)我國(guó)交通運(yùn)輸改革發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)與展望
六、我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展模式
七、2012年全國(guó)交通運(yùn)輸工作重點(diǎn)
第二節(jié) 公路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
一、2012年公路旅客運(yùn)輸量
二、普通公路發(fā)展將以各級(jí)政府投入為主
三、2012年公路貨物運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格分析
第三節(jié) 水路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
一、2012年水路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)狀況
二、2012年港口外貿(mào)吞吐量走勢(shì)分析
三、我國(guó)將投資430億元系統(tǒng)整治長(zhǎng)江干線航道
第四節(jié) 鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
一、2012年鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)狀況
二、2012年我國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)投資情況
三、2012年鐵路運(yùn)輸業(yè)投資情況
四、2012年影響鐵路客車(chē)行業(yè)發(fā)展的主要因素
五、2012年鐵道部將采購(gòu)上千輛鐵路客車(chē)
六、2012年鐵路貨車(chē)需求分析
七、2012年鐵路客車(chē)行業(yè)投資態(tài)勢(shì)展望
八、2012年鐵路客車(chē)保有量預(yù)測(cè)
九、2012-2016年鐵路基建投資預(yù)測(cè)
第五節(jié) 各種運(yùn)輸方式比較分析
一、各種運(yùn)輸方式對(duì)比
二、各種運(yùn)輸方式的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)
三、金融危機(jī)環(huán)境之下空鐵運(yùn)輸?shù)母?jìng)爭(zhēng)與合作
四、聯(lián)合運(yùn)輸方式的發(fā)展情況分析
第六節(jié) 支線機(jī)場(chǎng)空管安全管理
一、支線機(jī)場(chǎng)空管安全管理的現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題
二、對(duì)支線機(jī)場(chǎng)空管安全管理的思考和探索
三、加強(qiáng)支線空管安全文化的建設(shè)
第八章 支線航空業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析
第一節(jié) 2012年航空業(yè)差異化競(jìng)爭(zhēng)分析
第二節(jié) 我國(guó)支線航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析
一、我國(guó)低價(jià)航空競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境及競(jìng)爭(zhēng)力分析
二、國(guó)內(nèi)支線航空與傳統(tǒng)航空的競(jìng)爭(zhēng)分析
三、國(guó)內(nèi)支線航空與民營(yíng)航空的競(jìng)爭(zhēng)分析
四、高速鐵路與支線航空運(yùn)輸?shù)母?jìng)爭(zhēng)
第九章 國(guó)外航空優(yōu)勢(shì)企業(yè)發(fā)展分析
第一節(jié) 美國(guó)西南航空
一、公司基本情況
二、公司經(jīng)營(yíng)之道
三、公司的組織文化建設(shè)
四、公司成功的策略
五、公司的低成本戰(zhàn)略
六、美國(guó)西南航空公司連續(xù)36年盈利的秘訣
七、2012年公司經(jīng)營(yíng)情況
第二節(jié) 瑞安航空
一、公司基本情況
二、瑞安航空公司動(dòng)態(tài)
三、瑞安航空低成本經(jīng)營(yíng)策略
四、公司成本及銷(xiāo)售渠道控制
第三節(jié) 馬來(lái)西亞亞洲航空公司
一、公司簡(jiǎn)介
二、公司發(fā)展歷史
三、公司新開(kāi)辟航線分析
四、公司邁向國(guó)際品牌目標(biāo)
第四節(jié) 新加坡捷星亞洲航空
一、公司基本情況
二、2012年公司發(fā)展動(dòng)態(tài)
第五節(jié) 全美航空
一、公司簡(jiǎn)介
二、公司發(fā)展歷史
三、公司業(yè)務(wù)概況
四、公司機(jī)隊(duì)
五、2012年公司動(dòng)態(tài)
第六節(jié) 全日本航空公司
一、公司簡(jiǎn)介
二、公司發(fā)展歷史
三、公司業(yè)務(wù)概況
四、全日空與中國(guó)
五、全日空機(jī)隊(duì)
六、2012年公司動(dòng)態(tài)
第七節(jié) 國(guó)外廉價(jià)航空其他優(yōu)勢(shì)企業(yè)分析
一、易捷航空(Easyjet)
二、柏林航空（AirBerlin）
三、威茲航空Wizzair
四、美國(guó)捷藍(lán)航空(JetBlueAirways)
五、泰國(guó)亞洲航空
第十章 中國(guó)支線航空和民營(yíng)航空公司分析
第一節(jié) 中國(guó)主要支線航空公司
一、春秋航空公司（內(nèi)地）
二、甘泉航空（香港）
三、非凡航空（澳門(mén)）
第二節(jié) 國(guó)內(nèi)民營(yíng)航空企業(yè)分析
一、鷹聯(lián)航空
二、奧凱航空
三、東星航空
四、上海吉祥航空
五、華夏航空
六、深圳航空有限公司
第十一章 2012-2016年支線航空市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)與戰(zhàn)略分析
第一節(jié) 2012-2016年全球航空業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和預(yù)測(cè)
一、2012-2016年全球航空貨運(yùn)量發(fā)展趨勢(shì)
二、2012-2016年全球航空客運(yùn)量預(yù)測(cè)
三、2012-2016年全球航空運(yùn)輸業(yè)虧損額情況預(yù)測(cè)
四、2012-2016年世界上最大的航空運(yùn)輸市場(chǎng)預(yù)測(cè)
五、2012-2016年全球民航業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)
第二節(jié) 2012-2016年支線航空市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)分析
一、全球支線航空未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析
二、國(guó)內(nèi)支線航空市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展趨向
三、未來(lái)中國(guó)支線飛機(jī)需求量預(yù)測(cè)
四、我國(guó)支線航空運(yùn)輸事業(yè)現(xiàn)狀及展望
五、中國(guó)低成本航空迎來(lái)機(jī)遇
六、到2027年中國(guó)支線客機(jī)數(shù)量預(yù)測(cè)
第三節(jié) 2012-2016年支線航空市場(chǎng)發(fā)展策略分析
一、中國(guó)低成本航空發(fā)展戰(zhàn)略研究
二、我國(guó)支線航空發(fā)展的政策研究
三、支線機(jī)場(chǎng)發(fā)展策略分析
四、2012年國(guó)內(nèi)支線航空公司發(fā)展策略
五、促進(jìn)中國(guó)支線航空發(fā)展的措施
第四節(jié) 2012-2016年對(duì)我國(guó)新建支線機(jī)場(chǎng)供油保障模式的思考
一、東北地區(qū)民航及支線機(jī)場(chǎng)發(fā)展情況
二、國(guó)內(nèi)支線機(jī)場(chǎng)航油業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀
三、新建支線機(jī)場(chǎng)供油保障模式及需要注意的事項(xiàng)
第十二章 2012-2016年支線航空行業(yè)投資戰(zhàn)略分析
第一節(jié) 2012-2016年支線航空行業(yè)發(fā)展前景分析
一、中國(guó)支線航空發(fā)展需求
二、中國(guó)支線航空試水盈利新模式
三、我國(guó)支線航空發(fā)展前景分析
第二節(jié) 2012-2016年投資機(jī)會(huì)及風(fēng)險(xiǎn)
一、2012-2016年投資機(jī)場(chǎng)建設(shè)情況分析
二、支線航空市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)現(xiàn)
三、中國(guó)支線航空的未來(lái)不能盲目樂(lè)觀
第三節(jié) 支線航空補(bǔ)貼政策績(jī)效研究
一、目前支線航空補(bǔ)貼的主要情況
二、支線補(bǔ)貼政策績(jī)效的總體思路
三、績(jī)效指標(biāo)體系的建立
第四節(jié) 支線航空發(fā)展建議分析
一、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
二、支線機(jī)場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)與管理
三、支線航空運(yùn)輸成本
圖表目錄
圖表：1978-2012年GDP增速趨勢(shì)圖
圖表：1998年I季度—2012年I季度國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值季度累計(jì)同比增長(zhǎng)率（%）
圖表：2001-2012年5月工業(yè)增加值與發(fā)電量對(duì)比趨勢(shì)圖
圖表：1999年1-8月—2012年1-5月固定資產(chǎn)投資完成額月度累計(jì)同比增長(zhǎng)率（%）
圖表：1999年8月—2012年5月社會(huì)消費(fèi)品零售總額月度同比增長(zhǎng)率（%）
圖表：1997-2012年5月PPI增速趨勢(shì)圖
圖表：1999年8月—2012年5月居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)（上年同月=100）
圖表：1999年8月—2012年5月工業(yè)品出廠價(jià)格指數(shù)（上年同月=100）
圖表：1998-2012年5月進(jìn)出口對(duì)比趨勢(shì)圖
圖表：1999年8月—2012年5月出口總額月度同比增長(zhǎng)率與進(jìn)口總額月度同比增長(zhǎng)率（%）
圖表：1998-2007年平均工資與登記失業(yè)率趨勢(shì)對(duì)比圖
圖表：2007-2012年貨幣供應(yīng)量增幅趨勢(shì)圖
圖表：1999年8月—2012年5月貨幣供應(yīng)量月度同比增長(zhǎng)率（%）
圖表：2012年5月主要經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)
圖表：國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(2012年1季度)
圖表：工業(yè)增加值增長(zhǎng)速度(2012年5月)
圖表：各地區(qū)工業(yè)增加值增長(zhǎng)速度(2012年5月)
圖表：工業(yè)主要產(chǎn)品產(chǎn)量及增長(zhǎng)速度(2012年5月)
圖表：工業(yè)分大類(lèi)行業(yè)增加值增長(zhǎng)速度(2012年5月)
圖表：1998年1季度—08年4季度國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值季度累計(jì)同比增長(zhǎng)率（%）
圖表：1999年8月—2012年5月居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)走勢(shì)（上年同月=100）
圖表：中國(guó)民航市場(chǎng)分類(lèi)和放寬管理步驟
圖表：2012年中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2012年中國(guó)民航各類(lèi)航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2012年中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2012年1月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2012年1月中國(guó)民航各類(lèi)航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2012年1月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2012年1月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2012年2月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2012年2月中國(guó)民航各類(lèi)航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2012年2月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2012年2月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2012年3月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2012年3月中國(guó)民航各類(lèi)航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2012年3月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2012年3月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2012年5月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2012年5月中國(guó)民航各類(lèi)航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2012年5月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2012年5月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2012年5月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2012年5月中國(guó)民航各類(lèi)航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2012年5月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2012年5月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2012年1月航空公司投訴萬(wàn)分率
圖表：2012年2月航空公司投訴萬(wàn)分率
圖表：2012年3月各航空銷(xiāo)售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2012年3月航空公司投訴萬(wàn)分率
圖表：2012年第一季度各航空公司投訴率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2012年第一季度被投訴機(jī)場(chǎng)及數(shù)量統(tǒng)計(jì)
圖表：2012年5月航空公司投訴類(lèi)型及比例
圖表：2012年5月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2012年5月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類(lèi)型
圖表：2012年5月各航空銷(xiāo)售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2012年5月航空公司投訴萬(wàn)分率
圖表：2012年民航機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸旅客吞吐量排序
圖表：2012年民航機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸貨物吞吐量排序
圖表：2012年民航機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸起降架次排序
圖表：支線機(jī)型擁有情況統(tǒng)計(jì)
圖表：國(guó)內(nèi)支線機(jī)場(chǎng)非航業(yè)務(wù)收入統(tǒng)計(jì)
圖表：2012年1月公路旅客運(yùn)輸量
圖表：2012年2月公路旅客運(yùn)輸量
圖表：2012年3月公路旅客運(yùn)輸量
圖表：2012年5月公路旅客運(yùn)輸量
圖表：2012年公路貨物運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格
圖表：2012年公路貨物運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格指數(shù)
圖表：2012年公路運(yùn)價(jià)指數(shù)變化示意圖
圖表：2012年份鐵路全行業(yè)主要指標(biāo)完成情況
圖表：30～120座支線飛機(jī)分階段供貨
圖表：30～120座支線飛機(jī)分區(qū)域供貨
圖表：未來(lái)20年全球30～60座支線飛機(jī)分區(qū)域供貨
圖表：未來(lái)20年全球61～90座支線飛機(jī)分區(qū)域供貨
圖表：未來(lái)20年全球91～120座支線飛機(jī)分區(qū)域供貨
通過(guò)《2012-2016年中國(guó)支線航空運(yùn)輸市場(chǎng)評(píng)估及投資趨勢(shì)研究報(bào)告》，生產(chǎn)企業(yè)及投資機(jī)構(gòu)將充分了解產(chǎn)品市場(chǎng)、原材料供應(yīng)、銷(xiāo)售方式、市場(chǎng)供需、有效客戶(hù)、潛在客戶(hù)等詳實(shí)信息，為研究競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的市場(chǎng)定位，產(chǎn)品特征、產(chǎn)品定價(jià)、營(yíng)銷(xiāo)模式、銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)和企業(yè)發(fā)展提供了科學(xué)決策依據(jù)。
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引用廣泛
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