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2013-2017年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)運(yùn)行分析及投資趨勢(shì)研究報(bào)告
- 【報(bào)告名稱(chēng)】2013-2017年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)運(yùn)行分析及投資趨勢(shì)研究報(bào)告
- 【關(guān) 鍵 字】民用機(jī)場(chǎng) 市場(chǎng)分析 產(chǎn)業(yè)研究 行業(yè)研究 行業(yè)分析 研究報(bào)告
- 【出版日期】2013-3
- 【交付方式】Email電子版/特快專(zhuān)遞
- 【價(jià) 格】紙介版：9800元 電子版：9800元 紙介+電子：10000元
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民用機(jī)場(chǎng)是指專(zhuān)供民用航空器起飛、降落、滑行、停放以及進(jìn)行其他活動(dòng)使用的劃定區(qū)域，包括附屬的建筑物、裝置和設(shè)施。民用機(jī)場(chǎng)分為運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)和通用航空機(jī)場(chǎng)。
進(jìn)入21世紀(jì)后，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入又好又快的發(fā)展軌道，國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速增長(zhǎng)，航空運(yùn)輸需求旺盛，民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)掀起新一輪發(fā)展高潮。中央和地方政府不斷加大對(duì)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)的投入，逐步拓寬了機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資渠道。北京、上海、廣州三大樞紐機(jī)場(chǎng)的中心地位日益突出，昆明、成都、西安、武漢、深圳等重要城市機(jī)場(chǎng)的骨干作用進(jìn)一步增強(qiáng)，支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)的建設(shè)向中、兩部地區(qū)傾斜。
2011年，我國(guó)境內(nèi)民用航空（頒證）機(jī)場(chǎng)共有180個(gè)（不含臺(tái)、港、澳地區(qū)），其中年內(nèi)定期航班通航機(jī)場(chǎng)178個(gè)，通航城市175個(gè)。2011年全國(guó)定期航班通航機(jī)場(chǎng)中，年旅客吞吐量在1000萬(wàn)人次以上的為21個(gè)，完成旅客吞吐量占全部機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量的75.1%；年旅客吞吐量在100萬(wàn)人次以上的有53個(gè)，完成旅客吞吐量占全部機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量的95.2%。2011年全國(guó)定期航班通航機(jī)場(chǎng)中，年貨郵吞吐量在10000噸以上的有47個(gè)，與上年持平，完成貨郵吞吐量占全部機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量的98.6%。2011年，北京、上海和廣州三大城市機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量占全部機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量的54.9%。
中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2013-2017年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)運(yùn)行分析及投資趨勢(shì)研究報(bào)告》共十二章。首先介紹了民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)的概念，接著分析了中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展環(huán)境，然后對(duì)中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)進(jìn)行了重點(diǎn)分析，最后分析了中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)面臨的機(jī)遇及發(fā)展前景。您若想對(duì)中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資該行業(yè)，本報(bào)告將是您不可或缺的重要工具。
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)。其中宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類(lèi)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。
報(bào)告標(biāo)題
第一章 民用機(jī)場(chǎng)相關(guān)概述
第一節(jié) 機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介
一、機(jī)場(chǎng)的定義
二、機(jī)場(chǎng)的分類(lèi)
三、機(jī)場(chǎng)的等級(jí)
第二節(jié) 民用機(jī)場(chǎng)概念及分類(lèi)
一、民用機(jī)場(chǎng)的定義
二、民用機(jī)場(chǎng)的分類(lèi)
三、民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)的分類(lèi)
第二章 全球民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r
第一節(jié) 2011-2012年國(guó)際民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)析
一、全球民用機(jī)場(chǎng)業(yè)發(fā)展綜述
二、歐洲民用機(jī)場(chǎng)業(yè)整合步伐加快
三、非洲和拉美地區(qū)民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展迅猛
四、亞洲民用樞紐機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)政策介紹
第二節(jié) 2011-2012年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展概況
一、中國(guó)機(jī)場(chǎng)管理體制改革回顧
二、我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)發(fā)展歷程
三、中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)的基本評(píng)價(jià)
四、中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)步入快速發(fā)展階段
五、我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展面臨的形勢(shì)
第三節(jié) 2009-2012年民用機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)情況分析
一、2009年我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)量統(tǒng)計(jì)
二、2010年我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)量統(tǒng)計(jì)
三、2011年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)量統(tǒng)計(jì)
四、2012年我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)量統(tǒng)計(jì)
第四節(jié) 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)特征
一、主要收支項(xiàng)目及特點(diǎn)
二、民用機(jī)場(chǎng)效益的階段性
三、民用機(jī)場(chǎng)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)
四、公益性與商業(yè)性并存
第五節(jié) 民用機(jī)場(chǎng)存在的問(wèn)題及發(fā)展對(duì)策
一、制約我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展的因素
二、中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
三、中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)存在的不足
四、促進(jìn)我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展的對(duì)策措施
五、加快中小民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展的策略建議
第三章 2011-2012年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展環(huán)境分析
第一節(jié) 國(guó)內(nèi)宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
一、GDP歷史變動(dòng)軌跡分析
二、固定資產(chǎn)投資歷史變動(dòng)軌跡分析
三、2013年中國(guó)宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)分析
第二節(jié) 民用機(jī)場(chǎng)管理政策
一、《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》
二、《民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)管理規(guī)定》
三、《民用機(jī)場(chǎng)使用許可規(guī)定》
四、《民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全管理規(guī)定》
五、《民用機(jī)場(chǎng)專(zhuān)用設(shè)備使用管理規(guī)定》
第三節(jié) 財(cái)政扶持政策
一、民航中小機(jī)場(chǎng)補(bǔ)貼管理暫行辦法
二、支線(xiàn)航空補(bǔ)貼管理暫行辦法
三、民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)貸款貼息管理暫行辦法
第四節(jié) 投資政策
一、《國(guó)內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定》
二、《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定》
三、《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定》的補(bǔ)充規(guī)定
第五節(jié) 《全國(guó)民用機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃》
一、定位及目標(biāo)
二、布局原則
三、布局方案
四、保障措施
第四章 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)情況
第一節(jié) 2011-2012年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)發(fā)展綜述
一、中國(guó)掀起新一輪民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)潮
二、我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)發(fā)展現(xiàn)狀
三、中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)面臨的挑戰(zhàn)
四、中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)規(guī)劃布局的戰(zhàn)略性思考
五、民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)實(shí)行項(xiàng)目代建制的管理策略
第二節(jié) 2010年國(guó)內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)狀況
一、2010年3月江蘇蘇中江都民用機(jī)場(chǎng)開(kāi)工建設(shè)
二、2010年6月秦皇島北戴河機(jī)場(chǎng)開(kāi)工建設(shè)
三、2010年9月甘南夏河機(jī)場(chǎng)開(kāi)工建設(shè)
四、2010年10月西藏日喀則民用機(jī)場(chǎng)正式通航
五、2010年12月貴州省凱里黃平民用機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目奠基
第三節(jié) 2011-2012年國(guó)內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)狀況
一、2011年3月承德民用機(jī)場(chǎng)試驗(yàn)段正式開(kāi)工
二、2011年7月西藏日喀則民用機(jī)場(chǎng)通航
三、2011年8月甘肅省金昌金川機(jī)場(chǎng)通航
四、2011年12月內(nèi)蒙古巴彥淖爾民用機(jī)場(chǎng)正式通航
五、2011年12月青藏高原花土溝民用機(jī)場(chǎng)正式奠基
六、2012年5月湖南衡陽(yáng)南岳機(jī)場(chǎng)開(kāi)建
七、2012年6月四川省稻城亞丁機(jī)場(chǎng)開(kāi)工建設(shè)
第四節(jié) 2011-2012年國(guó)內(nèi)部分地區(qū)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)狀況
一、山西地區(qū)中小機(jī)場(chǎng)建設(shè)步伐加快
二、江蘇省加速民用機(jī)場(chǎng)投資建設(shè)
三、甘肅民用機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)程
四、湖南構(gòu)建民用機(jī)場(chǎng)體系發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)
五、2020年四川民用機(jī)場(chǎng)總數(shù)將達(dá)17個(gè)
六、2020年前海南將新增三個(gè)民用機(jī)場(chǎng)
第五節(jié) 2011-2012年民用機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建項(xiàng)目建設(shè)分析
一、民用機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建項(xiàng)目的建設(shè)內(nèi)容
二、民用機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建項(xiàng)目的業(yè)主方管理機(jī)構(gòu)
三、民用機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建項(xiàng)目的建設(shè)管理組織
第五章 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)細(xì)分市場(chǎng)分析
第一節(jié) 樞紐機(jī)場(chǎng)
一、中日韓爭(zhēng)相發(fā)展東北亞樞紐機(jī)場(chǎng)
二、中國(guó)大力增強(qiáng)樞紐機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力
三、國(guó)內(nèi)八大樞紐機(jī)場(chǎng)簽訂互助協(xié)議
四、建設(shè)樞紐機(jī)場(chǎng)有利于發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)
五、大型樞紐機(jī)場(chǎng)的功能定位
六、新形勢(shì)下樞紐機(jī)場(chǎng)的總體規(guī)劃思路
第二節(jié) 干線(xiàn)機(jī)場(chǎng)
一、干線(xiàn)機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介
二、我國(guó)加大干線(xiàn)機(jī)場(chǎng)建設(shè)投資力度
三、國(guó)內(nèi)干線(xiàn)機(jī)場(chǎng)外商投資限制有望放開(kāi)
第三節(jié) 支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)
一、發(fā)展支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)的必要性和可行性
二、我國(guó)繼續(xù)加快支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)建設(shè)
三、我國(guó)支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)面臨發(fā)展困局
四、促進(jìn)支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)發(fā)展的對(duì)策建議
第四節(jié) 通用機(jī)場(chǎng)
一、通用機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介
二、2011年我國(guó)通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)加速
三、2012年我國(guó)出臺(tái)通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)范
四、國(guó)內(nèi)民營(yíng)資本投資建設(shè)通用機(jī)場(chǎng)
第六章 2011-2012年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)管理分析
第一節(jié) 國(guó)外民用機(jī)場(chǎng)管理模式介紹
一、公益型機(jī)場(chǎng)管理模式
二、企業(yè)型機(jī)場(chǎng)管理模式
三、混合型機(jī)場(chǎng)管理模式
第二節(jié) 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)主要管理模式
一、國(guó)家民航行政管理部門(mén)（國(guó)家民航局）管理
二、省級(jí)（跨省級(jí)）機(jī)場(chǎng)集團(tuán)管理
三、地方(省、市)政府(委托)管理
四、航空運(yùn)輸企業(yè)（航空公司）管理
第三節(jié) 民用機(jī)場(chǎng)屬地化管理
一、民用機(jī)場(chǎng)屬地化改革簡(jiǎn)述
二、屬地化管理對(duì)民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展的促進(jìn)作用
三、民用機(jī)場(chǎng)屬地化管理中存在的問(wèn)題
四、完善民用機(jī)場(chǎng)屬地化管理的對(duì)策建議
第四節(jié) 民用機(jī)場(chǎng)設(shè)施管理
一、民用機(jī)場(chǎng)設(shè)施管理的內(nèi)涵
二、民用機(jī)場(chǎng)設(shè)施管理的多樣性
三、民用機(jī)場(chǎng)設(shè)施管理的主要模式
第五節(jié) 優(yōu)化民用機(jī)場(chǎng)管理的策略建議
一、統(tǒng)籌中央和地方兩個(gè)積極性的關(guān)系
二、統(tǒng)籌公共基礎(chǔ)設(shè)施定位和經(jīng)營(yíng)收益的關(guān)系
三、統(tǒng)籌管理及投資者利益與公共利益等關(guān)系
四、統(tǒng)籌民航主管部門(mén)、地方政府和機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)的關(guān)系
五、統(tǒng)籌構(gòu)建航空網(wǎng)絡(luò)和融入現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系的關(guān)系
第七章 2011-2012年民用機(jī)場(chǎng)的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)
第一節(jié) 2011-2012年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)發(fā)展概況
一、我國(guó)機(jī)場(chǎng)商業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r
二、國(guó)內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)商業(yè)運(yùn)營(yíng)收入來(lái)源情況
三、樞紐型民用機(jī)場(chǎng)商業(yè)開(kāi)發(fā)優(yōu)勢(shì)明顯
四、國(guó)內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)商業(yè)化開(kāi)發(fā)亟待加強(qiáng)
五、民用機(jī)場(chǎng)商業(yè)化開(kāi)發(fā)的主要盈利領(lǐng)域
第二節(jié) 民用機(jī)場(chǎng)收費(fèi)改革
一、《民用機(jī)場(chǎng)收費(fèi)改革方案》
二、《民用機(jī)場(chǎng)收費(fèi)改革實(shí)施方案》
三、民用機(jī)場(chǎng)收費(fèi)改革的現(xiàn)實(shí)意義及影響
四、收費(fèi)改革給我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展帶來(lái)“陣痛”
五、收費(fèi)改革使民用機(jī)場(chǎng)盈利模式面臨考驗(yàn)
第三節(jié) 民用機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營(yíng)
一、機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營(yíng)簡(jiǎn)述
二、民用機(jī)場(chǎng)實(shí)施特許經(jīng)營(yíng)制度的必要性
三、民用機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營(yíng)的實(shí)現(xiàn)方式
四、我國(guó)機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營(yíng)運(yùn)作中存在的問(wèn)題
第四節(jié) 2011-2012年民用機(jī)場(chǎng)廣告發(fā)展分析
一、民用機(jī)場(chǎng)廣告的傳播特點(diǎn)
二、民用機(jī)場(chǎng)廣告的客戶(hù)群體
三、國(guó)內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)廣告業(yè)存在的主要問(wèn)題
四、推動(dòng)民用機(jī)場(chǎng)廣告業(yè)發(fā)展的對(duì)策措施
第八章 2011-2012年民用機(jī)場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)及整合
第一節(jié) 2011-2012年民用機(jī)場(chǎng)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)概述
一、機(jī)場(chǎng)壟斷的不充分性
二、機(jī)場(chǎng)的直接腹地市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)
三、機(jī)場(chǎng)的航空中轉(zhuǎn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)
四、民用機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的“五力”模型
五、民用機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的SWOT分析
第二節(jié) 2011-2012年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)概況
一、我民用機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)機(jī)制簡(jiǎn)析
二、長(zhǎng)三角民用機(jī)場(chǎng)須避免同質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)
三、珠三角地區(qū)民用機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈
四、京津機(jī)場(chǎng)以錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)促進(jìn)共同發(fā)展
五、成渝機(jī)場(chǎng)競(jìng)相發(fā)展西部航空樞紐
第三節(jié) 2011-2012年民用機(jī)場(chǎng)業(yè)整合分析
一、民用機(jī)場(chǎng)整合的必要性
二、民用機(jī)場(chǎng)整合的效益分析
三、民用機(jī)場(chǎng)聯(lián)合重組改制的相關(guān)政策規(guī)定
四、機(jī)場(chǎng)整合對(duì)民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理模式的影響
五、民用機(jī)場(chǎng)整合面臨的主要挑戰(zhàn)及應(yīng)對(duì)策略
第四節(jié) 2011-2012年民用機(jī)場(chǎng)群的整合
一、機(jī)場(chǎng)群簡(jiǎn)述
二、機(jī)場(chǎng)群與航空資源配置的關(guān)系
三、機(jī)場(chǎng)群的確定標(biāo)準(zhǔn)及原則
四、機(jī)場(chǎng)群的組合類(lèi)型
五、機(jī)場(chǎng)資源配置的有效途徑
第九章 2010-2012年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析
第一節(jié) 北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2011-2012年經(jīng)營(yíng)狀況分析
四、2013-2017年公司發(fā)展戰(zhàn)略分析
第二節(jié) 廈門(mén)國(guó)際航空港集團(tuán)有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2011-2012年經(jīng)營(yíng)狀況分析
四、2013-2017年公司發(fā)展戰(zhàn)略分析
第三節(jié) 上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2011-2012年經(jīng)營(yíng)狀況分析
四、2013-2017年公司發(fā)展戰(zhàn)略分析
第四節(jié) 廣東省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2011-2012年經(jīng)營(yíng)狀況分析
四、2013-2017年公司發(fā)展戰(zhàn)略分析
第五節(jié) 深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2011-2012年經(jīng)營(yíng)狀況分析
四、2013-2017年公司發(fā)展戰(zhàn)略分析
第十章 2011-2012年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)融資分析
第一節(jié) 民用機(jī)場(chǎng)投融資模式發(fā)展概述
一、國(guó)外民用機(jī)場(chǎng)投融資模式借鑒
二、中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)投融資體制沿革
三、我國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)投融資政策發(fā)展階段
四、我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)投融資過(guò)程中存在的問(wèn)題
五、國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資困境的原因探析
第二節(jié) 民用機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目投融資原則
一、投入的資本金比例要合理
二、機(jī)場(chǎng)建設(shè)要結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況
三、提高經(jīng)濟(jì)效益，拓寬融資渠道
第三節(jié) 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)主要融資模式
一、BOT模式
二、ABS模式
三、短期融資券
四、REITs模式
第四節(jié) 民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資策略
一、建立政府主導(dǎo)的多渠道融資模式
二、樞紐機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資對(duì)策
三、干線(xiàn)機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資對(duì)策
四、支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資對(duì)策
第十一章 2011-2012年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)投資分析
第一節(jié) 2011-2012年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)投資概況
一、航空運(yùn)輸帶動(dòng)我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)業(yè)迅猛發(fā)展
二、中國(guó)進(jìn)一步加大民用機(jī)場(chǎng)投資力度
三、外資入股西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)籌建樞紐機(jī)場(chǎng)
四、海航集團(tuán)介入民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)
五、民用機(jī)場(chǎng)激增凸顯IT基礎(chǔ)設(shè)施商機(jī)
第二節(jié) 民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程的造價(jià)控制
一、民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)各階段工程造價(jià)的確定
二、民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)造價(jià)控制中存在的問(wèn)題及原因
三、民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程造價(jià)的控制措施
第三節(jié) 民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)投資監(jiān)管分析
一、投資監(jiān)管的內(nèi)容及必要性
二、民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)投資監(jiān)管存在的問(wèn)題
三、完善民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)投資監(jiān)管的措施
第四節(jié) 民用機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目投資建議
一、做好項(xiàng)目的投資決策
二、做好設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)優(yōu)化
三、加強(qiáng)招投標(biāo)階段管理
四、加強(qiáng)施工階段管理
五、加強(qiáng)竣工結(jié)算階段管理
第十二章 民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及前景
第一節(jié) 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
一、我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)運(yùn)行趨勢(shì)
二、中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)未來(lái)發(fā)展方向
第二節(jié) 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)前景展望
一、國(guó)內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)仍將保持快速增長(zhǎng)
二、中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)未來(lái)建設(shè)規(guī)劃
三、2020年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)總數(shù)將達(dá)244個(gè)
圖表：國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長(zhǎng)速度
圖表：全國(guó)糧食產(chǎn)量及其增速
圖表：規(guī)模以上工業(yè)增加值增速（月度同比）（%）
圖表：社會(huì)消費(fèi)品零售總額增速（月度同比）（%）
圖表：進(jìn)出口總額（億美元）
圖表：廣義貨幣（M2）增長(zhǎng)速度（%）
圖表：居民消費(fèi)價(jià)格同比上漲情況
圖表：工業(yè)生產(chǎn)者出廠(chǎng)價(jià)格同比上漲情況（%）
圖表：城鎮(zhèn)居民人均可支配收入實(shí)際增長(zhǎng)速度（%）
圖表：農(nóng)村居民人均收入實(shí)際增長(zhǎng)速度
圖表：人口及其自然增長(zhǎng)率變化情況
圖表：2012年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶(hù)）同比增速（%）
圖表：2012年房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資同比增速（%）
圖表：2013年中國(guó)GDP增長(zhǎng)預(yù)測(cè)
圖表：國(guó)內(nèi)外知名機(jī)構(gòu)對(duì)2013年中國(guó)GDP增速預(yù)測(cè)
通過(guò)《2013-2017年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)運(yùn)行分析及投資趨勢(shì)研究報(bào)告》，生產(chǎn)企業(yè)及投資機(jī)構(gòu)將充分了解產(chǎn)品市場(chǎng)、原材料供應(yīng)、銷(xiāo)售方式、市場(chǎng)供需、有效客戶(hù)、潛在客戶(hù)等詳實(shí)信息，為研究競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的市場(chǎng)定位，產(chǎn)品特征、產(chǎn)品定價(jià)、營(yíng)銷(xiāo)模式、銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)和企業(yè)發(fā)展提供了科學(xué)決策依據(jù)。
進(jìn)入21世紀(jì)后，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入又好又快的發(fā)展軌道，國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速增長(zhǎng)，航空運(yùn)輸需求旺盛，民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)掀起新一輪發(fā)展高潮。中央和地方政府不斷加大對(duì)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)的投入，逐步拓寬了機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資渠道。北京、上海、廣州三大樞紐機(jī)場(chǎng)的中心地位日益突出，昆明、成都、西安、武漢、深圳等重要城市機(jī)場(chǎng)的骨干作用進(jìn)一步增強(qiáng)，支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)的建設(shè)向中、兩部地區(qū)傾斜。
2011年，我國(guó)境內(nèi)民用航空（頒證）機(jī)場(chǎng)共有180個(gè)（不含臺(tái)、港、澳地區(qū)），其中年內(nèi)定期航班通航機(jī)場(chǎng)178個(gè)，通航城市175個(gè)。2011年全國(guó)定期航班通航機(jī)場(chǎng)中，年旅客吞吐量在1000萬(wàn)人次以上的為21個(gè)，完成旅客吞吐量占全部機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量的75.1%；年旅客吞吐量在100萬(wàn)人次以上的有53個(gè)，完成旅客吞吐量占全部機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量的95.2%。2011年全國(guó)定期航班通航機(jī)場(chǎng)中，年貨郵吞吐量在10000噸以上的有47個(gè)，與上年持平，完成貨郵吞吐量占全部機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量的98.6%。2011年，北京、上海和廣州三大城市機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量占全部機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量的54.9%。
中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2013-2017年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)運(yùn)行分析及投資趨勢(shì)研究報(bào)告》共十二章。首先介紹了民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)的概念，接著分析了中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展環(huán)境，然后對(duì)中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)進(jìn)行了重點(diǎn)分析，最后分析了中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)面臨的機(jī)遇及發(fā)展前景。您若想對(duì)中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資該行業(yè)，本報(bào)告將是您不可或缺的重要工具。
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)。其中宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類(lèi)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。
報(bào)告標(biāo)題
第一章 民用機(jī)場(chǎng)相關(guān)概述
第一節(jié) 機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介
一、機(jī)場(chǎng)的定義
二、機(jī)場(chǎng)的分類(lèi)
三、機(jī)場(chǎng)的等級(jí)
第二節(jié) 民用機(jī)場(chǎng)概念及分類(lèi)
一、民用機(jī)場(chǎng)的定義
二、民用機(jī)場(chǎng)的分類(lèi)
三、民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)的分類(lèi)
第二章 全球民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r
第一節(jié) 2011-2012年國(guó)際民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)析
一、全球民用機(jī)場(chǎng)業(yè)發(fā)展綜述
二、歐洲民用機(jī)場(chǎng)業(yè)整合步伐加快
三、非洲和拉美地區(qū)民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展迅猛
四、亞洲民用樞紐機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)政策介紹
第二節(jié) 2011-2012年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展概況
一、中國(guó)機(jī)場(chǎng)管理體制改革回顧
二、我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)發(fā)展歷程
三、中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)的基本評(píng)價(jià)
四、中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)步入快速發(fā)展階段
五、我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展面臨的形勢(shì)
第三節(jié) 2009-2012年民用機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)情況分析
一、2009年我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)量統(tǒng)計(jì)
二、2010年我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)量統(tǒng)計(jì)
三、2011年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)量統(tǒng)計(jì)
四、2012年我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)量統(tǒng)計(jì)
第四節(jié) 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)特征
一、主要收支項(xiàng)目及特點(diǎn)
二、民用機(jī)場(chǎng)效益的階段性
三、民用機(jī)場(chǎng)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)
四、公益性與商業(yè)性并存
第五節(jié) 民用機(jī)場(chǎng)存在的問(wèn)題及發(fā)展對(duì)策
一、制約我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展的因素
二、中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
三、中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)存在的不足
四、促進(jìn)我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展的對(duì)策措施
五、加快中小民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展的策略建議
第三章 2011-2012年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展環(huán)境分析
第一節(jié) 國(guó)內(nèi)宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
一、GDP歷史變動(dòng)軌跡分析
二、固定資產(chǎn)投資歷史變動(dòng)軌跡分析
三、2013年中國(guó)宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)分析
第二節(jié) 民用機(jī)場(chǎng)管理政策
一、《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》
二、《民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)管理規(guī)定》
三、《民用機(jī)場(chǎng)使用許可規(guī)定》
四、《民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全管理規(guī)定》
五、《民用機(jī)場(chǎng)專(zhuān)用設(shè)備使用管理規(guī)定》
第三節(jié) 財(cái)政扶持政策
一、民航中小機(jī)場(chǎng)補(bǔ)貼管理暫行辦法
二、支線(xiàn)航空補(bǔ)貼管理暫行辦法
三、民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)貸款貼息管理暫行辦法
第四節(jié) 投資政策
一、《國(guó)內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定》
二、《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定》
三、《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定》的補(bǔ)充規(guī)定
第五節(jié) 《全國(guó)民用機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃》
一、定位及目標(biāo)
二、布局原則
三、布局方案
四、保障措施
第四章 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)情況
第一節(jié) 2011-2012年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)發(fā)展綜述
一、中國(guó)掀起新一輪民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)潮
二、我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)發(fā)展現(xiàn)狀
三、中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)面臨的挑戰(zhàn)
四、中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)規(guī)劃布局的戰(zhàn)略性思考
五、民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)實(shí)行項(xiàng)目代建制的管理策略
第二節(jié) 2010年國(guó)內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)狀況
一、2010年3月江蘇蘇中江都民用機(jī)場(chǎng)開(kāi)工建設(shè)
二、2010年6月秦皇島北戴河機(jī)場(chǎng)開(kāi)工建設(shè)
三、2010年9月甘南夏河機(jī)場(chǎng)開(kāi)工建設(shè)
四、2010年10月西藏日喀則民用機(jī)場(chǎng)正式通航
五、2010年12月貴州省凱里黃平民用機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目奠基
第三節(jié) 2011-2012年國(guó)內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)狀況
一、2011年3月承德民用機(jī)場(chǎng)試驗(yàn)段正式開(kāi)工
二、2011年7月西藏日喀則民用機(jī)場(chǎng)通航
三、2011年8月甘肅省金昌金川機(jī)場(chǎng)通航
四、2011年12月內(nèi)蒙古巴彥淖爾民用機(jī)場(chǎng)正式通航
五、2011年12月青藏高原花土溝民用機(jī)場(chǎng)正式奠基
六、2012年5月湖南衡陽(yáng)南岳機(jī)場(chǎng)開(kāi)建
七、2012年6月四川省稻城亞丁機(jī)場(chǎng)開(kāi)工建設(shè)
第四節(jié) 2011-2012年國(guó)內(nèi)部分地區(qū)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)狀況
一、山西地區(qū)中小機(jī)場(chǎng)建設(shè)步伐加快
二、江蘇省加速民用機(jī)場(chǎng)投資建設(shè)
三、甘肅民用機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)程
四、湖南構(gòu)建民用機(jī)場(chǎng)體系發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)
五、2020年四川民用機(jī)場(chǎng)總數(shù)將達(dá)17個(gè)
六、2020年前海南將新增三個(gè)民用機(jī)場(chǎng)
第五節(jié) 2011-2012年民用機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建項(xiàng)目建設(shè)分析
一、民用機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建項(xiàng)目的建設(shè)內(nèi)容
二、民用機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建項(xiàng)目的業(yè)主方管理機(jī)構(gòu)
三、民用機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建項(xiàng)目的建設(shè)管理組織
第五章 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)細(xì)分市場(chǎng)分析
第一節(jié) 樞紐機(jī)場(chǎng)
一、中日韓爭(zhēng)相發(fā)展東北亞樞紐機(jī)場(chǎng)
二、中國(guó)大力增強(qiáng)樞紐機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力
三、國(guó)內(nèi)八大樞紐機(jī)場(chǎng)簽訂互助協(xié)議
四、建設(shè)樞紐機(jī)場(chǎng)有利于發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)
五、大型樞紐機(jī)場(chǎng)的功能定位
六、新形勢(shì)下樞紐機(jī)場(chǎng)的總體規(guī)劃思路
第二節(jié) 干線(xiàn)機(jī)場(chǎng)
一、干線(xiàn)機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介
二、我國(guó)加大干線(xiàn)機(jī)場(chǎng)建設(shè)投資力度
三、國(guó)內(nèi)干線(xiàn)機(jī)場(chǎng)外商投資限制有望放開(kāi)
第三節(jié) 支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)
一、發(fā)展支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)的必要性和可行性
二、我國(guó)繼續(xù)加快支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)建設(shè)
三、我國(guó)支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)面臨發(fā)展困局
四、促進(jìn)支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)發(fā)展的對(duì)策建議
第四節(jié) 通用機(jī)場(chǎng)
一、通用機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介
二、2011年我國(guó)通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)加速
三、2012年我國(guó)出臺(tái)通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)范
四、國(guó)內(nèi)民營(yíng)資本投資建設(shè)通用機(jī)場(chǎng)
第六章 2011-2012年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)管理分析
第一節(jié) 國(guó)外民用機(jī)場(chǎng)管理模式介紹
一、公益型機(jī)場(chǎng)管理模式
二、企業(yè)型機(jī)場(chǎng)管理模式
三、混合型機(jī)場(chǎng)管理模式
第二節(jié) 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)主要管理模式
一、國(guó)家民航行政管理部門(mén)（國(guó)家民航局）管理
二、省級(jí)（跨省級(jí)）機(jī)場(chǎng)集團(tuán)管理
三、地方(省、市)政府(委托)管理
四、航空運(yùn)輸企業(yè)（航空公司）管理
第三節(jié) 民用機(jī)場(chǎng)屬地化管理
一、民用機(jī)場(chǎng)屬地化改革簡(jiǎn)述
二、屬地化管理對(duì)民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展的促進(jìn)作用
三、民用機(jī)場(chǎng)屬地化管理中存在的問(wèn)題
四、完善民用機(jī)場(chǎng)屬地化管理的對(duì)策建議
第四節(jié) 民用機(jī)場(chǎng)設(shè)施管理
一、民用機(jī)場(chǎng)設(shè)施管理的內(nèi)涵
二、民用機(jī)場(chǎng)設(shè)施管理的多樣性
三、民用機(jī)場(chǎng)設(shè)施管理的主要模式
第五節(jié) 優(yōu)化民用機(jī)場(chǎng)管理的策略建議
一、統(tǒng)籌中央和地方兩個(gè)積極性的關(guān)系
二、統(tǒng)籌公共基礎(chǔ)設(shè)施定位和經(jīng)營(yíng)收益的關(guān)系
三、統(tǒng)籌管理及投資者利益與公共利益等關(guān)系
四、統(tǒng)籌民航主管部門(mén)、地方政府和機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)的關(guān)系
五、統(tǒng)籌構(gòu)建航空網(wǎng)絡(luò)和融入現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系的關(guān)系
第七章 2011-2012年民用機(jī)場(chǎng)的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)
第一節(jié) 2011-2012年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)發(fā)展概況
一、我國(guó)機(jī)場(chǎng)商業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r
二、國(guó)內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)商業(yè)運(yùn)營(yíng)收入來(lái)源情況
三、樞紐型民用機(jī)場(chǎng)商業(yè)開(kāi)發(fā)優(yōu)勢(shì)明顯
四、國(guó)內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)商業(yè)化開(kāi)發(fā)亟待加強(qiáng)
五、民用機(jī)場(chǎng)商業(yè)化開(kāi)發(fā)的主要盈利領(lǐng)域
第二節(jié) 民用機(jī)場(chǎng)收費(fèi)改革
一、《民用機(jī)場(chǎng)收費(fèi)改革方案》
二、《民用機(jī)場(chǎng)收費(fèi)改革實(shí)施方案》
三、民用機(jī)場(chǎng)收費(fèi)改革的現(xiàn)實(shí)意義及影響
四、收費(fèi)改革給我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展帶來(lái)“陣痛”
五、收費(fèi)改革使民用機(jī)場(chǎng)盈利模式面臨考驗(yàn)
第三節(jié) 民用機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營(yíng)
一、機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營(yíng)簡(jiǎn)述
二、民用機(jī)場(chǎng)實(shí)施特許經(jīng)營(yíng)制度的必要性
三、民用機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營(yíng)的實(shí)現(xiàn)方式
四、我國(guó)機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營(yíng)運(yùn)作中存在的問(wèn)題
第四節(jié) 2011-2012年民用機(jī)場(chǎng)廣告發(fā)展分析
一、民用機(jī)場(chǎng)廣告的傳播特點(diǎn)
二、民用機(jī)場(chǎng)廣告的客戶(hù)群體
三、國(guó)內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)廣告業(yè)存在的主要問(wèn)題
四、推動(dòng)民用機(jī)場(chǎng)廣告業(yè)發(fā)展的對(duì)策措施
第八章 2011-2012年民用機(jī)場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)及整合
第一節(jié) 2011-2012年民用機(jī)場(chǎng)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)概述
一、機(jī)場(chǎng)壟斷的不充分性
二、機(jī)場(chǎng)的直接腹地市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)
三、機(jī)場(chǎng)的航空中轉(zhuǎn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)
四、民用機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的“五力”模型
五、民用機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的SWOT分析
第二節(jié) 2011-2012年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)概況
一、我民用機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)機(jī)制簡(jiǎn)析
二、長(zhǎng)三角民用機(jī)場(chǎng)須避免同質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)
三、珠三角地區(qū)民用機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈
四、京津機(jī)場(chǎng)以錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)促進(jìn)共同發(fā)展
五、成渝機(jī)場(chǎng)競(jìng)相發(fā)展西部航空樞紐
第三節(jié) 2011-2012年民用機(jī)場(chǎng)業(yè)整合分析
一、民用機(jī)場(chǎng)整合的必要性
二、民用機(jī)場(chǎng)整合的效益分析
三、民用機(jī)場(chǎng)聯(lián)合重組改制的相關(guān)政策規(guī)定
四、機(jī)場(chǎng)整合對(duì)民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理模式的影響
五、民用機(jī)場(chǎng)整合面臨的主要挑戰(zhàn)及應(yīng)對(duì)策略
第四節(jié) 2011-2012年民用機(jī)場(chǎng)群的整合
一、機(jī)場(chǎng)群簡(jiǎn)述
二、機(jī)場(chǎng)群與航空資源配置的關(guān)系
三、機(jī)場(chǎng)群的確定標(biāo)準(zhǔn)及原則
四、機(jī)場(chǎng)群的組合類(lèi)型
五、機(jī)場(chǎng)資源配置的有效途徑
第九章 2010-2012年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析
第一節(jié) 北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2011-2012年經(jīng)營(yíng)狀況分析
四、2013-2017年公司發(fā)展戰(zhàn)略分析
第二節(jié) 廈門(mén)國(guó)際航空港集團(tuán)有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2011-2012年經(jīng)營(yíng)狀況分析
四、2013-2017年公司發(fā)展戰(zhàn)略分析
第三節(jié) 上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2011-2012年經(jīng)營(yíng)狀況分析
四、2013-2017年公司發(fā)展戰(zhàn)略分析
第四節(jié) 廣東省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2011-2012年經(jīng)營(yíng)狀況分析
四、2013-2017年公司發(fā)展戰(zhàn)略分析
第五節(jié) 深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2011-2012年經(jīng)營(yíng)狀況分析
四、2013-2017年公司發(fā)展戰(zhàn)略分析
第十章 2011-2012年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)融資分析
第一節(jié) 民用機(jī)場(chǎng)投融資模式發(fā)展概述
一、國(guó)外民用機(jī)場(chǎng)投融資模式借鑒
二、中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)投融資體制沿革
三、我國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)投融資政策發(fā)展階段
四、我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)投融資過(guò)程中存在的問(wèn)題
五、國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資困境的原因探析
第二節(jié) 民用機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目投融資原則
一、投入的資本金比例要合理
二、機(jī)場(chǎng)建設(shè)要結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況
三、提高經(jīng)濟(jì)效益，拓寬融資渠道
第三節(jié) 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)主要融資模式
一、BOT模式
二、ABS模式
三、短期融資券
四、REITs模式
第四節(jié) 民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資策略
一、建立政府主導(dǎo)的多渠道融資模式
二、樞紐機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資對(duì)策
三、干線(xiàn)機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資對(duì)策
四、支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資對(duì)策
第十一章 2011-2012年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)投資分析
第一節(jié) 2011-2012年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)投資概況
一、航空運(yùn)輸帶動(dòng)我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)業(yè)迅猛發(fā)展
二、中國(guó)進(jìn)一步加大民用機(jī)場(chǎng)投資力度
三、外資入股西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)籌建樞紐機(jī)場(chǎng)
四、海航集團(tuán)介入民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)
五、民用機(jī)場(chǎng)激增凸顯IT基礎(chǔ)設(shè)施商機(jī)
第二節(jié) 民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程的造價(jià)控制
一、民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)各階段工程造價(jià)的確定
二、民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)造價(jià)控制中存在的問(wèn)題及原因
三、民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程造價(jià)的控制措施
第三節(jié) 民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)投資監(jiān)管分析
一、投資監(jiān)管的內(nèi)容及必要性
二、民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)投資監(jiān)管存在的問(wèn)題
三、完善民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)投資監(jiān)管的措施
第四節(jié) 民用機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目投資建議
一、做好項(xiàng)目的投資決策
二、做好設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)優(yōu)化
三、加強(qiáng)招投標(biāo)階段管理
四、加強(qiáng)施工階段管理
五、加強(qiáng)竣工結(jié)算階段管理
第十二章 民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及前景
第一節(jié) 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
一、我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)運(yùn)行趨勢(shì)
二、中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)未來(lái)發(fā)展方向
第二節(jié) 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)前景展望
一、國(guó)內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)仍將保持快速增長(zhǎng)
二、中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)未來(lái)建設(shè)規(guī)劃
三、2020年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)總數(shù)將達(dá)244個(gè)
圖表：國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長(zhǎng)速度
圖表：全國(guó)糧食產(chǎn)量及其增速
圖表：規(guī)模以上工業(yè)增加值增速（月度同比）（%）
圖表：社會(huì)消費(fèi)品零售總額增速（月度同比）（%）
圖表：進(jìn)出口總額（億美元）
圖表：廣義貨幣（M2）增長(zhǎng)速度（%）
圖表：居民消費(fèi)價(jià)格同比上漲情況
圖表：工業(yè)生產(chǎn)者出廠(chǎng)價(jià)格同比上漲情況（%）
圖表：城鎮(zhèn)居民人均可支配收入實(shí)際增長(zhǎng)速度（%）
圖表：農(nóng)村居民人均收入實(shí)際增長(zhǎng)速度
圖表：人口及其自然增長(zhǎng)率變化情況
圖表：2012年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶(hù)）同比增速（%）
圖表：2012年房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資同比增速（%）
圖表：2013年中國(guó)GDP增長(zhǎng)預(yù)測(cè)
圖表：國(guó)內(nèi)外知名機(jī)構(gòu)對(duì)2013年中國(guó)GDP增速預(yù)測(cè)
通過(guò)《2013-2017年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)運(yùn)行分析及投資趨勢(shì)研究報(bào)告》，生產(chǎn)企業(yè)及投資機(jī)構(gòu)將充分了解產(chǎn)品市場(chǎng)、原材料供應(yīng)、銷(xiāo)售方式、市場(chǎng)供需、有效客戶(hù)、潛在客戶(hù)等詳實(shí)信息，為研究競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的市場(chǎng)定位，產(chǎn)品特征、產(chǎn)品定價(jià)、營(yíng)銷(xiāo)模式、銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)和企業(yè)發(fā)展提供了科學(xué)決策依據(jù)。
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